本實用新型涉及一種道路擁堵狀況警示系統(tǒng)，更具體的說，尤其涉及一種基于車道占用率的警示系統(tǒng)。

背景技術：

作為擋風遮雨的代步工具，機動車的保有量逐年上升，給城市的交通帶來了越來越大的壓力，發(fā)展有智慧的交通可以緩解城市道路交通壓力。在上下班高峰期，經常會出現(xiàn)機動車占滿路口的情形，導致路口各個方向的車輛都無法通行，降低了道路的使用率，嚴重導致了交通堵塞。由于觀察距離受限，上下班高峰時期，路口的交通警察也無法準確判斷出前方道路的實際情況，無法給出是否讓車輛進入前方路口的準確判斷，進一步導致了交通擁堵。

如果能有一種檢測系統(tǒng)，可以將前方道路上存在的車輛數(shù)目檢測出來，并將前方道路上車輛數(shù)量實時反饋至道路的前方路口，這樣，交通警察就可以根據(jù)反饋的情況，來做出合理、準確的交通指揮，最大限度地保證道路暢通。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種基于車道占用率的警示系統(tǒng)。

本實用新型的基于車道占用率的警示系統(tǒng)，包括分別設置于道路入口、出口處的前方檢測裝置和后方檢測裝置；其特征在于：道路的中間出入口上還設置有出入口檢測裝置，道路的入口、出口和中間出入口的車道上均設置有檢測是否有測量經過的地感線圈；前方檢測裝置由第一微控制器及與其相連接的地感線圈、顯示屏、狀態(tài)顯示條和ZigBee通訊模塊組成，對由入口駛入的車輛進行計數(shù)，顯示屏和狀態(tài)顯示條均設置于道路入口的立柱上；

后方檢測裝置由第二微控制器及與其相連接的地感線圈和ZigBee通訊模塊組成，對由出口駛出的車輛進行計數(shù)；出入口檢測裝置由第三微控制器及與其相連接的地感線圈和ZigBee通訊模塊組成，對由中間出入口進出車輛進行計數(shù)；前方檢測裝置、后方檢測裝置和出入口檢測裝置之間通過ZigBee通訊模塊進行數(shù)據(jù)傳輸。

本實用新型的基于車道占用率的警示系統(tǒng)，所述道路的中間出入口上設置的地感線圈的數(shù)目為兩個，以便第三微控制器通過兩地感線圈識別車輛的進出方向。

本實用新型的基于車道占用率的警示系統(tǒng)，包括一個或多個用于延長通信距離的中繼器，前方檢測裝置、后方檢測裝置和中繼器均設置于護欄上；道路入口的護欄上設置有支架，顯示屏和狀態(tài)顯示條均設置于支架上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的警示系統(tǒng)，通過在道路的入口、出口上分別設置前方、后方檢測裝置，在道路的中間出入口上設置出入口檢測裝置，實現(xiàn)了對由入口進入車輛、由出口駛出車輛以及由中間出入口進出車輛的檢測和計數(shù)，可實時地統(tǒng)計出道路上現(xiàn)有的車輛數(shù)據(jù)，進而得出道路的擁堵狀態(tài)，并將道路的擁堵狀態(tài)通過顯示屏和狀態(tài)顯示條顯示出來，以供路口處交通警察觀看，保證了交通警察道路指揮的準確性，提高了道路利用率，有效地緩解了高峰時段道路的擁堵狀況，有益效果顯著，適于應用推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的基于車道占用率的警示系統(tǒng)的布設原理圖；

圖2為本實用新型的基于車道占用率的警示系統(tǒng)的電路原理圖。

圖中：1前方檢測裝置，2后方檢測裝置，3出入口檢測裝置，4中繼器，5地感線圈，6中間出入口，7護欄，8顯示屏，9狀態(tài)顯示條，10道路，11第一微控制器，12 ZigBee通訊模塊，13第二微控制器，14第三微控制器。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，給出了本實用新型的基于車道占用率的警示系統(tǒng)的布設原理圖，其由前方檢測裝置1、后方檢測裝置2、出入口檢測裝置3、中繼器4、地感線圈5、顯示屏8和狀態(tài)顯示條9組成，所示的前方檢測裝置1設置于道路10的入口處，用于檢測由入口駛入的車輛并對其進行計數(shù)；后方檢測裝置2設置于道路10的出口處，用于檢測由出口駛出的車輛，并對其計數(shù)；出入口檢測裝置3設置于道路的中間出入口6處，用于檢測由中間出入口6駛入和駛出的車輛并對其進行計數(shù)。

道路的入口、出口和中間出入口6的車道上均設置有地感線圈，以實現(xiàn)對進出車輛的感應。前方檢測裝置1、后方檢測裝置2和中繼器4均設置于道路的中間護欄7上，道路入口處的護欄7上設置有支架，顯示屏8和狀態(tài)顯示條9均設置有支架上，以便路口執(zhí)勤的交通警察到顯示屏8和狀態(tài)顯示條9，獲知前方路口的道路占用情況。

所示道路的入口、出口處的每個車道上均設置一個地感線圈5，即可實現(xiàn)車輛進出數(shù)量的測量；道路的中間出入口6上設置有兩個相鄰的地感線圈5，以便識別車輛的進出狀態(tài)，實現(xiàn)中間出入口6進出車輛的計數(shù)。

如圖2所示，給出了本實用新型的基于車道占用率的警示系統(tǒng)的電路原理圖，所示的前方檢測裝置1由第一微控制器11及與其相連接的地感線圈5、顯示屏8、狀態(tài)顯示條3和ZigBee通訊模塊12組成，第一微控制器11通過地感線圈檢測由入口駛入的車輛，并進行計數(shù)操作。所示的后方檢測裝置2由第二微控制器13及與其相連接的地感線圈5和ZigBee通訊模塊12組成，第二微控制器13通過地感線圈5檢測由出口駛出的車輛，并進行計數(shù)操作。

所示的出入口檢測裝置3由第三微控制器14及與其相連接的兩個地感線圈5和ZigBee通訊模塊12組成，第三微控制器14通過對兩個地感線圈5輸出信號的檢測，實現(xiàn)車輛進、出方向的判斷，并實現(xiàn)計數(shù)操作。前方檢測裝置1、后方檢測裝置2和出入口檢測裝置3之間通過ZigBee通訊模塊12進行數(shù)據(jù)傳輸，由于ZigBee通訊的最大傳輸距離為600m左右，對于較長距離的道路來說，為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，可以相應地設置一個或多個中繼器4。第一微控制器11根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)，計算出當前道路上車輛數(shù)據(jù)，通過與道路實際所能容納的車輛數(shù)目進行比較，即可獲知道路當前的擁堵狀態(tài)。

顯示屏8用于顯示提示道路狀況的漢字，如根據(jù)車輛的占用率顯示暢通、一般、擁堵，用于區(qū)分前方道路的擁堵情況。狀態(tài)顯示條9由沿同一直線排列的顯示塊組成，當前方道路的占用率幾乎達到100%時所有的顯示塊均點亮，當?shù)缆氛加寐蕩缀鯙榱銜r只點亮一個顯示快，以便醒目地顯示道路擁堵情況。