本實(shí)用新型涉及停車系統(tǒng)，尤其是一種智能停車場(chǎng)。

背景技術(shù)：

停車場(chǎng)作為城市交通的一個(gè)重要組成部分，其狀況的壞直接關(guān)系到城市交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理主要采取人工收費(fèi)管理和智能卡的停車場(chǎng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，但是，無論是人工收費(fèi)管理還是智能卡管理，都有成本高，效率低的問題，同時(shí)還會(huì)誤操作使得道閘機(jī)構(gòu)掉落砸壞車輛且不能提醒車主是否將車停放于合理的車位內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能停車場(chǎng)，該設(shè)備新穎合理，使得停車更加智能化，防止道閘滑落損壞車輛，實(shí)用性強(qiáng)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案：

一種智能停車系統(tǒng)，包括自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)包括后臺(tái)服務(wù)器、攝像頭、收費(fèi)器、計(jì)時(shí)器和位于車位上的壓力感應(yīng)裝置；所述限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)與所述后臺(tái)服務(wù)器相連接；所述攝像頭、收費(fèi)器、計(jì)時(shí)器和壓力感應(yīng)裝置均連接至所述后臺(tái)服務(wù)器；所述壓力感應(yīng)裝置設(shè)于車位的車位線上，所述壓力感應(yīng)裝置還連接有語音提示裝置；所述限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)備箱、連接桿和閘桿；所述閘桿通過所述連接桿與所述設(shè)備箱連接；所述閘桿靠近所述連接桿的一端設(shè)有固定塊，所述設(shè)備箱側(cè)面對(duì)應(yīng)所述固定塊設(shè)有第一電磁鐵與第二電磁鐵，所述設(shè)備箱內(nèi)設(shè)有用于控制所述第一電磁鐵與第二電磁鐵供電的控制器，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵分別與所述控制器電連接。

所述固定塊為永磁體，所述固定塊設(shè)置在閘桿靠近所述設(shè)備箱的一側(cè)；所述固定塊的作用面小于所述第一電磁塊與第二電磁塊的作用面。

所述閘桿的外側(cè)套設(shè)有防砸氣囊；所述防砸氣囊包括用于向其內(nèi)部的腔室充氣并進(jìn)行密封的充氣密封裝置，所述防砸氣囊的一端設(shè)有便于閘桿插入的開口。

所述閘桿的外表面設(shè)有若干凹槽，所述防砸氣囊內(nèi)表面形成有若干與所述凹槽相適配的凸起。

所述設(shè)備箱內(nèi)配設(shè)有供所述防砸氣囊充氣的充氣設(shè)備。

所述防砸氣囊的底部寬度大于上部寬度；所述防砸氣囊的材質(zhì)為表面有PVC涂層的氣密布或彈性橡膠。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：由于該智能停車系統(tǒng)，包括后臺(tái)服務(wù)器、攝像頭、收費(fèi)器、計(jì)時(shí)器和位于車位上的壓力感應(yīng)裝置；限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)與后臺(tái)服務(wù)器相連接；攝像頭、收費(fèi)器、計(jì)時(shí)器和壓力感應(yīng)裝置均連接至后臺(tái)服務(wù)器；使得車輛較快的被識(shí)別然后快速的進(jìn)出，且較于便捷的收費(fèi)；通過壓力感應(yīng)裝置設(shè)于車位的車位線上，壓力感應(yīng)裝置還連接有語音提示裝置，當(dāng)車輛停放壓線會(huì)發(fā)出語音提示提醒車主調(diào)整車輛將車停進(jìn)車位防止一輛車占用兩個(gè)車位的現(xiàn)象；通過采用對(duì)第一電磁塊與第二電磁塊的斷電通電控制，能對(duì)閘桿進(jìn)行有效限位，使閘桿在落下時(shí)保持水平，不超程旋轉(zhuǎn)，在升起時(shí)保持豎直不滑落，固定可靠，防止閘桿滑落或旋轉(zhuǎn)超程導(dǎo)致道閘設(shè)備和過往車輛發(fā)生損壞，實(shí)用性強(qiáng)，可靠性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中智能停車系統(tǒng)的模塊示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型中套設(shè)有防砸氣囊的閘桿；

圖5為本實(shí)用新型中防砸氣囊與閘桿的裝配圖；

圖中：

1-自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)11-服務(wù)器12-攝像頭13-收費(fèi)器14-計(jì)時(shí)器15-壓力感應(yīng)裝置16-語音提示裝置；

2-限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)21-設(shè)備箱22-連接桿23-閘桿231-凹槽24-固定塊25-第一電磁鐵26-第二電磁鐵27-控制器；

3-防砸氣囊31-充氣密封裝置32-開口33-凸起。

具體實(shí)施方式

為使實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1至圖5所示，一種智能停車系統(tǒng)，包括自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)1和限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)2；自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)1包括后臺(tái)服務(wù)器11、攝像頭12、收費(fèi)器13、計(jì)時(shí)器14和位于車位上的壓力感應(yīng)裝置15；限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)2與后臺(tái)服務(wù)器11相連接；攝像頭12、收費(fèi)器13、計(jì)時(shí)器14和壓力感應(yīng)裝置15均連接至后臺(tái)服務(wù)器11；使得車輛較快的被識(shí)別然后快速的進(jìn)出，且較于便捷的收費(fèi)；壓力感應(yīng)裝置15設(shè)于車位的車位線上，壓力感應(yīng)裝置15還連接有語音提示裝置16；通過壓力感應(yīng)裝置15檢測(cè)車輛是否停放在合理區(qū)域內(nèi)，當(dāng)車輛停歪或者越線一車占用兩個(gè)車位時(shí)，壓力感應(yīng)裝置15感測(cè)到時(shí)會(huì)通過語音提示裝置16進(jìn)行語音提示車主，車輛未停放在合理區(qū)域內(nèi)；限位道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)2包括設(shè)備箱21、連接桿22和閘桿23；閘桿23通過連接桿22與設(shè)備箱21連接；閘桿23靠近連接桿22的一端設(shè)有固定塊24，設(shè)備箱21側(cè)面對(duì)應(yīng)固定塊24設(shè)有第一電磁鐵25與第二電磁鐵26，設(shè)備箱21內(nèi)設(shè)有用于控制第一電磁鐵25與第二電磁鐵26供電的控制器27，第一電磁鐵25和第二電磁鐵26分別與控制器27電連接；當(dāng)車輛進(jìn)入通過攝像頭12攝取車牌后，控制器27控制控制第一電磁鐵25斷電，第二電磁鐵26通電隨后將閘桿23豎直升起，不易脫落砸到車輛；當(dāng)車輛通過后，控制器27控制第一電磁鐵25通電，第二電磁鐵26斷電，閘桿23下落時(shí)保持水平，不超程旋轉(zhuǎn)防止閘桿23超程造成損壞。

固定塊24為永磁體，固定塊24設(shè)置在閘桿23靠近設(shè)備箱21的一側(cè)；固定塊24的作用面小于第一電磁塊25與第二電磁塊26的作用面；該設(shè)計(jì)可以使得閘桿23通過固定塊24與第一電磁塊25與第二電磁塊26的配合，使它們之間更為牢固。

閘桿23的外側(cè)套設(shè)有防砸氣囊3；防砸氣囊3包括用于向其內(nèi)部的腔室充氣并進(jìn)行密封的充氣密封裝置31，方便對(duì)防砸氣囊3進(jìn)行充氣防砸其漏氣，防砸氣囊3的一端設(shè)有便于閘桿23插入的開口32，便于防砸氣囊3套入閘桿23外側(cè)；該結(jié)構(gòu)進(jìn)一步起到防砸效果，電磁塊失時(shí)，閘桿下落不會(huì)砸損車輛。

閘桿23的外表面設(shè)有若干凹槽231，防砸氣囊3內(nèi)表面形成有若干與凹槽231相適配的凸起33；防砸氣囊3在充氣時(shí)，其內(nèi)表面凸起被充滿卡于閘桿23上的凹槽231，使得防砸氣囊3與閘桿23配合的更加牢固。

設(shè)備箱21內(nèi)配設(shè)有供防砸氣囊3充氣的充氣設(shè)備；便于當(dāng)防砸氣囊3內(nèi)的氣體不充足時(shí)進(jìn)行充氣。

防砸氣囊3的底部寬度大于上部寬度；防砸氣囊3的材質(zhì)為表面有PVC涂層的氣密布或彈性橡膠；該結(jié)構(gòu)當(dāng)閘桿23雜落于車輛上時(shí)，受力面積較大降低對(duì)車輛的砸損效果，采用PVC涂層該技術(shù)較為成熟且成本較為合理。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。