專利名稱：檢票系統(tǒng)中的扇門控制用傳感器的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢票通道中用于為判斷是否有行人通行和行人通行狀態(tài)以便使控制系統(tǒng)及時發(fā)出打開或關(guān)閉扇門指令的傳感器的安裝方法，具體地說是一種檢票系統(tǒng)中的扇門控制用傳感器的安裝方法。
背景技術(shù)：
目前，隨著城市軌道交通系統(tǒng)的日益發(fā)展，各個國家，各個地區(qū)，許多大中城市正在準備，或已經(jīng)開始地鐵建設(shè)，作為地鐵的重要組成部分，地鐵的形象窗口——自動售檢票系統(tǒng)，也得到了較快的發(fā)展。自動檢票機系統(tǒng)的核心部分之一是扇門控制系統(tǒng)。扇門控制系統(tǒng)的好壞決定自動檢票機系統(tǒng)的優(yōu)劣。
現(xiàn)有的扇門控制系統(tǒng)的控制信號來自于布置在檢票通道中的十六對傳感器，這十六對傳感器均平行布置，點對點一一對應(yīng)，如圖1所示，這種布置方法雖然算法簡單，但存在傳感器數(shù)量多，成本高，浪費資源，沒有充分發(fā)揮編程算法語言的優(yōu)勢，引外，傳感器數(shù)量多，相應(yīng)地發(fā)生故障的概率也高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種所需傳感器數(shù)量可大大減少且能充分發(fā)揮控制系統(tǒng)相關(guān)算法優(yōu)勢的檢票系統(tǒng)中的扇門控制用傳感器的安裝方法，以節(jié)約安裝成本，減少故障率。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種檢票系統(tǒng)中的扇門控制用傳感器的安裝方法，其特征是使安裝在地鐵檢票通道二側(cè)閘機機殼上的若干組由發(fā)射傳感器與接收傳感器組成的發(fā)射-接收組的發(fā)射-接收線呈空間交叉布置。
由發(fā)射傳感器與接收傳感器組成的發(fā)射-接收組的數(shù)量小于等于10組。
在檢票通道進口處和/或出口處兩側(cè)的閘機機殼上安裝有一組發(fā)射-接收線與地面平行、與行人行進方向垂直的由發(fā)射傳感器與接收傳感器組成的發(fā)射-接收組，以提高對行人進、出的判斷速度，如果所安裝的傳感器數(shù)量有限，通道二端的平行布置的發(fā)射-接收組也可不安裝而直接有交叉布置來代替。
為了使發(fā)射-接收組形成的連線呈空間交叉布置，可通過將發(fā)射傳感器和接收傳感器安裝在傾角可調(diào)的安裝塊上以實現(xiàn)發(fā)射角和接收角的調(diào)整。
本發(fā)明的有益效果1、大大減少了傳感器的數(shù)量，不僅可節(jié)約大量設(shè)備成本，而且可充分發(fā)揮算法語言的優(yōu)勢，最大限度地發(fā)揮資源優(yōu)勢。
2、安裝調(diào)試簡單、方便，可采用墊塊來調(diào)整發(fā)射傳感器和接收傳感器的發(fā)射和接收角度，也可將發(fā)射傳感器和接收傳感器安裝在角度調(diào)節(jié)裝置上，這在機械安裝上十分簡單方便，易于實現(xiàn)。
3、使用范圍廣，既可用于地鐵檢票系統(tǒng)，也可用于類似的需要進行自動檢票的場合，如停車場、場館、會所、車站、碼頭、輪渡等場合。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的十六對傳感器平行安裝方式示意圖。
圖2是本發(fā)明的傳感器空間交叉安裝形式示意圖。
圖3是本發(fā)明的發(fā)射傳感器和接收傳感器單元結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明的原理圖。
圖中1是塑料板，2是固定傳感器的安裝板，3是本發(fā)明的發(fā)射傳感器或接收傳感器。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
如圖1～4所示。
下面以本發(fā)明在地鐵檢票自動檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用為例對本發(fā)明作進一步的說明，其它場合的應(yīng)用可參照實施。
本發(fā)明通過在地鐵檢票閘機通道中空間交叉布置10對或更少數(shù)量的傳感器(每對傳感器由一個發(fā)射傳感器和一個接收傳感器組成)，在通道進、出口兩端各有一對傳感器是平行布置，以判斷行人的進與出，其余的8對傳感器，通過調(diào)節(jié)傳感器的發(fā)射角和入射角，使其按照空間交叉的方式布置與安裝。如圖2所示。
每個傳感器3(發(fā)射傳感器或接收傳感器)固定在安裝板2上，安裝板2與塑料板1通過兩個點焊螺柱固定在閘機機殼上。十對傳感器按空間交叉位置布置在通道兩側(cè)的閘機機殼上，調(diào)節(jié)傳感器的位置，使其在空間交叉式發(fā)射和接受。為達到空間交叉式發(fā)射和接受的目的，必須轉(zhuǎn)動傳感器。一般情況下，傳感器3通過安裝板2固定，發(fā)射出或接受到的光線垂直于閘機的機殼。在空間狀態(tài)下，傳感器3發(fā)射出或接受到的光線與機殼面呈小于或大于90度的方式工作。
為方便安裝，可將傳感器3的安裝板2的厚度增加到1mm，這樣更容易改變安裝板2與機殼間的角度，從而改變傳感器3的發(fā)射角或入射角。
圖2中，A1～A10為10個發(fā)射端傳感器，B1～B10為10個接受端傳感器。這10對傳感器形成了閘機一個通道中的傳感器組。乘客持票刷卡，進入該通道中，各對傳感器就會將得到的各種信號傳遞給扇門的控制部分PLC，PLC根據(jù)獲取的信號經(jīng)特定的算法計算，來控制乘客的通行。
本發(fā)明的原理是平行布置的傳感器，與長方體的八個頂點(A1-A4，B1-B4)一一對應(yīng)，形成四條發(fā)射接受線(A1-B1，…，A4-B4)。而空間交叉布置的傳感器，如同長方體位于對角線上的4個頂點(A1，A4，B1，B4)，一一對應(yīng)形成兩條發(fā)射接受線(A1-B4，A4-B1)。這樣，經(jīng)過算法換算，空間交叉布置的傳感器數(shù)量即可比平行布置的傳感器數(shù)量少近一半。
權(quán)利要求
1.一種檢票系統(tǒng)中的扇門控制用傳感器的安裝方法，其特征是使安裝在地鐵檢票通道二側(cè)閘機機殼上的若干組由發(fā)射傳感器與接收傳感器組成的發(fā)射-接收組的發(fā)射-接收線呈空間交叉布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢票系統(tǒng)中的扇門控制用傳感器的安裝方法，其特征是由發(fā)射傳感器與接收傳感器組成的發(fā)射-接收組的數(shù)量小于等于10組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢票系統(tǒng)中的扇門控制用傳感器的安裝方法，其特征是在地鐵檢票通道進口處和/或出口處兩側(cè)的閘機機殼上安裝有一組發(fā)射-接收線與地面平行、與行人行進方向垂直的由發(fā)射傳感器與接收傳感器組成的發(fā)射-接收組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢票系統(tǒng)中的扇門控制用傳感器的安裝方法，其特征是通過將發(fā)射傳感器和接收傳感器安裝在傾角可調(diào)的安裝塊上以實現(xiàn)發(fā)射角和接收角的調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明針對現(xiàn)有的檢票通道中安裝的傳感器數(shù)量多、成本高的缺點，公開了一種地鐵檢票系統(tǒng)中的扇門控制用傳感器的安裝方法，其特征是使安裝在檢票通道二側(cè)閘機機殼上的若干組由發(fā)射傳感器與接收傳感器組成的發(fā)射－接收組的發(fā)射－接收線呈空間交叉布置。它可大大減少傳感器的安裝數(shù)量，且安裝簡單易行。
文檔編號G07C9/02GK1787016SQ20051009573
公開日2006年6月14日 申請日期2005年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者郭慶, 吳飛 申請人:南京熊貓機電儀技術(shù)有限公司, 熊貓電子集團有限公司, 南京熊貓電子股份有限公司