專利名稱：行駛車輛監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛監(jiān)控技術(shù)，更具體地說，涉及一種行駛車輛監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的逐漸提高，路面上行駛的車輛越來越多。道路運(yùn)輸工具的增加固然給人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的方便，但一些問題也隨之而來。例如，城市路況水平往往落后于車輛增長速度，交通擁堵時(shí)有發(fā)生。此外，眾多駕駛員在經(jīng)過短暫培訓(xùn)后便匆匆上路，給行車安全帶來了極大的威脅。為解決車輛增速過快給城市交通帶來的上述問題，交通管理部門在道路上部署了大量的攝像頭，不僅用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章行駛車輛，還用于在發(fā)生事故時(shí)第一時(shí)間定位事故地點(diǎn)，前往救援，以及及時(shí)恢復(fù)事故發(fā)生地點(diǎn)的交通秩序。然而，要實(shí)現(xiàn)交通狀況的實(shí)時(shí)密集監(jiān)控，不僅需要投入大量的攝像頭，還需要在專用通信設(shè)施上投入巨額資金。因此，相比車輛增長速度，交通監(jiān)控水平的增長速度十分有限，無法滿足交通監(jiān)控的需要。因此，需要一種技術(shù)方案，可有效監(jiān)視車輛行駛狀態(tài)，以解決當(dāng)前交通監(jiān)控方案無法滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控需要的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有交通監(jiān)控方案無法滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控需要的缺陷，提供一種行駛車輛監(jiān)控裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種行駛車輛監(jiān)控裝置，設(shè)置在待監(jiān)控車輛之上，包括:至少一個(gè)音視頻信息采集模塊，用于采集待監(jiān)控車輛所處環(huán)境的音視頻信息；無線廣域網(wǎng)通信模塊，用于通過無線廣域網(wǎng)將所述音視頻信息發(fā)往車輛監(jiān)控中心，以及通過無線廣域網(wǎng)接收來自車輛監(jiān)控中心的控制命令；控制模塊，用于根據(jù)所述控制命令對待監(jiān)控車輛進(jìn)行控制。優(yōu)選的，所述行駛車輛監(jiān)控裝置還包括:車輛信息采集模塊，用于采集待監(jiān)控車輛的車輛信息；所述無線廣域網(wǎng)通信模塊還用于通過無線廣域網(wǎng)將所述車輛信息發(fā)往所述車輛監(jiān)控中心。優(yōu)選的，所述行駛車輛監(jiān)控裝置還包括:定位模塊，用于采集待監(jiān)控車輛的當(dāng)前位置信息；所述無線廣域網(wǎng)通信模塊還用于通過無線廣域網(wǎng)將所述當(dāng)前位置信息發(fā)往所述車輛監(jiān)控中心。優(yōu)選的，所述行駛車輛監(jiān)控裝置還包括:無線局域網(wǎng)通信模塊，用于通過無線局域網(wǎng)接收控制模塊升級文件；[0018]所述控制模塊用于根據(jù)所述控制模塊升級文件對自身進(jìn)行升級。優(yōu)選的，所述行駛車輛監(jiān)控裝置還包括:GPRS通信模塊，用于實(shí)現(xiàn)待監(jiān)控車輛駕駛員與車輛監(jiān)控中心的通信。優(yōu)選的，所述行駛車輛監(jiān)控裝置還包括:行駛信息采集模塊，用于采集待監(jiān)控車輛的行駛信息；所述無線廣域網(wǎng)通信模塊還用于通過無線廣域網(wǎng)將所述行駛信息發(fā)往所述車輛監(jiān)控中心。優(yōu)選的，所述行駛車輛監(jiān)控裝置還包括:音視頻編解碼模塊，用于對所述音視頻信息進(jìn)行編解碼處理。優(yōu)選的，所述無線通信模塊基于以下通信協(xié)議之中的至少一種進(jìn)行通信:GSM ；CDMA。優(yōu)選的，所述定位模塊為下列定位模塊其中之一:北斗定位模塊；GPS定位模塊；GL0NASS 定位模塊；Galileo 定位模塊。優(yōu)選的，還包括存儲模塊、電源模塊和顯示模塊。本實(shí)用新型的行駛車輛監(jiān)控裝置可實(shí)時(shí)采集待監(jiān)控車輛所處環(huán)境的音視頻信息，并通過無線廣域網(wǎng)將所述音視頻信息發(fā)往車輛監(jiān)控中心。同時(shí)，還可接收車輛監(jiān)控中心發(fā)出的控制命令，對待監(jiān)控車輛進(jìn)行控制。由此可見，本實(shí)用新型的行駛車輛監(jiān)控裝置可實(shí)現(xiàn)待監(jiān)控車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效解決現(xiàn)有交通監(jiān)控方案無法滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控需要的缺陷，且價(jià)格低廉，易于部署。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:圖1是本實(shí)用新型行駛車輛監(jiān)控裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型行駛車輛監(jiān)控裝置一具體示例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1是本實(shí)用新型行駛車輛監(jiān)控裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本行駛車輛監(jiān)控裝置設(shè)置在待監(jiān)控車輛之上，如圖1所示，本行駛車輛監(jiān)控裝置包括至少一個(gè)音視頻信息采集模塊102、無線廣域網(wǎng)通信模塊104和控制模塊106。音視頻信息采集模塊102用于采集待監(jiān)控車輛所處環(huán)境的音視頻信息。具體來說，為了實(shí)現(xiàn)更好的采集效果，可在待監(jiān)控車輛上安裝多個(gè)音視頻信息采集模塊102，并根據(jù)具體需要，設(shè)置所安裝的音視頻信息采集模塊102的位置。例如，為了更好的采集駕駛員的音視頻信息，可在方向盤附近(例如方向盤上正對駕駛員臉部的位置)設(shè)置一音視頻信息采集模塊102。又例如，為了更好的采集待監(jiān)控車輛周圍的情況，可在車身四周安裝多個(gè)音視頻信息采集模塊102，不僅用于監(jiān)測路面情況，還可監(jiān)測待監(jiān)控車輛周圍車輛的情況。此夕卜，還可在待監(jiān)控車輛的車頭位置安裝一音視頻信息采集模塊102，用于從駕駛員的視角采集行駛方向上的畫面。無線廣域網(wǎng)通信模塊104用于通過無線廣域網(wǎng)將所述音視頻信息發(fā)往車輛監(jiān)控中心，以及通過無線廣域網(wǎng)接收來自車輛監(jiān)控中心的控制命令?？刂颇K106用于根據(jù)所述控制命令對待監(jiān)控車輛進(jìn)行控制?？蛇x的，本行駛車輛監(jiān)控裝置還可包括如下模塊:車輛信息采集模塊108，用于采集待監(jiān)控車輛的車輛信息。上述無線廣域網(wǎng)通信模塊104還用于通過無線廣域網(wǎng)將所述車輛信息發(fā)往所述車輛監(jiān)控中心。定位模塊110，用于采集待監(jiān)控車輛的當(dāng)前位置信息。上述無線廣域網(wǎng)通信模塊104還用于通過無線廣域網(wǎng)將所述當(dāng)前位置信息發(fā)往所述車輛監(jiān)控中心。無線局域網(wǎng)通信模塊112，用于通過無線局域網(wǎng)接收控制模塊升級文件。上述控制模塊106用于根據(jù)所述控制模塊升級文件對自身進(jìn)行升級。GPRS通信模塊114，用于實(shí)現(xiàn)待監(jiān)控車輛駕駛員與車輛監(jiān)控中心的通信。行駛信息采集模塊116，用于采集待監(jiān)控車輛的行駛信息。上述無線廣域網(wǎng)通信模塊104還用于通過無線廣域網(wǎng)將所述行駛信息發(fā)往所述車輛監(jiān)控中心。音視頻編解碼模塊118，用于對所述音視頻信息進(jìn)行編解碼處理。在實(shí)現(xiàn)過程中，上述無線廣域網(wǎng)通信模塊104基于以下通信協(xié)議之中的至少一種進(jìn)行通信:GSM ；CDMA。在實(shí)現(xiàn)過程中，上述定位模塊110為下列定位模塊其中之一:北斗定位模塊；GPS定位模塊；GL0NASS 定位模塊；Galileo 定位模塊?？蛇x的，本行駛車輛監(jiān)控裝置還包括存儲模塊120、電源模塊122和顯示模塊124。在實(shí)現(xiàn)過程中，上述模塊之間通過總線126進(jìn)行通信。本實(shí)用新型的行駛車輛監(jiān)控裝置可實(shí)時(shí)采集待監(jiān)控車輛所處環(huán)境的音視頻信息，并通過無線廣域網(wǎng)將所述音視頻信息發(fā)往車輛監(jiān)控中心。同時(shí)，還可接收車輛監(jiān)控中心發(fā)出的控制命令，對待監(jiān)控車輛進(jìn)行控制。由此可見，本實(shí)用新型的行駛車輛監(jiān)控裝置可實(shí)現(xiàn)待監(jiān)控車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效解決現(xiàn)有交通監(jiān)控方案無法滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控需要的缺陷，且價(jià)格低廉，易于部署。圖2是本實(shí)用新型行駛車輛監(jiān)控裝置一具體示例的結(jié)構(gòu)示意圖。以下就對圖2所示行駛車輛監(jiān)控裝置的各個(gè)單元進(jìn)行詳細(xì)介紹。車輛監(jiān)控中心為用于通過行駛車輛監(jiān)控裝置來管理和監(jiān)控每一待監(jiān)控車輛的可視化綜合平臺。[0064]微處理器MCU206為整個(gè)行駛車輛監(jiān)控裝置的運(yùn)行核心，負(fù)責(zé)對整個(gè)行駛車輛監(jiān)控裝置進(jìn)行控制，協(xié)調(diào)處理周圍各個(gè)子功能模塊的數(shù)據(jù)。海思音視頻編解碼模塊218采用嵌入式Linux x系統(tǒng)，主要處理4路AV攝像頭2022所采集的4路高清視頻和I路音頻采集模塊2024所采集的音頻數(shù)據(jù)的存儲與傳輸，包括執(zhí)行各種編解碼操作等。定位模塊210用于提供精準(zhǔn)的位置地理、時(shí)間等數(shù)據(jù)。信息采集模塊203用于通過車輛傳感器208采集車輛狀態(tài)信息，通過行車記錄儀216采集行駛記錄儀信息和報(bào)警信息等。其中，車輛狀態(tài)信息可包括ACC、門信號、剎車、左/右轉(zhuǎn)向燈、速度傳感器、油路控制、震動(dòng)等信息。GPRS通信模塊214用于實(shí)現(xiàn)行駛車輛監(jiān)控裝置與車輛監(jiān)控中心之間的相互通信，負(fù)責(zé)上傳采集的各種數(shù)據(jù)信息，以及接收車輛監(jiān)控中心下發(fā)的控制指令，以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制功能。GPRS通信模塊214支持短消息、電話等功能。3G通信模塊204主要用于行駛車輛監(jiān)控裝置與車輛監(jiān)控中心之間的音視頻傳輸。以太網(wǎng)接口模塊226處理WLAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，主要用于內(nèi)部程序升級。磁盤驅(qū)動(dòng)器2202用于存儲各種數(shù)據(jù)，例如音視頻數(shù)據(jù)和升級程序數(shù)據(jù)。雙SD卡2204最大支持64G存儲空間，即2張32G/張的SD卡，主要用于存儲音視頻數(shù)據(jù)。電源模塊222用于為整個(gè)系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電源，并有高壓36V以上和低壓IOV以下保護(hù)功能。電源模塊222使用車輛的電瓶電壓12V，并轉(zhuǎn)換為5V、3.3V、1.8V或1.2V，提供給相應(yīng)的模塊使用。4路AV攝像頭2022用于進(jìn)行錄像。音頻采集模塊2024，可以是例如對講機(jī)接口(外接對講機(jī))、Speaker喇叭接口、MIC麥克錄音接口，用于采集音頻信息。此外，車輛監(jiān)控裝置還可包括手柄或調(diào)度屏接口、透傳口(可二次開發(fā))、調(diào)試口(海思單元輸出調(diào)試)、偵測口(預(yù)留)、網(wǎng)口等。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種行駛車輛監(jiān)控裝置，設(shè)置在待監(jiān)控車輛之上，其特征在于，包括: 至少一個(gè)音視頻信息采集模塊，用于采集待監(jiān)控車輛所處環(huán)境的音視頻信息； 無線廣域網(wǎng)通信模塊，用于通過無線廣域網(wǎng)將所述音視頻信息發(fā)往車輛監(jiān)控中心，以及通過無線廣域網(wǎng)接收來自車輛監(jiān)控中心的控制命令； 控制模塊，用于根據(jù)所述控制命令對待監(jiān)控車輛進(jìn)行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括: 車輛信息采集模塊，用于采集待監(jiān)控車輛的車輛信息； 所述無線廣域網(wǎng)通信模塊還用于通過無線廣域網(wǎng)將所述車輛信息發(fā)往所述車輛監(jiān)控中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括: 定位模塊，用于采集待監(jiān)控車輛的當(dāng)前位置信息； 所述無線廣域網(wǎng)通信模塊還用于通過無線廣域網(wǎng)將所述當(dāng)前位置信息發(fā)往所述車輛監(jiān)控中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括: 無線局域網(wǎng)通信模塊，用于通過無線局域網(wǎng)接收控制模塊升級文件； 所述控制模塊用于根據(jù)所述控制模塊升級文件對自身進(jìn)行升級。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括: GPRS通信模塊，用于實(shí)現(xiàn)待監(jiān)控車輛駕駛員與車輛監(jiān)控中心的通信。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括: 行駛信息采集模塊，用于采集待監(jiān)控車輛的行駛信息； 所述無線廣域網(wǎng)通信模塊還用于通過無線廣域網(wǎng)將所述行駛信息發(fā)往所述車輛監(jiān)控中心。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括: 音視頻編解碼模塊，用于對所述音視頻信息進(jìn)行編解碼處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛監(jiān)控裝置，其特征在于，所述無線廣域網(wǎng)通信模塊基于以下通信協(xié)議之中的至少一種進(jìn)行通信: GSM ；CDMA。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛監(jiān)控裝置，其特征在于，所述定位模塊為下列定位模塊其中之一: 北斗定位模塊； GPS定位模塊； GLONASS定位模塊； Galileo定位模塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行駛車輛監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括存儲模塊、電源模塊和顯不|旲塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種行駛車輛監(jiān)控裝置，設(shè)置在待監(jiān)控車輛之上，包括至少一個(gè)音視頻信息采集模塊，用于采集待監(jiān)控車輛所處環(huán)境的音視頻信息；無線廣域網(wǎng)通信模塊，用于通過無線廣域網(wǎng)將所述音視頻信息發(fā)往車輛監(jiān)控中心，以及通過無線廣域網(wǎng)接收來自車輛監(jiān)控中心的控制命令；控制模塊，用于根據(jù)所述控制命令對待監(jiān)控車輛進(jìn)行控制。本實(shí)用新型的行駛車輛監(jiān)控裝置可實(shí)時(shí)采集待監(jiān)控車輛所處環(huán)境的音視頻信息，并通過無線廣域網(wǎng)將所述音視頻信息發(fā)往車輛監(jiān)控中心。同時(shí)，還可接收車輛監(jiān)控中心發(fā)出的控制命令，對待監(jiān)控車輛進(jìn)行控制。由此可見，本行駛車輛監(jiān)控裝置可實(shí)現(xiàn)待監(jiān)控車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，解決現(xiàn)有交通監(jiān)控方案無法滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控需要的缺陷。
文檔編號G07C5/08GK202976252SQ20122073022
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者周小強(qiáng) 申請人:深圳市博實(shí)結(jié)科技有限公司