本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)軟件、通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸量不斷增加，其中危險(xiǎn)品的運(yùn)輸需求也越來(lái)越多。相對(duì)于一般產(chǎn)品物流運(yùn)輸而言，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸有更高的要求，其中最基礎(chǔ)的要求就是安全，掌握危險(xiǎn)品的收運(yùn)過(guò)程以及高質(zhì)量包裝是保障運(yùn)輸安全的關(guān)鍵。但是隨著業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，運(yùn)輸中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如，運(yùn)輸過(guò)程中丟失、損壞現(xiàn)象不斷增多，后續(xù)很難確定是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，很難確定相應(yīng)的責(zé)任人。

現(xiàn)階段危險(xiǎn)品代理運(yùn)輸一般采用人工記錄信息的方式，導(dǎo)致在很多信息處理上不及時(shí)，公司整體運(yùn)行狀況缺乏信息化支撐，而且在配送過(guò)程中，貨主也很難難獲知貨物的運(yùn)送情況，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)也很難確定所以危險(xiǎn)品的包裝質(zhì)量是否合格，無(wú)法對(duì)運(yùn)輸信息進(jìn)行掌握。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供了一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的控制方法，通過(guò)記錄危險(xiǎn)品的運(yùn)輸信息，并上傳服務(wù)器，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息進(jìn)行存儲(chǔ)；通過(guò)設(shè)置智能終端，可以對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行有效掌控。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，包括裝貨系統(tǒng)、交貨系統(tǒng)、智能終端以及服務(wù)器；所述智能終端包括管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊；所述管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊均與所述服務(wù)器連接，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸；所述裝貨系統(tǒng)包括發(fā)貨傳輸臺(tái)，所述發(fā)貨傳輸臺(tái)上設(shè)置有發(fā)貨信息采集臺(tái)、安檢信息檢測(cè)臺(tái)、裝箱平臺(tái)、嘜頭信息處理平臺(tái)、發(fā)貨異常處理平臺(tái)以及安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)；所述交貨系統(tǒng)包括收貨傳輸臺(tái)，所述收貨傳輸臺(tái)上設(shè)置有嘜頭信息采集平臺(tái)、拆箱平臺(tái)、收貨信息采集平臺(tái)、驗(yàn)貨平臺(tái)、收貨閘門(mén)以及收貨異常處理平臺(tái)。

工作人員通過(guò)貨站模塊上傳非工作環(huán)境下的運(yùn)輸信息，裝貨系統(tǒng)設(shè)置發(fā)貨信息采集臺(tái)采集貨物的重量信息和圖像信息，并上傳到服務(wù)器，可以將危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸信息進(jìn)行存儲(chǔ)；通過(guò)設(shè)置管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊，在智能終端可以實(shí)時(shí)查詢貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展情況，做到對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸?shù)恼w掌控。

進(jìn)一步地，該危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)中，所述貨站模塊包括當(dāng)日?qǐng)?bào)關(guān)計(jì)劃，接收所述服務(wù)器發(fā)出的當(dāng)日計(jì)劃變動(dòng)信息，根據(jù)當(dāng)日計(jì)劃提交貨物運(yùn)單的照片信息、基礎(chǔ)信息、語(yǔ)音信息。

通過(guò)設(shè)置當(dāng)日?qǐng)?bào)關(guān)計(jì)劃，可以對(duì)當(dāng)日的報(bào)關(guān)情況做整體把控，管理員模塊可以通過(guò)服務(wù)器對(duì)當(dāng)日?qǐng)?bào)告計(jì)劃做及時(shí)的調(diào)整并通知，報(bào)關(guān)計(jì)劃的信息內(nèi)容一般是危險(xiǎn)品照片信息、重量信息、語(yǔ)音信息等。

進(jìn)一步地，該危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)中，所述服務(wù)器包括信息管理模塊，所述信息管理模塊包括貨物運(yùn)輸信息管理、第二日計(jì)劃書(shū)、交單日期添加、客服存檔表、當(dāng)日交單列表、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)物流查詢、財(cái)務(wù)審核、經(jīng)理審核、付款審核、訂艙行程記錄單、鑒定查詢表、運(yùn)價(jià)細(xì)則、拍照記錄以及公告欄。

信息管理模塊可以和管理員模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸，通過(guò)設(shè)置信息管理模塊可以對(duì)危險(xiǎn)品的整體運(yùn)輸信息進(jìn)行有效管理。

進(jìn)一步地，該危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)中，所述貨物運(yùn)輸信息管理包括航程信息、貨物信息、賬單信息、成本信息、申報(bào)單信息、訂艙信息、地面托運(yùn)書(shū)信息、安檢單信息、運(yùn)單信息以及標(biāo)簽信息。

進(jìn)一步地，該危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)中，所述服務(wù)器還包括大數(shù)據(jù)分析模塊；所述大數(shù)據(jù)分析模塊包括毛利潤(rùn)報(bào)表、年貨物量統(tǒng)計(jì)、客戶人員訂單數(shù)量統(tǒng)計(jì)、平均毛利、客戶銷量統(tǒng)計(jì)、危品鑒定、貨站統(tǒng)計(jì)以及報(bào)關(guān)數(shù)量統(tǒng)計(jì)；用于運(yùn)輸機(jī)構(gòu)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

設(shè)置大數(shù)據(jù)分析模塊，通過(guò)對(duì)服務(wù)器存儲(chǔ)的信息進(jìn)行分類處理分析，可以幫助代理公司和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)得到對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)的報(bào)表統(tǒng)計(jì)，主要有毛利潤(rùn)報(bào)表、年貨物量統(tǒng)計(jì)、客戶人員訂單數(shù)量統(tǒng)計(jì)、平均毛利、客戶銷量統(tǒng)計(jì)、危品鑒定、貨站統(tǒng)計(jì)以及報(bào)關(guān)數(shù)量統(tǒng)計(jì)。

進(jìn)一步地，該危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)中，所述服務(wù)器還包括系統(tǒng)維護(hù)模塊；所述系統(tǒng)維護(hù)模塊包括人員維護(hù)、角色維護(hù)、單位及部門(mén)維護(hù)、本單位部門(mén)維護(hù)、字典維護(hù)、刷新緩存、其他信息、上傳管理、登陸IP控制、登陸日志以及數(shù)據(jù)庫(kù)版本；用于對(duì)人員、部門(mén)以及一些字典數(shù)據(jù)維護(hù)以及人員和部門(mén)的調(diào)整。

通過(guò)設(shè)置系統(tǒng)維修模塊，可以對(duì)該系統(tǒng)定期維護(hù)，保證系統(tǒng)的高效運(yùn)行，維護(hù)的內(nèi)容主要有人員維護(hù)、角色維護(hù)、單位及部門(mén)、本單位部門(mén)維護(hù)、字典維護(hù)、刷新緩存、其他信息、上傳管理、登陸IP控制、登陸日志以及數(shù)據(jù)庫(kù)版本。

進(jìn)一步地，該危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)中，所述發(fā)貨信息采集臺(tái)包括第一重量信號(hào)采集裝置和發(fā)貨圖像采集裝置，用于采集待發(fā)送危險(xiǎn)品貨物的第一重量信息和第一圖像信息；所述安檢信息檢測(cè)臺(tái)用于采集安檢信息和海關(guān)備案信息；所述安檢信息檢測(cè)臺(tái)設(shè)置有發(fā)貨異常推送裝置，用于將異常貨物推送到所述發(fā)貨異常處理平臺(tái)；所述裝箱平臺(tái)設(shè)置有自動(dòng)裝箱裝置，所述自動(dòng)裝箱裝置設(shè)置有裝箱機(jī)械手，用于貨物的裝箱打包；所述嘜頭信息處理平臺(tái)設(shè)置有嘜頭信息打印裝置，用于打印貨物的嘜頭信息，并貼在貨箱上；所述安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)設(shè)置有發(fā)貨閘門(mén)控制裝置。

該裝貨系統(tǒng)的具體步驟如下：

步驟一：危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨傳輸臺(tái)上；

步驟二：貨物在發(fā)貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下到達(dá)發(fā)貨信息采集臺(tái)，發(fā)貨信息采集臺(tái)設(shè)置的第一重量信號(hào)采集裝置和發(fā)貨圖像采集裝置采集貨物的第一重量信息和第一圖像信息，并將信息上傳到服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)；

步驟三：貨物經(jīng)過(guò)發(fā)貨信息采集臺(tái)到達(dá)安檢信息檢測(cè)臺(tái)，可以采集安檢信息和海關(guān)備案信息；如果安檢成功，發(fā)貨閘門(mén)控制裝置控制安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)打開(kāi)，貨物隨著發(fā)貨傳輸臺(tái)運(yùn)輸?shù)较乱黄脚_(tái)；如果安檢失敗，設(shè)置在安檢信息檢測(cè)臺(tái)上的發(fā)貨異常推送裝置將異常貨物推送到發(fā)貨異常處理平臺(tái)；發(fā)貨異常處理平臺(tái)的貨物可以人工進(jìn)行再次安檢；

步驟四：危險(xiǎn)品貨物經(jīng)過(guò)安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)之后到達(dá)裝箱平臺(tái)，設(shè)置在裝箱平臺(tái)上的自動(dòng)裝箱裝置對(duì)危險(xiǎn)品貨物進(jìn)行裝箱打包；

步驟五：裝箱打包之后的危險(xiǎn)品貨物傳送到嘜頭信息處理平臺(tái)，設(shè)置在嘜頭信息處理平臺(tái)上的嘜頭信息打印裝置打印貨物的嘜頭信息，并貼在貨箱上；

步驟六：完成裝貨，交由運(yùn)輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)輸。

進(jìn)一步地，該危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)中，所述嘜頭信息采集平臺(tái)設(shè)置有嘜頭信息讀取裝置，用于讀取所述貨物的嘜頭信息；所述拆箱平臺(tái)設(shè)置有自動(dòng)拆箱裝置，所述自動(dòng)拆箱裝置設(shè)置有拆箱機(jī)械手；所述收貨信息采集平臺(tái)設(shè)置有收貨圖像采集裝置和第二重量信號(hào)采集裝置，用于采集待收貨物的第二圖像信息和第二重量信息；所述驗(yàn)貨平臺(tái)設(shè)置有收貨異常推送裝置，用于將異常貨物推送到所述收貨異常處理平臺(tái)；所述收貨閘門(mén)設(shè)置有收貨閘門(mén)控制裝置。

該交貨系統(tǒng)的具體步驟如下：

步驟一：由運(yùn)輸機(jī)構(gòu)運(yùn)輸之后的危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)绞肇泜鬏斉_(tái)上；在收貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下到達(dá)嘜頭信息采集平臺(tái)，設(shè)置在嘜頭信息采集平臺(tái)上的嘜頭信息讀取裝置讀取危險(xiǎn)品貨物的嘜頭信息；如果讀取的嘜頭信息與裝貨系統(tǒng)的嘜頭信息不匹配，則直接傳送到收貨異常處理平臺(tái)，并將信息傳輸?shù)椒?wù)器；

步驟二：讀取的嘜頭信息與裝貨系統(tǒng)的嘜頭信息匹配的危險(xiǎn)品貨物到達(dá)拆箱平臺(tái)，設(shè)置在拆箱平臺(tái)上的自動(dòng)拆箱裝置將貨物拆箱；

步驟三：拆箱之后的危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下到達(dá)收貨信息采集平臺(tái)，設(shè)置在收貨信息采集平臺(tái)的收貨圖像采集裝置和第二重量信號(hào)采集裝置采集待收危險(xiǎn)品貨物的第二圖像信息和第二重量信息，并將信息傳輸?shù)椒?wù)器；

步驟四：危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下到達(dá)驗(yàn)貨平臺(tái)，驗(yàn)貨成功，收貨閘門(mén)控制裝置控制收貨閘門(mén)打開(kāi)，完成驗(yàn)貨平臺(tái)的危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下通過(guò)收貨閘門(mén)，完成交貨過(guò)程；驗(yàn)貨失敗，設(shè)置在驗(yàn)貨平臺(tái)上的收貨異常推送裝置將異常貨物推送到所述收貨異常處理平臺(tái)。

上述所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

步驟一：待運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨傳輸臺(tái)上；

步驟二：貨物在發(fā)貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下到達(dá)發(fā)貨信息采集臺(tái)，發(fā)貨信息采集臺(tái)設(shè)置的第一重量信號(hào)采集裝置和發(fā)貨圖像采集裝置采集貨物的第一重量信息和第一圖像信息，并將信息上傳到服務(wù)器進(jìn)行；

步驟三：貨物經(jīng)發(fā)貨信息采集臺(tái)到達(dá)安檢信息檢測(cè)臺(tái)，安檢信息檢測(cè)臺(tái)采集安檢信息和海關(guān)備案信息，并上傳到服務(wù)器；如果危險(xiǎn)品通過(guò)安檢，發(fā)貨閘門(mén)控制裝置控制安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)打開(kāi)，貨物隨著發(fā)貨傳輸臺(tái)運(yùn)輸?shù)较乱黄脚_(tái)；如果危險(xiǎn)品未通過(guò)安檢，設(shè)置在安檢信息檢測(cè)臺(tái)上的發(fā)貨異常推送裝置將異常貨物推送到發(fā)貨異常處理平臺(tái)；

步驟四：危險(xiǎn)品貨物經(jīng)過(guò)安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)之后到達(dá)裝箱平臺(tái)，設(shè)置在裝箱平臺(tái)上的自動(dòng)裝箱裝置對(duì)危險(xiǎn)品貨物進(jìn)行裝箱打包；

步驟五：裝箱打包之后的危險(xiǎn)品貨物傳送到嘜頭信息處理平臺(tái)，設(shè)置在嘜頭信息處理平臺(tái)上的嘜頭信息打印裝置打印貨物的嘜頭信息，并貼在貨箱上；

步驟六：完成裝貨，貨站工作人員通過(guò)貨站模塊將為危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸信息傳輸?shù)椒?wù)器；

步驟七：由運(yùn)輸機(jī)構(gòu)運(yùn)輸之后的危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)绞肇泜鬏斉_(tái)上；在收貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下到達(dá)嘜頭信息采集平臺(tái)，設(shè)置在嘜頭信息采集平臺(tái)上的嘜頭信息讀取裝置讀取危險(xiǎn)品貨物的嘜頭信息；如果讀取的嘜頭信息與裝貨系統(tǒng)的嘜頭信息不匹配，則直接傳送到收貨異常處理平臺(tái)，并將信息傳輸?shù)椒?wù)器；

步驟八：讀取的嘜頭信息與裝貨系統(tǒng)的嘜頭信息匹配的危險(xiǎn)品貨物到達(dá)拆箱平臺(tái)，設(shè)置在拆箱平臺(tái)上的自動(dòng)拆箱裝置將貨物拆箱；

步驟九：拆箱之后的危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下到達(dá)收貨信息采集平臺(tái)，設(shè)置在收貨信息采集平臺(tái)的收貨圖像采集裝置和第二重量信號(hào)采集裝置采集待收危險(xiǎn)品貨物的第二圖像信息和第二重量信息，并將信息傳輸?shù)椒?wù)器；將交貨系統(tǒng)所述的第二圖像信息和第二重量信息與裝貨系統(tǒng)所述的第一圖像信息和第一重量信息相匹配，匹配成功，則進(jìn)行下一步驟；如果匹配失敗，危險(xiǎn)品貨物信息直接傳送至所述收貨異常處理平臺(tái)，可以再次人工核檢。

步驟十：危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下到達(dá)驗(yàn)貨平臺(tái)，驗(yàn)貨成功，收貨閘門(mén)控制裝置控制收貨閘門(mén)打開(kāi)，完成驗(yàn)貨平臺(tái)的危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)的帶動(dòng)下通過(guò)收貨閘門(mén)，完成交貨過(guò)程；驗(yàn)貨失敗，設(shè)置在驗(yàn)貨平臺(tái)上的收貨異常推送裝置將異常貨物推送到所述收貨異常處理平臺(tái)。

上述所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的控制方法中，管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊均可通過(guò)服務(wù)器查詢危險(xiǎn)品貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸信息，該運(yùn)輸信息包括運(yùn)單信息、貨品信息、運(yùn)單進(jìn)度、航班信息、進(jìn)倉(cāng)照片、出倉(cāng)照片、稱重照片、報(bào)關(guān)文件以及申報(bào)文件。

顯著效果：一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，包括了裝貨系統(tǒng)、交貨系統(tǒng)、智能終端以及服務(wù)器；智能終端包括管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊；管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊均與服務(wù)器連接，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸；服務(wù)器包括存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述智能終端傳輸?shù)男畔?；裝貨系統(tǒng)包括發(fā)貨傳輸臺(tái)，發(fā)貨傳輸臺(tái)上設(shè)置有發(fā)貨信息采集臺(tái)、安檢信息檢測(cè)臺(tái)、裝箱平臺(tái)、嘜頭信息處理平臺(tái)、發(fā)貨異常處理平臺(tái)以及安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)；交貨系統(tǒng)包括收貨傳輸臺(tái)，收貨傳輸臺(tái)上設(shè)置有嘜頭信息采集平臺(tái)、拆箱平臺(tái)、收貨信息采集平臺(tái)、驗(yàn)貨平臺(tái)、收貨閘門(mén)以及收貨異常處理平臺(tái)。通過(guò)記錄危險(xiǎn)品的運(yùn)輸信息，并上傳服務(wù)器，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息進(jìn)行存儲(chǔ)；通過(guò)設(shè)置智能終端，可以對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行有效掌控。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的裝貨系統(tǒng)示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的交貨系統(tǒng)示意圖；

圖4為實(shí)施例2中具有冷卻系統(tǒng)的服務(wù)器結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

3-殼體；4-PCB板

11-發(fā)貨傳輸臺(tái)；12-發(fā)貨信息采集臺(tái)；13-安檢信息檢測(cè)臺(tái)；14-裝箱平臺(tái)；15-嘜頭信息處理平臺(tái)；16-發(fā)貨異常處理平臺(tái)；17-安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)；21-收貨傳輸臺(tái)；22-嘜頭信息采集平臺(tái)；23-拆箱平臺(tái)；24-收貨信息采集平臺(tái)；25-驗(yàn)貨平臺(tái)；26-收貨閘門(mén)；27-收貨異常處理平臺(tái)；31-冷卻風(fēng)扇；32-過(guò)濾裝置；33-冷卻管路34-滑動(dòng)軸；35-閥板；36-出氣口；37-線圈；39-彈簧支架；40-排風(fēng)口；41-線圈安裝體；42-電子元件；43-彈簧

121-第一重量信號(hào)采集裝置和發(fā)貨圖像采集裝置；131-發(fā)貨異常推送裝置；141-自動(dòng)裝箱裝置；151-嘜頭信息打印裝置；171-發(fā)貨閘門(mén)控制裝置；221-嘜頭信息讀取裝置；231-自動(dòng)拆箱裝置；241-收貨圖像采集裝置和第二重量信號(hào)采集裝置；251-收貨異常推送裝置；261-收貨閘門(mén)控制裝置

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，但是，應(yīng)當(dāng)理解為，這些實(shí)施例僅僅是用于更詳細(xì)具體地說(shuō)明之用，而不應(yīng)理解為用于以任何形式限制本發(fā)明。

實(shí)施例1：

如圖1，一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，包括了裝貨系統(tǒng)、交貨系統(tǒng)、智能終端以及服務(wù)器；智能終端包括管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊；管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊均與服務(wù)器連接，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸。

工作人員通過(guò)貨站模塊上傳非工作環(huán)境下的運(yùn)輸信息，裝貨系統(tǒng)設(shè)置發(fā)貨信息采集臺(tái)采集貨物的重量信息和圖像信息，并上傳到服務(wù)器，可以將危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸信息進(jìn)行存儲(chǔ)；通過(guò)設(shè)置管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊，在智能終端可以實(shí)時(shí)查詢貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展情況，做到對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸?shù)恼w掌控。

優(yōu)選地，貨站模塊設(shè)置有當(dāng)日?qǐng)?bào)關(guān)計(jì)劃，可以接收所述服務(wù)器發(fā)出的當(dāng)日計(jì)劃變動(dòng)信息，根據(jù)當(dāng)日計(jì)劃提交貨物運(yùn)單的照片信息、基礎(chǔ)信息、語(yǔ)音信息。

通過(guò)設(shè)置當(dāng)日?qǐng)?bào)關(guān)計(jì)劃，可以對(duì)當(dāng)日的報(bào)關(guān)情況做整體把控，管理員模塊可以通過(guò)服務(wù)器對(duì)當(dāng)日?qǐng)?bào)告計(jì)劃做及時(shí)的調(diào)整并通知，報(bào)關(guān)計(jì)劃的信息內(nèi)容一般是危險(xiǎn)品照片信息、重量信息、語(yǔ)音信息等。

優(yōu)選地，服務(wù)器包括信息管理模塊，信息管理模塊包括貨物運(yùn)輸信息管理、第二日計(jì)劃書(shū)、交單日期添加、客服存檔表、當(dāng)日交單列表、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)物流查詢、財(cái)務(wù)審核、經(jīng)理審核、付款審核、訂艙行程記錄單、鑒定查詢表、運(yùn)價(jià)細(xì)則、拍照記錄以及公告欄。

信息管理模塊可以和管理員模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸，通過(guò)設(shè)置信息管理模塊可以對(duì)危險(xiǎn)品的整體運(yùn)輸信息進(jìn)行有效管理。

優(yōu)選地，貨物運(yùn)輸信息管理包括航程信息、貨物信息、賬單信息、成本信息、申報(bào)單信息、訂艙信息、地面托運(yùn)書(shū)信息、安檢單信息、運(yùn)單信息以及標(biāo)簽信息。

優(yōu)選地，服務(wù)器還包括大數(shù)據(jù)分析模塊；所述大數(shù)據(jù)分析模塊包括毛利潤(rùn)報(bào)表、年貨物量統(tǒng)計(jì)、客戶人員訂單數(shù)量統(tǒng)計(jì)、平均毛利、客戶銷量統(tǒng)計(jì)、危品鑒定、貨站統(tǒng)計(jì)以及報(bào)關(guān)數(shù)量統(tǒng)計(jì)；用于運(yùn)輸機(jī)構(gòu)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

設(shè)置大數(shù)據(jù)分析模塊，通過(guò)對(duì)服務(wù)器存儲(chǔ)的信息進(jìn)行分類處理分析，可以幫助代理公司和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)得到對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)的報(bào)表統(tǒng)計(jì)，主要有毛利潤(rùn)報(bào)表、年貨物量統(tǒng)計(jì)、客戶人員訂單數(shù)量統(tǒng)計(jì)、平均毛利、客戶銷量統(tǒng)計(jì)、危品鑒定、貨站統(tǒng)計(jì)以及報(bào)關(guān)數(shù)量統(tǒng)計(jì)。

優(yōu)選地，服務(wù)器還包括系統(tǒng)維護(hù)模塊；系統(tǒng)維護(hù)模塊包括人員維護(hù)、角色維護(hù)、單位及部門(mén)維護(hù)、本單位部門(mén)維護(hù)、字典維護(hù)、刷新緩存、其他信息、上傳管理、登陸IP控制、登陸日志以及數(shù)據(jù)庫(kù)版本；用于對(duì)人員、部門(mén)以及一些字典數(shù)據(jù)維護(hù)以及人員和部門(mén)的調(diào)整。

通過(guò)設(shè)置系統(tǒng)維修模塊，可以對(duì)該系統(tǒng)定期維護(hù)，保證系統(tǒng)的高效運(yùn)行，維護(hù)的內(nèi)容主要有人員維護(hù)、角色維護(hù)、單位及部門(mén)、本單位部門(mén)維護(hù)、字典維護(hù)、刷新緩存、其他信息、上傳管理、登陸IP控制、登陸日志以及數(shù)據(jù)庫(kù)版本。

通過(guò)記錄危險(xiǎn)品的運(yùn)輸信息，并上傳服務(wù)器，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息進(jìn)行存儲(chǔ)；通過(guò)設(shè)置智能終端，可以對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行有效掌控。

優(yōu)選地，在具體實(shí)施過(guò)程中，客戶可以通過(guò)客戶模塊或者網(wǎng)頁(yè)端下單，訂單形成，貨物運(yùn)輸?shù)截泩?chǎng)，可以通過(guò)上述裝貨系統(tǒng)獲取貨物影像信息、重量信息等貨物信息，也可以人工通過(guò)移動(dòng)智能端，比如手機(jī)等，獲取貨物圖像信息，然后上傳服務(wù)器；同時(shí)客戶可以通過(guò)客戶模塊實(shí)時(shí)查詢托運(yùn)貨物的信息；公司內(nèi)部的客服人員根據(jù)貨物種類、貨物名稱查詢內(nèi)部危險(xiǎn)品鑒定證書(shū)內(nèi)容，如果之前未進(jìn)行過(guò)鑒定，則生成相應(yīng)的危險(xiǎn)品鑒定申請(qǐng)單，生成后與危險(xiǎn)品鑒定機(jī)構(gòu)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)時(shí)提出申請(qǐng)，加快危險(xiǎn)品鑒定速度；客服人員可以將整理好相應(yīng)的電子文檔及掃面文件上傳到服務(wù)器；如果客戶有分單要求，可以將一張訂單分成多張主從單據(jù)；服務(wù)器可以根據(jù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息生成各貨場(chǎng)不同格式的國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)貨物安檢申報(bào)清單，供貨場(chǎng)使用；服務(wù)器可以根據(jù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息生成各運(yùn)輸機(jī)構(gòu)不同格式的運(yùn)單，供運(yùn)輸機(jī)構(gòu)使用；服務(wù)器可以根據(jù)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息生成二維碼標(biāo)簽，對(duì)貨物進(jìn)行劃分，便于貨場(chǎng)分貨使用；本系統(tǒng)提供了所有運(yùn)輸機(jī)構(gòu)運(yùn)單信息統(tǒng)一查詢的功能，可以解決不同運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的查詢網(wǎng)址、展示界面、運(yùn)單號(hào)填寫(xiě)方式等內(nèi)容不同帶來(lái)的操作成本高的問(wèn)題；該系統(tǒng)可以按年月日分析出毛利潤(rùn)及發(fā)展趨勢(shì)，也可以分析客戶委托量、全年走貨量、目的地出口量、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)運(yùn)輸量等所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)的信息；本發(fā)明中運(yùn)輸機(jī)構(gòu)一般指航空公司。

如圖2，一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的裝貨系統(tǒng)，包括發(fā)貨傳輸臺(tái)11、發(fā)貨信息采集臺(tái)12、第一重量信號(hào)采集裝置和發(fā)貨圖像采集裝置121、安檢信息檢測(cè)臺(tái)13、發(fā)貨異常推送裝置131、裝箱平臺(tái)14、自動(dòng)裝箱裝置141、嘜頭信息處理平臺(tái)15、嘜頭信息打印裝置151、發(fā)貨異常處理平臺(tái)16、安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)17、發(fā)貨閘門(mén)控制裝置171；待運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨傳輸臺(tái)11上；發(fā)貨信息采集臺(tái)12包括第一重量信號(hào)采集裝置和發(fā)貨圖像采集裝置121，用于采集待發(fā)送危險(xiǎn)品貨物的第一重量信息和第一圖像信息，并將信息傳輸?shù)椒?wù)器；安檢信息檢測(cè)臺(tái)13用于采集安檢信息和海關(guān)備案信息，并將信息上傳到服務(wù)器；安檢信息檢測(cè)臺(tái)13設(shè)置有發(fā)貨異常推送裝置131，用于將異常貨物推送到發(fā)貨異常處理平臺(tái)16；裝箱平臺(tái)14設(shè)置有自動(dòng)裝箱裝置141，自動(dòng)裝箱裝置141設(shè)置有裝箱機(jī)械手，用于貨物的裝箱打包；嘜頭信息處理平臺(tái)15設(shè)置有嘜頭信息打印裝置151，用于打印貨物的嘜頭信息，并貼在貨箱上；安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)17設(shè)置有發(fā)貨閘門(mén)控制裝置171，當(dāng)危險(xiǎn)品貨物安檢成功，發(fā)貨閘門(mén)控制裝置171控制發(fā)貨閘門(mén)17打開(kāi)，貨物隨著發(fā)貨傳輸臺(tái)運(yùn)輸?shù)较乱黄脚_(tái)。

該裝貨系統(tǒng)的具體步驟如下：

步驟一：危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨傳輸臺(tái)11上；

步驟二：貨物在發(fā)貨傳輸臺(tái)11的帶動(dòng)下到達(dá)發(fā)貨信息采集臺(tái)12，發(fā)貨信息采集臺(tái)12設(shè)置的第一重量信號(hào)采集裝置和發(fā)貨圖像采集裝置121采集貨物的第一重量信息和第一圖像信息，并將信息上傳到服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)；

步驟三：貨物經(jīng)過(guò)發(fā)貨信息采集臺(tái)11到達(dá)安檢信息檢測(cè)臺(tái)13，可以采集安檢信息和海關(guān)備案信息；如果安檢成功，發(fā)貨閘門(mén)控制裝置171控制安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)17打開(kāi)，貨物隨著發(fā)貨傳輸臺(tái)11運(yùn)輸?shù)较乱黄脚_(tái)；如果安檢失敗，設(shè)置在安檢信息檢測(cè)臺(tái)13上的發(fā)貨異常推送裝置131將異常貨物推送到發(fā)貨異常處理平臺(tái)16；發(fā)貨異常處理平臺(tái)16的貨物可以人工進(jìn)行再次安檢；

步驟四：危險(xiǎn)品貨物經(jīng)過(guò)安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)17之后到達(dá)裝箱平臺(tái)14，設(shè)置在裝箱平臺(tái)14上的自動(dòng)裝箱裝置141對(duì)危險(xiǎn)品貨物進(jìn)行裝箱打包；

步驟五：裝箱打包之后的危險(xiǎn)品貨物傳送到嘜頭信息處理平臺(tái)15，設(shè)置在嘜頭信息處理平臺(tái)15上的嘜頭信息打印裝置151打印貨物的嘜頭信息，并貼在貨箱上；

步驟六：完成裝貨，交由運(yùn)輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)輸。

如圖3，一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的交貨系統(tǒng)，由運(yùn)輸機(jī)構(gòu)運(yùn)輸之后的危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)绞肇泜鬏斉_(tái)21上；嘜頭信息采集平臺(tái)22設(shè)置有嘜頭信息讀取裝置221，用于讀取所述貨物的嘜頭信息；拆箱平臺(tái)23設(shè)置有自動(dòng)拆箱裝置231，自動(dòng)拆箱裝置231設(shè)置有拆箱機(jī)械手，用于完成危險(xiǎn)品貨物包裝箱的拆卸；收貨信息采集平臺(tái)24設(shè)置有收貨圖像采集裝置和第二重量信號(hào)采集裝置241，用于采集待收貨物的第二圖像信息和第二重量信息；驗(yàn)貨平臺(tái)25設(shè)置有收貨異常推送裝置251，用于將異常貨物推送到所述收貨異常處理平臺(tái)27；收貨閘門(mén)26設(shè)置有收貨閘門(mén)控制裝置261，如果驗(yàn)貨成功，收貨閘門(mén)控制裝置261控制收貨閘門(mén)26打開(kāi)，完成驗(yàn)貨平臺(tái)的危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)21的帶動(dòng)下通過(guò)收貨閘門(mén)，完成交貨過(guò)程。

該交貨系統(tǒng)的具體步驟如下：

步驟一：由運(yùn)輸機(jī)構(gòu)運(yùn)輸之后的危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)绞肇泜鬏斉_(tái)21上；在收貨傳輸臺(tái)21的帶動(dòng)下到達(dá)嘜頭信息采集平臺(tái)22，設(shè)置在嘜頭信息采集平臺(tái)22上的嘜頭信息讀取裝置221讀取危險(xiǎn)品貨物的嘜頭信息；如果讀取的嘜頭信息與裝貨系統(tǒng)的嘜頭信息不匹配，則直接傳送到收貨異常處理平臺(tái)27，并將信息傳輸?shù)椒?wù)器；

步驟二：讀取的嘜頭信息與裝貨系統(tǒng)的嘜頭信息匹配的危險(xiǎn)品貨物到達(dá)拆箱平臺(tái)23，設(shè)置在拆箱平臺(tái)23上的自動(dòng)拆箱裝置231將貨物拆箱；

步驟三：拆箱之后的危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)21的帶動(dòng)下到達(dá)收貨信息采集平臺(tái)24，設(shè)置在收貨信息采集平臺(tái)的收貨圖像采集裝置和第二重量信號(hào)采集裝置241采集待收危險(xiǎn)品貨物的第二圖像信息和第二重量信息，并將信息傳輸?shù)椒?wù)器；

步驟四：危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)21的帶動(dòng)下到達(dá)驗(yàn)貨平臺(tái)25，驗(yàn)貨成功，收貨閘門(mén)控制裝置261控制收貨閘門(mén)26打開(kāi)，完成驗(yàn)貨平臺(tái)的危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)21的帶動(dòng)下通過(guò)收貨閘門(mén)26，完成交貨過(guò)程；驗(yàn)貨失敗，設(shè)置在驗(yàn)貨平臺(tái)25上的收貨異常推送裝置251將異常貨物推送到所述收貨異常處理平臺(tái)27，收貨異常處理平臺(tái)27的異常貨物等待人工處理。

結(jié)合圖1、圖2、圖3，上述所述的危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

步驟一：危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨傳輸臺(tái)11上；

步驟二：貨物在發(fā)貨傳輸臺(tái)11的帶動(dòng)下到達(dá)發(fā)貨信息采集臺(tái)12，發(fā)貨信息采集臺(tái)12設(shè)置的第一重量信號(hào)采集裝置和發(fā)貨圖像采集裝置121采集貨物的第一重量信息和第一圖像信息，并將信息上傳到服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)；

步驟三：貨物經(jīng)過(guò)發(fā)貨信息采集臺(tái)11到達(dá)安檢信息檢測(cè)臺(tái)13，可以采集安檢信息和海關(guān)備案信息；如果安檢成功，發(fā)貨閘門(mén)控制裝置171控制安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)17打開(kāi)，貨物隨著發(fā)貨傳輸臺(tái)11運(yùn)輸?shù)较乱黄脚_(tái)；如果安檢失敗，設(shè)置在安檢信息檢測(cè)臺(tái)13上的發(fā)貨異常推送裝置131將異常貨物推送到發(fā)貨異常處理平臺(tái)16；發(fā)貨異常處理平臺(tái)16的貨物可以人工進(jìn)行再次安檢；

步驟四：危險(xiǎn)品貨物經(jīng)過(guò)安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)17之后到達(dá)裝箱平臺(tái)14，設(shè)置在裝箱平臺(tái)14上的自動(dòng)裝箱裝置141對(duì)危險(xiǎn)品貨物進(jìn)行裝箱打包；

步驟五：裝箱打包之后的危險(xiǎn)品貨物傳送到嘜頭信息處理平臺(tái)15，設(shè)置在嘜頭信息處理平臺(tái)15上的嘜頭信息打印裝置151打印貨物的嘜頭信息，并貼在貨箱上；

步驟六：完成裝貨，貨站工作人員通過(guò)貨站模塊將為危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸信息傳輸?shù)椒?wù)器；

步驟七：由運(yùn)輸機(jī)構(gòu)運(yùn)輸之后的危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)绞肇泜鬏斉_(tái)21上；在收貨傳輸臺(tái)21的帶動(dòng)下到達(dá)嘜頭信息采集平臺(tái)22，設(shè)置在嘜頭信息采集平臺(tái)22上的嘜頭信息讀取裝置221讀取危險(xiǎn)品貨物的嘜頭信息；如果讀取的嘜頭信息與裝貨系統(tǒng)的嘜頭信息不匹配，則直接傳送到收貨異常處理平臺(tái)27，并將信息傳輸?shù)椒?wù)器；

步驟八：讀取的嘜頭信息與裝貨系統(tǒng)的嘜頭信息匹配的危險(xiǎn)品貨物到達(dá)拆箱平臺(tái)23，設(shè)置在拆箱平臺(tái)23上的自動(dòng)拆箱裝置231將貨物拆箱；

步驟九：拆箱之后的危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)21的帶動(dòng)下到達(dá)收貨信息采集平臺(tái)24，設(shè)置在收貨信息采集平臺(tái)的收貨圖像采集裝置和第二重量信號(hào)采集裝置241采集待收危險(xiǎn)品貨物的第二圖像信息和第二重量信息，并將信息傳輸?shù)椒?wù)器；

將交貨系統(tǒng)所述的第二圖像信息和第二重量信息與裝貨系統(tǒng)所述的第一圖像信息和第一重量信息相匹配，匹配成功，則進(jìn)行下一步驟；如果匹配失敗，危險(xiǎn)品貨物信息直接傳送至所述收貨異常處理平臺(tái)27，可以再次人工核檢。

步驟十：危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)21的帶動(dòng)下到達(dá)驗(yàn)貨平臺(tái)25，驗(yàn)貨成功，收貨閘門(mén)控制裝置261控制收貨閘門(mén)26打開(kāi)，完成驗(yàn)貨平臺(tái)的危險(xiǎn)品貨物在收貨傳輸臺(tái)21的帶動(dòng)下通過(guò)收貨閘門(mén)26，完成交貨過(guò)程；驗(yàn)貨失敗，設(shè)置在驗(yàn)貨平臺(tái)25上的收貨異常推送裝置251將異常貨物推送到所述收貨異常處理平臺(tái)27，收貨異常處理平臺(tái)27的異常貨物等待人工處理。

實(shí)施例2：

現(xiàn)有的服務(wù)器均有長(zhǎng)時(shí)間工作的情況，往往會(huì)導(dǎo)致硬件故障，如短路或過(guò)熱現(xiàn)象，尤其是過(guò)熱現(xiàn)象，從而導(dǎo)致使用服務(wù)器的系統(tǒng)和方法運(yùn)行不穩(wěn)定。為了避免發(fā)生上述技術(shù)問(wèn)題，降低維護(hù)成本，本實(shí)施例專門(mén)對(duì)實(shí)施例1所述系統(tǒng)中使用的云服務(wù)器做了進(jìn)一步改進(jìn)，通過(guò)在服務(wù)器中加裝冷卻系統(tǒng)，從而使整個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)和方法運(yùn)行的更加穩(wěn)定，維護(hù)成本更低。

一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的服務(wù)器包括殼體和PCB板，PCB板的第一面安裝有電子元件，第二面的上方設(shè)置有冷卻管路，該冷卻管路與冷卻用氣體發(fā)生裝置連通，電動(dòng)閥門(mén)設(shè)置在所述冷卻管路上，電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)口朝向所述電子元件并使得噴出的冷卻氣流正對(duì)電子元件；電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)口處還設(shè)有垂直于冷卻氣流的閥板，閥板一端抵靠在彈簧上，另一端連接在電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)口上；彈簧套設(shè)在滑動(dòng)軸上，滑動(dòng)軸一端與閥板固定連接，另一端固定在彈簧支架上，該彈簧支架與冷卻管路固定連接；閥板還固定連接有線圈安裝體，該線圈安裝體上設(shè)置有線圈，該線圈位于磁場(chǎng)中并串聯(lián)于PCB板的電路回路中；當(dāng)電路回路中的線圈不通電時(shí)，彈簧擠壓閥板使得該電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)口為常閉狀態(tài)，當(dāng)電路回路中的線圈通電時(shí)，帶電線圈在洛侖茲力的作用下推動(dòng)閥板擠壓彈簧，使得電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)口被打開(kāi)，冷卻氣流噴出；當(dāng)電路回路的功率越大時(shí)，線圈中的電流越大，線圈受到的洛侖茲力也越大，從而增加閥板對(duì)彈簧的擠壓幅度，提高開(kāi)口出風(fēng)量。

參見(jiàn)圖4，服務(wù)器包括殼體3和PCB板4，PCB板4的第一面上安裝有電子元件42，PCB板上設(shè)有用于電連接電子元件42的電子線路，電子線路上串聯(lián)有電動(dòng)閥門(mén)的線圈37，線圈37套設(shè)在與閥板35固定連接的線圈安裝體41上，當(dāng)線圈37發(fā)生移動(dòng)時(shí)，線圈安裝體41也會(huì)帶動(dòng)閥板35發(fā)生移動(dòng)，線圈37設(shè)置在磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)可以由U形磁鐵產(chǎn)生，磁場(chǎng)用于控制閥芯運(yùn)動(dòng)以改變電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)口大小，磁場(chǎng)中的磁感線垂直于線圈軸向，電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)口處設(shè)置有與閥板35連接的彈簧43，彈簧43套設(shè)在滑動(dòng)軸34上，滑動(dòng)軸34也與閥板35固定連接，彈簧43的另一端抵在固定安裝在冷卻管路33上的彈簧支架39上，彈簧43用于推動(dòng)閥板35以關(guān)閉電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)口，電動(dòng)閥門(mén)設(shè)置在冷卻管路33上，電動(dòng)閥門(mén)的出氣口36設(shè)置方向?yàn)槭沟糜砷_(kāi)口噴出的氣流朝向電子元件42噴出，冷卻管路33位于PCB板4的第二面一側(cè)，第二面為第一面的反面，冷卻管路33與冷卻用氣體輸入裝置或冷卻用氣體發(fā)生裝置連通。

其中冷卻管路33的進(jìn)氣采用從殼體外進(jìn)氣的方式，具體說(shuō)來(lái)，由冷卻用氣體進(jìn)氣裝置進(jìn)氣，經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置32，再有冷卻風(fēng)扇31吹入到冷卻管路33中。

當(dāng)采用從外界引入的冷卻用氣體或冷卻用氣體發(fā)生裝置所產(chǎn)生的氣體，通過(guò)管路導(dǎo)入到發(fā)熱的電子元件42旁，可以利用溫度更低的、并沒(méi)有被其他的電子元件42加熱過(guò)的冷卻用氣體來(lái)對(duì)這些電子元件42進(jìn)行冷卻，冷卻效果更好，冷卻速度更快，以利于實(shí)現(xiàn)將電子元件42的溫度維持在更低的水平上。而且，通過(guò)將線圈37串聯(lián)到電路板用以連接電子元件42的線路中，當(dāng)電子元件42越需要散熱，而其所產(chǎn)生的所有熱功率，均來(lái)源于電功率，而電功率越大，其電流也就越大，所以線圈37可以產(chǎn)生更大的作用力，帶動(dòng)線圈安裝體41和閥板35向圖中的右側(cè)移動(dòng)，以對(duì)抗彈簧43所產(chǎn)生的彈力。當(dāng)能夠產(chǎn)生更大的彈力時(shí)，其彈性形變?cè)酱?，使得電?dòng)閥門(mén)的開(kāi)口越大，其所能通過(guò)的冷卻用氣體的流量也就越大，冷卻能力越強(qiáng)。從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)于不同工作溫度的電子元件42的不同冷卻效果，或?qū)τ谕浑娮釉?2，在不同溫度時(shí)的不同冷卻效果，從而提高了冷卻用氣體輸入裝置或冷卻用氣體發(fā)生裝置在導(dǎo)入相同數(shù)量冷卻用氣體時(shí)的工作效率，提高了冷卻能力。

優(yōu)選地，圖4中的彈簧是螺旋壓縮彈簧，該彈簧用于推動(dòng)閥板，以使得出氣口關(guān)閉，還可以替換為螺旋拉伸彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧，本領(lǐng)域技術(shù)人員均可以根據(jù)本申請(qǐng)的構(gòu)思無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)直接實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)方案。

優(yōu)選地，圖4中采用的是通過(guò)進(jìn)氣的方式引入冷卻用氣體，實(shí)際上還可以利用液氮來(lái)產(chǎn)生冷卻用的氮?dú)?，?shí)現(xiàn)冷卻，采用液氮的方式進(jìn)行冷卻，不但氣體溫度很低，冷卻能力強(qiáng)，而且不會(huì)產(chǎn)生空氣冷卻中的灰塵污染到電子元件表面，降低電子元件散熱能力的問(wèn)題。

本發(fā)明的顯著效果：一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)及其控制方法，包括了裝貨系統(tǒng)、交貨系統(tǒng)、智能終端以及服務(wù)器；智能終端包括管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊；管理員模塊、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)模塊、貨站模塊和客戶模塊均與服務(wù)器連接，并進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向傳輸；服務(wù)器包括存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述智能終端傳輸?shù)男畔?；裝貨系統(tǒng)包括發(fā)貨傳輸臺(tái)，發(fā)貨傳輸臺(tái)上設(shè)置有發(fā)貨信息采集臺(tái)、安檢信息檢測(cè)臺(tái)、裝箱平臺(tái)、嘜頭信息處理平臺(tái)、發(fā)貨異常處理平臺(tái)以及安檢通過(guò)發(fā)貨閘門(mén)；交貨系統(tǒng)包括收貨傳輸臺(tái)，收貨傳輸臺(tái)上設(shè)置有嘜頭信息采集平臺(tái)、拆箱平臺(tái)、收貨信息采集平臺(tái)、驗(yàn)貨平臺(tái)、收貨閘門(mén)以及收貨異常處理平臺(tái)。

通過(guò)本發(fā)明可以避免貨運(yùn)代理人的違規(guī)造假行為；比如常見(jiàn)的內(nèi)包裝數(shù)量瞞報(bào)和提供假危包證等運(yùn)輸文件造假，也可以有效掌控危險(xiǎn)品貨物可能引發(fā)的事故，因保留歷史數(shù)據(jù)，也能提高信息的追溯性。

通過(guò)本發(fā)明可以掌控危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)拇髷?shù)據(jù)；每個(gè)口岸，每天交運(yùn)的所有危險(xiǎn)品貨物，從托運(yùn)人、品名、數(shù)量、目的港、運(yùn)單號(hào)、承運(yùn)的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、貨物內(nèi)外包裝照片、標(biāo)記標(biāo)識(shí)嘜頭、危險(xiǎn)品申報(bào)運(yùn)輸文件及報(bào)關(guān)單等所有信息盡在掌握；并且可以長(zhǎng)期保存在服務(wù)器里。

通過(guò)本發(fā)明可以分辨危險(xiǎn)品貨物銷售代理人的能力水平，統(tǒng)計(jì)其業(yè)務(wù)量，利用這些上傳的數(shù)據(jù)，通過(guò)定期交流的方式，分享先進(jìn)的操作和管理辦法，促進(jìn)其規(guī)范運(yùn)營(yíng)，提高危險(xiǎn)品貨運(yùn)銷售代理人的行業(yè)整體水平。

通過(guò)本發(fā)明可以對(duì)服務(wù)器的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析，為整個(gè)民航系統(tǒng)提供信息，為民航局的管理和決策提供信息。

本發(fā)明對(duì)于公司內(nèi)部的有益效果：

本發(fā)明提供的危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，容易掌握，使用起來(lái)很大的提高了我們公司的操作效率，提升了操作質(zhì)量，避免了重復(fù)勞動(dòng)，保證了內(nèi)部信息傳遞的即時(shí)性和準(zhǔn)確性。

本發(fā)明對(duì)于客戶的有益效果：

本發(fā)明提供的危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)可以為我們的客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，通過(guò)自動(dòng)推送機(jī)制，客戶可通過(guò)電腦和手機(jī)隨時(shí)隨地的掌握所托運(yùn)貨物的相關(guān)信息，主要的信息包括：貨物待裝貨照片，包括危險(xiǎn)品圖片和嘜頭等信息；貨物裝貨完畢照片，包括包裝內(nèi)外的包裝圖片、標(biāo)記以及標(biāo)識(shí)等信息；貨物的基本信息，比如照片信息和重量信息，可以讓客戶清晰了解自己的貨物包裝情況，并且第一時(shí)間得到準(zhǔn)確的毛重、尺寸等信息；貨物的運(yùn)單、掃描件等，方便客戶及時(shí)核對(duì)運(yùn)單信息，如有問(wèn)題及時(shí)更正；貨物報(bào)關(guān)后，海關(guān)實(shí)際的報(bào)關(guān)單信息；貨物的運(yùn)輸信息，方便客戶第一時(shí)間掌握托運(yùn)貨物的運(yùn)輸進(jìn)度；貨物到目的港信息，方便客戶第一時(shí)間了解托運(yùn)貨物已經(jīng)安全到達(dá)收貨人指定的地點(diǎn)；通過(guò)以上信息的自動(dòng)推送，可大大提升公司的服務(wù)水平，提高了客戶的滿意度。

本發(fā)明對(duì)于運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的有益效果：

本發(fā)明提供的危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)可以方便運(yùn)輸機(jī)構(gòu)查詢危險(xiǎn)品貨物的信息，包括：內(nèi)外包裝信息、標(biāo)記標(biāo)識(shí)、危險(xiǎn)品貨物的基本信息；危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸單、稱重條、危險(xiǎn)品申報(bào)單等運(yùn)輸文件；危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單號(hào)、目的港、品名、件數(shù)、重量等信息，可以根據(jù)自己的需要編輯顯示，方便分析歷史數(shù)據(jù)；通過(guò)以上信息的推送，運(yùn)輸可動(dòng)態(tài)及時(shí)的掌控自己所承運(yùn)的危險(xiǎn)品貨物信息，提供了安全的保障。

在本申請(qǐng)的描述中，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。

在本申請(qǐng)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求和說(shuō)明書(shū)的范圍當(dāng)中。