專利名稱：集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)及集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適用于同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱的運(yùn)輸調(diào)整管理的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)及集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法。
背景技術(shù)：
在進(jìn)口貨物時，例如如圖6所示，在將裝載了貨物的集裝箱1運(yùn)輸?shù)紸地的情況下，當(dāng)為了辦理通關(guān)手續(xù)而將集裝箱1輸送到港口的集裝箱貨場時，在結(jié)束通關(guān)手續(xù)后，貨車在該集裝箱貨場上裝上集裝箱1，并將該集裝箱1運(yùn)輸?shù)紸地。在A地，當(dāng)將集裝箱1內(nèi)的貨物取出后，利用和運(yùn)輸時相同的貨車將該空的集裝箱1a運(yùn)輸?shù)酱斑\(yùn)輸公司的集裝箱貨場。另外，將裝了貨的集裝箱2運(yùn)輸?shù)紹地的情況，也和上述相同，將該集裝箱2運(yùn)輸?shù)紹地，在B地，當(dāng)將集裝箱內(nèi)的貨物取出后，利用和運(yùn)輸時相同的貨車將該空的集裝箱2a運(yùn)輸?shù)酱斑\(yùn)輸公司的集裝箱貨場。
另一方面，在出口貨物時，例如如圖7所示，在出口來自A地的貨物的情況下，利用貨車將空的集裝箱1a從船舶運(yùn)輸公司的集裝箱貨場運(yùn)輸?shù)紸地，并利用和運(yùn)輸時相同的貨車將裝了貨的集裝箱1運(yùn)輸?shù)礁劭诘募b箱貨場。運(yùn)輸來自B地的貨物的情況，也和上述同樣，利用貨車將空的集裝箱2a從船舶運(yùn)輸公司的集裝箱貨場運(yùn)輸?shù)紹地，并利用和運(yùn)輸時相同的貨車將裝了貨的集裝箱2運(yùn)輸?shù)礁劭诘募b箱貨場。
這樣，在進(jìn)口貨物時，將空的集裝箱1a、2a從A地、B地運(yùn)輸?shù)酱斑\(yùn)輸公司的集裝箱貨場，在出口貨物時，將空的集裝箱1a、2a從船舶運(yùn)輸公司的集裝箱貨場運(yùn)輸?shù)紸地、B地。因此，運(yùn)輸距離長，且必須將空的集裝箱1a、2a在船舶運(yùn)輸公司的集裝箱貨場和A地、B地之間進(jìn)行運(yùn)輸，使得集裝箱1、2、1a、2a的運(yùn)輸效率很低，而且也使得運(yùn)輸成本居高不下。
因此，在專利公開2002-211762中，提出了能夠削減基于委托貨物的容積的進(jìn)出口成本的、可以由進(jìn)出口商對空集裝箱進(jìn)行調(diào)度的系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有能夠與進(jìn)出口商終端機(jī)、集裝箱運(yùn)輸商終端機(jī)、通關(guān)工作人員終端機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的收發(fā)的混裝管理者服務(wù)器，在該混裝管理者服務(wù)器內(nèi)，具有存儲了集裝箱船舶的航運(yùn)預(yù)定；集裝箱容量等的集裝箱運(yùn)輸商的集裝箱運(yùn)輸信息的集裝箱運(yùn)輸商文件；和存儲了進(jìn)出口商的委托貨物的數(shù)量、分類品種等的貨物信息的進(jìn)出口商文件；存儲了通關(guān)工作人員的通關(guān)手續(xù)費(fèi)等的通關(guān)信息的通關(guān)工作人員文件，從進(jìn)出口商終端機(jī)訪問混裝管理者服務(wù)器，就可以檢索能夠削減基于委托貨物的容積的進(jìn)出口成本的集裝箱空間信息及通關(guān)手續(xù)費(fèi)等的進(jìn)出口估計信息。
但是，在上述的專利公開2002-211762中，僅進(jìn)行根據(jù)集裝箱中所占的貨物的容積來估計負(fù)擔(dān)的處理，雖然可以降低每一個貨物所花費(fèi)的通關(guān)手續(xù)費(fèi)用及進(jìn)出口的手續(xù)費(fèi)用等的成本，但不能提高上述空集裝箱1a、2a的運(yùn)輸效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于這樣的情況而提出的，目的是提供一種能夠提高同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱的運(yùn)輸效率、并實現(xiàn)運(yùn)輸成本的削減的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)及集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法。
本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)，對下述作業(yè)進(jìn)行管理在進(jìn)行同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理時，在裝了貨物的同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱進(jìn)入港口、在港口的集裝箱貨場結(jié)束了通關(guān)手續(xù)后，將集裝箱運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)，在A地側(cè)進(jìn)行集裝箱內(nèi)的貨物的出箱作業(yè)，將該空的集裝箱運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)，在B地側(cè)進(jìn)行了貨物的裝箱作業(yè)后，將該裝了貨物的集裝箱運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)行通關(guān)手續(xù)的港口的集裝箱貨場，該集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的特征在于，具有A地用數(shù)據(jù)庫，其登錄有表示基于A地側(cè)的進(jìn)口文件的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息；B地用數(shù)據(jù)庫，其登錄有表示基于B地側(cè)的出口文件的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息；集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置，在決定了集裝箱的入港日期時，其根據(jù)A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫所登錄的各種信息，掌握可以在A地側(cè)和B地側(cè)之間共用的同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱，進(jìn)行集裝箱的運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理；以及設(shè)置在港口的集裝箱貨場、A地側(cè)和B地側(cè)的可以訪問集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置的終端。
另外，集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置可以具有日程表作成部，其根據(jù)A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫所登錄的各種信息，作成A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表和B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表；匹配運(yùn)算部，其獲取日程表作成部所作成的出箱作業(yè)的日程表和裝箱作業(yè)的日程表的匹配；指示書發(fā)行部，其根據(jù)匹配運(yùn)算部所匹配的結(jié)果發(fā)行集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯?br> 另外，集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置可以具有集裝箱運(yùn)輸調(diào)整部，其在集裝箱的入港遲到了時、或在港口的集裝箱貨場上發(fā)現(xiàn)已入港的集裝箱有損壞時、或在A地側(cè)發(fā)現(xiàn)集裝箱有損壞時，進(jìn)行調(diào)整以利用和集裝箱為同一公司的別的空集裝箱。
另外，匹配運(yùn)算部可以實施下述處理B地側(cè)的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期是否遲于A地側(cè)的出箱作業(yè)的預(yù)定日期；在往A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的規(guī)格中，有無符合在B地側(cè)所使用的集裝箱規(guī)格的集裝箱；在往A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的數(shù)量是否與在B地側(cè)使用的集裝箱的數(shù)量相符；在往A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的船舶運(yùn)輸公司是否和在B地側(cè)使用的船舶運(yùn)輸公司為同一個公司。
本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法，是對下述作業(yè)進(jìn)行管理的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法在進(jìn)行同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理時，在裝了貨物的同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱入港、在港口的集裝箱貨場結(jié)束了通關(guān)手續(xù)后，將集裝箱運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)，在A地側(cè)進(jìn)行集裝箱內(nèi)的貨物的出箱作業(yè)，將該空集裝箱運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)，在B地側(cè)進(jìn)行了貨物的裝箱作業(yè)后，將該裝了貨物的集裝箱運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)行通關(guān)手續(xù)的港口的集裝箱貨場，其特征在于，具有將表示基于A地側(cè)的進(jìn)口文件的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到A地用數(shù)據(jù)庫內(nèi)的工序；將表示基于B地側(cè)的出口文件的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到B地用數(shù)據(jù)庫內(nèi)的工序；在決定了集裝箱的入港日期時，根據(jù)A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫所登錄的各種信息，掌握可以在A地側(cè)和B地側(cè)之間共用的同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱，進(jìn)行集裝箱的運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理的工序；從港口的集裝箱貨場和A地側(cè)、B地側(cè)進(jìn)行調(diào)整管理的確認(rèn)的工序。
另外，可以具有下述工序根據(jù)A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫所登錄的各種信息，作成A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表和B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表的工序；獲取日程表作成部所作成的出箱作業(yè)的日程表和裝箱作業(yè)的日程表的匹配的工序；根據(jù)所匹配的結(jié)果發(fā)行集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯墓ば颉?br> 另外，可以具有下述工序在集裝箱的入港遲到了時、或在港口的集裝箱貨場上發(fā)現(xiàn)已入港的集裝箱有損壞時、或在A地側(cè)發(fā)現(xiàn)集裝箱有損壞時，進(jìn)行調(diào)整以利用和集裝箱為同一公司的別的空集裝箱。
另外，可以具有實施下述處理的工序B地側(cè)的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期是否遲于A地側(cè)的出箱作業(yè)的預(yù)定日期；在往A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的規(guī)格中、有無符合在B地側(cè)使用的集裝箱規(guī)格的集裝箱；往A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的數(shù)量是否與在B地側(cè)使用的集裝箱的數(shù)量相符；往A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的船舶運(yùn)輸公司是否和在B地側(cè)使用的船舶運(yùn)輸公司為同一個公司。
在本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)及集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法中，在進(jìn)行同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理時，將表示基于A地側(cè)的進(jìn)口文件的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到A地用數(shù)據(jù)庫內(nèi)，將表示基于B地側(cè)的出口文件的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到B地用數(shù)據(jù)庫內(nèi)，在決定了集裝箱的入港日期時，根據(jù)A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫所登錄的各種信息，掌握可以在A地側(cè)和B地側(cè)之間共用的同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱，進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理，可以通過設(shè)置在港口的集裝箱貨場、A地側(cè)、B地側(cè)的終端訪問該調(diào)整管理的結(jié)果。
另外，在本發(fā)明中，可以將A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫設(shè)置在同一個存儲裝置(文件服務(wù)器等)內(nèi)，也可以將它們設(shè)置在各自的存儲裝置內(nèi)。
另外，在數(shù)據(jù)庫為文件服務(wù)器的情況下，“集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置”由客戶機(jī)(終端PC等)構(gòu)成。


圖1是用于說明本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的概念的圖。
圖2是表示本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的一個實施例的圖。
圖3是用于說明圖2的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法的流程圖。
圖4是用于說明圖2的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法的圖。
圖5是用于說明圖2的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法的圖。
圖6是用于說明以往進(jìn)口貨物時的集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒痰膱D。
圖7是說明以往出口貨物時的集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒痰膱D。
具體實施例方式
下面，對本發(fā)明的實施例進(jìn)行說明。
圖1是說明本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的概念的圖，圖2是表示本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的一個實施例的圖，圖3～圖5是說明圖2的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法的圖。
本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)是進(jìn)行同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理的系統(tǒng)，如圖1所示，首先，在將裝了貨物的集裝箱10運(yùn)輸?shù)紸地的情況下，當(dāng)集裝箱10為了辦理通關(guān)手續(xù)而到達(dá)港口的集裝箱貨場時，在通關(guān)手續(xù)結(jié)束后，貨車在該集裝箱貨場裝上集裝箱10，并將該集裝箱10運(yùn)輸?shù)紸地。在A地，當(dāng)進(jìn)行了集裝箱10的出箱作業(yè)后，就將該空的集裝箱10a運(yùn)輸?shù)奖鹊酱斑\(yùn)輸公司的集裝箱貨場的運(yùn)輸距離要近得多的B地。利用和運(yùn)輸?shù)紸地的貨車相同的貨車，將在B地進(jìn)行了裝箱作業(yè)的集裝箱10運(yùn)輸?shù)礁劭诘募b箱貨場。這樣，同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理，根據(jù)后面所述的出箱作業(yè)的日程表和裝箱作業(yè)的日程表的匹配，當(dāng)可以在B地利用在A地變空的集裝箱10a時，不將在A地變空的集裝箱10a送回到船舶運(yùn)輸公司的集裝箱貨場，而是運(yùn)輸?shù)紹地。這樣，由于大幅度地減少了通常將空的集裝箱10a從A地、B地送回到船舶運(yùn)輸公司的集裝箱貨場的情況，因而大幅度地提高了集裝箱10、集裝箱10a的運(yùn)輸效率。
下面，結(jié)合圖2對本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)進(jìn)行說明。
圖2所示的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)，具有集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置20、A地用D/B(數(shù)據(jù)庫)30、B地用D/B(數(shù)據(jù)庫)40、港口的集裝箱貨場側(cè)的終端50、A地側(cè)的終端60、B地側(cè)的終端70。
集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置20根據(jù)A地用D/B(數(shù)據(jù)庫)30及B地用D/B(數(shù)據(jù)庫)40所登錄的后述的各種信息，掌握可以在A地側(cè)和B地側(cè)之間共用的同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱，進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理，其具有日程表作成部21、匹配運(yùn)算部22、集裝箱運(yùn)輸調(diào)整部23、指示書發(fā)行部24。
日程表作成部21根據(jù)A地用D/B30所登錄的后述的A地用的各種信息，作成A地側(cè)的出箱作業(yè)(卸貨作業(yè))的日程表，根據(jù)B地用D/B40所登錄的后述的B地用的各種信息，作成B地側(cè)的裝箱作業(yè)(裝貨作業(yè))的日程表。
匹配運(yùn)算部22獲取日程表作成部21所作成的A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表和B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表的匹配，其詳細(xì)情況在后面進(jìn)行敘述。
集裝箱運(yùn)輸調(diào)整部23在集裝箱10的入港遲到了時，對A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表及B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表進(jìn)行調(diào)整。另外，集裝箱運(yùn)輸調(diào)整部23，在港口的集裝箱貨場上發(fā)現(xiàn)了已入港的集裝箱10有損壞時、或在A地側(cè)發(fā)現(xiàn)了集裝箱10有損壞時，調(diào)整A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表及B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表，以使用和集裝箱10為同一公司的別的空集裝箱10a。
指示書發(fā)行部24根據(jù)匹配運(yùn)算部22所匹配的結(jié)果，發(fā)行集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯?br> 在A地用D/B30中，登錄有表示A地側(cè)的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司、貨物的各種信息。
在B地用D/B40中，登錄有表示B地側(cè)的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司、貨物的各種信息。
通過網(wǎng)絡(luò)，將港口的集裝箱貨場側(cè)的終端50與集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置20相連接，在對由指示書發(fā)行部24所發(fā)行的集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯M(jìn)行確認(rèn)時，或在港口的集裝箱貨場上發(fā)現(xiàn)了已入港的集裝箱10有損壞時、將該情況進(jìn)行通知時，使用該終端。
A地側(cè)的終端60和上述同樣，在確認(rèn)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯鴷r，或在A地側(cè)發(fā)現(xiàn)了集裝箱10有損壞時、將該情況進(jìn)行通知時，或在發(fā)送進(jìn)口文件所記載的上述的各種信息時使用。
B地側(cè)的終端70和上述同樣，在確認(rèn)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯鴷r，或在發(fā)送出口文件所記載的上述的各種信息時使用。
下面，對此種結(jié)構(gòu)的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法進(jìn)行說明。另外，在以下的說明中，假定在A地用D/B30中已經(jīng)登錄有表示A地側(cè)的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司、貨物的各種信息，在B地用D/B40中已經(jīng)登錄有表示B地側(cè)的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司、貨物的各種信息。
然后，首先，如圖3所示，當(dāng)將指示書發(fā)行指示發(fā)送到集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置20時，根據(jù)A地用D/B30中所登錄的、表示A地側(cè)的上述的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司、貨物的各種信息，由日程表作成部21作成A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表(步驟301～303)。另外，根據(jù)B地用D/B40中所登錄的、表示B地側(cè)的上述的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司、貨物的各種信息，由日程表作成部21作成B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表(步驟304、305)。
接下來，當(dāng)決定了A地用的裝了貨物的集裝箱10的入港日期后(步驟306)，利用匹配運(yùn)算部22獲取由日程表作成部21所作成的A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表和B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表的匹配(步驟307)。這里的匹配是指進(jìn)行B地側(cè)的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期是否遲于A地側(cè)的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、在運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)的裝了貨物的集裝箱10的規(guī)格中有無符合在B地側(cè)使用的集裝箱規(guī)格的集裝箱、在運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)的裝了貨物的集裝箱10的數(shù)量是否與在B地側(cè)使用的集裝箱的數(shù)量相符、在運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)的裝了貨物的集裝箱10的船舶運(yùn)輸公司是否和在B地側(cè)使用的船舶運(yùn)輸公司為同一個公司的處理。
然后，通過進(jìn)行這樣的匹配，在結(jié)果為不合適的情況下，進(jìn)行和運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)的裝了貨物的集裝箱10為同一船舶運(yùn)輸公司的別的空集裝箱的委托。即、例如，在B地側(cè)的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期早于A地側(cè)的出箱作業(yè)的預(yù)定日期的情況下、或在運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)的裝了貨物的集裝箱10的規(guī)格中沒有符合在B地側(cè)使用的集裝箱規(guī)格的情況下、或在運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)的裝了貨物的集裝箱10的數(shù)量少于在B地側(cè)使用的集裝箱的數(shù)量的情況下、或在運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)的裝了貨物的集裝箱10的船舶運(yùn)輸公司和在B地側(cè)使用的船舶運(yùn)輸公司為不同的公司的情況下的上述任何一種情況下，或在全部都為不合適的情況下，分別進(jìn)行在B地側(cè)所希望的、和運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)的裝了貨物的集裝箱10為同一船舶運(yùn)輸公司的別的空集裝箱的委托(步驟308)。
反之，在匹配為合適的情況下，利用集裝箱運(yùn)輸調(diào)整部23進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整(步驟309)。在這里，例如，在集裝箱10的入港遲到了時，對A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表及B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表進(jìn)行調(diào)整。另外，在由港口的集裝箱貨場側(cè)的終端50通知了在港口的集裝箱貨場已入港的集裝箱10有損壞時、或由A地側(cè)的終端60通知了在A地側(cè)來自港口的集裝箱貨場的卸貨后的集裝箱10有損壞時，調(diào)整A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表及B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表，以使用和集裝箱10為同一公司的別的空的集裝箱10a。
這樣，當(dāng)由集裝箱運(yùn)輸調(diào)整部23進(jìn)行了運(yùn)輸調(diào)整后，通過指示書發(fā)行部24發(fā)行由匹配運(yùn)算部22進(jìn)行了匹配的集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯?步驟310)。然后，在由港口的集裝箱貨場側(cè)的終端50確認(rèn)了該集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯幕A(chǔ)上，貨車司機(jī)可以進(jìn)行依據(jù)于集裝箱運(yùn)輸日程表的集裝箱運(yùn)輸。
在進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸時，例如，如圖4所示，假設(shè)了A地側(cè)及B地側(cè)的集裝箱放置場地分別有4個、運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)的裝了貨物的4個集裝箱10在B地側(cè)也全部被使用的情況。在該情況下，在B地側(cè)的集裝箱放置場地的兩個場地上放置了先前到達(dá)的、準(zhǔn)備馬上裝貨的集裝箱10的情況下，可以將從A地側(cè)運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)的空的集裝箱10a的數(shù)量調(diào)整為兩個，還可以進(jìn)行使兩個空的集裝箱10a在A地側(cè)待命，并且在B地側(cè)的集裝箱放置場地空閑的預(yù)定時間，使剩余的空的集裝箱10a從A地側(cè)被運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)的運(yùn)輸調(diào)整。
另外，如圖5所示，在B地側(cè)的全部集裝箱放置場地上放置了先前到達(dá)的、準(zhǔn)備馬上裝貨的集裝箱10，且要從A地側(cè)運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)的空的集裝箱10a的數(shù)量為兩個的情況下，也可以進(jìn)行使兩個空的集裝箱10a在A地側(cè)待命，并且在B地側(cè)的集裝箱放置場地空閑的預(yù)定時間，使剩余的空的集裝箱10a從A地側(cè)被運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)的調(diào)整。在這種情況下，進(jìn)行將A地側(cè)剩余的2個空的集裝箱10a送回到船舶運(yùn)輸公司的集裝箱貨場的調(diào)整。另外，當(dāng)由A地側(cè)的終端60通知了空的集裝箱10a中的其中一個有損壞時，也可以由集裝箱運(yùn)輸調(diào)整部23進(jìn)行將該有損壞的空的集裝箱10a送回到船舶運(yùn)輸公司的集裝箱貨場，并將和該空的集裝箱10a為同一公司的別的空的集裝箱運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)的調(diào)整。
這樣，在本實施方式中，在進(jìn)行同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理時，將表示基于A地側(cè)的進(jìn)口文件的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到A地用D/B30內(nèi)，將表示基于B地側(cè)的出口文件的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到B地用D/B40內(nèi)，在決定了集裝箱的入港日期時，根據(jù)A地用D/B30及B地用D/B40所登錄的各種信息，掌握可以在A地側(cè)和B地側(cè)之間共用的同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱，進(jìn)行集裝箱的運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理，通過設(shè)置在港口的集裝箱貨場和A地側(cè)、B地側(cè)的終端50～70，可以訪問該調(diào)整管理的結(jié)果。
這樣，當(dāng)可以在B地側(cè)使用在A地側(cè)為空的集裝箱10a時，不將在A地側(cè)為空的集裝箱10a送回到船舶運(yùn)輸公司的集裝箱貨場，而是運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)，因而不僅可以提高同一公司的集裝箱的運(yùn)輸效率，也可以削減運(yùn)輸?shù)某杀尽?br> 另外，在本實施方式中，對將裝了貨物的集裝箱10及為空的集裝箱10a在A地、B地這兩個地點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)那闆r進(jìn)行了說明，當(dāng)然也可以將裝了貨物的集裝箱10及為空的集裝箱10a在三個地點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸。
本發(fā)明由于采用上述的結(jié)構(gòu)，因而可以提高集裝箱的運(yùn)輸效率，并可以削減運(yùn)輸成本。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)，對下述作業(yè)進(jìn)行管理在進(jìn)行同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理時，在裝了貨物的所述同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱進(jìn)入港口、并在港口的集裝箱貨場結(jié)束了通關(guān)手續(xù)后，將所述集裝箱運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)，在A地側(cè)進(jìn)行集裝箱內(nèi)的貨物的出箱作業(yè)，將該空的集裝箱運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)，在B地側(cè)進(jìn)行了貨物的裝箱作業(yè)后，將該裝了貨物的集裝箱運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)行通關(guān)手續(xù)的港口的集裝箱貨場，其特征在于，具有A地用數(shù)據(jù)庫，其登錄有表示根據(jù)所述A地側(cè)的進(jìn)口文件的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、和使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息；B地用數(shù)據(jù)庫，其登錄有表示根據(jù)所述B地側(cè)的出口文件的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息；集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置，在決定了所述集裝箱的入港日期時，其根據(jù)所述A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫所登錄的各種信息，掌握可以在A地側(cè)和B地側(cè)之間共用的所述同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱，進(jìn)行所述集裝箱的運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理；以及設(shè)置在所述港口的集裝箱貨場、所述A地側(cè)和B地側(cè)的可以訪問所述集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置的終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)，其特征在于，所述集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置具有日程表作成部，其根據(jù)所述A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫所登錄的各種信息，作成所述A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表和所述B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表；匹配運(yùn)算部，其獲取所述日程表作成部所作成的出箱作業(yè)的日程表和裝箱作業(yè)的日程表的匹配；指示書發(fā)行部，其根據(jù)所述匹配運(yùn)算部所匹配的結(jié)果發(fā)行集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)，其特征在于，所述集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理裝置具有集裝箱運(yùn)輸調(diào)整部，其在所述集裝箱的入港遲到時、或在港口的所述集裝箱貨場上發(fā)現(xiàn)已入港的所述集裝箱有損壞時、或在所述A地側(cè)發(fā)現(xiàn)所述集裝箱有損壞時，進(jìn)行調(diào)整以利用和所述集裝箱為同一公司的別的空集裝箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)，其特征在于所述匹配運(yùn)算部實施下述處理所述B地側(cè)的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期是否遲于所述A地側(cè)的出箱作業(yè)的預(yù)定日期；在往所述A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的規(guī)格中，有無符合在所述B地側(cè)所使用的集裝箱規(guī)格的集裝箱；在往所述A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的數(shù)量是否與在所述B地側(cè)使用的集裝箱的數(shù)量相符；在往所述A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的船舶運(yùn)輸公司是否和在所述B地側(cè)使用的船舶運(yùn)輸公司為同一個公司。
5.一種集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法，其對下述作業(yè)進(jìn)行管理在進(jìn)行同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理時，在裝了貨物的所述同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱入港、在港口的集裝箱貨場結(jié)束了通關(guān)手續(xù)后，將所述集裝箱運(yùn)輸?shù)紸地側(cè)，在A地側(cè)進(jìn)行所述集裝箱內(nèi)的貨物的出箱作業(yè)，將該空集裝箱運(yùn)輸?shù)紹地側(cè)，在B地側(cè)進(jìn)行了貨物的裝箱作業(yè)后，將該裝了貨物的集裝箱運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)行通關(guān)手續(xù)的港口的集裝箱貨場，其特征在于，具有將表示基于所述A地側(cè)的進(jìn)口文件的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到A地用數(shù)據(jù)庫內(nèi)的工序；將表示割據(jù)所述B地側(cè)的出口文件的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到B地用數(shù)據(jù)庫內(nèi)的工序；在決定了所述集裝箱的入港日期時，根據(jù)所述A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫所登錄的各種信息，掌握可以在A地側(cè)和B地側(cè)之間共用的所述同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱，進(jìn)行所述集裝箱的運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理的工序；從所述港口的集裝箱貨場和所述A地側(cè)、B地側(cè)進(jìn)行所述調(diào)整管理的確認(rèn)的工序。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法，其特征在于，具有根據(jù)所述A地用數(shù)據(jù)庫及B地用數(shù)據(jù)庫所登錄的各種信息，作成所述A地側(cè)的出箱作業(yè)的日程表和所述B地側(cè)的裝箱作業(yè)的日程表的工序；使所述日程表作成部所作成的出箱作業(yè)的日程表和裝箱作業(yè)的日程表的匹配的工序；根據(jù)所述匹配的結(jié)果發(fā)行集裝箱運(yùn)輸?shù)娜粘瘫碇甘緯墓ば颉?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法，其特征在于，具有在所述集裝箱的入港遲到了時、或在港口的所述集裝箱貨場上發(fā)現(xiàn)已入港的所述集裝箱有損壞時、或在所述A地側(cè)發(fā)現(xiàn)所述集裝箱有損壞時，進(jìn)行調(diào)整以利用和所述集裝箱為同一公司的別的空集裝箱的工序。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理方法，其特征在于，具有實施下述處理的工序所述B地側(cè)的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期是否遲于所述A地側(cè)的出箱作業(yè)的預(yù)定日期；在往所述A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的規(guī)格中、有無符合在所述B地側(cè)使用的集裝箱規(guī)格的集裝箱；往所述A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的數(shù)量是否與在所述B地側(cè)使用的集裝箱的數(shù)量相符；往所述A地側(cè)運(yùn)輸?shù)难b了貨物的集裝箱的船舶運(yùn)輸公司是否和在所述B地側(cè)使用的船舶運(yùn)輸公司為同一個公司。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可以提高集裝箱的運(yùn)輸效率、并削減運(yùn)輸成本的集裝箱運(yùn)輸調(diào)整管理系統(tǒng)。在進(jìn)行同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理時，將表示根據(jù)A地側(cè)的進(jìn)口文件的出箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到A地用D/B(30)內(nèi)，將表示基于B地側(cè)的出口文件的裝箱作業(yè)的預(yù)定日期、使用的集裝箱規(guī)格、使用的集裝箱數(shù)量、使用的船舶運(yùn)輸公司的各種信息登錄到B地用D/B(40)內(nèi)，在決定了集裝箱的入港日期時，根據(jù)A地用D/B(30)及B地用D/B(40)所登錄的各種信息，掌握可以在A地側(cè)和B地側(cè)之間共用的同一船舶運(yùn)輸公司的集裝箱，進(jìn)行集裝箱的運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整管理，通過設(shè)置在港口的集裝箱貨場和A地側(cè)、B地側(cè)的終端(50～70)，可以訪問該調(diào)整管理的結(jié)果。
文檔編號B65G63/00GK1714032SQ20038010387
公開日2005年12月28日 申請日期2003年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月29日
發(fā)明者今西幸二 申請人:本田技研工業(yè)株式會社