一種智能導(dǎo)向裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能導(dǎo)向裝置，包括設(shè)置有發(fā)光體的用于實現(xiàn)導(dǎo)向信息顯示、變換的導(dǎo)向裝置本體，其特征在于：還包括導(dǎo)向裝置控制單元，所述導(dǎo)向裝置控制單元用于根據(jù)中央控制處理單元、或交通信號裝置控制單元、或存儲單元、或檢測統(tǒng)計單元的指令、方案或人工操控所述導(dǎo)向裝置本體顯示所需的導(dǎo)向信息。本實用新型能夠根據(jù)預(yù)設(shè)方案或檢測統(tǒng)計單元檢測的交通信息，使導(dǎo)向裝置控制單元控制導(dǎo)向裝置本體改變形狀、顏色、位置以顯示不同的導(dǎo)向信息。此外，本實用新型還可與交通信號裝置連接實現(xiàn)導(dǎo)向裝置本體與交通信號裝置的雙向控制。本實用新型功能強大，應(yīng)用靈活，可用于道路、機場、商場等具有指示標(biāo)志的場所。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及交通信號設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種智能導(dǎo)向裝置。 一種智能導(dǎo)向裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會的不斷進步和經(jīng)濟高速發(fā)展，交通在國民經(jīng)濟發(fā)展中所顯現(xiàn)出的作用愈 加突出，近年來全球汽車數(shù)量大幅度增加，汽車已成為尋常百姓家的主要交通工具，伴隨而 來的是道路交通方面的需求迅猛增長，人、車、路之間的矛盾日益突出，交通擁堵和道路交 通安全形勢嚴(yán)峻。為了維護道路交通秩序，保證道路交通安全，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力的 法律保障，各種交通法規(guī)規(guī)定的對道路上車輛、行人科學(xué)地分配通行權(quán)，使之有秩序地順利 通行，設(shè)置交通信號應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，交通信號分為交通信號燈、交通標(biāo)志、導(dǎo) 向裝置和交通警察的指揮。
[0003] 目前道路導(dǎo)向裝置大多用路標(biāo)漆畫出，路標(biāo)漆有溶劑型和熔融型，用白色或黃色 路標(biāo)漆涂布在路面上，形成一個固定的道路導(dǎo)向裝置，而交通標(biāo)志也是在金屬材料或反光 材料上涂上油漆涂料等形成一個固定的道路交通標(biāo)志。這種交通標(biāo)志的設(shè)置方式不能根據(jù) 交通實際情況對道路的使用進行再分配，造成了可使用路面功能的浪費。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的是提供一種能改變形狀、顏色、位置以顯示不同交通信息的智 能導(dǎo)向裝置。
[0005] 為達到上述目的，本實用新型提供了一種智能導(dǎo)向裝置，包括設(shè)置有發(fā)光體的用 于實現(xiàn)導(dǎo)向信息顯示、變換的導(dǎo)向裝置本體，其特征在于：還包括導(dǎo)向裝置控制單元，所述 導(dǎo)向裝置控制單元用于根據(jù)中央控制處理單元、或交通信號裝置控制單元、或存儲單元、或 檢測統(tǒng)計單元的指令、方案或人工操控所述導(dǎo)向裝置本體顯示所需的導(dǎo)向信息。
[0006] 還包括中央控制處理單元、與所述中央控制處理單元或?qū)蜓b置控制單元雙向或 單向連接的存儲單元。
[0007] 還包括與所述中央控制處理單元或?qū)蜓b置控制單元雙向或單向連接的交通信 號裝置控制單元，所述交通信號裝置控制單元用于傳送交通控制信號控制所述導(dǎo)向裝置本 體顯示相應(yīng)的導(dǎo)向信息或根據(jù)所述導(dǎo)向裝置本體的狀態(tài)指令反向控制交通信號裝置的顯 /_J、1 〇
[0008] 還包括與所述中央控制處理單元或?qū)蜓b置控制單元雙向或單向連接的檢測統(tǒng) 計單元，所述檢測統(tǒng)計單元用于對交通體進行實時的感應(yīng)檢測、統(tǒng)計交通體的數(shù)量并傳輸 數(shù)據(jù)或指令。
[0009] 還包括與所述中央控制處理單元或?qū)蜓b置控制單元雙向或單向連接的通訊單 元、監(jiān)視單元、語音單元和無線遙控單元；
[0010] 所述通訊單元，用于與遠程控制端建立連接，接收遠程控制端的控制指令并將相 關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給遠程控制端； toon] 所述監(jiān)視單元與攝像頭雙向或單向連接，用于控制所述攝像頭完成監(jiān)控錄像工 作；
[0012] 所述語音單元與揚聲器雙向或單向連接，用于控制所述揚聲器播報通行信息及報 警提示；
[0013] 所述無線遙控單元與外部無線遙控設(shè)備雙向或單向連接，用于接收無線遙控設(shè)備 的發(fā)射信號進而控制導(dǎo)向裝置本體的開閉及變化顯示。
[0014] 所述發(fā)光體采用主動發(fā)光體、被動發(fā)光體或變色體，所述導(dǎo)向裝置本體還包括用 于固定所述主動發(fā)光體、被動發(fā)光體或變色體的安裝體。
[0015] 所述主動發(fā)光體包括自發(fā)光的道釘、像素點、發(fā)光管或發(fā)光線；所述被動發(fā)光體包 括反射光線的玻璃體或棱鏡；所述變色體包括隨溫度、光線、電、磁而改變顏色的物體。
[0016] 所述導(dǎo)向裝置本體還包括用于承載所述安裝體的承載體。
[0017] 所述導(dǎo)向裝置本體還包括投射光發(fā)生器，所述發(fā)光體為投射光發(fā)生器發(fā)出的可見 投射光，所述投射光發(fā)生器在所述導(dǎo)向裝置控制單元的控制下發(fā)出可見投射光形成平面或 立體的導(dǎo)向信息。
[0018] 所述導(dǎo)向信息包括不同顏色、不同方向、不同位置、不同形狀的導(dǎo)向標(biāo)志、標(biāo)線以 及由線型、文字、符號構(gòu)成的交通標(biāo)識和交通語言。
[0019] 所述交通導(dǎo)向標(biāo)志、標(biāo)線為左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)、掉頭導(dǎo)向線以及分道線、禁停線、停 車線交通標(biāo)線。
[0020] 本實用新型能夠根據(jù)預(yù)設(shè)方案或檢測統(tǒng)計單元檢測的交通信息，使導(dǎo)向裝置控制 單元控制導(dǎo)向裝置本體改變形狀、顏色、位置以顯示不同的交通標(biāo)志。此外，本實用新型還 可與交通信號裝置連接實現(xiàn)導(dǎo)向裝置本體與交通信號裝置的雙向控制。本實用新型功能強 大，應(yīng)用靈活，可用于道路、機場、商場等具有指示標(biāo)志的場所。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 參照附圖，本實用新型將得到更好的理解。附圖如下：
[0022] 圖1是本實用新型智能導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖2是本實用新型智能導(dǎo)向裝置示意圖；
[0024] 圖3是本實用新型智能導(dǎo)向裝置走線方式示意圖。

【具體實施方式】
[0025] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案、有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實 施例，對本實用新型做進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026] 以下結(jié)合具體實施例對本實用新型的實現(xiàn)進行詳細描述：
[0027] 如圖1所示，本實用新型智能導(dǎo)向裝置包括中央控制處理單元1、交通信號裝置控 制單元2、檢測統(tǒng)計單元5、導(dǎo)向裝置控制單元3、存儲單元4、監(jiān)視單元8、通訊單元7、語音 單元9、無線遙控單元6和可擴展單元10。
[0028] 所述中央控制處理單元1與交通信號裝置控制單元2、導(dǎo)向裝置控制單元3、存儲 單元4雙向連接，與檢測統(tǒng)計單元5、語音單元9、無線遙控單元6、通訊單元7、監(jiān)視單元8、 可擴展單元10單向或雙向連接，用于控制其他單元完成各種控制工作。
[0029] 交通信號裝置控制單元2、存儲單元4、檢測統(tǒng)計單元5、監(jiān)視單元8、通訊單元7、語 音單元9和無線遙控單元6也可與導(dǎo)向裝置控制單元3單向或雙向連接。
[0030] 所述存儲單元4用于存儲預(yù)先設(shè)定的導(dǎo)向裝置的控制方案、過往車輛的統(tǒng)計數(shù) 據(jù)、抓拍的違法車輛的圖像數(shù)據(jù)等。
[0031] 所述可擴展單元10用于與可擴展設(shè)備連接，增加新的功能。
[0032] 所述交通信號裝置控制單元2與交通信號裝置21雙向連接，用于將交通控制信號 傳送給所述導(dǎo)向裝置控制單元3進一步控制導(dǎo)向裝置本體31顯示相應(yīng)的交通導(dǎo)向信息或 根據(jù)所述導(dǎo)向裝置控制單元3獲取的導(dǎo)向裝置本體31的狀態(tài)指令反向控制交通信號裝置 21的顯示。
[0033] 所述檢測統(tǒng)計單元5用于對交通體進行實時的感應(yīng)檢測并統(tǒng)計過往交通體的數(shù) 量。所述交通體為車輛、船體、行人等。所述檢測統(tǒng)計單元5通過外部感應(yīng)檢測設(shè)備對交通 體進行實時感應(yīng)識別檢測并統(tǒng)計過往交通體的數(shù)量。與所述檢測統(tǒng)計單元5連接的外部感 應(yīng)檢測設(shè)備為交通體識別檢測設(shè)備51，所述交通體識別檢測設(shè)備51具體為采用預(yù)埋的車 輛環(huán)形線圈檢測設(shè)備、攝像頭等車輛識別設(shè)備或是車輛檢測地磁感應(yīng)等設(shè)備。所述導(dǎo)向裝 置控制單元3可以根據(jù)所述檢測統(tǒng)計單元5統(tǒng)計的交通體信息控制導(dǎo)向裝置本體31變化 顯示導(dǎo)向信息。例如，在車流量、車流流向變化較大的路段，檢測統(tǒng)計單元5感應(yīng)檢測行駛 車輛的數(shù)量達到一定值時，導(dǎo)向裝置控制單元3控制導(dǎo)向裝置本體31改變導(dǎo)向方向。進一 步比如，五車道的交通路段，按從左到右順序，1、2車道為左轉(zhuǎn)車道，4車道為直行車道，5車 道為右轉(zhuǎn)車道，3車道安裝智能導(dǎo)向裝置。該五車道交通路段早高峰時左轉(zhuǎn)車輛多，晚高峰 時直行車輛多，3車道可以根據(jù)存儲單元4預(yù)設(shè)方案設(shè)定為早高峰時顯示為左轉(zhuǎn)導(dǎo)向標(biāo)線， 晚高峰時變化為直行導(dǎo)向標(biāo)線。3車道也可以根據(jù)檢測統(tǒng)計單元5感應(yīng)檢測的行駛車輛的 數(shù)據(jù)，當(dāng)感應(yīng)直行車輛達到一定數(shù)量時3車道的導(dǎo)向裝置自動變化顯示為直行導(dǎo)向標(biāo)線以 增加車輛的直行通行能力，當(dāng)感應(yīng)左轉(zhuǎn)車輛達到一定數(shù)量時自動顯示為左轉(zhuǎn)導(dǎo)向標(biāo)線以增 加車輛的左轉(zhuǎn)通行能力。
[0034] 所述導(dǎo)向裝置控制單元3用于根據(jù)所述中央控制處理單元1的指令控制導(dǎo)向裝置 本體31變化顯示不同類型的導(dǎo)向信息。除此之外，所述導(dǎo)向裝置控制單元3還可根據(jù)交通 信號裝置控制單元2、或存儲單元4、或檢測統(tǒng)計單元5的指令、方案或人工操控所述導(dǎo)向裝 置本體31顯示所需的導(dǎo)向信息。所述導(dǎo)向信息包括不同顏色、不同方向、不同位置、不同形 狀的交通導(dǎo)向標(biāo)志、標(biāo)線以及由線型、文字、符號構(gòu)成的交通標(biāo)識和交通語言。進一步的，所 述交通導(dǎo)向標(biāo)志、標(biāo)線為左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)、掉頭導(dǎo)向線以及分道線、禁停線、停車線交通標(biāo) 線等。導(dǎo)向裝置本體31在所述導(dǎo)向裝置控制單元3的控制下顯示不同類型的導(dǎo)向信息包 括很多種情況，比如早高峰北行、晚高峰南行的潮汐車道，可以設(shè)南北雙向箭頭于一體的導(dǎo) 向裝置本體，導(dǎo)向裝置本體在所述導(dǎo)向裝置控制單元3的控制下，早高峰北行單向箭頭啟 亮，向北行駛的車輛可以使用此車道，而晚高峰南行單向箭頭啟亮，向南行駛的車輛可以使 用此車道。此外，導(dǎo)向裝置本體31在所述導(dǎo)向裝置控制單元3的控制下在不同的情況顯示 為分道線、禁停線、停車線等各種交通標(biāo)線或是數(shù)字、時間、交通專業(yè)標(biāo)識等各種標(biāo)符等。所 述導(dǎo)向裝置控制單元3還可控制導(dǎo)向裝置本體改變顏色、位置等。
[0035] 所述監(jiān)視單元8與攝像頭81雙向或單向連接，用于根據(jù)中央控制處理單元1的指 令控制攝像頭81完成監(jiān)控錄像工作。
[0036] 所述語音單元9與揚聲器91雙向或單向連接，用于根據(jù)中央控制處理單元1的指 令播報通行信息及報警提示。
[0037] 所述無線遙控單元6與外部無線遙控設(shè)備61雙向或單向連接，用于接收無線遙控 設(shè)備61的發(fā)射信號進而控制導(dǎo)向裝置本體31的開閉及變化顯示。無線遙控設(shè)備61為無 線遙控器，在出現(xiàn)斷電或緊急情況下，可以通過無線遙控器控制導(dǎo)向裝置本體31的開閉及 變化顯示。
[0038] 所述通訊單元7用于與遠程控制端建立連接，接收遠程控制端的控制指令并將相 關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給遠程控制端。例如，接收遠程控制端發(fā)送的相鄰路口交通信號裝置的狀態(tài)數(shù) 據(jù)使導(dǎo)向裝置控制單元3控制導(dǎo)向裝置本體31顯示相應(yīng)的交通標(biāo)志。將獲取的實時檢測 統(tǒng)計的車輛數(shù)據(jù)、違章數(shù)據(jù)傳送給遠程控制端統(tǒng)一處理等。
[0039] 本實用新型智能導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向裝置本體31，所述導(dǎo)向裝置本體31包括發(fā)光 體311。所述發(fā)光體311具有兩種實施方式，第一種實施方式為所述發(fā)光體311采用主動 發(fā)光體、被動發(fā)光體或變色體。主動發(fā)光體具體為自發(fā)光的道釘、像素點、發(fā)光管或發(fā)光線 等，優(yōu)選LED。被動發(fā)光體具體為反射光線的玻璃體、棱鏡等；變色體為隨溫度、光線、電、磁 等條件而改變顏色的物體。導(dǎo)向裝置控制單元3可以通過控制主動發(fā)光體發(fā)光，控制被動 發(fā)光體和變色體的角度、位置的變化構(gòu)成不同方向、形狀、顏色的交通導(dǎo)向標(biāo)志。例如，控制 主動發(fā)光體上不同LED燈的發(fā)光進而顯示不同顏色、形狀、方向的交通導(dǎo)向標(biāo)志。主動發(fā)光 體可以動態(tài)顯示也可以靜態(tài)顯示?？刂品垂忡R體不同角度旋轉(zhuǎn)變化反射不同顏色光或不顯 示，還可以是控制反光或附著發(fā)光體的磁體隨磁場變化而旋轉(zhuǎn)變化進而實現(xiàn)顯示交通標(biāo)志 形狀、顏色的變化。采用第一種實施方式的發(fā)光體時，導(dǎo)向裝置本體31還設(shè)置有用于固定 主動發(fā)光體、被動發(fā)光體或變色體的安裝體312以及用于承載所述安裝體的承載體（附圖 未示出）。主動發(fā)光體、被動發(fā)光體或變色體固定在安裝體312的上表面，安裝體312的下部 設(shè)置有走線槽。安裝體312為幾個部分的組合體或是一體設(shè)計，具體為金屬或其他材質(zhì)的 板、槽、箱等。如圖2所示，安裝體312由前、后箭頭和左箭頭三個部分的安裝體拼合組成。 承載體為固定結(jié)構(gòu)或是可移動結(jié)構(gòu)，如帶滑道、滾輪或旋轉(zhuǎn)裝置，可以根據(jù)需要自動或人工 移動位置，進而實現(xiàn)導(dǎo)向裝置本體31顯示不同類型的導(dǎo)向信息，如可用于潮汐車道分道線 的變化等。導(dǎo)向裝置控制單元3可以控制發(fā)光體311的發(fā)光顯示不同的導(dǎo)向信息，也可以 控制承載體改變自身結(jié)構(gòu)或位置關(guān)系進而顯示不同的交通標(biāo)志。
[0040] 發(fā)光體311的第二種實施方式為發(fā)光體為投射光發(fā)生器發(fā)出的可見投射光，所述 投射光發(fā)生器在所述導(dǎo)向裝置控制單元3的控制下發(fā)出可見投射光形成平面或立體的導(dǎo) 向信息。優(yōu)選的，可見投射光為可見激光。采用第二種實施方式的發(fā)光體時，導(dǎo)向裝置本體 31上設(shè)置激光發(fā)生器（附圖未示出），激光發(fā)生器通過激光發(fā)射口發(fā)出激光形成立體或平面 的導(dǎo)向信息，并在導(dǎo)向裝置控制單元3的控制下改變導(dǎo)向信息。采用第二種實施方式的發(fā) 光體時，要確?？梢娡渡涔獾耐渡浣嵌炔槐晃矬w遮擋。
[0041] 本實用新型智能導(dǎo)向裝置具有兩種應(yīng)用實施方式。第一種應(yīng)用實施方式為沒有連 接交通信號裝置21，即本實用新型智能導(dǎo)向裝置不與交通信號裝置21連接而進行獨立操 作。具體工作過程舉例如下：檢測統(tǒng)計單元5對過往行駛車輛進行感應(yīng)檢測并統(tǒng)計其數(shù)量。 當(dāng)感應(yīng)檢測車輛的數(shù)量介于設(shè)定值之間時，導(dǎo)向裝置控制單元3根據(jù)存儲單元4內(nèi)預(yù)存的 控制方案控制導(dǎo)向裝置本體31顯示導(dǎo)向信息。當(dāng)檢測統(tǒng)計單元5感應(yīng)檢測車輛的數(shù)量達到 某個值時，中央控制處理單元1調(diào)取存儲單元4中預(yù)存的對應(yīng)的控制方案向?qū)蜓b置控制 單元3發(fā)出控制指令，使導(dǎo)向裝置控制單元3控制導(dǎo)向裝置本體變化顯示導(dǎo)向信息。例如， 當(dāng)檢測到直行車輛的數(shù)量達到某個值時，使導(dǎo)向裝置本體由右轉(zhuǎn)導(dǎo)向標(biāo)線顯示為直行導(dǎo)向 標(biāo)線。
[0042] 本實用新型的第二種應(yīng)用實施方式為連接有外設(shè)的交通信號裝置21，所述中央控 制處理單元1與交通信號裝置控制單元2、導(dǎo)向裝置控制單元3、存儲單元4、通訊單元7、監(jiān) 視單元8雙向連接，與檢測統(tǒng)計單元5、語音單元9和無線遙控單元6單向或雙向連接。交 通信號裝置控制單元2與交通信號裝置21雙向連接。由于導(dǎo)向裝置控制單元3與交通信 號裝置控制單元2均與中央控制處理單元1雙向連接，并且導(dǎo)向裝置本體31與導(dǎo)向裝置控 制單元3雙向連接，交通信號裝置21與交通信號裝置控制單元2雙向連接，進而使導(dǎo)向裝 置本體31與交通信號裝置21實現(xiàn)雙向聯(lián)動控制，即導(dǎo)向裝置本體31可以根據(jù)交通信號裝 置21的狀態(tài)而顯示相應(yīng)的導(dǎo)向信息，交通信號裝置21也可以根據(jù)導(dǎo)向裝置本體31的顯示 信息而顯示相應(yīng)的信號狀態(tài)。具體工作流程舉例如下：檢測統(tǒng)計單元5對過往行駛車輛進 行感應(yīng)檢測并統(tǒng)計其數(shù)量。當(dāng)感應(yīng)檢測車輛的數(shù)量介于設(shè)定值之間時，導(dǎo)向裝置控制單元3 根據(jù)所述交通信號裝置控制單元2獲取的狀態(tài)信息或指令控制導(dǎo)向裝置本體31顯示相應(yīng) 的導(dǎo)向信息。例如，交通信號裝置為綠燈時，導(dǎo)向裝置對應(yīng)顯示為綠色的直行導(dǎo)向標(biāo)線；交 通信號裝置為紅燈時，導(dǎo)向裝置對應(yīng)顯示為紅色的禁行線或直行導(dǎo)向標(biāo)線。當(dāng)檢測統(tǒng)計單 元5感應(yīng)檢測車輛的數(shù)量達到某個值時，中央控制處理單元1調(diào)取存儲單元4中預(yù)存的對 應(yīng)的控制方案向?qū)蜓b置控制單元3發(fā)出控制指令，使導(dǎo)向裝置控制單元3控制導(dǎo)向裝置 本體變化顯示導(dǎo)向信息。例如，當(dāng)檢測到直行車輛的數(shù)量達到某個值時，使車道的導(dǎo)向裝置 本體由右轉(zhuǎn)導(dǎo)向標(biāo)線顯示為直行導(dǎo)向標(biāo)線。此時，導(dǎo)向裝置控制單元3可以將導(dǎo)向裝置本 體31的狀態(tài)信息發(fā)送給交通信號裝置控制單元2使進一步控制交通信號裝置21的顯示。 例如，當(dāng)導(dǎo)向裝置本體由右轉(zhuǎn)導(dǎo)向線顯示為直行導(dǎo)向線時，對應(yīng)的交通信號裝置顯示為綠 色通行狀態(tài)。
[0043] 本實用新型能夠根據(jù)實際交通情況及使用情況，自動或人工控制的改變形狀、顏 色、位置以顯示不同的交通標(biāo)志，可用于道路、機場、商場等具有指示標(biāo)志的場所。
[0044] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種智能導(dǎo)向裝置，包括設(shè)置有發(fā)光體（311)的用于實現(xiàn)導(dǎo)向信息顯示、變換的導(dǎo) 向裝置本體（31)，其特征在于：還包括導(dǎo)向裝置控制單元（3)，所述導(dǎo)向裝置控制單元（3) 用于根據(jù)中央控制處理單元（1)、或交通信號裝置控制單元（2)、或存儲單元（4)、或檢測統(tǒng) 計單元（5)的指令、方案或人工操控所述導(dǎo)向裝置本體（31)顯示所需的導(dǎo)向信息。
2. 如權(quán)利要求1所述的智能導(dǎo)向裝置，其特征在于：還包括中央控制處理單元（1)、與 所述中央控制處理單元（1)或?qū)蜓b置控制單元（3)雙向或單向連接的存儲單元（4)。
3. 如權(quán)利要求2所述的智能導(dǎo)向裝置，其特征在于：還包括與所述中央控制處理單元 (1)或?qū)蜓b置控制單元（3)雙向或單向連接的交通信號裝置控制單元（2)，所述交通信號 裝置控制單元（2)用于傳送交通控制信號控制所述導(dǎo)向裝置本體（31)顯示相應(yīng)的導(dǎo)向信 息或根據(jù)所述導(dǎo)向裝置本體（31)的狀態(tài)指令反向控制交通信號裝置（21)的顯示。
4. 如權(quán)利要求3所述的智能導(dǎo)向裝置，其特征在于：還包括與所述中央控制處理單元 (1)或?qū)蜓b置控制單元（3)雙向或單向連接的檢測統(tǒng)計單元（5)，所述檢測統(tǒng)計單元（5) 用于對交通體進行實時的感應(yīng)檢測、統(tǒng)計交通體的數(shù)量并傳輸數(shù)據(jù)或指令。
5. 如權(quán)利要求4所述的智能導(dǎo)向裝置，其特征在于：還包括與所述中央控制處理單元 (1)或?qū)蜓b置控制單元（3)雙向或單向連接的通訊單元（7)、 監(jiān)視單元（8)、語音單元（9)、無線遙控單元（6); 所述通訊單元（7)，用于與遠程控制端建立連接，接收遠程控制端的控制指令并將相關(guān) 數(shù)據(jù)發(fā)送給遠程控制端； 所述監(jiān)視單元（8)與攝像頭（81)雙向或單向連接，用于控制所述攝像頭（81)完成監(jiān)控 錄像工作； 所述語音單元（9 )與揚聲器（91)雙向或單向連接，用于控制所述揚聲器（91)播報通行 信息及報警提示； 所述無線遙控單元（6)與外部無線遙控設(shè)備（61)雙向或單向連接，用于接收無線遙控 設(shè)備（61)的發(fā)射信號進而控制所述導(dǎo)向裝置本體（31)的開閉及變化顯示。
6. 如權(quán)利要求1至5任一項所述的智能導(dǎo)向裝置，其特征在于：所述發(fā)光體（311)采用 主動發(fā)光體、被動發(fā)光體或變色體，所述導(dǎo)向裝置本體（31)還包括用于固定所述主動發(fā)光 體、被動發(fā)光體或變色體的安裝體（312 )。
7. 如權(quán)利要求6所述的智能導(dǎo)向裝置，其特征在于：所述主動發(fā)光體包括自發(fā)光的道 釘、像素點、發(fā)光管或發(fā)光線；所述被動發(fā)光體包括反射光線的玻璃體或棱鏡；所述變色體 包括隨溫度、光線、電、磁而改變顏色的物體。
8. 如權(quán)利要求7所述的智能導(dǎo)向裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向裝置本體（31)還包括用 于承載所述安裝體（312)的承載體。
9. 如權(quán)利要求1至5任一項所述的智能導(dǎo)向裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向裝置本體 (31)還包括投射光發(fā)生器，所述發(fā)光體（311)為所述投射光發(fā)生器發(fā)出的可見投射光，所 述投射光發(fā)生器在所述導(dǎo)向裝置控制單元（3)的控制下發(fā)出可見投射光形成平面或立體 的導(dǎo)向信息。
【文檔編號】G08G1/09GK203870809SQ201420098437
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】楊紹鵬, 向懷坤, 王昌榮 申請人:楊紹鵬