利用下車體作為電池箱體的可增減的電動車電池系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種利用下車體作為電池箱體的可增減的電動車電池系統(tǒng)，包括單體電池包(100)、主控箱(200)、連接線束(300)、地板下層(400)、地板上層、下車體(600)、封板(700)，其特征在于：單體電池包(100)通過螺栓(108)與下車體(600)連接，主控箱(200)通過螺栓(108)與下車體(600)連接，地板下層(400)與下車體(600)焊接在一起，相對固定，單體電池包接插件(301)是通過螺紋聯(lián)接安裝在地板下層(400)上，主控箱接插件(303)也是通過螺紋聯(lián)接安裝在地板下層(400)上，本發(fā)明將下車體作為電池箱的箱體，是整車剛度和強度的理論設計更加合理；本發(fā)明多個單體電池包形成一個電池系統(tǒng)，對單體電池包的自身結構和安裝結構的要求都降低了。
【專利說明】利用下車體作為電池箱體的可增減的電動車電池系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車電池系統(tǒng)地結構，具體涉及一種利用下車體的結構作為電池箱體，可按需增減獨立電池包的電動車電池系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]電池箱是電動汽車的一個重要部件，電池箱結構的設計以及電池箱周邊的骨架結構直接關系到整車剛度、強度等性能，同時也對電池組的安全工作狀況有很大的關聯(lián)；傳統(tǒng)的電池箱及其周邊結構基本都是一個獨立的電池箱體安裝在車身底架上，箱體內收容有串并聯(lián)的電池組，其一，為了滿足整車的續(xù)航要求，獨立的電池箱體尺寸和重量都較大，這對箱體的結構和性能要求更高；其二，獨立的電池箱內電池單體的數(shù)量較多，在使用過程中，如果一部分電池單體出現(xiàn)問題，則整個電池箱都需要更換；其三，現(xiàn)在市場上的電動車根據(jù)不同的續(xù)航里程配不同容量的電池箱，這樣要求同一款車的不同配置，需要多種電池箱來與之匹配；其四，電池箱的尺寸較大，為了滿足整車的剛度，有些電池箱要做的剛度很大，從而為整車的剛度做貢獻，有些電池箱周邊的大梁做的很強，從而在空間結構上造成一定的浪費。


【發(fā)明內容】

[0003]基于上述問題，本發(fā)明提供一種利用下車體的結構作為電池箱體，可按需增減獨立電池包的電動車電池系統(tǒng)，能滿足正常的使用需求，同時也能解決上述的四個問題。
[0004]解決上述技術問題采取的技術構思為，車架就是電池組的箱體，電池組的安全性要求電池箱體的強度和剛度很大，車架的剛度和強度要求也是越大越好，這兩個思想是一致的，故可以將車架與電池組組合在一起。為了滿足整車的正碰、側碰等要求，需要車架在橫向和縱向都要有較強的受力梁，本發(fā)明就很直接的將下車體的梁正交，形成多個格子，在這些格子里布置多個單體電池包，如果這些格子能做成密封的，則單體電池包就可以不要箱體，同時，將電池組進行分組，形成多個單體電池包，則單體電池包的尺寸和質量都較小，更換更加方便快捷，對電池包殼體本身的要求及周圍骨架安裝的要求都降低了。
[0005]本發(fā)明的技術方案是提供一種利用下車體作為電池箱體的可增減的電動車電池系統(tǒng)，包括單體電池包、主控箱、連接線束、地板下層、地板上層、下車體、封板，其特征在于:
[0006]單體電池包通過螺栓與下車體連接，主控箱通過螺栓與下車體連接，地板下層與下車體焊接在一起，相對固定，單體電池包接插件是通過螺紋聯(lián)接安裝在地板下層上，主控箱接插件也是通過螺紋聯(lián)接安裝在地板下層上，多個單體電池包接插件通過連接線與主控箱接插件連接，連接線通過卡扣固定在地板下層上，地板上層直接鋪貼在地板下層上，用于遮擋并保護連接線束；在下車體未安裝單體電池包的位置使用封板，封板通過螺栓與下車體連接。
[0007]進一步地,單體電池包通過螺栓與下車體連接時,單體電池包接插件自動與單體電池包接插件對插連接，主控箱通過螺栓與下車體連接時，主控箱接插件自動與主控箱接插件對插連接；連接線束與地板下層通過螺紋和卡扣的方式連接在一起；
[0008]主控箱通過螺栓與下車體連接，裝配完成后不拆裝；地板上層直接鋪貼在地板下層上，用于遮擋并保護連接線束，裝配完成后可拆裝，后期拆解后可用于維護連接線束；單體電池包通過螺栓與下車體連接，封板通過螺栓與下車體連接，可根據(jù)需要安裝不同數(shù)量的單體電池包，其他未安裝單體電池包的位置使用封板，保持整個下車體下部的密封和完整性。
[0009]進一步地，單體電池包包括電池箱殼體、電池單體、塑料壓條、橡膠墊、導電板、單體控制器、接插件、螺栓；單體電池包通過螺栓固定在下車體上，電池箱殼體與下車體之間有一層橡膠墊，螺栓緊固后，可以保證連接處的密封；電池單體均勻碼放于電池箱殼體內，其四周由電池箱殼體的四壁進行固定，電池箱殼體下部設計了波浪形的槽，用于約束最下層的電池單體，在每一組電池單體之間，有導電板，每個電池單體的電壓通過導電板并聯(lián)，電池單體的上方由塑料壓條進行固定，塑料壓條通過其邊緣的卡扣，固定于電池箱體左右兩側的鏤空處；單體控制器及接插件放置于電池箱一側，通過螺紋與電池箱殼體連接。
[0010]進一步地，主控箱包括主控箱箱體、主控輸出端口模塊、控制器、主控箱接插件、主控箱橡膠墊、螺栓，其中，主控箱通過螺栓固定在下車體上，主控箱箱體與下車體之間有一層主控箱橡膠墊，螺栓緊固后，可以保證連接處的密封；主控輸出端口模塊、控制器、主控箱接插件分別通過螺紋固定的方式與主控箱箱體連接。
[0011]進一步地，連接線束包括單體電池包接插件、連接線、主控箱接插件、主控箱輸出線束，其中，單體電池包接插件通過螺紋固定在地板下層上，主控箱接插件也是通過螺紋固定在地板下層上，為了將單體電池包與主控箱連在一起，通過連接線將單體電池包接插件和主控箱接插件連接起來即可；主控箱輸出線束是與主控箱輸出端口模塊連接在一起的，主控箱輸出線束穿過下車體與相應的電動車配件連接。
[0012]進一步地，下車體是利用矩形型材焊接而成。
[0013]進一步地，封板包括塑料封板、封板橡膠墊、螺栓；封板通過螺栓固定在下車體上，塑料封板與下車體之間有一層封板橡膠墊，螺栓緊固后，可以保證連接處的密封。
[0014]本發(fā)明還提供了一種裝配利用下車體作為電池箱體的可增減的電動車電池系統(tǒng)的方法，其特征在于:
[0015]步驟1、通過連接線將單體電池包接插件與主控箱接插件連接好；
[0016]步驟2、將單體電池包接插件與主控箱接插件分別通過螺紋固定在地板下層對應的位置上；
[0017]步驟3、將連接線整理好，放在地板下層的槽內，并用卡扣固定，使單體電池包接插件、連接線、主控箱接插件都固定在地板下層上；
[0018]步驟4、從下車體外向內，將主控箱輸出線束從腰形孔內塞入；
[0019]步驟5、將地板下層焊接在下車體上，并且保持焊接位置的密封；
[0020]步驟6、將地板上層鋪貼在地板下層上。
[0021]本發(fā)明的有益效果:
[0022]1.考慮到整車的安全性，下車體的剛度和強度是非常重要的指標，考慮到電池的安全性，電池箱的剛度和強度也是非常重要的指標，本發(fā)明將下車體作為電池箱的箱體，是整車剛度和強度的理論設計更加合理；
[0023]2.多個單體電池包形成一個電池系統(tǒng)，則單個單體電池包的尺寸和重量較小，對單體電池包的自身結構和安裝結構的要求都降低了；
[0024]3.多個單體電池包形成一個電池系統(tǒng)，當檢測到一個或幾個電池單體出現(xiàn)故障時，只需要更換出現(xiàn)故障的這個單體電池包，更加方便快捷；
[0025]4.多個單體電池包形成一個電池系統(tǒng)，有利于單體電池包的擴展，當整車有不同的續(xù)航里程要求時，可以根據(jù)對應的要求，安裝不同數(shù)量的單體電池包，更加靈活；
[0026]5.多個單體電池包分布在下車體內不同的位置，通過不同的布置方式，可以為整車進行配重。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]現(xiàn)在將描述如本發(fā)明的優(yōu)選但非限制性的實施例，本發(fā)明的這些和其他特征、方面和優(yōu)點在參考附圖閱讀如下詳細描述時將變得顯而易見，其中:
[0028]圖1是可增減的電動車電池系統(tǒng)全局示意圖；
[0029]圖2是單體電池包組成示意圖；
[0030]圖3是單體電池包殼體示意圖；
[0031]圖4是單體電池包內電池單體排布示意圖一；
[0032]圖5是單體電池包內電池單體排布示意圖二 ；
[0033]圖6是塑料壓條的結構示意圖；
[0034]圖7是主控箱的組成結構示意圖；
[0035]圖8是本系統(tǒng)的接線第一示意圖；
[0036]圖9是本系統(tǒng)的接線第二示意圖；
[0037]圖10是本系統(tǒng)的接線第三示意圖；
[0038]圖11是系統(tǒng)輸出線束與下車體的關系不意圖；
[0039]圖12是下車體的結構示意圖；
[0040]圖13是封板的結構示意圖；
[0041]圖14是單體電池包和封板的排布示意圖；
[0042]其中:100-單體電池包、200-主控箱、300-連接線束、400-地板下層、500-地板上層、600-下車體、700-封板；
[0043]101-電池箱殼體、102-電池單體、103-塑料壓條、104-橡膠墊、105-導電板、106-單體控制器、107-單體電池包接插件、108-螺栓；
[0044]201-主控箱箱體、202-主控輸出端口模塊、203-控制器、204-主控箱接插件(母插)、205_主控箱橡膠墊；
[0045]301-單體電池包接插件、302-連接線、303-主控箱接插件、304-主控箱輸出線束；
[0046]701-塑料封板、702-封板橡膠墊。

【具體實施方式】
[0047]以下的說明本質上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應用或用途。應當理解的是，在全部附圖中，對應的附圖標記表示相同或對應的部件和特征。
[0048]如圖1所示，本發(fā)明所述的利用下車體作為電池箱體的可增減的電動車電池系統(tǒng)包括單體電池包100、主控箱200、連接線束300、地板下層400、地板上層500、下車體600、封板700七大部件。單體電池包100通過螺栓108與下車體600連接，主控箱200通過螺栓108與下車體600連接，地板下層400與下車體600焊接在一起，相對固定，單體電池包接插件(公插)301是通過螺紋聯(lián)接安裝在地板下層400上，主控箱接插件(公插)303也是通過螺紋聯(lián)接安裝在地板下層400上，多個單體電池包接插件(公插)301通過連接線302與主控箱接插件(公插)303連接，連接線302通過卡扣固定在地板下層400上，地板上層500直接鋪貼在地板下層400上，用于遮擋并保護連接線束300。在下車體600未安裝單體電池包100的位置使用封板700，封板700通過螺栓108與下車體600連接。
[0049]其中:單體電池包100通過螺栓108與下車體600連接時，單體電池包接插件(母插)107自動與單體電池包接插件(公插)301對插連接，主控箱200通過螺栓108與下車體600連接時,主控箱接插件(母插)204自動與主控箱接插件(公插)303對插連接。地板下層400與下車體600焊接在一起，相對固定，裝配完成后不拆裝，連接線束300與地板下層400通過螺紋和卡扣的方式連接在一起，相對固定，裝配完成后不拆裝。主控箱200通過螺栓108與下車體600連接，裝配完成后不拆裝。地板上層500直接鋪貼在地板下層400上，用于遮擋并保護連接線束300，裝配完成后可拆裝，后期拆解后可用于維護連接線束300。單體電池包100通過螺栓108與下車體600連接，封板700通過螺栓108與下車體600連接，可根據(jù)需要安裝不同數(shù)量的單體電池包100，其他未安裝單體電池包100的位置使用封板700，保持整個下車體600下部的密封和完整性。
[0050]如圖2-6所示，單體電池包100包括以下8個部件，電池箱殼體101、電池單體102、塑料壓條103、橡膠墊104、導電板105、單體控制器106、接插件107、螺栓108。整個單體電池包100通過螺栓108固定在下車體600上，電池箱殼體101與下車體600之間有一層橡膠墊104，螺栓108緊固后，可以保證連接處的密封。電池單體102均勻碼放于電池箱殼體101內，其四周由電池箱殼體101的四壁進行固定，電池箱殼體101下部設計了波浪形的槽，用于約束最下層的電池單體102，在每一組電池單體102之間，有導電板105，每個電池單體102的電壓通過導電板105并聯(lián)，電池單體102的上方由塑料壓條103進行固定，塑料壓條103通過其邊緣的卡扣，固定于電池箱體101左右兩側的鏤空處。單體控制器106及接插件107放置于電池箱一側，通過螺紋與電池箱殼體101連接。如圖3所示電池箱殼體101是復合結構，其主要材料為塑料，底板外圍面上通過預埋鋼板注塑的方法附著一層鋼板，以增強殼體剛度。在殼體四周采用鏤空設計，增強散熱同時減輕重量。殼體四周設有加強筋，以增強電池箱剛度。電池箱底部有定位槽，便于電池單體102的安放。電池單體102的碼放如圖4和圖5所示:每個電池單體102都與周圍其他單體接觸，位置完全依靠相互之間的位置限制，易于安放，同時可以在保證穩(wěn)固的前提下安放更多的單體。如圖6所示，塑料壓條103兩邊的突起可以在放好電池單體102后卡在電池箱殼體101上，起到固定電池單體102的作用。
[0051]如圖7所示，主控箱200包括以下6個部件，主控箱箱體201、主控輸出端口模塊202、控制器203、主控箱接插件(母插)204、主控箱橡膠墊205、螺栓108。主控箱200通過螺栓108固定在下車體600上，主控箱箱體201與下車體600之間有一層主控箱橡膠墊205，螺栓108緊固后，可以保證連接處的密封。主控輸出端口模塊202、控制器203、主控箱接插件(母插)204分別通過螺紋固定的方式與主控箱箱體201連接。主控箱箱體201是復合結構，其主要材料為塑料，底板外圍面上通過預埋鋼板注塑的方法附著一層鋼板，以增強殼體剛度。在殼體四周采用鏤空設計，增強散熱同時減輕重量。殼體四周設有加強筋，以增強電池箱剛度。
[0052]如圖8-11所示，連接線束300主要包括以下4大部分:單體電池包接插件(公插)301、連接線302、主控箱接插件(公插)303、主控箱輸出線束304。其中，單體電池包接插件(公插)301通過螺紋固定在地板下層400上，主控箱接插件(公插)303也是通過螺紋固定在地板下層400上，單體電池包接插件(公插)301是準備與單體電池包100連接的，主控箱接插件(公插)303是準備與主控箱200連接的，為了將單體電池包100與主控箱200連在一起，通過連接線302將單體電池包接插件(公插)301和主控箱接插件(公插)303連接起來即可。主控箱輸出線束304是與主控箱輸出端口模塊202連接在一起的，主控箱輸出線束304穿過下車體600與相應的電動車配件連接。
[0053]如圖12所示，下車體600是利用矩形型材焊接而成，形成一個大格子和多個小格子，大格子是用于安裝主控箱200的空間，小格子是用于安裝單體電池包100的空間，小格子的三維尺寸保持一致。
[0054]如圖13所示，封板700主要包括以下3個部分:塑料封板701、封板橡膠墊702、螺栓108。封板700通過螺栓108固定在下車體600上，塑料封板701與下車體600之間有一層封板橡膠墊702，螺栓108緊固后，可以保證連接處的密封。
[0055]電動車電池系統(tǒng)主要包括7大部件，它們分別是單體電池包100、主控箱200、連接線束300、地板下層400、地板上層500、下車體600、封板700。其中，連接線束300、地板下層400、地板上層500、下車體600的裝配相對固定，在裝配好后就不再拆解了，其中連接線束300中單體電池包接插件(公插)301和主控箱接插件(公插)303是通過螺紋連接的方式與地板下層400連接，連接線302通過卡扣固定在地板下層400上，地板上層500直接鋪貼在地板下層400上，用于遮擋并保護連接線束300，地板下層400與下車體600焊接在一起，相對固定。而單體電池包100、主控箱200、封板700則根據(jù)實際情況，通過螺紋安裝的方式與下車體600連接，主控箱200安裝在下車體600上的大格子區(qū)域，單體電池包100部分或全部安裝在下車體600上的小格子區(qū)域，未安裝單體電池包100的地方，則安裝封板700。
[0056]利用下車體作為電池箱體的可增減的電動車電池系統(tǒng)具體裝配方法:
[0057]步驟1、通過連接線302將單體電池包接插件(公插)301與主控箱接插件(公插)303連接好；
[0058]步驟2、將單體電池包接插件(公插)301與主控箱接插件(公插)303分別通過螺紋固定在地板下層400對應的位置上；
[0059]步驟3、將連接線302整理好，放在地板下層400的槽內，并用卡扣固定，使單體電池包接插件(公插)301、連接線302、主控箱接插件(公插)303都固定在地板下層400上；
[0060]步驟4、從下車體600外向內，將主控箱輸出線束304從腰形孔內塞入；
[0061]步驟5、將地板下層400焊接在下車體600上，并且保持焊接位置的密封；
[0062]步驟6、將地板上層500鋪貼在地板下層400上
[0063]其中，安裝主控箱200:將主控箱200放在下車體600大格子區(qū)域的下方，將主控箱輸出線束304與主控輸出端口模塊202連接，并保持主控箱接插件(母插)204與主控箱接插件(公插)303在同一側,緩慢舉起主控箱200,主控箱接插件(母插)204與主控箱接插件(公插)303逐漸接近，并初步連接，繼續(xù)舉升主控箱200，使主控箱接插件(母插)204與主控箱接插件(公插)303完全連接，通過螺栓108將主控箱箱體201與下車體600連接起來，主控箱箱體201與下車體600之間夾著主控箱橡膠墊205，隨著螺栓108的緊固，使連接處密封。
[0064]安裝第一個單體電池包100:將單體電池包100放在下車體600對應的小格子區(qū)域的下方，保持單體電池包接插件(公插)301與單體電池包接插件(母插)107在同一側，緩慢舉起單體電池包100,單體電池包接插件(公插)301與單體電池包接插件(母插)107逐漸接近，并初步連接，繼續(xù)舉升單體電池包100,使單體電池包接插件(公插)301與單體電池包接插件(母插)107完全連接到位，通過螺栓108將單體電池包100與下車體600連接起來，主單體電池包100與下車體600之間夾著橡膠墊104，隨著螺栓108的緊固，使連接處密封。
[0065]安裝其他單體電池包100:如圖14所示，可根據(jù)實際的需求全部或部分安裝單體電池包100，單體電池包100的安裝位置也很自由，具體安裝過程同第8步；
[0066]安裝封板700:在未安裝單體電池包100的位置安裝封板700，封板700與下車體600通過螺栓108連接，塑料封板701與下車體600之間有封板橡膠墊702，隨著螺栓108的緊固，在連接面形成密封狀態(tài)。
【權利要求】
1.利用下車體作為電池箱體的可增減的電動車電池系統(tǒng)，包括單體電池包(100)、主控箱(200)、連接線束(300)、地板下層(400)、地板上層(500)、下車體￠00)、封板(700)，其特征在于: 單體電池包(100)通過螺栓(108)與下車體(600)連接，主控箱(200)通過螺栓(108)與下車體(600)連接，地板下層(400)與下車體(600)焊接在一起，相對固定，單體電池包接插件(301)是通過螺紋聯(lián)接安裝在地板下層(400)上，主控箱接插件(303)也是通過螺紋聯(lián)接安裝在地板下層(400)上，多個單體電池包接插件(301)通過連接線(302)與主控箱接插件(303)連接，連接線(302)通過卡扣固定在地板下層(400)上，地板上層直接鋪貼在地板下層(400)上，用于遮擋并保護連接線束(300);在下車體(600)未安裝單體電池包(100)的位置使用封板(700)，封板(700)通過螺栓(108)與下車體(600)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動車電池系統(tǒng)，其特征在于:單體電池包(100)通過螺栓(108)與下車體(600)連接時，單體電池包接插件(107)自動與單體電池包接插件(301)對插連接，主控箱(200)通過螺栓(108)與下車體(600)連接時，主控箱接插件(204)自動與主控箱接插件(303對插連接；連接線束(300)與地板下層(400)通過螺紋和卡扣的方式連接在一起； 主控箱(200)通過螺栓(108)與下車體(600)連接，裝配完成后不拆裝；地板上層直接鋪貼在地板下層(400)上，用于遮擋并保護連接線束(300)，裝配完成后可拆裝，后期拆解后可用于維護連接線束(300);單體電池包(100)通過螺栓(108)與下車體(600)連接，封板(700)通過螺栓(108)與下車體(600)連接，可根據(jù)需要安裝不同數(shù)量的單體電池包(100)，其他未安裝單體電池包(100)的位置使用封板700，保持整個下車體(600)下部的密封和完整性。
3.根據(jù)權利要求1所述的電動車電池系統(tǒng)，其特征在于:單體電池包(100)包括電池箱殼體(101)、電池單體(102)、塑料壓條(103)、橡膠墊(104)、導電板(105)、單體控制器(106)、接插件(107)、螺栓(108);單體電池包(100)通過螺栓(108)固定在下車體(600)上，電池箱殼體(101)與下車體(600)之間有一層橡膠墊(104)，螺栓(108)緊固后，可以保證連接處的密封；電池單體(102)均勻碼放于電池箱殼體(101)內，其四周由電池箱殼體(101)的四壁進行固定，電池箱殼體(101)下部設計了波浪形的槽，用于約束最下層的電池單體(102)，在每一組電池單體(102)之間，有導電板(105)，每個電池單體(102)的電壓通過導電板(105)并聯(lián)，電池單體(102)的上方由塑料壓條(103)進行固定，塑料壓條(103)通過其邊緣的卡扣，固定于電池箱體(101)左右兩側的鏤空處；單體控制器(106)及接插件(107)放置于電池箱一側，通過螺紋與電池箱殼體(101)連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的電動車電池系統(tǒng),其特征在于:主控箱(200)包括主控箱箱體(201)、主控輸出端口模塊(202)、控制器(203)、主控箱接插件(204)、主控箱橡膠墊(205)、螺栓(108)，其中，主控箱(200)通過螺栓(108)固定在下車體(600)上，主控箱箱體(201)與下車體(600)之間有一層主控箱橡膠墊(205)，螺栓(108)緊固后，可以保證連接處的密封；主控輸出端口模塊(202)、控制器(203)、主控箱接插件(204)分別通過螺紋固定的方式與主控箱箱體(201)連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的電動車電池系統(tǒng)，其特征在于:連接線束(300)包括單體電池包接插件(301)、連接線(302)、主控箱接插件(303)、主控箱輸出線束(304)，其中，單體電池包接插件(301)通過螺紋固定在地板下層(400)上，主控箱接插件(303)也是通過螺紋固定在地板下層(400)上，為了將單體電池包(100)與主控箱(200)連在一起，通過連接線(302)將單體電池包接插件(301)和主控箱接插件(303)連接起來即可；主控箱輸出線束(304)是與主控箱輸出端口模塊(202)連接在一起的，主控箱輸出線束(304)穿過下車體(600)與相應的電動車配件連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的電動車電池系統(tǒng)，其特征在于:下車體(600)是利用矩形型材焊接而成。
7.根據(jù)權利要求1所述的電動車電池系統(tǒng)，其特征在于:封板(700)包括塑料封板(701)、封板橡膠墊(702)、螺栓(108);封板(700)通過螺栓(108)固定在下車體(600)上，塑料封板(701)與下車體(600)之間有一層封板橡膠墊(702)，螺栓(108)緊固后，可以保證連接處的密封。
8.裝配如權利要求1所述利用下車體作為電池箱體的可增減的電動車電池系統(tǒng)的方法，其特征在于: 步驟1、通過連接線(302)將單體電池包接插件(301)與主控箱接插件(303)連接好；步驟2、將單體電池包接插件(301)與主控箱接插件(303)分別通過螺紋固定在地板下層(400)對應的位置上； 步驟3、將連接線(302)整理好，放在地板下層(400)的槽內，并用卡扣固定，使單體電池包接插件(301)、連接線(302)、主控箱接插件(303)都固定在地板下層(400)上； 步驟4、從下車體(600)外向內，將主控箱輸出線束(304)從腰形孔內塞入； 步驟5、將地板下層(400)焊接在下車體(600)上，并且保持焊接位置的密封； 步驟6、將地板上層鋪貼在地板下層(400)上。
【文檔編號】H01M2/10GK104393209SQ201410663814
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權日:2014年11月19日
【發(fā)明者】成艾國, 聶昕, 何智成, 胡朝輝, 段利斌, 宋凱 申請人:湖南大學