本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電池系統(tǒng)主控箱。

背景技術(shù)：

目前，電動汽車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公交車、小型私家車等各類車型。電池系統(tǒng)主控箱作為電動汽車的核心部件，尤其是作為動力電池組的重要組成部分?，F(xiàn)有的主控箱是由箱體和箱蓋兩部分組成，箱體和箱蓋都開設(shè)有相應(yīng)的螺孔，通過使用螺絲鎖付的方式達(dá)到箱體與箱蓋間的密封。較多數(shù)量的螺絲，在鎖付與拆卸操作上會浪費(fèi)較多時(shí)間。在裝配和維修過程中必須要有配套的工具如螺絲刀或者套筒才能進(jìn)行操作，拆裝箱蓋效率低。另外，箱體和箱蓋通過螺絲連接，容易發(fā)生松動，降低密封防水性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種簡便快捷鎖付電池系統(tǒng)主控箱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電池系統(tǒng)主控箱，包括箱體、箱蓋、合頁及滑動鎖定組件；所述箱蓋通過合頁轉(zhuǎn)動連接在箱體上，所述滑動鎖定組件包括卡位板、限位盒、活動插銷、自鎖按鈕及彈性元件；所述卡位板安裝在所述箱蓋上；所述限位盒安裝在所述箱體上；所述活動插銷能夠滑動的安裝在所述限位盒內(nèi)使活動插銷能夠與卡位板配合或分離；所述自鎖按鈕穿過所 述活動插銷安裝在所述限位盒內(nèi)使活動插銷能夠在限位盒內(nèi)滑動或者阻止活動插銷在限位盒內(nèi)滑動；所述彈性元件設(shè)置于所述限位盒內(nèi)并與所述自鎖按鈕抵靠以推動自鎖按鈕穿過所述活動插銷運(yùn)動。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述限位盒包括第一安裝板、與所述第一安裝板間隔相對的第二安裝板及連接在所述第一安裝板與所述第二安裝板之間的連接板；所述第二安裝板上開設(shè)有自鎖按鈕配合孔；所述連接板開有通孔；所述活動插銷能夠滑動的穿梭于所述通孔內(nèi)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述卡位板包括平板狀組裝部及自邊緣延伸形成的限位凸緣；所述活動插銷包括第一端及第二端，所述活動插銷與所述卡位板配合時(shí)所述活動插銷的第一端位于所述組裝部和限位凸緣之間。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述活動插銷上開設(shè)有一滑動孔，所述滑動孔包括滑動段和位于滑動段一端的配合孔，所述滑動段寬度小于所述配合孔的直徑；所述自鎖按鈕包括滑動部及位于滑動部一端的配合部，所述滑動部橫截面積小于所述配合部的橫截面積；所述滑動部能夠位于滑動段內(nèi)滑動，所述配合部不能穿過所述滑動段，所述配合部能夠與所述配合孔對應(yīng)配合。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述配合部及所述滑動部均為同軸設(shè)置的圓柱，且所述配合部的直徑大于所述滑動部的直徑。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一安裝板上設(shè)有凸柱，所述凸柱與所述第二安裝板相對；所述彈性元件為彈簧；所述彈性元件套在所述凸柱上，所述自鎖按鈕的所述配合部套于所述彈性元件上，所述彈性元件位于所述第一安裝板與所述自鎖按鈕之間。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述限位盒的所述第二安裝板上開設(shè)有長條形限位 孔；所述活動插銷還包括限位柱；所述限位柱位于所述活動插銷上；所述限位柱位于所述限位孔內(nèi)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述滑動段為長方形，所述配合孔為圓形。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述箱體為中空長方體狀，所述箱體包括前壁和與所述前壁相背的后壁；所述箱蓋為矩形平板狀，所述箱蓋包括前側(cè)面和與所述前側(cè)面相背的后側(cè)面。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述合頁由可以相對轉(zhuǎn)動的兩個(gè)頁片組成，每個(gè)合頁的可以相對轉(zhuǎn)動的兩個(gè)頁片分別安裝在所述箱體的所述后壁的上端和所述箱蓋的所述后側(cè)面上。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過對電池系統(tǒng)主控箱的鎖緊方式進(jìn)行改進(jìn)，通過自鎖按鈕鎖付的方式替代原有的螺絲鎖付方式。節(jié)省了時(shí)間，降低了成本的同時(shí)工作效率得到提高，不需要工具的輔助即可隨時(shí)隨地打開電池箱。

【附圖說明】

圖1為電池系統(tǒng)主控箱的組合示意圖。

圖2為圖1所示電池系統(tǒng)主控箱另一個(gè)角度的組合示意圖。

圖3為圖2中A區(qū)域的局部放大示意圖。

圖4為電池系統(tǒng)主控箱的滑動鎖定組件分解示意圖。

圖5為電池系統(tǒng)主控箱的滑動鎖定組件組裝圖。

圖6為電池系統(tǒng)主控箱的滑動鎖定組件未鎖定狀態(tài)的狀態(tài)圖。

圖7為電池系統(tǒng)主控箱的滑動鎖定組件鎖定狀態(tài)的狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型提供一種電池系統(tǒng)主控箱100，包括箱體10、箱蓋20、合頁30及滑動鎖定組件40。

所述箱體10為中空長方體狀，用于放置電路板、接觸開關(guān)等部件，所述箱體10包括前壁101和與所述前壁101相背的后壁102。所述箱蓋20為矩形平板狀，大小與所述箱體10相對應(yīng)，所述箱蓋20包括前側(cè)面201和與所述前側(cè)面201相背的后側(cè)面202。

所述合頁30由可以相對轉(zhuǎn)動的兩個(gè)頁片301組成，每個(gè)合頁30的可以相對轉(zhuǎn)動的兩個(gè)頁片301分別安裝在所述箱體10的所述后壁102上的上端和所述箱蓋20的所述后側(cè)面202上。本實(shí)施方式中，所述合頁30的數(shù)量為2個(gè)。所述箱蓋20可以圍繞所述合頁30相對于所述箱體10轉(zhuǎn)動，方便打開電池箱并節(jié)省放置所述箱蓋的空間。

如圖2所示，所述滑動鎖定組件40安裝在所述箱體10的所述前壁101及所述箱蓋20的所述前側(cè)面201上。具體的，如圖3至圖5所示，所述滑動鎖定組件40包括卡位板401、限位盒402、活動插銷403、自鎖按鈕404及彈性元件405。

所述卡位板401包括平板狀的組裝部4011及自邊緣延伸形成的限位凸緣4012。

所述限位盒402包括第一安裝板4021、與所述第一安裝4021間隔相對的第二安裝板4022及連接在所述第一安裝板4021與所述第二安裝板4022之間的連接板4023。所述第一安裝板4021上設(shè)有凸柱4024，所述凸柱4024與所述第二安裝板4022相對。所述第二安裝板4022上開設(shè)有長條形的限位孔4025和自鎖按鈕配合孔4026。本實(shí)施方式中，所述限位孔4025包括一對平行的直線邊及位于直線邊兩端且與直線邊相切的半圓邊。所述自鎖按鈕配合孔4026為圓孔。所述連接板4023為一對且垂直連接于所述第一安裝4021及所述第二安裝板4022之間，所述連接板4023開設(shè)有一對通孔4027。

所述活動插銷403為平板狀的長條形并包括第一端4031、第二端4032及限位柱4033。所述活動插銷403上開設(shè)有一滑動孔4034，所述滑動孔4034包括滑動段4035和位于所述滑動段4035一端的配合孔4036。所述滑動段寬度小于所述配合孔4036的直徑，本實(shí)施方式中，所述滑動段4035為長方形，所述配合孔4036為圓形。所述配合孔4036靠近所述活動插銷403的所述第二端4032。所述限位柱4033位于所述活動插銷403上，且靠近所述配合孔4036。所述限位柱4023的橫截面寬度與所述限位孔4025的寬度相匹配。

所述自鎖按鈕404包括滑動部4041及位于滑動部4041一端的配合部4042。所述滑動部4041橫截面積小于所述配合部4042的橫截面積，本實(shí)施方式中，所述配合部4042及所述滑動部4041均為同軸設(shè)置的圓柱，且所述配合部4042的直徑大于所述滑動部4041的直徑。

本實(shí)施方式中，所述彈性元件405為彈簧。

安裝時(shí)，所述卡位板401安裝在所述箱蓋20的所述前側(cè)面201上，所述限位盒402安裝在所述箱體10的所述前壁101的上方與所述卡位板401相對應(yīng)， 其中所述第一安裝板4021通過螺絲等方式固定于所述前壁101上。所述活動插銷403的所述第一端4031和所述第二端4032分別穿過所述連接板4023的所述通孔4027可在所述限位盒402內(nèi)來回滑動。

所述彈性元件405套在所述凸柱4024上，所述自鎖按鈕404的所述配合部4042套于所述彈性元件405上，所述彈性元件405位于所述第一安裝板4021與所述自鎖按鈕404之間。所述自鎖按鈕404的所述滑動部4041對應(yīng)位于所述滑動孔4034內(nèi)，當(dāng)所述滑動部4041位于所述滑動孔4034的所述滑動段4035，所述配合部4042不能穿過所述滑動段4035；所述滑動部4041位于所述滑動孔4034的所述配合孔4036內(nèi)時(shí)，所述配合部4042與所述配合孔4036對應(yīng)配合。所述限位柱4033位于在所述限位孔4025內(nèi)。此時(shí)所述滑動鎖定組件40已安裝完成。

如圖6至7所示，在未鎖定狀態(tài)時(shí)，所述自鎖按鈕404位于所述滑動孔4034的所述滑動段4035內(nèi)，所述彈性元件405為壓縮狀態(tài)；當(dāng)要鎖定所述電池系統(tǒng)主控箱100時(shí)，拔動所述限位柱4033往所述自鎖按鈕404方向滑動，由所述限位柱4033帶動所述活動插銷403滑動，所述活動插銷403的所述第一端4031向所述卡位板401移動，即讓所述自鎖按鈕404移動到所述滑動孔4034的所述配合孔4036內(nèi)，所述自鎖按鈕404在所述彈性元件405的彈力作用下向所述第二安裝板4022運(yùn)動，所述自鎖按鈕404的所述配合部4042則恰好卡在所述滑動孔4034的所述配合孔4036內(nèi)。同時(shí)所述活動插銷403的所述第一端4031插在所述卡位板401內(nèi)與卡位板401配合，具體位于所述卡位板401的所述組裝部4011與所述限位凸緣4012之間，如此，自鎖按鈕阻止活插銷在限位盒內(nèi)滑動，所述箱蓋20無法被打開。打開所述電池系統(tǒng)主控箱100時(shí)，按下所述自鎖 按鈕404使所述自鎖按鈕404朝所述第一安裝板4021運(yùn)動，同時(shí)，推動所述限位柱4033使所述限位柱4033往遠(yuǎn)離所述自鎖按鈕404方向滑動，由所述限位柱4033帶動所述活動插銷403滑動，所述活動插銷403的所述第一端4031遠(yuǎn)離所述卡位板401移動，所述活動插銷403的所述第一端4031退出所述卡位板401的所述組裝部4011與所述限位凸緣4012之間，最后所述第一端4031與卡位板分離。

本新型的所述活動插銷能夠滑動的安裝在所述限位盒內(nèi)使活動插銷能夠與卡位板配合或分離；所述自鎖按鈕通過滑動孔穿過所述活動插銷安裝在所述限位盒內(nèi)使活動插銷能夠在限位盒內(nèi)滑動或者阻止活動插銷在限位盒內(nèi)滑動；所述彈性元件設(shè)置于所述限位盒內(nèi)并與所述自鎖按鈕抵靠以推動自鎖按鈕穿過所述活動插銷的滑動孔運(yùn)動。

在其他實(shí)施方式中，也可以不需要所述限位柱4033，第二安裝板也不需要所述限位孔4025，通過推動所述活動插銷403的所述第二端4032便可實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)主控箱100的鎖扣。

本實(shí)用新型并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。