本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及交通停車(chē)管理系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

隨著各國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)、人民生活水平的提高，每個(gè)城市，尤其是發(fā)展中國(guó)家的城市，其汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)。汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)一方面對(duì)增長(zhǎng)趨勢(shì)變緩的城市道路空間帶來(lái)較大的沖擊，另一方面，也給數(shù)量有限的城市停車(chē)規(guī)劃帶來(lái)了難題。人們逐漸發(fā)現(xiàn)，買(mǎi)車(chē)以后，停車(chē)位一位難求，尤其在城市中心。停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，其在每一座城市，都是城市規(guī)劃者首要考慮的問(wèn)題之一。

目前，車(chē)主在停車(chē)時(shí)，往往不知道哪里有空余停車(chē)位，需要自己尋找或在停車(chē)管理員的引導(dǎo)下尋找停車(chē)位，由于尋找停車(chē)位的同時(shí)，需要花費(fèi)大量時(shí)間，這樣會(huì)造成交通擁堵，以及停車(chē)場(chǎng)停車(chē)效率低下的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供交通停車(chē)管理系統(tǒng)和方法，可以緩解交通擁堵，以及提高停車(chē)效率。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了交通停車(chē)管理系統(tǒng)，包括：服務(wù)器、檢測(cè)終端、控制終端和引導(dǎo)屏，所述服務(wù)器分別與所述檢測(cè)終端、所述控制終端和所述引導(dǎo)屏相連接；

所述檢測(cè)終端，用于在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)當(dāng)前車(chē)位信息，所述當(dāng)前車(chē)位信息包括車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息，并將所述車(chē)位編號(hào)信息和所述車(chē)位狀態(tài)信息發(fā)送給所述服務(wù)器；

所述服務(wù)器，用于根據(jù)所述車(chē)位狀態(tài)信息判斷所述車(chē)位是否為空閑狀態(tài)，如果所述車(chē)位為所述空閑狀態(tài)，則為車(chē)輛分配空余車(chē)位，生成車(chē)輛行進(jìn)路線信息，向所述引導(dǎo)屏發(fā)送所述車(chē)輛行進(jìn)路線信息，以及將所述車(chē)位編號(hào)信息發(fā)送給所述控制終端；

所述引導(dǎo)屏，用于根據(jù)所述車(chē)輛行進(jìn)路線控制引導(dǎo)燈形成燈光帶，以使所述車(chē)輛按照所述燈光帶前往所述空余車(chē)位；

所述控制終端，用于根據(jù)所述車(chē)位編號(hào)信息控制載車(chē)板運(yùn)行至地面。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述當(dāng)前車(chē)位信息還包括車(chē)牌信息，所述服務(wù)器還用于在所述車(chē)位為占用狀態(tài)下，記錄所述車(chē)牌信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，還包括語(yǔ)音播放器，與所述服務(wù)器相連接，用于接收所述服務(wù)器發(fā)送的所述車(chē)輛行進(jìn)路線信息，并根據(jù)所述車(chē)輛行進(jìn)路線信息進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，還包括顯示終端，與所述服務(wù)器相連接，用于接收所述服務(wù)器發(fā)送的所述車(chē)輛行進(jìn)路線信息，并以紅色顯示所述車(chē)輛行進(jìn)路線信息，以綠色顯示所述服務(wù)器為所述車(chē)輛分配的所述空余車(chē)位所在的位置。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述顯示終端，還用于根據(jù)管理員輸入的設(shè)置參數(shù)顯示所述車(chē)位的行數(shù)、列數(shù)和分區(qū)數(shù)。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供交通停車(chē)管理方法，包括：

在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)當(dāng)前車(chē)位信息，所述當(dāng)前車(chē)位信息包括車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息；

根據(jù)所述車(chē)位狀態(tài)信息判斷所述車(chē)位是否為空閑狀態(tài)，如果所述車(chē)位為所述空閑狀態(tài)，則為車(chē)輛分配空余車(chē)位，生成車(chē)輛行進(jìn)路線信息；

根據(jù)所述車(chē)輛行進(jìn)路線控制引導(dǎo)燈形成燈光帶，以使所述車(chē)輛按照所述燈光帶前往所述空余車(chē)位；

根據(jù)所述車(chē)位編號(hào)信息控制載車(chē)板運(yùn)行至地面。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述當(dāng)前車(chē)位信息還包括車(chē)牌信息，所述根據(jù)所述車(chē)位狀態(tài)信息判斷所述車(chē)位是否為空閑狀態(tài)還包括：

當(dāng)所述車(chē)位為占用狀態(tài)時(shí)，記錄所述車(chē)牌信息。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述方法還包括：

根據(jù)所述車(chē)輛行進(jìn)路線信息進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述方法還包括：

以紅色顯示所述車(chē)輛行進(jìn)路線信息，以綠色顯示為所述車(chē)輛分配的所述空余車(chē)位所在的位置。

結(jié)合第二方面的第三種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第二方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述方法還包括：根據(jù)管理員輸入的設(shè)置參數(shù)顯示所述車(chē)位的行數(shù)、列數(shù)和分區(qū)數(shù)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了交通停車(chē)管理系統(tǒng)和方法，包括：服務(wù)器、檢測(cè)終端、控制終端和引導(dǎo)屏，檢測(cè)終端用于在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)當(dāng)前車(chē)位信息，當(dāng)前車(chē)位信息包括車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息，并將車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息發(fā)送給服務(wù)器；服務(wù)器用于根據(jù)車(chē)位狀態(tài)信息判斷車(chē)位是否為空閑狀態(tài)，如果車(chē)位為空閑狀態(tài)，則為車(chē)輛分配空余車(chē)位，生成車(chē)輛行進(jìn)路線信息，向引導(dǎo)屏發(fā)送車(chē)輛行進(jìn)路線信息，以及將車(chē)位編號(hào)信息發(fā)送給控制終端；引導(dǎo)屏用于根據(jù)車(chē)輛行進(jìn)路線控制引導(dǎo)燈形成燈光帶，以使車(chē)輛按照燈光帶前往空余車(chē)位；控制終端用于根據(jù)車(chē)位編號(hào)信息控制載車(chē)板運(yùn)行至地面，從而可以緩解交通擁堵，以及提高停車(chē)效率。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)在說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的交通停車(chē)管理系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的交通停車(chē)管理系統(tǒng)另一應(yīng)用場(chǎng)景示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的交通停車(chē)管理系統(tǒng)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的交通停車(chē)管理方法流程圖。

圖標(biāo)：

10-服務(wù)器；20-控制終端；30-檢測(cè)終端；40-引導(dǎo)屏；50-語(yǔ)音播放器；60-顯示終端。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

為便于對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行理解，下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。

實(shí)施例一：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的交通停車(chē)管理系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景示意圖。

參照?qǐng)D1，當(dāng)汽車(chē)駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)時(shí)，通過(guò)交通停車(chē)管理系統(tǒng)幫助車(chē)主找到空余車(chē)位，避免了車(chē)主在尋找空余車(chē)位時(shí)造成的交通擁堵，以及提高停車(chē)效率。

參照?qǐng)D2，在車(chē)位前設(shè)置有檢測(cè)終端，檢測(cè)終端可以同時(shí)監(jiān)控多個(gè)車(chē)位，并檢測(cè)當(dāng)前車(chē)位信息，將當(dāng)前車(chē)位信息發(fā)送給服務(wù)器，其中，當(dāng)前車(chē)位信息包括車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息。

服務(wù)器根據(jù)車(chē)位狀態(tài)信息判斷車(chē)位是否為空閑狀態(tài)，如果為占用狀態(tài)，則檢測(cè)模塊記錄當(dāng)前車(chē)輛的車(chē)牌信息，并將車(chē)牌信息發(fā)送給服務(wù)器；如果為空閑狀態(tài)，則為車(chē)輛分配空余車(chē)位，并生成車(chē)輛行進(jìn)路線信息，引導(dǎo)屏根據(jù)車(chē)輛行進(jìn)路線控制引導(dǎo)燈形成燈光帶，在圖1中，當(dāng)車(chē)輛前往分配的空余車(chē)位時(shí)，路邊形成燈光帶，燈光帶是由引導(dǎo)屏控制多個(gè)引導(dǎo)燈形成的，引導(dǎo)燈設(shè)置在立柱上。

當(dāng)車(chē)主根據(jù)燈光帶的引導(dǎo)前往空余車(chē)位時(shí)，服務(wù)器將車(chē)位編號(hào)信息發(fā)送給控制終端，控制終端控制載車(chē)板運(yùn)行至地面。

實(shí)施例二：

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的交通停車(chē)管理系統(tǒng)示意圖。

參照?qǐng)D2，服務(wù)器10、檢測(cè)終端30、控制終端20和引導(dǎo)屏40，服務(wù)器10分別與檢測(cè)終端30、控制終端20和引導(dǎo)屏40相連接；

檢測(cè)終端30，用于在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)當(dāng)前車(chē)位信息，當(dāng)前車(chē)位信息包括車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息，并將車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息發(fā)送給服務(wù)器10；

服務(wù)器10，用于根據(jù)車(chē)位狀態(tài)信息判斷車(chē)位是否為空閑狀態(tài)，如果車(chē)位為空閑狀態(tài)，則為車(chē)輛分配空余車(chē)位，生成車(chē)輛行進(jìn)路線信息，向引導(dǎo)屏40發(fā)送車(chē)輛行進(jìn)路線信息，以及將車(chē)位編號(hào)信息發(fā)送給控制終端20；

引導(dǎo)屏40，用于根據(jù)車(chē)輛行進(jìn)路線控制引導(dǎo)燈形成燈光帶，以使車(chē)輛按照燈光帶前往空余車(chē)位；

控制終端20，用于根據(jù)車(chē)位編號(hào)信息控制載車(chē)板運(yùn)行至地面。

進(jìn)一步的，當(dāng)前車(chē)位信息還包括車(chē)牌信息，服務(wù)器10還用于在車(chē)位為占用狀態(tài)下，記錄車(chē)牌信息。

進(jìn)一步的，還包括語(yǔ)音播放器50，與服務(wù)器10相連接，用于接收服務(wù)器10發(fā)送的車(chē)輛行進(jìn)路線信息，并根據(jù)車(chē)輛行進(jìn)路線信息進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。

這里，當(dāng)語(yǔ)音播放器50接收到服務(wù)器10發(fā)送的車(chē)輛行進(jìn)路線信息，語(yǔ)音播放器50根據(jù)車(chē)輛行進(jìn)路線信息對(duì)車(chē)主進(jìn)行提示，例如，車(chē)輛行進(jìn)路線信息包括前行100米向左拐，前行200米向右拐，以使車(chē)主快速找到服務(wù)器10為車(chē)主分配的空余車(chē)位。

進(jìn)一步的，還包括顯示終端60，與服務(wù)器10相連接，用于接收服務(wù)器10發(fā)送的車(chē)輛行進(jìn)路線信息，并以紅色顯示車(chē)輛行進(jìn)路線信息，以綠色顯示服務(wù)器10為車(chē)輛分配的空余車(chē)位所在的位置。

進(jìn)一步的，顯示終端60，還用于根據(jù)管理員輸入的設(shè)置參數(shù)顯示車(chē)位的行數(shù)、列數(shù)和分區(qū)數(shù)。

另外，在停車(chē)場(chǎng)中分布著多個(gè)查詢終端，當(dāng)車(chē)主取車(chē)時(shí)，如果忘記停車(chē)位置，則可以在查詢終端上輸入操作指令信息，例如輸入車(chē)輛的車(chē)牌信息，查詢終端將操作指令信息發(fā)送給服務(wù)器10，服務(wù)器10從數(shù)據(jù)庫(kù)中查找車(chē)牌信息對(duì)應(yīng)的檢測(cè)終端30，并向檢測(cè)終端30發(fā)送車(chē)輛位置請(qǐng)求信息，檢測(cè)終端30將車(chē)輛的位置信息發(fā)送給查詢終端，以使查詢終端顯示車(chē)輛的位置信息，查詢終端會(huì)顯示車(chē)輛的位置信息，并為車(chē)主提供路徑信息，以使車(chē)主能夠準(zhǔn)確尋找到車(chē)輛。

本發(fā)明實(shí)施例提供了交通停車(chē)管理系統(tǒng)，包括：服務(wù)器、檢測(cè)終端、控制終端和引導(dǎo)屏，檢測(cè)終端用于在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)當(dāng)前車(chē)位信息，當(dāng)前車(chē)位信息包括車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息，并將車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息發(fā)送給服務(wù)器；服務(wù)器用于根據(jù)車(chē)位狀態(tài)信息判斷車(chē)位是否為空閑狀態(tài)，如果車(chē)位為空閑狀態(tài)，則為車(chē)輛分配空余車(chē)位，生成車(chē)輛行進(jìn)路線信息，向引導(dǎo)屏發(fā)送車(chē)輛行進(jìn)路線信息，以及將車(chē)位編號(hào)信息發(fā)送給控制終端；引導(dǎo)屏用于根據(jù)車(chē)輛行進(jìn)路線控制引導(dǎo)燈形成燈光帶，以使車(chē)輛按照燈光帶前往空余車(chē)位；控制終端用于根據(jù)車(chē)位編號(hào)信息控制載車(chē)板運(yùn)行至地面，從而可以緩解交通擁堵，以及提高停車(chē)效率。

實(shí)施例三：

圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的交通停車(chē)管理方法流程圖。

參照?qǐng)D3，該方法包括以下步驟：

步驟s101，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)當(dāng)前車(chē)位信息，所述當(dāng)前車(chē)位信息包括車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息；

步驟s102，根據(jù)車(chē)位狀態(tài)信息判斷車(chē)位是否為空閑狀態(tài)，如果車(chē)位為空閑狀態(tài)，則執(zhí)行步驟s103；如果車(chē)位為占用狀態(tài)，則執(zhí)行步驟s104；

步驟s103，為車(chē)輛分配空余車(chē)位，生成車(chē)輛行進(jìn)路線信息；

步驟s104，記錄車(chē)牌信息；

這里，當(dāng)前車(chē)位信息還包括車(chē)牌信息。

步驟s105，根據(jù)車(chē)輛行進(jìn)路線控制引導(dǎo)燈形成燈光帶，以使車(chē)輛按照燈光帶前往空余車(chē)位；

步驟s106，根據(jù)車(chē)位編號(hào)信息控制載車(chē)板運(yùn)行至地面。

進(jìn)一步的，所述方法還包括：

根據(jù)車(chē)輛行進(jìn)路線信息進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。

進(jìn)一步的，所述方法還包括：

以紅色顯示車(chē)輛行進(jìn)路線信息，以綠色顯示為車(chē)輛分配的空余車(chē)位所在的位置。

進(jìn)一步的，所述方法還包括：

根據(jù)管理員輸入的設(shè)置參數(shù)顯示車(chē)位的行數(shù)、列數(shù)和分區(qū)數(shù)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了交通停車(chē)管理方法，包括：在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)檢測(cè)當(dāng)前車(chē)位信息，當(dāng)前車(chē)位信息包括車(chē)位編號(hào)信息和車(chē)位狀態(tài)信息；根據(jù)車(chē)位狀態(tài)信息判斷車(chē)位是否為空閑狀態(tài)，如果車(chē)位為所述空閑狀態(tài)，則為車(chē)輛分配空余車(chē)位，生成車(chē)輛行進(jìn)路線信息；根據(jù)車(chē)輛行進(jìn)路線控制引導(dǎo)燈形成燈光帶，以使車(chē)輛按照所述燈光帶前往空余車(chē)位；根據(jù)車(chē)位編號(hào)信息控制載車(chē)板運(yùn)行至地面，從而可以緩解交通擁堵，以及提高停車(chē)效率。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，處理器執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例提供的交通停車(chē)管理方法的步驟。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，計(jì)算機(jī)程序被處理器運(yùn)行時(shí)執(zhí)行上述實(shí)施例的交通停車(chē)管理方法的步驟。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括存儲(chǔ)了程序代碼的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序代碼包括的指令可用于執(zhí)行前面方法實(shí)施例中所述的方法，具體實(shí)現(xiàn)可參見(jiàn)方法實(shí)施例，在此不再贅述。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的系統(tǒng)和裝置的具體工作過(guò)程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。

另外，在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷(xiāo)售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。

基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：u盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(rom，read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。