本實用新型涉及電池模組領(lǐng)域，特別是涉及一種液冷電池模組。

背景技術(shù)：

近年來，新能源汽車因?qū)Νh(huán)境無污染的特點，受到政府和各汽車制造商的高度重視，發(fā)展迅速。新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動力電池，電池的好壞一方面決定電動汽車的行駛里程，另一方面也影響到了整車的產(chǎn)品質(zhì)量，在動力電池的使用過程中，其使用壽命及電池容量的衰減與電池系統(tǒng)的溫度變化幅度和頻率有著極大的關(guān)系。

動力電池工作時會產(chǎn)生熱量，倘若這些熱量不能及時的散發(fā)出去，會使得動力電池包的溫度不斷上升，動力電池包中不同位置的動力電池的溫度差異會越來越大，從而影響動力電池的使用壽命。尤其是在夏天，由于外界溫度非常高，最終的溫升很可能會超出動力電池包允許的工作范圍，進而對電池包的放電性能造成較大的影響。

傳統(tǒng)的動力電池散熱方式多為采用液冷散熱方案，將動力電池產(chǎn)生的熱量通過水冷板傳導出去，散熱效率更高一些的方案是將散熱管或者液冷管穿插在動力電池中間，上述這些方案都沒有將電池散發(fā)出來的熱量直接傳遞給液冷系統(tǒng)中的冷卻液體，亦或者由于液冷系統(tǒng)只與電池很小的一部分外表面接觸，使得動力電池到液冷系統(tǒng)中的液體件的熱阻比較大，不能完全發(fā)揮液冷系統(tǒng)的功能。

根據(jù)中國公開的專利文件CN201420505155.6中提供了一種電動汽車電池模組的散熱液冷電池模組，其技術(shù)方案是，導熱液冷電池模組——設(shè)置于電池模組側(cè)面，通過導熱液冷電池模組對電池模組產(chǎn)生的熱量進行熱量交換，最后液冷液冷電池模組——設(shè)置于電池模組底部，通過液體流動帶走導熱液冷電池模組上的熱量，完成對電池模組的降溫工作。但由于此技術(shù)方案不是讓冷卻液直接和電池模組直接接觸進行熱量交換，使其降溫效率和效果并不十分理想，具有一定的局限性。

同樣的，中國公開專利文件CN201510779809.3中提及的一種電池水冷板水路結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是通過覆蓋在電池模組表面的冷卻管路進行對電池模組的降溫工作，同樣不是讓冷卻液直接和電池模組直接接觸進行熱量交換，降溫效率和效果也不十分理想，具有一定的局限性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種液冷電池模組。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種液冷電池模組，包括：集熱腔、電池模組、冷卻液，所述集熱腔為中空腔體，所述電池模組固定于所述集熱腔中，所述冷卻液為絕緣冷卻液，填充于所述集熱腔中。

在其中一個實施例中，所述集熱腔包括：集熱腔上蓋、一面開口的集熱腔主體，所述集熱腔上蓋安裝于所述集熱腔主體的開口面。

在其中一個實施例中，還包括：

位于所述集熱腔上蓋與所述集熱腔主體之間的密封圈；

所述集熱腔主體開設(shè)有密封圈槽；

所述密封圈放置于密封圈槽中。

在其中一個實施例中，所述集熱腔主體內(nèi)部設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述電池模組通過固定結(jié)構(gòu)固定于所述集熱腔主體中。

在其中一個實施例中，所述集熱腔主體內(nèi)壁設(shè)置有對電池模組進行限位的凸筋結(jié)構(gòu)。

在其中一個實施例中，所述固定結(jié)構(gòu)為彈性固定件，所述凸筋結(jié)構(gòu)為彈性凸筋。

在其中一個實施例中，所述集熱腔主體外壁開設(shè)有若干個導熱肋板。

在其中一個實施例中，所述集熱腔上蓋設(shè)置有第一固定板，所述電池模組設(shè)置有與所述第一固定板配合使用的第一凹槽。

在其中一個實施例中，所述集熱腔上蓋安裝有泄壓閥和注液口。

在其中一個實施例中，所述集熱腔上蓋開設(shè)有第一通孔，所述集熱腔主體開設(shè)有通過螺絲與所述第一通孔配合的第一螺紋孔。

本技術(shù)方案相比于現(xiàn)有技術(shù)有以下有益效果：

1.液冷系統(tǒng)中的冷卻液直接和動力電池直接接觸，可以大面積的散熱。

2.集熱腔主體內(nèi)部設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，使得放置在內(nèi)部的動力電池更加牢固。

3.泄壓閥可隨時根據(jù)實際環(huán)境情況調(diào)整液冷電池模組內(nèi)部壓強，安全性大大增加。

4.注液口的設(shè)置可隨時添加/減少/更換冷卻液。

5.密封圈的設(shè)計可以防止冷卻液滲出。

附圖說明

圖1為本實施例的液冷電池模組組裝圖；

圖2為本實施例的液冷電池模組的分解圖；

圖3為本實施例的液冷電池模另一視角的分解圖；

圖4為本實施例的液冷電池模組另一視角組裝圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

如圖1所示為本實施例中的液冷電池模組組裝圖，請一并結(jié)合參照圖2、圖3、圖4，包括：集熱腔100、電池模組200、冷卻液300。

進一步地，集熱腔100為中空腔體，電池模組200固定于集熱腔100中，冷卻液300填充于集熱腔100中。

需要說明的是，冷卻液300為絕緣冷卻液，其主要成分為硅油或者硅脂。

進一步地，所述集熱腔100包括：集熱腔上蓋110、集熱腔主體120。

需要說明的是，集熱腔主體120一面開口，集熱腔上蓋110安裝于集熱腔主體120開口面上。

進一步地，液冷電池模組，還包括：

位于集熱腔上蓋110與集熱腔主體120之間的密封圈400；

集熱腔主體120開設(shè)有密封圈槽123。

需要說明的是，密封圈400由彈性材料制作而成，放置于密封圈槽125中，密封圈400的設(shè)計可以防止冷卻液300向外滲出，提高液冷電池模組的穩(wěn)定性和安全性。

進一步地，集熱腔上蓋110開設(shè)有第一通孔111，集熱腔主體120開設(shè)有與第一通孔111配合使用的第一螺紋孔121。

需要說明的是，螺絲先穿設(shè)第一通孔111，后螺合于第一螺紋孔121，將集熱腔上蓋110安裝于集熱腔主體120的開口面上。

進一步地，集熱腔主體120內(nèi)部設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)122，電池模組200通過固定結(jié)構(gòu)122固定于集熱腔主體120中，使得電池模組200可以更加穩(wěn)固的固定于集熱腔主體120中，增加液冷電池模組的穩(wěn)定性。

需要說明的是，固定結(jié)構(gòu)122為彈性固定件，可以更好的在固定電池模組200的時候防止彈性形變過大而導致固定結(jié)構(gòu)122損壞。在本實施例中，固定結(jié)構(gòu)122數(shù)量為4個，分別分布在集熱腔主體120的四個邊角上。可以根據(jù)實際情況適當增加或者減少固定結(jié)構(gòu)122的數(shù)量和改變分部位置。

進一步地，集熱腔主體120內(nèi)壁設(shè)置有凸筋結(jié)構(gòu)124。

需要說明的是，凸筋結(jié)構(gòu)124為彈性凸筋，凸筋結(jié)構(gòu)124的設(shè)計可以更好的讓電池模組200固定于集熱腔主體120中，凸筋結(jié)構(gòu)124可以進一步提高液冷電池模組的穩(wěn)定性。

進一步地，所述集熱腔主體120外壁開設(shè)有若干個導熱肋板125。

需要說明的是，集熱腔主體120為高熱傳導率材料制作而成，可以將冷卻液300吸收的熱量傳導至集熱腔主體120的表壁中，再傳導至液冷電池模組外部，實現(xiàn)對電池模組200的降溫處理。

還需要說明的是，導熱肋板125設(shè)計的目的是為了加強散熱效率，通過設(shè)計若干個導熱肋板125，可以擴大與外界空氣的接觸面積，通過此方式加強散熱效率。

進一步地，集熱腔上蓋110開設(shè)有第一固定板112，電池模組200開設(shè)有與第一固定板112配合使用的第一凹槽212。

需要說明的是，在進行集熱腔上蓋110和集熱腔主體120的連接固定時，先通過集熱腔上蓋110的第一固定板112插合于電池模組200的第一凹槽212上完成初步定位，最后通過螺絲將集熱腔上蓋110和集熱腔主體300完成連接固定。第一固定板112和第一凹槽212的設(shè)計目的是為了防止在安裝過程中集熱腔上蓋110與集熱腔主體120發(fā)生相對位移，提高液冷電池模組的安裝效率。

進一步地，集熱腔上蓋110安裝有泄壓閥500。

進一步地，集熱腔上蓋110開設(shè)有注液口113。

需要說明的是，在本實施例中，注液口113具有兩個功能。一是液冷電池模組可以通過注液口113可以根據(jù)實際需要隨時添加/減少/更換冷卻液300，提高液冷電池模組的便捷性和可操作性；二是與所述泄壓閥500結(jié)合使用時，泄壓閥500安裝于注液口113上，泄壓閥500可以根據(jù)實際環(huán)境需要隨時調(diào)整集熱腔100內(nèi)部壓強，具有防爆泄壓的功能，進一步地提高液冷電池模組的安全性和穩(wěn)定性。在其他實施例中，注液口113僅充當添加/減少/更換冷卻液300的結(jié)構(gòu)，泄壓閥500獨立于注液口113安裝于集熱腔上蓋110上，用于調(diào)節(jié)壓強。

進一步地，集熱腔上蓋110開設(shè)有正極結(jié)構(gòu)114和負極結(jié)構(gòu)115。

需要說明的是，正極結(jié)構(gòu)114和負極結(jié)構(gòu)115的設(shè)計可以使得液冷電池模組可通過串、并聯(lián)的方式形成更大功率的電池組供汽車使用。

本實用新型公開了一種液冷電池模組，電池模組200固定于由高導熱材料制作而成的集熱腔主體120中，集熱腔主體120同時還填充有冷卻液300，通過冷卻液300直接與電池模組200接觸，大面積的吸收電池模組200在工作時產(chǎn)生的熱量，后與集熱腔主體120進行熱量交換，使熱量散發(fā)到外界環(huán)境中，實現(xiàn)對電池模組200的降溫處理。此外，集熱腔主體120設(shè)計有固定結(jié)構(gòu)和凸筋結(jié)構(gòu)122，使得電池模組200可以更加穩(wěn)固的固定于集熱腔主體120中，提高液冷電池模組的穩(wěn)定性；泄壓閥500可以隨時根據(jù)實際情況調(diào)整集熱腔100內(nèi)的壓強，具有防爆泄壓的功能，大大提高液冷電池模組的安全性和穩(wěn)定性；密封圈400可防止冷卻液300向外滲出；注液口113可以根據(jù)實際需要隨時添加/減少/更換冷卻液300，提高液冷電池模組的便捷性和可操作。

以上所述實施方式僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。