本實(shí)用新型涉及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種可遠(yuǎn)程控制的節(jié)能交通燈。

背景技術(shù)：

隨著城市馬路的大規(guī)?；?，城市交通控制的需求也越來越大，在有些正在施工的路口需要設(shè)置一些可移動(dòng)的臨時(shí)性的交通信號(hào)燈，但是現(xiàn)有的臨時(shí)性的交通信號(hào)燈大多沒有實(shí)現(xiàn)智能化控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可遠(yuǎn)程控制的節(jié)能交通燈。

技術(shù)方案：一種太陽(yáng)能交通信號(hào)燈，包括底座、設(shè)置在底座上的立柱和設(shè)置在立柱上的燈頭，所述燈頭包括紅燈和綠燈，所述紅燈包括呈內(nèi)外兩圈布置的多個(gè)第一LED燈珠，所述綠燈包括呈內(nèi)外兩圈布置的多個(gè)第二LED燈珠；所述底座上設(shè)有太陽(yáng)能電池板，所述底座內(nèi)還設(shè)有水箱，所述水箱開口處具有能夠開閉所述開口的蓋部；所述底座內(nèi)還設(shè)有MCU單元、充放電電路、遠(yuǎn)程通信單元、蓄電池和蓄電池剩余電量監(jiān)測(cè)單元，所述充放電電路、遠(yuǎn)程通信單元和蓄電池剩余電量監(jiān)測(cè)單元均與MCU單元連接；所述蓄電池與所述充放電電路連接；所述蓄電池剩余電量監(jiān)測(cè)單元與所述蓄電池連接。

進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能電池板包括背板、太陽(yáng)能電池片和鋼化玻璃。

進(jìn)一步地，所述燈頭為長(zhǎng)方體形的燈頭，水平方向的四個(gè)面上，每個(gè)面設(shè)有一個(gè)所述紅燈和一個(gè)所述綠燈。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)圈的第一LED燈珠有6個(gè)，所述外圈的第一LED燈珠有12個(gè)；所述內(nèi)圈的第二LED燈珠有6個(gè)，所述外圈的第二LED燈珠有12個(gè)。

進(jìn)一步地，所述基座外殼為鋁質(zhì)外殼。

有益效果：本實(shí)用新型的交通信號(hào)燈能通過遠(yuǎn)程通信單元實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)燈的遠(yuǎn)程控制，無需現(xiàn)場(chǎng)操作；且能夠根據(jù)電量自動(dòng)增減所述使用的LED燈珠，從而避免電量耗盡不能使用的情況，實(shí)現(xiàn)智能化控制；并且本實(shí)用新型的信號(hào)燈基座散熱效果好，重量可變化，穩(wěn)定性和便攜性較強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型信號(hào)燈示意圖；

圖2為本實(shí)用新型信號(hào)燈各個(gè)模塊工作原理圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1底座；1.1水箱；1.2蓋部；1.3太陽(yáng)能電池板；2立柱；3燈頭；3.1紅燈；3.2綠燈；4圖像采集單元。

一種可遠(yuǎn)程控制的節(jié)能交通燈，包括底座1、設(shè)置在底座1上的立柱2和設(shè)置在立柱2上的燈頭3，所述燈頭3包括紅燈3.1和綠燈3.2，所述紅燈3.1包括呈內(nèi)外兩圈布置的多個(gè)第一LED燈珠，所述綠燈3.2包括呈內(nèi)外兩圈布置的多個(gè)第二LED燈珠；所述底座上設(shè)有太陽(yáng)能電池板1.3，所述底座1內(nèi)還設(shè)有水箱1.1，所述水箱1.1開口處具有能夠開閉所述開口的蓋部1.2；所述底座內(nèi)還設(shè)有MCU單元、充放電電路、遠(yuǎn)程通信單元、蓄電池和蓄電池剩余電量監(jiān)測(cè)單元，所述充放電電路、遠(yuǎn)程通信單元和蓄電池剩余電量監(jiān)測(cè)單元均與MCU單元連接；所述蓄電池與所述充放電電路連接；所述蓄電池剩余電量監(jiān)測(cè)單元與所述蓄電池連接。太陽(yáng)能電池板包括背板、太陽(yáng)能電池片和鋼化玻璃。燈頭3為長(zhǎng)方體形的燈頭，水平方向的四個(gè)面上，每個(gè)面設(shè)有一個(gè)所述紅燈3.1和一個(gè)所述綠燈3.2。內(nèi)圈的第一LED燈珠有6個(gè)，所述外圈的第一LED燈珠有12個(gè)；所述內(nèi)圈的第二LED燈珠有6個(gè)，所述外圈的第二LED燈珠有12個(gè)；基座外殼為鋁質(zhì)外殼，鋁質(zhì)外殼散熱效果好，內(nèi)部的水箱運(yùn)輸時(shí)可以倒空從而減輕信號(hào)燈重量便于運(yùn)輸，使用時(shí)加入水從而增加信號(hào)燈放置在馬路上的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的路燈能夠通過遠(yuǎn)程通信單元與遠(yuǎn)程控制中心通信，從而遠(yuǎn)程控制中心能夠遠(yuǎn)程控制信號(hào)燈的工作狀態(tài)，例如工作時(shí)間段等。并且蓄電池剩余電量監(jiān)測(cè)單元時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的剩余電量，當(dāng)電量較小時(shí)，使得只有外圈的第一LED燈珠和外圈的第二LED燈珠工作；當(dāng)電量較多時(shí)，使得所有的第一LED燈珠和所有的第二LED燈珠工作。從而避免電量耗盡，信號(hào)燈停止工作，導(dǎo)致交通混亂的情況。另外，可增加地，所述立柱上還可以設(shè)置圖像采集單元，所述底座內(nèi)可以設(shè)置GPS單元，所述圖像采集單元和GPS單元均與MCU單元連接，使遠(yuǎn)程控制中心能夠?qū)崟r(shí)調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)畫面并且能夠?qū)崟r(shí)了解信號(hào)燈所處的位置。所述信號(hào)燈還包括手搖式發(fā)電機(jī)，所述手搖式發(fā)電機(jī)與所述蓄電池連接。當(dāng)實(shí)在電量耗盡又急需使用時(shí)，能夠派人到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電供電。

盡管本實(shí)用新型就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變化和修改。