有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，包括：主控制計算機、信息采集及控制單元、電腦鑰匙、攝像頭、安全聯(lián)鎖裝置；信息采集及控制單元包括主控芯片、無線傳輸模塊，主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端與無線傳輸模塊相連接；主控制計算機通過無線網(wǎng)絡(luò)與電腦鑰匙相連接，主控制計算機通過有線網(wǎng)絡(luò)分別與信息采集及控制單元、攝像頭及安全聯(lián)鎖裝置相連接，電腦鑰匙通過無線網(wǎng)絡(luò)與信息采集及控制單元相連接。本實用新型可有效防止“走空程”，并可實時監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場檢修作業(yè)的整個操作過程，可保證停送電操作及登臺檢修作業(yè)過程中的人身安全和設(shè)備安全。
【專利說明】有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，適用于城市軌道交通車輛基地和停車場，用于保證車頂作業(yè)平臺的安全作業(yè)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是一種以電力推動的列車，為保證行車安全，需要對其進行定期的維護和檢修，檢修作業(yè)一般需借助檢修作業(yè)平臺進行，由于涉及高空帶電作業(yè)，因此，檢修作業(yè)的首要任務(wù)是保證作業(yè)人員的人身安全。
[0003]目前，用于保證檢修作業(yè)平臺安全作業(yè)的系統(tǒng)主要有兩種:一種是離線式防誤閉鎖系統(tǒng)，主控計算機模擬操作生成操作票，并將操作票發(fā)送給電腦鑰匙，電腦鑰匙依據(jù)操作票依次對相應(yīng)的帶鎖設(shè)備進行解鎖操作，該系統(tǒng)的缺點是不能防“走空程”(即不能防止解鎖后設(shè)備未操作)，且無法實時監(jiān)控操作過程，若操作過程中設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，系統(tǒng)不能實時進行防誤判斷，存在安全風(fēng)險；第二種是基于局域網(wǎng)的在線安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，于所有作業(yè)點敷設(shè)電纜，通過主控計算機遠(yuǎn)程控制作業(yè)現(xiàn)場的在線鎖以實現(xiàn)安全連鎖，該系統(tǒng)需要鋪設(shè)大量電纜，施工量大、成本高，且同樣不能實時監(jiān)視作業(yè)現(xiàn)場，遠(yuǎn)程操作前后，調(diào)度人員不了解現(xiàn)場情況，仍然存在一定的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于上述原因，本實用新型的目的在于提供一種有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，通過電腦鑰匙依序操作各帶鎖設(shè)備，并對各帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)進行防誤判斷，可防“走空程”，可實時監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場接觸網(wǎng)停送電和檢修作業(yè)的操作過程，為調(diào)度人員提供風(fēng)險提示，可保證停送電操作及登臺檢修作業(yè)過程中的人身安全和設(shè)備安全。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，包括:
[0007]主控制計算機、信息采集及控制單元、電腦鑰匙、攝像頭、安全聯(lián)鎖裝置；
[0008]該信息采集及控制單元包括主控芯片、無線傳輸模塊，該主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端與該無線傳輸模塊相連接；
[0009]該主控制計算機通過無線網(wǎng)絡(luò)與該電腦鑰匙相連接，該主控制計算機通過有線網(wǎng)絡(luò)分別與該信息采集及控制單元、攝像頭及安全聯(lián)鎖裝置相連接，該電腦鑰匙通過無線網(wǎng)絡(luò)與該信息采集及控制單元相連接。
[0010]進一步地，
[0011]所述信息采集及控制單元還包括存儲器，該存儲器與所述主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端相連接。
[0012]所述主控制計算機將操作票經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)傳輸給所述電腦鑰匙；所述主控制計算機將對應(yīng)于該操作票上的各個帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述信息采集及控制單元。[0013]所述電腦鑰匙將帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述信息采集及控制單元，所述信息采集及控制單元對該操作狀態(tài)數(shù)據(jù)進行判斷并將判斷結(jié)果發(fā)送給所述電腦鑰匙。
[0014]檢修作業(yè)平臺上還安裝有LED顯示屏，揚聲器及警示燈，所述主控制計算機通過有線網(wǎng)絡(luò)分別與該LED顯示屏，揚聲器及警示燈相連接。
[0015]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0016]本實用新型通過電腦鑰匙依序操作各帶鎖設(shè)備，并對各帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)進行防誤判斷，可有效防止“走空程”；同時調(diào)度人員可實時監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場接觸網(wǎng)停送電及檢修作業(yè)的整個操作過程，使其清楚、準(zhǔn)確的掌握現(xiàn)場情況，一旦出現(xiàn)違反操作的情況可及時進行提醒，本實用新型可保證停送電操作及登臺檢修作業(yè)過程中的人身安全和設(shè)備安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的系統(tǒng)組成框圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
[0019]圖1是本實用新型的系統(tǒng)組成框圖。如圖所示，本實用新型的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，包括，主控制計算機1、信息采集及控制單元2、具有無線傳輸模塊的電腦鑰匙3、分布于各作業(yè)點的若干攝像頭4、安全聯(lián)鎖裝置5 ;信息采集及控制單元2包括主控芯片20、存儲器21、無線傳輸模塊22等，存儲器21、無線傳輸模塊22分別與主控芯片20的數(shù)據(jù)輸入/輸出端相連接；主控制計算機I通過無線網(wǎng)絡(luò)與電腦鑰匙3相連接，主控制計算機I通過有線網(wǎng)絡(luò)分別與信息采集及控制單元2、攝像頭4及安全聯(lián)鎖裝置5相連接，電腦鑰匙3通過無線網(wǎng)絡(luò)與信息采集及控制單元2相連接。
[0020]主控制計算機I設(shè)置于車輛基地和停車場檢修調(diào)度系統(tǒng)工作站，通過模擬操作流程生成操作票，主控制計算機I的無線傳輸模塊將該操作票經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)傳輸給電腦鑰匙3 ;同時，主控制計算機I將對應(yīng)于操作票上的各個帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)有線網(wǎng)絡(luò)(網(wǎng)線)發(fā)送給信息采集及控制單元2 (信息采集及控制單元2的主控芯片20可以是自帶網(wǎng)口的芯片，也可以通過串口轉(zhuǎn)網(wǎng)口的芯片與有線網(wǎng)絡(luò)連接，該串口轉(zhuǎn)網(wǎng)口的芯片可以選用LM3S6432、AXl 1015等)，信息采集及控制單元2將各個帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲于存儲器21中；
[0021]電腦鑰匙3的無線傳輸模塊收到該操作票后，作業(yè)人員通過電腦鑰匙3按照操作票上對各個帶鎖設(shè)備的操作流程依序解鎖并操作設(shè)備，帶鎖設(shè)備包括隔離開關(guān)、接地線、檢修平臺的門禁裝置、直流驗電器、車輛位置檢測裝置等，只有各個帶鎖設(shè)備按照順序正確操作后，才可保證接觸網(wǎng)的停送電安全。
[0022]利用電腦鑰匙3依序解鎖操作各個帶鎖設(shè)備時，都要進行防“走空程”的狀態(tài)判斷，具體的說，使用電腦鑰匙3解鎖帶鎖設(shè)備后，需要對該帶鎖設(shè)備進行正確的操作(隔離開關(guān)的分、合，掛接地線等)，電腦鑰匙3將該帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給信息采集及控制單元2，信息采集及控制單元2收到該帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)后，從存儲器21中讀取對應(yīng)于該帶鎖設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將二者進行比較；若二者一致，表示該帶鎖設(shè)備解鎖成功，且操作正確，信息采集及控制單元2將操作正確的結(jié)果數(shù)據(jù)經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給電腦鑰匙3，電腦鑰匙3收到該結(jié)果數(shù)據(jù)后，提示可繼續(xù)對下一個帶鎖設(shè)備進行操作；若二者不一致，表示該帶鎖設(shè)備雖然解鎖，但是未操作或是操作不正確，信息采集及控制單元2將操作錯誤的結(jié)果數(shù)據(jù)經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給電腦鑰匙3，電腦鑰匙3收到該結(jié)果數(shù)據(jù)后，提示不可以繼續(xù)對下一個帶鎖設(shè)備進行操作。
[0023]每個檢修作業(yè)平臺的入口處均安裝有安全聯(lián)鎖裝置5，主控制計算機I通過有線網(wǎng)絡(luò)與各個安全聯(lián)鎖裝置5相連接，當(dāng)電腦鑰匙3依序?qū)Ω鱾€帶鎖設(shè)備解鎖成功，并執(zhí)行正確操作后，電腦鑰匙3經(jīng)無線傳輸模塊向主控制計算機I發(fā)送操作成功的信息，主控制計算機I收到該操作成功信息后，控制相應(yīng)的安全聯(lián)鎖裝置5解鎖，此時，作業(yè)人員可進入相應(yīng)的檢修作業(yè)平臺進行作業(yè)。
[0024]為實時監(jiān)控作業(yè)現(xiàn)場的操作過程，于各個作業(yè)點安裝有攝像頭4，主控制計算機I通過有線網(wǎng)絡(luò)(網(wǎng)線)分別與各個攝像頭相連接，調(diào)度系統(tǒng)工作站的調(diào)度人員可以及時、準(zhǔn)確、直觀的掌握檢修作業(yè)現(xiàn)場的情況。
[0025]另外，于每個檢修作業(yè)平臺上均安裝有LED顯示屏，揚聲器及警示燈，主控制計算機I通過有線網(wǎng)絡(luò)分別與LED顯示屏，揚聲器及警示燈相連接，當(dāng)接觸網(wǎng)停/送電，或是調(diào)度人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場出現(xiàn)誤操作時，可通過文字、語音或是燈光的方式提醒現(xiàn)場作業(yè)人員安全作業(yè)。
[0026]其中，所述的防“走空程”操作可以是:隔離開關(guān)未分開則閉鎖對應(yīng)股道接觸網(wǎng)掛接地線操作，掛接地線操作前要求強制驗電，接觸網(wǎng)未掛接地線和車輛未入庫前閉鎖打開檢修平臺作業(yè)門操作，作業(yè)門未關(guān)閉閉鎖拆除接地線操作，接地線未拆閉鎖隔離開關(guān)操作；接觸網(wǎng)未經(jīng)過驗電操作或驗電結(jié)果為有電，對應(yīng)接觸網(wǎng)的掛接地線操作被閉鎖，無法操作；接觸網(wǎng)未掛接地線或車輛位置檢測裝置未檢測到車輛入庫信號前閉鎖檢修作業(yè)平臺作業(yè)門，作業(yè)門門禁控制器電源被斷開，作業(yè)門無法刷卡開門；未經(jīng)驗電操作或驗電結(jié)果為有電，對應(yīng)接觸網(wǎng)的掛接地線操作被閉鎖等等。
[0027]本實用新型的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，主控制計算機通過后臺模擬操作生成操作票，將該操作票通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸給電腦鑰匙，作業(yè)人員手持電腦鑰匙，依序?qū)γ總€帶鎖設(shè)備進行解鎖、操作，操作中可通過信息采集及控制單元進行狀態(tài)判斷，以防止“走空程”，所有帶鎖設(shè)備均解鎖并正確操作后，主控制計算機控制安全聯(lián)鎖裝置解鎖，對應(yīng)的檢修作業(yè)平臺作業(yè)門可以開啟，此時，作業(yè)人員可進入平臺進行檢修作業(yè)；與此同時，調(diào)度人員可通過攝像頭對整個操作過程進行實時監(jiān)控，一旦出現(xiàn)違反操作的情況可及時進行提醒；本實用新型可保證停送電操作及登臺檢修作業(yè)過程中的人身安全和設(shè)備安全。
[0028]以上所述是本實用新型的較佳實施例及其所運用的技術(shù)原理，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，包括: 主控制計算機、信息采集及控制單元、電腦鑰匙、攝像頭、安全聯(lián)鎖裝置； 該信息采集及控制單元包括主控芯片、無線傳輸模塊，該主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端與該無線傳輸模塊相連接； 該主控制計算機通過無線網(wǎng)絡(luò)與該電腦鑰匙相連接，該主控制計算機通過有線網(wǎng)絡(luò)分別與該信息采集及控制單元、攝像頭及安全聯(lián)鎖裝置相連接，該電腦鑰匙通過無線網(wǎng)絡(luò)與該信息采集及控制單元相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，所述信息采集及控制單元還包括存儲器，該存儲器與所述主控芯片的數(shù)據(jù)輸入/輸出端相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制計算機將操作票經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)傳輸給所述電腦鑰匙；所述主控制計算機將對應(yīng)于該操作票上的各個帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述信息采集及控制單元。
4.如權(quán)利要求3所述的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，所述電腦鑰匙將帶鎖設(shè)備的操作狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述信息采集及控制單元，所述信息采集及控制單元對該操作狀態(tài)數(shù)據(jù)進行判斷并將判斷結(jié)果發(fā)送給所述電腦鑰匙。
5.如權(quán)利要求4所述的有軌電車檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖防誤系統(tǒng)，其特征在于，檢修作業(yè)平臺上還安裝有LED顯示屏，揚聲器及警示燈，所述主控制計算機通過有線網(wǎng)絡(luò)分別與該LED顯示屏，揚聲器及警示燈相連接。
【文檔編號】G07C9/00GK203520484SQ201320558148
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】郭澤闊, 賴峰, 董超, 宋毅, 閆雪燕, 肖瑞金, 趙德全, 施炳嫻 申請人:北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司, 珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司