本實用新型涉及標(biāo)示領(lǐng)域，特別是指一種霧區(qū)智能誘導(dǎo)標(biāo)示。

背景技術(shù)：

道路是用于車輛行駛，使車輛從某一點或到某些點，進(jìn)而實現(xiàn)物品的運(yùn)輸或人員位置的變換，現(xiàn)有的道路可以分為普通道路和高速公路；

實際的過程中，一些特殊的路段或一些特殊的天氣，常會有霧產(chǎn)生，而當(dāng)霧產(chǎn)生時道路上的能見度便會降低，這樣駕駛者在行駛的過程中很難分清前方道路的情況，這樣便會造成事故的發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種霧區(qū)智能誘導(dǎo)標(biāo)示，解決了現(xiàn)有技術(shù)中高速公路在霧區(qū)或有霧的天氣易出現(xiàn)事故的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種霧區(qū)智能誘導(dǎo)標(biāo)示，包括：

若干支撐柱，設(shè)置在道路兩側(cè)；

用于檢測所在道路能見度的若干檢測組，設(shè)置在若干支撐柱上；

用于進(jìn)行警示的若干顯示裝置，設(shè)置在若干支撐柱上，并與若干檢測組連接；

用于向若干檢測組和若干顯示裝置提供工作能量的供電裝置，設(shè)置在道路兩側(cè)，并分別與若干檢測組和若干顯示裝置連接。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，檢測組包括：

信號發(fā)射裝置，設(shè)置在支撐柱上；

信號接收裝置，設(shè)置在支撐柱上。

優(yōu)選的，信號發(fā)射裝置為紅外信號發(fā)射裝置，信號接收裝置為紅外信號接收裝置。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，顯示裝置包括：

速度顯示單元和警示顯示單元，速度顯示單元和警示顯示單元疊加設(shè)置。

優(yōu)選的，供電裝置為太陽能供電裝置。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括：

用于獲取若干檢測組信息，并控制若干顯示裝置顯示內(nèi)容的控制中心，分別與若干檢測組和若干顯示裝置連接。

本實用新型技術(shù)方案通過若干檢測組與若干顯示裝置的配合，實現(xiàn)通過若干檢測組檢測使用地的路況，即檢測使用地的能見度；當(dāng)檢測到能見度較低時，會向顯示裝置發(fā)送信號，通過顯示裝置顯示的內(nèi)容進(jìn)行警示，進(jìn)而提醒駕駛者減慢駕駛速度提高整體的安全性，避免事故的發(fā)生；

且在本實用新型中，可以設(shè)置控制中心，這樣可以通過檢測組自動進(jìn)行顯示裝置的的啟動，也可以通過控制中心手動的控制顯示裝置的啟動，進(jìn)而能夠更好的保證顯示裝置的內(nèi)容顯示，提高整體的操作性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種霧區(qū)智能誘導(dǎo)標(biāo)示一個實施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示霧區(qū)智能誘導(dǎo)標(biāo)示的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、支撐柱；21、信號發(fā)射裝置；22、信號接收裝置；3、顯示裝置；4、供電裝置。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型提出的一種霧區(qū)智能誘導(dǎo)標(biāo)示，包括：

若干支撐柱1設(shè)置在道路兩側(cè)；根據(jù)使用地的數(shù)據(jù)分析設(shè)置支撐柱1的間距，這樣可以在更好的進(jìn)行信號傳輸?shù)倪^程中，提高整體的安全性；

若干檢測組設(shè)置在若干支撐柱1上；具體的，在每一個支撐柱1上均設(shè)置有檢測組，這樣相鄰的檢測組配合，便能夠檢測到相鄰檢測組之間的能見度；其中，

檢測組包括信號發(fā)射裝置21和信號接收裝置22，該信號發(fā)射裝置21設(shè)置在支撐柱1上；信號接收裝置22設(shè)置在支撐柱1上；且相鄰的信號發(fā)射裝置21和信號接收裝置22相對設(shè)置，在沒有霧產(chǎn)生的過程中，信號發(fā)射裝置21發(fā)射的信號會發(fā)射到信號接收裝置22，此時證明相鄰的檢測組之間的能見度正常；而當(dāng)信號發(fā)射裝置21發(fā)射的信號沒有發(fā)送到信號接收裝置22時，則證明相鄰檢測組之間有霧產(chǎn)生；

本實用新型中，優(yōu)選的信號發(fā)射裝置21為紅外信號發(fā)射裝置21，信號接收裝置22為紅外信號接收裝置22；這樣，當(dāng)相鄰檢測組之間有霧產(chǎn)生時，信號發(fā)射裝置21發(fā)射的紅外線遇到霧中的水珠會產(chǎn)生折射，進(jìn)而造成折射后的紅外線不能夠到達(dá)信號接收裝置22，這樣便可認(rèn)定該相鄰的檢測組之間有霧產(chǎn)生；

而在本實用新型中，由于設(shè)置有若干的信號發(fā)射裝置21和信號接收裝置22，因此，在使用的過程中會有多個相鄰的信號發(fā)射裝置21和信號接收裝置22工作，這樣當(dāng)霧的面積較大時，可以根據(jù)信號發(fā)送裝置和信號接收裝置22未能夠配對成功的數(shù)量確定霧的區(qū)域；

若干顯示裝置3設(shè)置在若干支撐柱1上，并與若干檢測組連接；當(dāng)通過若干檢測組檢測到霧的區(qū)域時，即當(dāng)信號發(fā)送裝置沒有想信號接收裝置22發(fā)送信號成功，則信號發(fā)送裝置會向顯示裝置3發(fā)送信號，使顯示裝置3啟動，顯示警示或限速的內(nèi)容；而通過相鄰的檢測組監(jiān)測所在區(qū)域霧消散時，則檢測組會向顯示裝置3發(fā)送信號，使得顯示裝置3停止顯示警示或限速的內(nèi)容；

在本實用新型中，顯示裝置3包括速度顯示單元和警示顯示單元，速度顯示單元和警示顯示單元疊加設(shè)置；具體的速度顯示單元和警示顯示單元均有若干指示燈組成，這樣當(dāng)顯示裝置3獲取啟動信號后，通過指示燈組成限制的速度或警示語，這樣通過不同指示燈的變化，實現(xiàn)限速和警示的作用；

當(dāng)然在本實用新型中，顯示裝置3中還設(shè)置有控制速度顯示單元和警示顯示單元控制器，即檢測組發(fā)送的信號到控制器上，通過控制器控制速度顯示單元和警示顯示單元工作，具體的，控制器為延時開關(guān)，設(shè)定速度顯示單元和警示顯示單元工作的時間后，使兩者分別進(jìn)行工作；進(jìn)而實現(xiàn)切換顯示內(nèi)容；

供電裝置4設(shè)置在道路兩側(cè)，并分別與若干檢測組和若干顯示裝置3連接；本實用新型中，優(yōu)選的，供電裝置4為太陽能供電裝置4；這樣通過太陽能供電的方式向若干檢測組及若干顯示裝置3提供工作所需的能量；

通過上述技術(shù)方案能夠自動檢測使用地是否有霧產(chǎn)生，并根據(jù)霧產(chǎn)生的區(qū)域進(jìn)行速度或警示的提示，進(jìn)而使駕駛者駛?cè)腱F區(qū)時能夠獲知霧區(qū)的情況，避免事故的發(fā)生；

當(dāng)然上述技術(shù)方案在雨、雪或沙塵等天氣時，同樣會產(chǎn)生相應(yīng)的效果，其原理與霧天相同，因此本實用新型不再進(jìn)一步贅述。

當(dāng)然為更好的進(jìn)行整體的管理，提高整體的安全性，本實用新型中，優(yōu)選的設(shè)置有控制中心，該控制中心分別與若干檢測組和若干顯示裝置3連接；這樣當(dāng)通過若干的檢測組檢測使用地的情況后，會向控制中心發(fā)送檢測后的情況，控制中心在獲取若干檢測組的情況后，能夠控制顯示裝置3的啟動，進(jìn)而提高整體的操作行；本實用新型中控制中心為遠(yuǎn)程控制站；其與若干檢測組和若干顯示裝置3可以通過有線或無線的方式進(jìn)行連接。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。