本實用信息屬于交通設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種自充電式交通燈

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代交通壓力越來越大，一旦出現(xiàn)交通燈硬件損壞或者市電停電的情況就很容易出現(xiàn)道路擁堵，可移動交通燈應運而生，目前的便攜式交通燈一般采用太陽能供電，這種交通燈環(huán)保節(jié)能、移動也特別方便。

但是這種交通燈因為采用了太陽能供電，太陽能電池板轉(zhuǎn)換的能量有限，而且夜晚也不能產(chǎn)生電能，所以儲存電量不足以讓交通燈維持很長時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型目的：本實用新型旨在解決上述難題，提出一種自充電式交通燈。

技術(shù)方案：一種自充電式交通燈，包括信號燈、立柱、底座、能量轉(zhuǎn)換裝置，信號燈與立柱上端連接，立柱下端連接所述底座，4個相同的能量轉(zhuǎn)換裝置分別連接于所述底座的4個側(cè)面，能量轉(zhuǎn)換裝置包括外殼、小型發(fā)電機、彈簧、傳動板，彈簧一端置于外殼的頂部，另一端與傳動板相連，傳動板的中心有螺紋孔，小型發(fā)電機的軸上有螺紋且與傳動板的螺紋孔配合。

進一步的，底座包括外殼、太陽能電池板、蓄電池，太陽能電池板置于外殼的表面，蓄電池置于外殼的內(nèi)部，蓄電池分別與所述太陽能電池板以及所述小型發(fā)電機通過導線連接。

進一步的，當所述外殼受到由上而下的壓力時，壓縮所述彈簧，所述彈簧的張力推動所述傳動板往下運動，從而帶動由螺紋連接的小型發(fā)電機，進而將產(chǎn)生的電能儲存至蓄電池。

進一步的，能量轉(zhuǎn)換裝置與所述底座通過結(jié)構(gòu)件連接。

進一步的，能量轉(zhuǎn)換裝置為多節(jié)可伸縮結(jié)構(gòu)。

有益效果：本實用新型在普通太陽能交通燈的基礎(chǔ)上增加了一個能量轉(zhuǎn)換裝置，當來往汽車通過該能量轉(zhuǎn)換裝置時，能帶動裝置內(nèi)小型發(fā)電機的轉(zhuǎn)動，從而給蓄電池充電，使交通燈能更長時間運轉(zhuǎn)，并且在夜晚也能持續(xù)工作。

附圖說明

圖1整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2能量轉(zhuǎn)換裝置截面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步的說明。

一種自充電式交通燈，包括信號燈1、立柱2、底座3、能量轉(zhuǎn)換裝置4，信號燈1與立柱2上端連接，立柱2下端連接所述底座3，4個相同的能量轉(zhuǎn)換裝置4分別連接于所述底座的4個側(cè)面，能量轉(zhuǎn)換裝置4包括外殼41、小型發(fā)電機42、彈簧43、傳動板44，彈簧43一端置于外殼41的頂部，另一端與傳動板44相連，傳動板44的中心有螺紋孔，小型發(fā)電機42的軸上有螺紋且與傳動板44的螺紋孔配合。

底座包括外殼、太陽能電池板、蓄電池，太陽能電池板置于外殼的表面，蓄電池置于外殼的內(nèi)部，蓄電池分別與所述太陽能電池板以及所述小型發(fā)電機通過導線連接。

當汽車經(jīng)過能量轉(zhuǎn)換裝置時壓迫裝置內(nèi)的彈簧，彈簧被壓迫后產(chǎn)生能量推動下方與之連接的傳動板，由于傳動板中心有螺紋孔，而且與傳動板相連的小型發(fā)電機的軸上有螺紋且與傳動板的螺紋孔配合，所以當傳動板向下運動時帶動小型發(fā)電機軸轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生少量電能，并通過導線儲存至蓄電池中。

優(yōu)選的，能量轉(zhuǎn)換裝置與所述底座通過結(jié)構(gòu)件連接，這樣就更加方便了系統(tǒng)的拆裝。

優(yōu)選的，能量轉(zhuǎn)換裝置為多節(jié)可伸縮結(jié)構(gòu)，這樣可以適應各種寬度的路段。

盡管本發(fā)明就優(yōu)選實施方式進行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應當理解，只要不超出本發(fā)明的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對本發(fā)明進行各種變化和修改。