本發(fā)明涉及車輛管理領(lǐng)域，特別涉及一種停車場管理方法。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，對于車輛的管理，特別是車輛進(jìn)出停車場的管理，往往都是基于人工來進(jìn)行的，例如當(dāng)車輛進(jìn)入停車場時(shí)，司機(jī)需要在入口進(jìn)行取卡，而在車輛離開停車場時(shí)，還需要將卡交還，并進(jìn)行人工繳費(fèi)，以此由于采用了人工的方式，效率明顯不高，且很容易出現(xiàn)卡丟失等情況，管理不夠便捷，且對于用戶而言，也不夠方便，用戶體驗(yàn)不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種停車場管理方法，用以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

具體的，本發(fā)明提出了以下具體的實(shí)施例：

本發(fā)明實(shí)施例提出了一種停車場管理方法，應(yīng)用于包括用戶端，服務(wù)器以及停車場終端的停車場管理系統(tǒng)中，該方法包括：

當(dāng)有車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述停車場終端獲取所述車輛的車牌信息；

所述停車場終端將所述車牌信息上傳給所述服務(wù)器；

當(dāng)所述停車場終端接收到所述服務(wù)器反饋的放行指令后，將所述車輛放行。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域包括：預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域；所述車牌信息包括：進(jìn)場車牌信息；其中，

當(dāng)有車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域時(shí)，所述車輛為進(jìn)入停車場的車輛；

所述停車場終端獲取所述車輛的車牌信息，具體包括：

所述停車場終端基于所述車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域的信息以及所述車牌的車牌，生成進(jìn)場車牌信息。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域包括：預(yù)設(shè)出場區(qū)域；所述車牌信息包括：出場車牌信息；其中，

當(dāng)有車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)出場區(qū)域時(shí)，所述車輛為離開停車場的車輛。

所述停車場終端獲取所述車輛的車牌信息，具體包括：

所述停車場終端基于所述車輛所進(jìn)入預(yù)設(shè)出場區(qū)域的信息以及所述車牌的車牌，生成出場車牌信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種停車場管理方法，應(yīng)用于包括用戶端，服務(wù)器以及停車場終端的停車場管理系統(tǒng)中，該方法包括：當(dāng)有車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述停車場終端獲取所述車輛的車牌信息；所述停車場終端將所述車牌信息上傳給所述服務(wù)器；當(dāng)所述停車場終端接收到所述服務(wù)器反饋的放行指令后，將所述車輛放行。以此通過自動化的方式，實(shí)現(xiàn)了車輛管理的自動化，提高了車輛的通行效率，也避免了車輛用戶需要停車取卡以及交卡付款等繁瑣的步驟，節(jié)約了用戶的時(shí)間，提高了用戶的體驗(yàn)。

本發(fā)明實(shí)施例還提出了一種停車場管理方法，應(yīng)用于包括用戶端，服務(wù)器以及停車場終端的停車場管理系統(tǒng)中，該方法包括：

所述服務(wù)器接收所述停車場終端上傳的車牌信息；

所述服務(wù)器對所述車牌信息進(jìn)行驗(yàn)證；

若驗(yàn)證通過，所述服務(wù)器向所述停車場終端下發(fā)放行指令，以使所述停車場終端放行所述車牌信息對應(yīng)的車輛。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，當(dāng)所述車輛為進(jìn)入停車場的車輛時(shí)，所述車牌信息為進(jìn)場車牌信息；

所述服務(wù)器對所述車牌信息進(jìn)行驗(yàn)證，具體包括：

所述服務(wù)器基于所述車牌信息進(jìn)行用戶身份的匹配；

若所述車牌信息與用戶身份的匹配成功，所述服務(wù)器向所述停車場終端下發(fā)允許所述車輛進(jìn)入所述停車場的放行指令。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，當(dāng)所述車輛為離開停車場的車輛時(shí)，所述車牌信息為出場車牌信息；

所述服務(wù)器對所述車牌信息進(jìn)行驗(yàn)證，具體包括：

所述服務(wù)器基于所述車牌信息進(jìn)行用戶身份的匹配；

若所述車牌信息與用戶身份的匹配成功，所述服務(wù)器判斷對應(yīng)所述用戶身份的賬戶中的余額是否足夠支付扣款；

若判斷結(jié)果為是，所述服務(wù)器完成扣款，并向所述停車場終端下發(fā)允許所述車輛離開所述停車場的放行指令。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述扣款是基于所述車輛在所述停車場的停留時(shí)間以及車輛所占車位確定的。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，該停車場管理方法還包括：所述服務(wù)器向所述用戶端發(fā)送放行提示信息，以指示用戶駕駛所述車輛進(jìn)入停車場。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述放行提示信息中還包含有為所述車輛配置的停車區(qū)域的位置信息。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，該停車場管理方法還包括：所述服務(wù)器向所述用戶端發(fā)送扣費(fèi)提示信息，以向所述用戶展示所扣金額并指示用戶駕駛所述車輛離開停車場。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種停車場管理方法，應(yīng)用于包括用戶端，服務(wù)器以及停車場終端的停車場管理系統(tǒng)中，該方法包括：所述服務(wù)器接收所述停車場終端上傳所述車牌信息；所述服務(wù)器對所述車牌信息進(jìn)行驗(yàn)證；驗(yàn)證通過，所述服務(wù)器向所述停車場終端下發(fā)放行指令，以使所述停車場終端放行所述車輛。以此通過自動化的方式，實(shí)現(xiàn)了車輛管理的自動化，提高了車輛的通行效率，也避免了車輛用戶需要停車取卡以及交卡付款等繁瑣的步驟，節(jié)約了用戶的時(shí)間，提高了用戶的體驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提出的一種停車場管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提出的一種停車場管理方法的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提出的一種停車場管理方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和出示的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種停車場管理方法，用以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

具體的，本發(fā)明提出了以下具體的實(shí)施例：

實(shí)施例1

本發(fā)明實(shí)施例1提出了一種停車場管理方法，如圖1所示，應(yīng)用于包括用戶端，服務(wù)器以及停車場終端的停車場管理系統(tǒng)中，具體的，如圖2所示，該方法包括以下步驟：

步驟101、當(dāng)有車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述停車場終端獲取所述車輛的車牌信息。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，預(yù)設(shè)區(qū)域包括有預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域和預(yù)設(shè)出場區(qū)域，其中各預(yù)設(shè)區(qū)域可以設(shè)置在不同的停車場位置。例如可以設(shè)置有單獨(dú)的入口和單獨(dú)的出口，以此，對應(yīng)的預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域可以設(shè)置在入口，且停車場終端可以監(jiān)測到的位置；而預(yù)設(shè)出場區(qū)域則可以設(shè)置在于出口，且停車場終端可以監(jiān)測到的位置。

具體的停車場終端可以通過攝像頭獲取到車牌的號碼。

而對應(yīng)的車牌信息可以包括：進(jìn)場車牌信息和出場車牌信息，以此基于進(jìn)場與出場的不同，步驟101可以分為以下兩種情況：

情況1：

當(dāng)有車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域時(shí)，所述車輛為進(jìn)入停車場的車輛；

所述停車場終端獲取所述車輛的車牌信息，具體包括：

所述停車場終端基于所述車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域的信息以及所述車牌的車牌，生成進(jìn)場車牌信息。

具體的，車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域的信息可以包括車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域的時(shí)間，以及是進(jìn)入的哪個(gè)預(yù)設(shè)進(jìn)場區(qū)域等等，而對應(yīng)的車牌則可以為車牌的號碼，由此可以基于進(jìn)場車牌信息對進(jìn)入停車場的車輛進(jìn)行監(jiān)控以及后續(xù)的管理。

情況2：

當(dāng)有車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)出場區(qū)域時(shí)，所述車輛為離開停車場的車輛。

所述停車場終端獲取所述車輛的車牌信息，具體包括：

所述停車場終端基于所述車輛所進(jìn)入預(yù)設(shè)出場區(qū)域的信息以及所述車牌的車牌，生成出場車牌信息。

具體的，車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)出場區(qū)域的信息可以包括車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)出場區(qū)域的時(shí)間，以及是進(jìn)入的哪個(gè)預(yù)設(shè)出場區(qū)域等等，而對應(yīng)的車牌則可以為車牌的號碼，由此可以基于出場車牌信息對離開停車場的車輛進(jìn)行監(jiān)控以及后續(xù)的管理，例如可以將停車場內(nèi)的停車位進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。

步驟102、所述停車場終端將所述車牌信息上傳給所述服務(wù)器；

步驟103、當(dāng)所述停車場終端接收到所述服務(wù)器反饋的放行指令后，將所述車輛放行。

具體的，放行指令中可以針對需要進(jìn)場的車輛而言，是允許進(jìn)入停車場的指令；而對與需要出場的車輛而言，則是允許離開停車場的指令。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例1提出了一種停車場管理方法，應(yīng)用于包括用戶端，服務(wù)器以及停車場終端的停車場管理系統(tǒng)中，該方法包括：當(dāng)有車輛進(jìn)入預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)時(shí)，所述停車場終端獲取所述車輛的車牌信息；所述停車場終端將所述車牌信息上傳給所述服務(wù)器；當(dāng)所述停車場終端接收到所述服務(wù)器反饋的放行指令后，將所述車輛放行。以此通過自動化的方式，實(shí)現(xiàn)了車輛管理的自動化，提高了車輛的通行效率，也避免了車輛用戶需要停車取卡以及交卡付款等繁瑣的步驟，節(jié)約了用戶的時(shí)間，提高了用戶的體驗(yàn)。

實(shí)施例2

本發(fā)明實(shí)施例2還公開了一種停車場管理方法，應(yīng)用于包括用戶端，服務(wù)器以及停車場終端的停車場管理系統(tǒng)中，如圖2所示，該方法包括：

步驟201、所述服務(wù)器接收所述停車場終端上傳的車牌信息。

具體的，服務(wù)器與停車場終端之間可以通過線纜或者無線的方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，以此服務(wù)器可以快速接收到停車場終端上傳所述車牌信息并進(jìn)行處理。

步驟202、所述服務(wù)器對所述車牌信息進(jìn)行驗(yàn)證。

具體的，驗(yàn)證的過程可以有如下兩種情況：

情況1：

當(dāng)所述車輛為進(jìn)入停車場的車輛時(shí)，所述車牌信息為進(jìn)場車牌信息；

所述服務(wù)器對所述車牌信息進(jìn)行驗(yàn)證，具體包括：

所述服務(wù)器基于所述車牌信息進(jìn)行用戶身份的匹配；

若所述車牌信息與用戶身份的匹配成功，所述服務(wù)器向所述停車場終端下發(fā)允許所述車輛進(jìn)入所述停車場的放行指令。

具體的，用戶需要預(yù)先注冊賬號，并將自身的用戶身份與對應(yīng)的車牌信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)并存儲在數(shù)據(jù)庫中。在一個(gè)具體的實(shí)施例中，可以一個(gè)用戶身份綁定多個(gè)車牌信息。

以此當(dāng)需要驗(yàn)證時(shí)，而車輛又是需要進(jìn)入停車場，因此停車場終端在獲取到車牌信息之后，上傳給服務(wù)器，服務(wù)器基于車牌信息查詢自身的數(shù)據(jù)庫，若能夠匹配上，也即表示事先是有注冊過的，驗(yàn)證通過。

情況2：

當(dāng)所述車輛為離開停車場的車輛時(shí)，所述車牌信息為出場車牌信息；

所述服務(wù)器對所述車牌信息進(jìn)行驗(yàn)證，具體包括：

所述服務(wù)器基于所述車牌信息進(jìn)行用戶身份的匹配；

若所述車牌信息與用戶身份的匹配成功，所述服務(wù)器判斷對應(yīng)所述用戶身份的賬戶中的余額是否足夠支付扣款；

若判斷結(jié)果為是，所述服務(wù)器完成扣款，并向所述停車場終端下發(fā)允許所述車輛離開所述停車場的放行指令。

用戶在預(yù)先注冊的過程中，除了將自身的用戶身份與對應(yīng)的車牌信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)并存儲在數(shù)據(jù)庫中以外，還需要為注冊的賬戶進(jìn)充值，后續(xù)當(dāng)車輛需要離開停車場時(shí)，首先驗(yàn)證該車輛的車牌信息是否能匹配上用戶身份，且在匹配完成后，還需要判斷對應(yīng)用戶身份的賬戶中的余額是否足夠支付扣款。

此外，在進(jìn)入停車場以及離開停車場都需要進(jìn)行驗(yàn)證，最大可能保障進(jìn)入以及離開停車場的車輛都是驗(yàn)證過的，只要有一次驗(yàn)證不過，要不無法進(jìn)入停車場，要不無法離開停車場，以此充分保證停車場內(nèi)車輛的安全以及處于可監(jiān)控的狀態(tài)。

當(dāng)然在扣款時(shí)，所述扣款是基于所述車輛在所述停車場的停留時(shí)間以及車輛所占車位確定的。

具體的，考慮到停車時(shí)間越長，收費(fèi)越多，而對應(yīng)的，停車所占面積越大，應(yīng)該也收費(fèi)越多，因此收費(fèi)是基于時(shí)間以及車輛所占的車輛來共同決定的。當(dāng)然后續(xù)還可以基于實(shí)際情況以及需要，通過添加其他的因素來共同決定收費(fèi)的數(shù)額。

以上，進(jìn)行驗(yàn)證，若驗(yàn)證不通過，則不放行；而若是驗(yàn)證通過，則執(zhí)行步驟203。

步驟203、若驗(yàn)證通過，所述服務(wù)器向所述停車場終端下發(fā)放行指令，以使所述停車場終端放行所述車牌信息對應(yīng)的車輛。

具體的，在服務(wù)器向所述停車場終端下發(fā)放行指令時(shí)，所述服務(wù)器還可以向所述用戶端發(fā)送放行提示信息，以指示所述用戶駕駛所述車輛進(jìn)入停車場。

具體的，所述放行提示信息中還包含有為所述車輛配置的停車區(qū)域的位置信息。且所述服務(wù)器向所述用戶端發(fā)送扣費(fèi)提示信息，以向所述用戶展示所扣金額并指示所述駕駛所述車輛離開停車場。

具體的，車輛需要進(jìn)入時(shí)，對應(yīng)的放行提示信息中可以存在有對的為車輛分配的車位位置信息，以便用戶可以順利查找到對應(yīng)的位置進(jìn)行停車。且當(dāng)車輛離開時(shí)，所述服務(wù)器向所述用戶端發(fā)送扣費(fèi)提示信息，以向所述用戶展示所扣金額并指示用戶駕駛所述車輛離開停車場。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例2提出了一種停車場管理方法，應(yīng)用于包括用戶端，服務(wù)器以及停車場終端的停車場管理系統(tǒng)中，該方法包括：所述服務(wù)器接收所述停車場終端上傳所述車牌信息；所述服務(wù)器對所述車牌信息進(jìn)行驗(yàn)證；驗(yàn)證通過，所述服務(wù)器向所述停車場終端下發(fā)放行指令，以使所述停車場終端放行所述車輛。以此通過自動化的方式，實(shí)現(xiàn)了車輛管理的自動化，提高了車輛的通行效率，也避免了車輛用戶需要停車取卡以及交卡付款等繁瑣的步驟，節(jié)約了用戶的時(shí)間，提高了用戶的體驗(yàn)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施場景的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本發(fā)明所必須的。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解實(shí)施場景中的裝置中的模塊可以按照實(shí)施場景描述進(jìn)行分布于實(shí)施場景的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施場景的一個(gè)或多個(gè)裝置中。上述實(shí)施場景的模塊可以合并為一個(gè)模塊，也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子模塊。

上述本發(fā)明序號僅僅為了描述，不代表實(shí)施場景的優(yōu)劣。

以上公開的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施場景，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。