方案。本實(shí)用新型通過對(duì)ACC系統(tǒng)和SC系統(tǒng)的全新定義，使得整個(gè)AFC系統(tǒng)對(duì)各類事件的處理及響應(yīng)速度以及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的傳輸速度得到了提高，同時(shí)又大幅降低了工程投資和運(yùn)營維護(hù)的費(fèi)用，節(jié)省了大量的人力、物力。
[0033]使得該總體架構(gòu)方案各層之間的接口調(diào)用實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，減少了AFC系統(tǒng)各層系統(tǒng)集成商之間的相互依賴和制約，更有利于后續(xù)車站的無縫接入。
[0034]結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，存在一種優(yōu)選的方案，如圖3所示，所述1-ACC具體包括:秘鑰管理系統(tǒng)、服務(wù)器、結(jié)算代理和異地備災(zāi)中心，其中，所述秘鑰管理系統(tǒng)、結(jié)算代理和異地備災(zāi)中心三者與所述服務(wù)器相連，具體的:
[0035]所述服務(wù)器用于連接位于各車站的1-SC。
[0036]結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，存在一種優(yōu)選的方案，如圖4所示，所述1-SC包括服務(wù)器、監(jiān)控終端、票務(wù)管理終端、交換機(jī)和緊急按鈕;所述監(jiān)控終端、票務(wù)管理終端、交換機(jī)和緊急按鈕分別連接所述服務(wù)器；
[0037]其中，監(jiān)控終端、服務(wù)器及交換機(jī)設(shè)置在車控室或AFC設(shè)備房?jī)?nèi)，所述票務(wù)管理終端置于票務(wù)室。
[0038]結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，存在一種優(yōu)選的方案，其中，監(jiān)控終端還用于對(duì)其管轄車站內(nèi)部的各設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，所述服務(wù)器還用于接收1-ACC對(duì)于各SLE的控制指令和對(duì)各SLE的系統(tǒng)升級(jí)軟件，并通過所述交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)到目的SLE。
[0039]結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，存在一種優(yōu)選的方案，其中，所述1-ACC與所述1-SC之間由鐵路專用通信網(wǎng)建立數(shù)據(jù)鏈路。
[0040]結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，存在一種優(yōu)選的方案，其中，所述SLE包括自動(dòng)售票機(jī)(Ticket Vending machine，簡(jiǎn)寫為:TVM)、半自動(dòng)售票機(jī)(Booking Office Machine，簡(jiǎn)寫為:BOM)、自動(dòng)檢票機(jī)(Automatic Gate Machine，簡(jiǎn)寫為:AG)和自動(dòng)查詢機(jī)(AutomaticInquiry Machine，簡(jiǎn)寫為:EQM)中的一種或者多種。
[0041 ] 實(shí)施例二
[0042]實(shí)施例一介紹了本發(fā)明所提出的一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)所需具備的基礎(chǔ)的架構(gòu)和功能。本實(shí)施例將著重從1-ACC和1-SC入手，闡述作為一個(gè)完整的、達(dá)到可工業(yè)應(yīng)用的程度，其所應(yīng)該具備的功能特性。具體闡述如下:
[0043]I)改進(jìn)的清分中心系統(tǒng)1-ACC
[0044]1-ACC系統(tǒng)為線網(wǎng)AFC系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，作為整個(gè)市域鐵路線網(wǎng)的發(fā)卡中心、清分中心、數(shù)據(jù)中心和運(yùn)營管理中心，其具有如下功能:
[0045]收集、統(tǒng)計(jì)、分析、查詢運(yùn)營數(shù)據(jù);統(tǒng)一對(duì)車票進(jìn)行初始化，進(jìn)行車票發(fā)放、調(diào)配、車票跟蹤、回收及銷毀等;與城市通卡管理系統(tǒng)清分對(duì)賬;完成ACC內(nèi)部及接入系統(tǒng)間的網(wǎng)絡(luò)管理;提供與城市通卡管理系統(tǒng)及其它系統(tǒng)相連的接口；提供測(cè)試平臺(tái)系統(tǒng)；系統(tǒng)維護(hù);設(shè)置并下載票價(jià)表、費(fèi)率表、車票種類、運(yùn)營模式、聯(lián)乘優(yōu)惠率等參數(shù);提供系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘；生成、上傳、下載黑名單、灰名單;建立安全密鑰體系，負(fù)責(zé)系統(tǒng)密鑰生成和安全管理;制作、發(fā)行系統(tǒng)內(nèi)使用的SAM卡，完成交易數(shù)據(jù)(Transact1n Authenticat1n Code，簡(jiǎn)寫為:TAC)碼認(rèn)證;入網(wǎng)設(shè)備注冊(cè)、認(rèn)證及授權(quán)；實(shí)現(xiàn)對(duì)線網(wǎng)AFC系統(tǒng)所有設(shè)備的監(jiān)控，能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)作、收益及設(shè)備維護(hù)集中管理功能，能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中采集、統(tǒng)計(jì)及管理功能；能定時(shí)從全線網(wǎng)各車站SC收集全線的客流、票務(wù)、交通情況和設(shè)備狀況，具有AFC系統(tǒng)的審計(jì)、監(jiān)視、管理和計(jì)劃的功能，采集和處理來自所有SC的設(shè)備信息；能建立和修改系統(tǒng)的運(yùn)營模式，并將相關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行方式、票價(jià)表、同步時(shí)鐘和控制參數(shù)等信息下載到全線各站SC;具有每天生成全線的統(tǒng)計(jì)報(bào)表和“黑名單”統(tǒng)計(jì)表的功能，并根據(jù)要求高速打印報(bào)告。ACC系統(tǒng)一般設(shè)在線網(wǎng)控制中心，由數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、運(yùn)營管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)交換服務(wù)器、磁盤陣列、磁帶庫、各種業(yè)務(wù)終端、高速打印機(jī)、UPS、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備組成，并包括密鑰管理系統(tǒng)。ACC負(fù)責(zé)市域鐵路線網(wǎng)所有車站的管理以及與城市通卡、銀聯(lián)系統(tǒng)、移動(dòng)商的數(shù)據(jù)接口及財(cái)務(wù)清算功能。
[0046]2)改進(jìn)的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1-SC
[0047]每個(gè)車站設(shè)置一套改進(jìn)的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，包括服務(wù)器、監(jiān)控終端、票務(wù)管理終端、交換機(jī)、打印機(jī)和緊急按鈕，對(duì)車站AFC設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和信息處理。監(jiān)控終端、服務(wù)器及交換機(jī)置于車控室或AFC設(shè)備房?jī)?nèi)，票務(wù)管理終端置于票務(wù)室。
[0048]改進(jìn)的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要功能包括:實(shí)時(shí)監(jiān)控車站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，故障信息顯示，故障定位；向單臺(tái)、一組、一類或全部車站設(shè)備下達(dá)運(yùn)行控制命令;準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地給出本運(yùn)營日內(nèi)總客流數(shù)據(jù)，單位時(shí)間客流數(shù)據(jù)；向車站設(shè)備下達(dá)降級(jí)運(yùn)營模式、緊急模式及系統(tǒng)運(yùn)作模式;接收1-ACC系統(tǒng)下達(dá)的市域鐵路系統(tǒng)參數(shù)、城市通卡的相關(guān)參數(shù)和“黑名單”，同時(shí)將參數(shù)下達(dá)到相關(guān)車站設(shè)備;接收1-ACC下載的設(shè)備更新軟件，具備自身及通過車站網(wǎng)絡(luò)對(duì)車站設(shè)備的軟件更新功能。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于，所述四層架構(gòu)系統(tǒng)包括改進(jìn)的清分中心系統(tǒng)1-ACC、改進(jìn)的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1-SC、車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備SLE和票卡讀寫設(shè)備，具體的: 所述1-ACC連接所述1-SC，用于接收和處理所述1-SC所發(fā)送的數(shù)據(jù)，并與各商務(wù)實(shí)體間的建立有財(cái)務(wù)結(jié)算鏈路； 所述1-SC連接所述SLE和票卡讀寫設(shè)備，管理由多個(gè)SLE和多個(gè)票卡讀寫設(shè)備構(gòu)成的局域網(wǎng)，用于獲取SLE和/或票卡讀寫設(shè)備傳遞過來的數(shù)據(jù)，并完成與1-SC的數(shù)據(jù)傳遞;其中，每個(gè)車站擁有各自的1-SC。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四層架構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于，所述1-ACC具體包括:秘鑰管理系統(tǒng)、服務(wù)器、結(jié)算代理和異地備災(zāi)中心，其中，所述秘鑰管理系統(tǒng)、結(jié)算代理和異地備災(zāi)中心三者與所述服務(wù)器相連，具體的: 所述服務(wù)器用于連接位于各車站的1-SC。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四層架構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于，所述1-SC包括服務(wù)器、監(jiān)控終端、票務(wù)管理終端、交換機(jī)和緊急按鈕;所述監(jiān)控終端、票務(wù)管理終端、交換機(jī)和緊急按鈕分別連接所述服務(wù)器； 其中，監(jiān)控終端、服務(wù)器、緊急按鈕設(shè)置在車控室或AFC設(shè)備房?jī)?nèi)，所述票務(wù)管理終端置于票務(wù)室，所述交換機(jī)設(shè)置于車站指定位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四層架構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于，監(jiān)控終端還用于對(duì)其管轄車站內(nèi)部的各設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，所述服務(wù)器還用于接收1-ACC對(duì)于各SLE的控制指令和對(duì)各SLE的系統(tǒng)升級(jí)軟件，并通過所述交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)到目的SLE。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的四層架構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于，所述1-ACC與所述1-SC之間由鐵路專用通信網(wǎng)建立數(shù)據(jù)鏈路。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的四層架構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于，所述SLE包括自動(dòng)售票機(jī)TVM、半自動(dòng)售票機(jī)BOM、自動(dòng)檢票機(jī)AG和自動(dòng)查詢機(jī)EQM中的一種或者多種。
【專利摘要】本實(shí)用新型適用于市域鐵路及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種適用于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的四層架構(gòu)系統(tǒng)，所述四層架構(gòu)系統(tǒng)包括改進(jìn)的清分中心系統(tǒng)I-ACC、改進(jìn)的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)I-SC、車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備SLE和票卡讀寫設(shè)備，具體的：所述I-ACC連接所述I-SC，用于接收和處理所述I-SC所發(fā)送的數(shù)據(jù)，并與各商務(wù)實(shí)體間的建立有財(cái)務(wù)結(jié)算鏈路；所述I-SC連接所述SLE和票卡讀寫設(shè)備，管理由多個(gè)SLE和多個(gè)票卡讀寫設(shè)備構(gòu)成的局域網(wǎng)，用于獲取SLE和/或票卡讀寫設(shè)備傳遞過來的數(shù)據(jù)，并完成與I-SC的數(shù)據(jù)傳遞；其中，每個(gè)車站擁有各自的I-SC。本實(shí)用新型通過對(duì)ACC系統(tǒng)和SC系統(tǒng)的全新定義，使得整個(gè)AFC系統(tǒng)對(duì)各類事件的處理及響應(yīng)速度以及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的傳輸速度得到了提高。
【IPC分類】B61B1/00, G07B11/00
【公開號(hào)】CN205247458
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521036968
【發(fā)明人】全良臣, 楊承東, 張孟彬, 李波, 李華
【申請(qǐng)人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日