本實(shí)用新型涉及一種停車用控制裝置，具體為車輛感知通道控制裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市化的發(fā)展，汽車保有量急速增加，停車位的供給量出現(xiàn)嚴(yán)重失衡。停車難，行車難已成為有車一族頭疼問題。停車難問題點(diǎn)聚焦于停車位少，停車位偏，車主很難在附件尋找到停車位。

有些城市采用在各個(gè)停車場鋪設(shè)車牌識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行出入管理的同時(shí)，進(jìn)行車輛出入數(shù)據(jù)監(jiān)控，該方案不僅投入成本巨大而且也無法感知通道的實(shí)時(shí)狀態(tài)。這種方案無法有效的推廣到城市各個(gè)角落的停車場，故無法采集各個(gè)停車場的通道實(shí)況及車位信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車輛感知通道控制裝置，解決城市停車場車位實(shí)況無法準(zhǔn)確發(fā)布、停車場車道擁堵或故障無法被實(shí)時(shí)感知的問題。

車輛感知通道控制裝置，包括車輛感知模塊、定向天線盒、核心控制模塊、數(shù)據(jù)加密模塊和無線通信模塊；所述的車輛感知模塊、定向天線盒分別與核心控制模塊進(jìn)行通訊，核心控制模塊還與數(shù)據(jù)加密模塊連接，數(shù)據(jù)加密模塊通過無線通信模塊與服務(wù)運(yùn)用層進(jìn)行通訊；

車輛感知模塊采集車輛的信息然后傳送給核心控制模塊，核心控制模塊將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯計(jì)算、分析之后，通過數(shù)據(jù)加密模塊進(jìn)行加密后，再通過無線通信模塊將信息傳達(dá)到服務(wù)運(yùn)用層。

本實(shí)用新型提供的車輛感知通道控制裝置，結(jié)合現(xiàn)有的停車場管理系統(tǒng)，不對接、不影響停車場的現(xiàn)有管理方式，不給過往車輛帶來任何不便利的情況，可以有效幫助停車場業(yè)主遠(yuǎn)程管控停車場出入口。

本實(shí)用新型提供的車輛感知通道控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單、外形小，占用資源少，功能強(qiáng)大，防水性能強(qiáng)，安裝在停車場出入口。保證不干預(yù)現(xiàn)有停車管理系統(tǒng)，通過智能的通道數(shù)據(jù)采集，完成對通道的實(shí)時(shí)狀況監(jiān)控以及停車場的車位實(shí)況監(jiān)控，為服務(wù)器后臺(tái)強(qiáng)大的城市智慧停車管理平臺(tái)提供第一手的基礎(chǔ)信息。具有很強(qiáng)的市場可行性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1所示，車輛感知通道控制裝置，包括車輛感知模塊1、定向天線盒2、核心控制模塊3、數(shù)據(jù)加密模塊4和無線通信模塊5；所述的車輛感知模塊1、定向天線盒2分別與核心控制模塊3進(jìn)行通訊，核心控制模塊3還與數(shù)據(jù)加密模塊4連接，數(shù)據(jù)加密模塊4通過無線通信模塊5與服務(wù)運(yùn)用層進(jìn)行通訊；

車輛感知模塊1采集車輛的信息然后傳送給核心控制模塊3，核心控制模塊3將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯計(jì)算、分析之后，通過數(shù)據(jù)加密模塊4進(jìn)行加密后，再通過無線通信模塊5將信息傳達(dá)到服務(wù)運(yùn)用層。

定向天線盒2為2.4G定向天線盒，車輛感知模塊1為車輛感知輸入模塊TLP2368/TOSHIBA，無線通信模塊5為GPRS無線通信模塊(SIM900/北高智科技有限公司)、WiFi無線通信模塊（HLK-RM04-I/海陵科電子有限公司），數(shù)據(jù)加密模塊4為數(shù)據(jù)加密模塊（TMP112AIDRLT/TI），核心控制模塊3為核心控制模塊(STM32F103RBT6/ST)。

其工作方法為：

有車輛行駛在出入口通道時(shí)，該車輛感知通道控制裝置檢測到先后通過車道上前后兩個(gè)車輛感應(yīng)裝置，并對該數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)組合后加密存儲(chǔ)，核心控制模塊將該加密數(shù)據(jù)通過無線通信模塊整理分析后傳送到后臺(tái)管理服務(wù)器的服務(wù)運(yùn)用層，完成數(shù)據(jù)的采集工作。

如果車輛行駛并駐留在第一車輛感應(yīng)裝置上時(shí)間異常，核心控制模塊實(shí)時(shí)將該異常狀態(tài)上報(bào)至后臺(tái)管理服務(wù)器，完成異常數(shù)據(jù)的采集工作。

如果車輛行駛并駐留在第二車輛感應(yīng)裝置上時(shí)間異常，核心控制模塊實(shí)時(shí)將該異常狀態(tài)上報(bào)至后臺(tái)管理服務(wù)器，完成異常數(shù)據(jù)的采集工作。

如果車輛行駛并同時(shí)駐留在第一和第二車輛感應(yīng)裝置上時(shí)間異常，核心控制模塊將實(shí)時(shí)將該異常狀態(tài)上報(bào)至后臺(tái)管理服務(wù)器，完成異常數(shù)據(jù)的采集工作。

該裝置可以運(yùn)用于市面上絕大多數(shù)停車場的出入口管控及數(shù)據(jù)采集上，其結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，空間結(jié)構(gòu)小，安裝方便，使用方法非常簡單。且不影響現(xiàn)有的停車場管理業(yè)務(wù)，為停車場業(yè)務(wù)提供實(shí)時(shí)有效通道運(yùn)轉(zhuǎn)情況、客流量情況等信息的同時(shí)，也為城市停車引導(dǎo)提供了第一手有效的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

該裝置安裝在停車場出入口現(xiàn)有的安全島或崗?fù)ど?，無需額外增加安裝設(shè)施，簡約而美觀。

該裝置有很好的防水性能，能夠經(jīng)受住長時(shí)間的暴雨天氣。

該裝置預(yù)留支付功能，可以按需提供快速支付功能，便于車主快速的出入停車場，加快車輛的流轉(zhuǎn)，為更有需要的車主提供停車位。