本實(shí)用新型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位提醒技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能提醒系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)是每個(gè)家庭必不可少的一件交通工具，然而隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，車(chē)位尋找的方法也越來(lái)越麻煩，尤其在一些地下停車(chē)場(chǎng)的，由于地下停車(chē)場(chǎng)的空間很大，而人們的停車(chē)的方式很亂，總是看不到或找不到車(chē)位，這樣不僅增加了燃油的消耗，還浪費(fèi)了人們的時(shí)間,從而大大降低人們出行娛樂(lè)的樂(lè)趣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能提醒系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能提醒系統(tǒng)，包括停車(chē)位和停車(chē)場(chǎng)，所述停車(chē)位的地面設(shè)有支撐底板，且支撐底板通過(guò)鎖緊螺釘與停車(chē)位的地面固定，所述支撐底板的上表面安裝有支撐桿，支撐桿的頂端安裝有安裝殼體一，安裝殼體一的內(nèi)部底面設(shè)有控制器，所述安裝殼體一的上表面分別安裝有與控制器電連接的紅燈和綠燈，所述停車(chē)位的地面安裝有與控制器通信連接的紅外線感應(yīng)器，所述停車(chē)場(chǎng)的過(guò)道正上方設(shè)有安裝殼體二，安裝殼體二通過(guò)連接桿與停車(chē)場(chǎng)的屋頂連接，所述安裝殼體二的側(cè)面設(shè)有顯示屏，所述安裝殼體二的內(nèi)部設(shè)有STM32F103ZET6型ETC主控板，STM32F103ZET6型STM32F103ZET6型ETC主控板通過(guò)RS485總線與控制器連接。

優(yōu)選的，所述紅外線感應(yīng)器位于停車(chē)位的中心位置。

優(yōu)選的，所述紅燈和綠燈的大小相同，并以安裝殼體一的中心相互對(duì)稱(chēng)的方式排列。

優(yōu)選的，所述連接桿設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)連接桿以安裝殼體二的中心對(duì)稱(chēng)排列。

優(yōu)選的，所述顯示屏的尺寸大小為英寸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：此停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能提醒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)加入紅外線感應(yīng)器，可以對(duì)行駛進(jìn)入停車(chē)位的車(chē)輛進(jìn)行感應(yīng)，紅外線感應(yīng)器會(huì)將感應(yīng)到的信息反饋給控制器，而控制器會(huì)根據(jù)信息對(duì)你紅燈和綠燈進(jìn)行操作，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位時(shí)，控制器會(huì)控制紅燈亮起，當(dāng)車(chē)輛退出停車(chē)位時(shí)，控制器會(huì)控制綠燈亮起，由于紅色和綠色使人們能容易觀察到，這樣就便于人們從遠(yuǎn)處就能觀察到車(chē)位的情況，從而減少人們需找車(chē)位所用的時(shí)間，也減少了車(chē)主的燃油消耗，從而提高人們出行時(shí)的樂(lè)趣；通過(guò)加入顯示屏，每個(gè)停車(chē)位的控制器都會(huì)把車(chē)位的信息傳遞給STM32F103ZET6型ETC主控板，而STM32F103ZET6型ETC主控板會(huì)將處理好的信息，顯示在顯示屏上，這樣便于在停車(chē)場(chǎng)過(guò)道中的人們觀察停車(chē)場(chǎng)總體的停車(chē)情況，從而有效的減少人們停車(chē)所消耗的時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)框圖；

圖2為停車(chē)位示意圖；

圖3為停車(chē)場(chǎng)過(guò)道示意圖。

圖中：1紅外線感應(yīng)器、2支撐底板、3安裝殼體一、4紅燈、5綠燈、6支撐桿、7控制器、8連接桿、9顯示屏、10 STM32F103ZET6型ETC主控板、11安裝殼體二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種停車(chē)場(chǎng)車(chē)位智能提醒系統(tǒng)，包括停車(chē)位和停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)位的地面設(shè)有支撐底板2，且支撐底板2通過(guò)鎖緊螺釘與停車(chē)位的地面固定，支撐底板2的上表面安裝有支撐桿6。

支撐桿6的頂端安裝有安裝殼體一3，安裝殼體一3的內(nèi)部底面設(shè)有控制器7，安裝殼體一3的上表面分別安裝有與控制器7電連接的紅燈4和綠燈5，紅燈4和綠燈5的大小相同，并以安裝殼體一3的中心相互對(duì)稱(chēng)的方式排列，停車(chē)位的地面安裝有與控制器7通信連接的紅外線感應(yīng)器1，紅外線感應(yīng)器1位于停車(chē)位的中心位置，通過(guò)加入紅外線感應(yīng)器1，可以對(duì)行駛進(jìn)入停車(chē)位的車(chē)輛進(jìn)行感應(yīng)，紅外線感應(yīng)器1會(huì)將感應(yīng)到的信息反饋給控制器7，而控制器7會(huì)根據(jù)信息對(duì)你紅燈4和綠燈5進(jìn)行操作，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位時(shí)，控制器7會(huì)控制紅燈4亮起，當(dāng)車(chē)輛退出停車(chē)位時(shí)，控制器會(huì)控制綠燈5亮起，由于紅色4和綠色5使人們能容易觀察到，這樣就便于人們從遠(yuǎn)處就能觀察到車(chē)位的情況，從而減少人們需找車(chē)位用的時(shí)間，也減少了車(chē)主的燃油消耗，從而提高人們出行時(shí)的樂(lè)趣。

停車(chē)場(chǎng)的過(guò)道正上方設(shè)有安裝殼體二11，安裝殼體二11通過(guò)連接桿8與停車(chē)場(chǎng)的屋頂連接，連接桿8設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)連接桿8以安裝殼體二11的中心對(duì)稱(chēng)排列，安裝殼體二11的側(cè)面設(shè)有顯示屏9，顯示屏9的尺寸大小為85英寸，安裝殼體二11的內(nèi)部設(shè)有STM32F103ZET6型ETC主控板10，通過(guò)加入顯示屏9，每個(gè)停車(chē)位的控制器7都會(huì)把車(chē)位的信息傳遞給STM32F103ZET6型ETC主控板10，STM32F103ZET6型STM32F103ZET6型ETC主控板(10)通過(guò)RS485總線與控制器7連接，而STM32F103ZET6型ETC主控板10會(huì)將處理好的信息，顯示在顯示屏9上，這樣便于在停車(chē)場(chǎng)過(guò)道中的人們觀察停車(chē)場(chǎng)總體的停車(chē)情況，從而有效的減少人們停車(chē)消耗的時(shí)間。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。