本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車收費方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車的用戶量不斷攀升，對停車場的需求也隨之增加。近幾年來，隨著攝像機自動識別技術(shù)日漸完善，攝像機自動識別技術(shù)被越來越多地引入到停車收費系統(tǒng)中，逐漸取代了傳統(tǒng)的以讀卡方式進出停車場的管理模式。現(xiàn)階段，具有攝像機自動識別功能的停車收費系統(tǒng)的一般流程具體為：當車輛進入停車場時，前端攝像機對進入停車場的車輛進行拍攝，并識別出車輛的車牌號碼，將識別出來的車牌號碼及對應(yīng)的入場時間發(fā)送給后端的服務(wù)器，由服務(wù)器或控制主板對進入車輛的車牌號碼及時間信息進行存儲；同樣地，當車輛離開停車場時，前端攝像機對其進行拍攝并識別出車輛的車牌號碼，將識別出來的車牌號碼及對應(yīng)的離場時間發(fā)送給后端的服務(wù)器，由服務(wù)器對離開車輛的車牌號碼及對應(yīng)的時間信息進行存儲并計算停車費用；在收費完成后，打開閘門，放行車輛。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的攝像機無法單獨完成整個計費工作，必須借助后端的服務(wù)器來完成計費工作，導(dǎo)致成本增大，且數(shù)據(jù)傳輸流程較繁瑣，整個計費過程產(chǎn)生較大的延時。

本發(fā)明的目的在于，提供一種停車收費方法及系統(tǒng)，通過將具有數(shù)據(jù)存儲和分析功能的入口設(shè)備與出口設(shè)備通過組網(wǎng)技術(shù)連接在同一網(wǎng)絡(luò)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，免去了購置服務(wù)器的成本，簡化計費時的數(shù)據(jù)傳輸流程，減少了時延。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面提供了一種停車收費方法，應(yīng)用于通過同一個組網(wǎng)連接的至少一臺入口設(shè)備以及至少一臺出口設(shè)備，包括：

所述入口設(shè)備在識別到有進場車輛時，獲取車輛進場信息；所述車輛進場信息包括進場車輛的車牌號碼以及進場車輛的進場時間；

所述入口設(shè)備將所述車輛進場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛進場信息；

所述出口設(shè)備在識別到有離場車輛時，獲取車輛離場信息；所述車輛離場信息包括離場車輛的車牌號碼以及離場車輛的離場時間；

所述出口設(shè)備將所述離場車輛的車牌號碼與存儲在所述出口設(shè)備中的進場車輛的車牌號碼進行匹配，獲取與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間；

所述出口設(shè)備根據(jù)所述離場車輛的離場時間以及與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間之間的時間差計算停車費用；

所述出口設(shè)備輸出與所述停車費用相關(guān)的停車費用信息，以提示用戶進行繳費。

進一步地，所述方法還包括：所述出口設(shè)備在獲取到所述車輛離場信息時，將所述車輛離場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛離場信息。

進一步地，所述方法還包括：所述入口設(shè)備接收第一時間設(shè)定信息，根據(jù)所述第一時間設(shè)定信息設(shè)定所述入口設(shè)備的設(shè)備時間，并根據(jù)設(shè)定后的所述入口設(shè)備的設(shè)備時間生成第一時間同步命令；

所述入口設(shè)備將所述第一時間同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第一時間同步命令設(shè)定自身的設(shè)備時間；

所述出口設(shè)備接收第二時間設(shè)定信息，根據(jù)所述第二時間設(shè)定信息設(shè)定所述出口設(shè)備的設(shè)備時間，并根據(jù)設(shè)定后的所述出口設(shè)備的設(shè)備時間生成第二時間同步命令；

所述出口設(shè)備將所述第二時間同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第二時間同步命令設(shè)定自身的設(shè)備時間。

進一步地，所述方法還包括：所述入口設(shè)備接收第一設(shè)備配置信息，根據(jù)所述第一設(shè)備配置信息更新所述入口設(shè)備的設(shè)備配置，并根據(jù)更新后的所述入口設(shè)備的設(shè)備配置生成第一配置同步命令；

所述入口設(shè)備將所述第一配置同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第一配置同步命令更新自身的設(shè)備配置；

所述出口設(shè)備接收第二設(shè)備配置信息，根據(jù)所述第二設(shè)備配置信息更新所述出口設(shè)備的設(shè)備配置，并根據(jù)更新后的所述出口設(shè)備的設(shè)備配置生成第二配置同步命令；

所述出口設(shè)備將所述第二配置同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第二配置同步命令更新自身的設(shè)備配置。

進一步地，所述出口設(shè)備輸出與所述停車費用相關(guān)的停車費用信息，以提示用戶進行繳費，具體為：

所述出口設(shè)備顯示與所述停車費用相關(guān)的停車收費信息或者語音播報與所述停車費用相關(guān)的停車收費信息，以提示用戶進行繳費。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明另一方面提供了一種停車收費系統(tǒng)，包括通過同一個組網(wǎng)連接的至少一臺入口設(shè)備以及至少一臺出口設(shè)備；

所述入口設(shè)備包括：

第一識別模塊，用于在識別到有進場車輛時，獲取車輛進場信息；所述車輛進場信息包括進場車輛的車牌號碼以及進場車輛的進場時間；

第一車輛信息通信模塊，用于將所述車輛進場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛進場信息；

所述出口設(shè)備包括：

第二識別模塊，用于在識別到有離場車輛時，獲取車輛離場信息；所述車輛離場信息包括離場車輛的車牌號碼以及離場車輛的離場時間；

車輛信息匹配模塊，用于將所述離場車輛的車牌號碼與存儲在所述出口設(shè)備中的進場車輛的車牌號碼進行匹配，獲取與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間；

費用計算模塊，用于根據(jù)所述離場車輛的離場時間以及與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間之間的時間差計算停車費用；

費用信息輸出模塊，用于輸出與所述停車費用相關(guān)的停車費用信息，以提示用戶進行繳費。

進一步地，所述出口設(shè)備還包括：

第二車輛信息通信模塊，用于在獲取到所述車輛離場信息時，將所述車輛離場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛離場信息。

進一步地，所述入口設(shè)備還包括：

第一時間信息獲取模塊，用于接收第一時間設(shè)定信息，根據(jù)所述第一時間設(shè)定信息設(shè)定所述入口設(shè)備的設(shè)備時間，并根據(jù)設(shè)定后的所述入口設(shè)備的設(shè)備時間生成第一時間同步命令；

第一時間信息同步模塊，用于所述入口設(shè)備將所述第一時間同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第一時間同步命令設(shè)定自身的設(shè)備時間；

所述出口設(shè)備還包括：

第二時間信息獲取模塊，用于接收第二時間設(shè)定信息，根據(jù)所述第二時間設(shè)定信息設(shè)定所述出口設(shè)備的設(shè)備時間，并根據(jù)設(shè)定后的所述出口設(shè)備的設(shè)備時間生成第二時間同步命令；

第二時間信息同步模塊，用于將所述第二時間同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第二時間同步命令設(shè)定自身的設(shè)備時間。

進一步地，所述入口設(shè)備還包括：

第一配置信息獲取模塊，用于接收第一設(shè)備配置信息，根據(jù)所述第一設(shè)備配置信息更新所述入口設(shè)備的設(shè)備配置，并根據(jù)更新后的所述入口設(shè)備的設(shè)備配置生成第一配置同步命令；

第一配置信息同步模塊，用于將所述第一配置同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第一配置同步命令更新自身的設(shè)備配置；

所述出口設(shè)備還包括：

第二配置信息獲取模塊，用于接收第二設(shè)備配置信息，根據(jù)所述第二設(shè)備配置信息更新所述出口設(shè)備的設(shè)備配置，并根據(jù)更新后的所述出口設(shè)備的設(shè)備配置生成第二配置同步命令；

第二配置信息同步模塊，用于將所述第二配置同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第二配置同步命令更新自身的設(shè)備配置。

進一步地，所述費用信息輸出模塊具體包括：

費用信息顯示單元，用于顯示與所述停車費用相關(guān)的停車收費信息，以提示用戶進行繳費；

費用信息播報單元，用于語音播報與所述停車費用相關(guān)的停車收費信息，以提示用戶進行繳費。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實施例的有益效果在于：本發(fā)明實施例提供一種停車收費方法及系統(tǒng)，應(yīng)用于通過同一個組網(wǎng)連接的至少一臺入口設(shè)備以及至少一臺出口設(shè)備，包括：所述入口設(shè)備在識別到有進場車輛時，獲取車輛進場信息；所述車輛進場信息包括進場車輛的車牌號碼以及進場車輛的進場時間；所述入口設(shè)備將所述車輛進場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛進場信息；所述出口設(shè)備在識別到有離場車輛時，獲取車輛離場信息；所述車輛離場信息包括離場車輛的車牌號碼以及離場車輛的離場時間；所述出口設(shè)備將所述離場車輛的車牌號碼與存儲在所述出口設(shè)備中的進場車輛的車牌號碼進行匹配，獲取與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間；所述出口設(shè)備根據(jù)所述離場車輛的離場時間以及與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間之間的時間差計算停車費用；所述出口設(shè)備輸出與所述停車費用相關(guān)的停車費用信息，以提示用戶進行繳費。本發(fā)明通過將具有數(shù)據(jù)存儲和分析功能的入口設(shè)備與出口設(shè)備通過組網(wǎng)技術(shù)連接在同一組網(wǎng)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，因而出口設(shè)備中存儲有入場車輛的車輛入場信息，并在識別到有車輛離場時將獲取到的車輛離場信息直接與存儲在出口設(shè)備的車輛入場信息進行匹配，免去了購置服務(wù)器的成本，簡化計費時的數(shù)據(jù)傳輸流程，減少了時延。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種停車收費方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的一種停車收費系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，其是本發(fā)明實施例提供的一種停車收費方法的流程示意圖。所述停車收費方法應(yīng)用于通過同一個組網(wǎng)連接的至少一臺入口設(shè)備以及至少一臺出口設(shè)備，包括步驟s1-s6：

s1、所述入口設(shè)備在識別到有進場車輛時，獲取車輛進場信息；所述車輛進場信息包括進場車輛的車牌號碼以及進場車輛的進場時間；

s2、所述入口設(shè)備將所述車輛進場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛進場信息；

s3、所述出口設(shè)備在識別到有離場車輛時，獲取車輛離場信息；所述車輛離場信息包括離場車輛的車牌號碼以及離場車輛的離場時間；

s4、所述出口設(shè)備將所述離場車輛的車牌號碼與存儲在所述出口設(shè)備中的進場車輛的車牌號碼進行匹配，獲取與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間；

s5、所述出口設(shè)備根據(jù)所述離場車輛的離場時間以及與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間之間的時間差計算停車費用；

s6、所述出口設(shè)備輸出與所述停車費用相關(guān)的停車費用信息，以提示用戶進行繳費。

在本發(fā)明實施例中，所述入口設(shè)備與所述出口設(shè)備通過組網(wǎng)技術(shù)連接在同一網(wǎng)絡(luò)中，優(yōu)選地，所述入口設(shè)備與所述出口設(shè)備通過基于tcp/ip協(xié)議的組網(wǎng)技術(shù)連接在同一網(wǎng)絡(luò)中。組網(wǎng)內(nèi)的每一臺設(shè)備均與所述組網(wǎng)內(nèi)的其他設(shè)備存在連接，每一臺設(shè)備均同時具備發(fā)射信號和接收信號的功能。由于組網(wǎng)技術(shù)屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識，因而在本申請中不再作過多的贅述。

在本發(fā)明實施例中，所述入口設(shè)備在獲取到車輛進場信息后，將所述車輛進場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，其中包括所述出口設(shè)備，因而，所述出口設(shè)備在車輛離場前即存儲有進場車輛的所述車輛進場信息。當所述出口設(shè)備識別到車輛離場時，獲取車輛離場信息，并將所述離場車輛的車牌號碼與存儲在所述出口設(shè)備中的進場車輛的車牌號碼進行匹配，進而獲取車輛對應(yīng)的進場時間以計算停車費用。

以下將舉例說明本發(fā)明實施例的工作過程：

假設(shè)停車場設(shè)有三個入口及三個出口，則在各個出入口處一一對應(yīng)設(shè)置三臺入口設(shè)備及三臺出口設(shè)備，分別為入口1設(shè)有入口設(shè)備a、入口2設(shè)有入口設(shè)備b、入口3設(shè)有入口設(shè)備c、出口4設(shè)有出口設(shè)備d、出口5設(shè)有出口設(shè)備e以及出口6設(shè)有出口設(shè)備f，三臺入口設(shè)備以及三臺出口設(shè)備通過組網(wǎng)連接在同一網(wǎng)絡(luò)中。

假定車輛從入口1進場，則入口設(shè)備a識別并獲取車輛進場信息，將車輛進場信息發(fā)送至組網(wǎng)中的其他設(shè)備，即將車輛進場信息發(fā)送至入口設(shè)備b、入口設(shè)備c、出口設(shè)備d、出口設(shè)備e以及出口設(shè)備f，使組網(wǎng)中的六臺設(shè)備均存儲有車輛進場信息。

假定該車輛經(jīng)過一段時間后從出口4離場，此時出口設(shè)備d已接收并存儲了該車輛的車輛進場信息，則出口設(shè)備d在該車輛離場時識別并獲取車輛離場信息后，將識別出來的車輛的車牌號碼與存儲在出口設(shè)備d中的進場車輛的車牌號碼進行匹配，獲取與該車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間；根據(jù)該車輛的離場時間以及與該車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間之間的時間差計算停車費用并輸出與停車費用相關(guān)的停車費用信息。

應(yīng)當理解，當車輛從入口2或入口3進場時，入口設(shè)備b或入口設(shè)備c參照上述入口設(shè)備a的方法工作；當車輛從出口5或出口6離場時，出口設(shè)備e或出口設(shè)備f參照上述出口設(shè)備d的方法工作。

需要強調(diào)的是，本發(fā)明的停車收費方法在應(yīng)用于通過同一個組網(wǎng)連接的不止一臺入口設(shè)備以及不止一臺出口設(shè)備的情況下，當入口設(shè)備識別并獲取到車輛進場信息后，不僅僅將車輛進場信息發(fā)送給所有的出口設(shè)備，同時也發(fā)送給其他的入口設(shè)備，使組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有車輛進場信息，因而組網(wǎng)中的所有設(shè)備共享了車輛進場信息。

本方案通過將入口設(shè)備與出口設(shè)備以組網(wǎng)的方式連接，使每個出口設(shè)備均存儲有車輛進場信息，當車輛離場時，出口設(shè)備直接對數(shù)據(jù)進行匹配、分析，最終計算出停車費用，整個過程不需要服務(wù)器的參與，免去購置服務(wù)器的成本，從而降低了成本；且出口設(shè)備在識別到車輛離場信息后，不需將車輛離場信息發(fā)送至服務(wù)器，也無需通過服務(wù)器對數(shù)據(jù)進行匹配、分析和計算后返回計費結(jié)果，因而簡化計費時的數(shù)據(jù)傳輸流程，減少了時延。

進一步地，所述方法還包括：所述出口設(shè)備在獲取到所述車輛離場信息時，將所述車輛離場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛離場信息。

下面將對應(yīng)上述舉例對本發(fā)明實施例加以說明：

該車輛從出口4離場，出口設(shè)備d識別并獲取到車輛離場信息，將車輛離場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，即將車輛離場信息發(fā)送至入口設(shè)備a、入口設(shè)備b、入口設(shè)備c、出口設(shè)備e以及出口設(shè)備f，使組網(wǎng)中的六臺設(shè)備均存儲有車輛離場信息。

需要再次強調(diào)的是，本發(fā)明的停車收費方法在應(yīng)用于通過同一個組網(wǎng)連接的不止一臺入口設(shè)備以及不止一臺出口設(shè)備的情況下，當出口設(shè)備識別并獲取到車輛離場信息后，不僅僅將車輛離場信息發(fā)送給所有的入口設(shè)備，同時也發(fā)送給其他的出口設(shè)備，使組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有車輛離場信息，因而組網(wǎng)中的所有設(shè)備共享了車輛離場信息。

此時，組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均同時存儲有所述車輛進場信息與所述車輛離場信息，因此組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有進出停車場的車輛的通行記錄，管理員可以通過登陸網(wǎng)頁或接口連接的方式連接組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備，以查看停車場的進出車輛的通行記錄。

進一步地，所述方法還包括：所述入口設(shè)備接收第一時間設(shè)定信息，根據(jù)所述第一時間設(shè)定信息設(shè)定所述入口設(shè)備的設(shè)備時間，并根據(jù)設(shè)定后的所述入口設(shè)備的設(shè)備時間生成第一時間同步命令；

所述入口設(shè)備將所述第一時間同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第一時間同步命令設(shè)定自身的設(shè)備時間；

所述出口設(shè)備接收第二時間設(shè)定信息，根據(jù)所述第二時間設(shè)定信息設(shè)定所述出口設(shè)備的設(shè)備時間，并根據(jù)設(shè)定后的所述出口設(shè)備的設(shè)備時間生成第二時間同步命令；

所述出口設(shè)備將所述第二時間同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第二時間同步命令設(shè)定自身的設(shè)備時間。

為了準確地計算出車輛離場與進場的時間差，避免計費出錯，組網(wǎng)內(nèi)的所有設(shè)備需要具備有相同的設(shè)備時間；當組網(wǎng)內(nèi)任一臺設(shè)備的設(shè)備時間被更改時，組網(wǎng)內(nèi)的其他設(shè)備也對應(yīng)地更改設(shè)備時間，以使組網(wǎng)內(nèi)的所有設(shè)備具備有相同的設(shè)備時間。同時，管理員在需要更改設(shè)備時間時，只需更改組網(wǎng)中任一臺設(shè)備的設(shè)備時間即可實現(xiàn)更改組網(wǎng)中所有設(shè)備的設(shè)備時間，不需對每一臺設(shè)備更改設(shè)備時間，為用戶帶來便利。

進一步地，所述方法還包括：所述入口設(shè)備接收第一設(shè)備配置信息，根據(jù)所述第一設(shè)備配置信息更新所述入口設(shè)備的設(shè)備配置，并根據(jù)更新后的所述入口設(shè)備的設(shè)備配置生成第一配置同步命令；

所述入口設(shè)備將所述第一配置同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第一配置同步命令更新自身的設(shè)備配置；

所述出口設(shè)備接收第二設(shè)備配置信息，根據(jù)所述第二設(shè)備配置信息更新所述出口設(shè)備的設(shè)備配置，并根據(jù)更新后的所述出口設(shè)備的設(shè)備配置生成第二配置同步命令；

所述出口設(shè)備將所述第二配置同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第二配置同步命令更新自身的設(shè)備配置。

管理員在需要更改設(shè)備配置時，只需更改組網(wǎng)中任一臺設(shè)備的設(shè)備配置即可實現(xiàn)更改組網(wǎng)中所有設(shè)備的設(shè)備配置，不需對每一臺設(shè)備更改設(shè)備配置，為用戶帶來便利。比如，組網(wǎng)標識是用于區(qū)分設(shè)備是否通過同一組網(wǎng)連接，同一組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備都記載有相同的組網(wǎng)標識，管理員在更改組網(wǎng)中任一臺設(shè)備的組網(wǎng)標識時，同一組網(wǎng)中的其他設(shè)備也對應(yīng)更改組網(wǎng)標識。

進一步地，所述出口設(shè)備輸出與所述停車費用相關(guān)的停車費用信息，以提示用戶進行繳費，具體為：

所述出口設(shè)備顯示與所述停車費用相關(guān)的停車收費信息或者語音播報與所述停車費用相關(guān)的停車收費信息，以提示用戶進行繳費。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明另一方面提供了一種停車收費系統(tǒng)，包括通過同一個組網(wǎng)連接的至少一臺入口設(shè)備1以及至少一臺出口設(shè)備2；

所述入口設(shè)備1包括：

第一識別模塊11，用于在識別到有進場車輛時，獲取車輛進場信息；所述車輛進場信息包括進場車輛的車牌號碼以及進場車輛的進場時間；

第一車輛信息通信模塊12，用于將所述車輛進場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛進場信息；

所述出口設(shè)備2包括：

第二識別模塊21，用于在識別到有離場車輛時，獲取車輛離場信息；所述車輛離場信息包括離場車輛的車牌號碼以及離場車輛的離場時間；

車輛信息匹配模塊22，用于將所述離場車輛的車牌號碼與存儲在所述出口設(shè)備中的進場車輛的車牌號碼進行匹配，獲取與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間；

費用計算模塊23，用于根據(jù)所述離場車輛的離場時間以及與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間之間的時間差計算停車費用；

費用信息輸出模塊24，用于輸出與所述停車費用相關(guān)的停車費用信息，以提示用戶進行繳費。

進一步地，所述出口設(shè)備2還包括：

第二車輛信息通信模塊，用于在獲取到所述車輛離場信息時，將所述車輛離場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛離場信息。

進一步地，所述入口設(shè)備1還包括：

第一時間信息獲取模塊，用于接收第一時間設(shè)定信息，根據(jù)所述第一時間設(shè)定信息設(shè)定所述入口設(shè)備的設(shè)備時間，并根據(jù)設(shè)定后的所述入口設(shè)備的設(shè)備時間生成第一時間同步命令；

第一時間信息同步模塊，用于所述入口設(shè)備將所述第一時間同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第一時間同步命令設(shè)定自身的設(shè)備時間；

所述出口設(shè)備2還包括：

第二時間信息獲取模塊，用于接收第二時間設(shè)定信息，根據(jù)所述第二時間設(shè)定信息設(shè)定所述出口設(shè)備的設(shè)備時間，并根據(jù)設(shè)定后的所述出口設(shè)備的設(shè)備時間生成第二時間同步命令；

第二時間信息同步模塊，用于將所述第二時間同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第二時間同步命令設(shè)定自身的設(shè)備時間。

進一步地，所述入口設(shè)備1還包括：

第一配置信息獲取模塊，用于接收第一設(shè)備配置信息，根據(jù)所述第一設(shè)備配置信息更新所述入口設(shè)備的設(shè)備配置，并根據(jù)更新后的所述入口設(shè)備的設(shè)備配置生成第一配置同步命令；

第一配置信息同步模塊，用于將所述第一配置同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第一配置同步命令更新自身的設(shè)備配置；

所述出口設(shè)備2還包括：

第二配置信息獲取模塊，用于接收第二設(shè)備配置信息，根據(jù)所述第二設(shè)備配置信息更新所述出口設(shè)備的設(shè)備配置，并根據(jù)更新后的所述出口設(shè)備的設(shè)備配置生成第二配置同步命令；

第二配置信息同步模塊，用于將所述第二配置同步命令發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備均根據(jù)所述第二配置同步命令更新自身的設(shè)備配置。

進一步地，所述費用信息輸出模塊24具體包括：

費用信息顯示單元，用于顯示與所述停車費用相關(guān)的停車收費信息，以提示用戶進行繳費；

費用信息播報單元，用于語音播報與所述停車費用相關(guān)的停車收費信息，以提示用戶進行繳費。

需要說明的是，本發(fā)明實施例提供的一種停車收費系統(tǒng)用于上述的停車收費方法的所有流程步驟，其工作原理和有益效果一一對應(yīng)，因而不再贅述。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實施例的有益效果在于：本發(fā)明實施例提供一種停車收費方法及系統(tǒng)，應(yīng)用于通過同一個組網(wǎng)連接的至少一臺入口設(shè)備以及至少一臺出口設(shè)備，包括：所述入口設(shè)備在識別到有進場車輛時，獲取車輛進場信息；所述車輛進場信息包括進場車輛的車牌號碼以及進場車輛的進場時間；所述入口設(shè)備將所述車輛進場信息發(fā)送至所述組網(wǎng)中的其他設(shè)備，以使所述組網(wǎng)中的任一臺設(shè)備均存儲有所述車輛進場信息；所述出口設(shè)備在識別到有離場車輛時，獲取車輛離場信息；所述車輛離場信息包括離場車輛的車牌號碼以及離場車輛的離場時間；所述出口設(shè)備將所述離場車輛的車牌號碼與存儲在所述出口設(shè)備中的進場車輛的車牌號碼進行匹配，獲取與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間；所述出口設(shè)備根據(jù)所述離場車輛的離場時間以及與所述離場車輛的車牌號碼對應(yīng)的進場時間之間的時間差計算停車費用；所述出口設(shè)備輸出與所述停車費用相關(guān)的停車費用信息，以提示用戶進行繳費。本發(fā)明通過將具有數(shù)據(jù)存儲和分析功能的入口設(shè)備與出口設(shè)備通過組網(wǎng)技術(shù)連接在同一組網(wǎng)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，因而出口設(shè)備中存儲有入場車輛的車輛入場信息，并在識別到有車輛離場時將獲取到的車輛離場信息直接與存儲在出口設(shè)備的車輛入場信息進行匹配，免去了購置服務(wù)器的成本，同時簡化了計費時的數(shù)據(jù)傳輸流程，減少了時延。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(read-onlymemory，rom)或隨機存儲記憶體(randomaccessmemory，ram)等。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。