本發(fā)明涉及物流運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種物流集裝箱運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

在物流運(yùn)輸領(lǐng)域中，包括公路運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，其中，公路運(yùn)輸是最常見的，在公路運(yùn)輸中，集裝箱被廣泛使用，集裝箱可直接安裝到運(yùn)輸車上，操作十分方便，在一些貨運(yùn)碼頭，一般都是通過吊裝機(jī)械來完成，在集裝箱被放置到運(yùn)輸車上后，一般都要將其固定，從而防止在運(yùn)輸過程中與運(yùn)輸車發(fā)生相對滑動，但是傳統(tǒng)的固定方式是用繩索捆綁，但是繩索在捆綁過程中一般都是通過人力完成，因此，固定效果不好，在運(yùn)輸過程中還是很容易發(fā)生側(cè)翻等交通事故，因此，傳統(tǒng)的固定方式極其不安全，存在很大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種物流集裝箱運(yùn)輸裝置，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明裝置的一種物流集裝箱運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車架以及集裝箱，所述運(yùn)輸車架中設(shè)置有滑動安裝腔，所述運(yùn)輸車架后端固定設(shè)置有定位板，所述運(yùn)輸車架上端壁中左右對稱設(shè)置有連通所述滑動安裝腔且前后延伸的伸出槽，所述滑動安裝腔中可上下滑動地安裝有下滑動板和上滑動板，所述下滑動板和上滑動板之間固定安裝有頂升彈簧，所述上滑動板兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動側(cè)板，所述滑動側(cè)板伸入到所述伸出槽中，所述滑動安裝腔底壁中位于中心處固定安裝有液壓缸，所述液壓缸中安裝有液壓桿，所述液壓桿上端與所述所述下滑動板下端固定連接，所述滑動安裝腔上下端壁之間固定安裝有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿穿過所述下滑動板和上滑動板，所述運(yùn)輸車架上端壁中前后對稱且左右對稱設(shè)置有連通所述滑動安裝腔的通槽，所述下滑動板上端固定安裝有與所述通槽配合連接的作用臂，所述作用臂上端穿過設(shè)置于所述上滑動板中的通孔并向上延伸，所述集裝箱底壁中設(shè)置有開口朝下且與所述作用臂相配合的伸入槽，所述伸入槽外側(cè)端壁中還設(shè)置有正交于所述伸入槽的橫向伸縮槽，所述橫向伸縮槽中滑動安裝有伸縮臂，所述滑動側(cè)板中還設(shè)置有與所述伸縮臂相配合的限位槽。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述橫向伸縮槽上下端壁中設(shè)置有凹槽，所述伸縮臂上下兩端固定設(shè)置有滑導(dǎo)塊，所述滑導(dǎo)塊滑動安裝在所述凹槽中，且所述凹槽中還安裝有頂壓彈簧，所述頂壓彈簧與所述滑導(dǎo)塊外側(cè)端面連接，從而所述頂壓彈簧可將所述伸縮臂向內(nèi)頂壓并使所述伸縮臂伸入到所述伸入槽中。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述伸縮臂內(nèi)側(cè)端設(shè)置有受壓斜面，所述作用臂上端設(shè)置有與所述受壓斜面相配合的作用斜面。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述所述運(yùn)輸車架上端壁位于左右對稱軸處固定設(shè)置有前后延伸的定位肋條，所述集裝箱底壁設(shè)置有與所述定位肋條相配合的定位槽。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述定位肋條的橫截面形狀為等腰梯形，從而可方便與所述定位槽的配合。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述伸縮臂外側(cè)端面設(shè)置有引導(dǎo)斜面，從而可方便插入到所述限位槽中。

本發(fā)明的有益效果是：

1.集裝箱在初始狀態(tài)時，伸縮臂在頂壓彈簧的作用下被向內(nèi)頂壓且受壓斜面伸入到伸入槽中，而運(yùn)輸車架在初始狀態(tài)時，下滑動板位于滑動安裝腔底部，滑動側(cè)板上端面與運(yùn)輸車架上端面齊平，從而不影響集裝箱利用吊裝機(jī)械放置在運(yùn)輸車架；

2.當(dāng)集裝箱被吊裝機(jī)械放置在運(yùn)輸車架上并且集裝箱底部的定位槽與定位肋條配合、集裝箱后端壁與定位板貼合時，伸入槽與通槽對準(zhǔn)，液壓缸驅(qū)動下滑動板向上滑動時，在頂升彈簧的作用下，下滑動板向上滑動時會帶動上滑動板向上移動，而當(dāng)上滑動板上端面與滑動安裝腔頂壁接觸時，限位槽與橫向伸縮槽對準(zhǔn)，而作用臂的作用斜面與伸縮臂的受壓斜面正好接觸，此時，繼續(xù)運(yùn)行液壓缸，液壓桿克服頂升彈簧的彈力繼續(xù)驅(qū)動下滑動板向上移動，從而作用斜面會作用于受壓斜面而將伸縮臂向外頂壓并伸入到限位槽中，伸縮臂伸入到限位槽中時，集裝箱被鎖定在運(yùn)輸車架上，可防止集裝箱與運(yùn)輸車架發(fā)生相對滑動，從而可確保運(yùn)輸途中的運(yùn)輸安全，可大大減小交通事故的發(fā)生；

3.需要將集裝箱從運(yùn)輸車架上卸下時，使液壓缸運(yùn)行并驅(qū)動下滑動板向下移動，下滑動板向下滑動時，作用臂先脫離與受壓斜面的配合，伸縮臂在頂壓彈簧的作用下被向內(nèi)頂壓，從而伸縮臂左端將脫離限位槽，而后，液壓缸可驅(qū)動上滑動板向下滑動而使滑動側(cè)板上端面與運(yùn)輸車架齊平，由此，集裝箱與運(yùn)輸車架脫離鎖定，集裝箱可利用吊裝機(jī)械將吊離。

4.本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、安全性高，使用方便。

附圖說明

為了更清楚地說明發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的一種物流集裝箱運(yùn)輸裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中作用臂與伸縮臂接觸但未作用于伸縮臂時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中作用臂作用于伸縮臂并將伸縮臂頂壓入限位槽中時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中a處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖4中集裝箱的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明中運(yùn)輸車架的俯視圖。

圖8是圖1中箭頭方向結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1-8所示，本發(fā)明的一種物流集裝箱運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車架2以及集裝箱1，所述運(yùn)輸車架2中設(shè)置有滑動安裝腔21，所述運(yùn)輸車架2后端固定設(shè)置有定位板20，所述運(yùn)輸車架2上端壁中左右對稱設(shè)置有連通所述滑動安裝腔21且前后延伸的伸出槽26，所述滑動安裝腔21中可上下滑動地安裝有下滑動板39和上滑動板3，所述下滑動板39和上滑動板3之間固定安裝有頂升彈簧36，所述上滑動板3兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動側(cè)板33，所述滑動側(cè)板33伸入到所述伸出槽26中，所述滑動安裝腔21底壁中位于中心處固定安裝有液壓缸22，所述液壓缸22中安裝有液壓桿23，所述液壓桿23上端與所述所述下滑動板39下端固定連接，所述滑動安裝腔21上下端壁之間固定安裝有導(dǎo)桿29，所述導(dǎo)桿29穿過所述下滑動板39和上滑動板3，所述運(yùn)輸車架2上端壁中前后對稱且左右對稱設(shè)置有連通所述滑動安裝腔21的通槽24，所述下滑動板39上端固定安裝有與所述通槽24配合連接的作用臂34，所述作用臂34上端穿過設(shè)置于所述上滑動板3中的通孔并向上延伸，所述集裝箱1底壁中設(shè)置有開口朝下且與所述作用臂34相配合的伸入槽13，所述伸入槽13外側(cè)端壁中還設(shè)置有正交于所述伸入槽13的橫向伸縮槽11，所述橫向伸縮槽11中滑動安裝有伸縮臂12，所述滑動側(cè)板33中還設(shè)置有與所述伸縮臂12相配合的限位槽330。

有益地，所述橫向伸縮槽11上下端壁中設(shè)置有凹槽14，所述伸縮臂12上下兩端固定設(shè)置有滑導(dǎo)塊16，所述滑導(dǎo)塊16滑動安裝在所述凹槽14中，且所述凹槽14中還安裝有頂壓彈簧15，所述頂壓彈簧15與所述滑導(dǎo)塊16外側(cè)端面連接，從而所述頂壓彈簧15可將所述伸縮臂12向內(nèi)頂壓并使所述伸縮臂12伸入到所述伸入槽13中。

有益地，所述伸縮臂12內(nèi)側(cè)端設(shè)置有受壓斜面121，所述作用臂34上端設(shè)置有與所述受壓斜面121相配合的作用斜面341。

有益地，所述所述運(yùn)輸車架2上端壁位于左右對稱軸處固定設(shè)置有前后延伸的定位肋條25，所述集裝箱1底壁設(shè)置有與所述定位肋條25相配合的定位槽10。

有益地，所述定位肋條25的橫截面形狀為等腰梯形，從而可方便與所述定位槽10的配合。

有益地，所述伸縮臂12外側(cè)端面設(shè)置有引導(dǎo)斜面122，從而可方便插入到所述限位槽330中。

所述運(yùn)輸車架2在初始狀態(tài)時，所述下滑動板39位于所述滑動安裝腔21底部，所述滑動側(cè)板33上端面與所述運(yùn)輸車架2上端面齊平，而所述集裝箱1在初始狀態(tài)時，所述伸縮臂12在所述頂壓彈簧15的作用下被向內(nèi)頂壓且所述受壓斜面121伸入到所述伸入槽13中；

當(dāng)所述集裝箱1被吊裝機(jī)械放置在所述運(yùn)輸車架2上且所述集裝箱1底部的定位槽10與所述定位肋條25配合，而所述集裝箱1后端壁與所述定位板貼合時，所述伸入槽13與所述通槽24對準(zhǔn)，此時啟動所述液壓缸22，所述液壓缸22驅(qū)動所述液壓桿23向上運(yùn)行，所述液壓桿23驅(qū)動所述下滑動板39向上滑動，在所述頂升彈簧36的作用下，所述下滑動板3向上滑動時可帶動所述上滑動板3向上移動，當(dāng)所述上滑動板3上端面與所述滑動安裝腔21頂壁接觸時，所述限位槽330與所述橫向伸縮槽11對準(zhǔn)，而所述作用臂34的作用斜面341與所述伸縮臂12的受壓斜面121正好接觸，此時，繼續(xù)運(yùn)行所述液壓缸22，所述液壓桿23克服所述頂升彈簧36的彈力繼續(xù)驅(qū)動所述下滑動板39向上移動，從而所述作用斜面341會作用于所述受壓斜面121而將所述伸縮臂12向外頂壓并伸入到所述限位槽330中，所述伸縮臂12伸入到所述限位槽330中時，所述集裝箱1被鎖定在所述運(yùn)輸車架2上；

需要將所述集裝箱1從所述運(yùn)輸車架2上卸下時，使所述液壓缸22運(yùn)行并驅(qū)動所述下滑動板39向下移動，所述下滑動板39向下滑動時，所述作用臂34先脫離與受壓斜面的配合，所述伸縮臂12在所述頂壓彈簧15的作用下被向內(nèi)頂壓，從而所述伸縮臂12外側(cè)端端將脫離所述限位槽330，而后，所述液壓缸22可驅(qū)動所述上滑動板3向下滑動而使所述滑動側(cè)板33上端面與所述運(yùn)輸車架2齊平，由此，所述集裝箱1與所述運(yùn)輸車架2脫離鎖定，所述集裝箱1可利用吊裝機(jī)械將吊離。

本發(fā)明的有益效果是：集裝箱在初始狀態(tài)時，伸縮臂在頂壓彈簧的作用下被向內(nèi)頂壓且受壓斜面伸入到伸入槽中，而運(yùn)輸車架在初始狀態(tài)時，下滑動板位于滑動安裝腔底部，滑動側(cè)板上端面與運(yùn)輸車架上端面齊平，從而不影響集裝箱利用吊裝機(jī)械放置在運(yùn)輸車架；

當(dāng)集裝箱被吊裝機(jī)械放置在運(yùn)輸車架上并且集裝箱底部的定位槽與定位肋條配合、集裝箱后端壁與定位板貼合時，伸入槽與通槽對準(zhǔn)，液壓缸驅(qū)動下滑動板向上滑動時，在頂升彈簧的作用下，下滑動板向上滑動時會帶動上滑動板向上移動，而當(dāng)上滑動板上端面與滑動安裝腔頂壁接觸時，限位槽與橫向伸縮槽對準(zhǔn)，而作用臂的作用斜面與伸縮臂的受壓斜面正好接觸，此時，繼續(xù)運(yùn)行液壓缸，液壓桿克服頂升彈簧的彈力繼續(xù)驅(qū)動下滑動板向上移動，從而作用斜面會作用于受壓斜面而將伸縮臂向外頂壓并伸入到限位槽中，伸縮臂伸入到限位槽中時，集裝箱被鎖定在運(yùn)輸車架上，可防止集裝箱與運(yùn)輸車架發(fā)生相對滑動，從而可確保運(yùn)輸途中的運(yùn)輸安全，可大大減小交通事故的發(fā)生；

需要將集裝箱從運(yùn)輸車架上卸下時，使液壓缸運(yùn)行并驅(qū)動下滑動板向下移動，下滑動板向下滑動時，作用臂先脫離與受壓斜面的配合，伸縮臂在頂壓彈簧的作用下被向內(nèi)頂壓，從而伸縮臂左端將脫離限位槽，而后，液壓缸可驅(qū)動上滑動板向下滑動而使滑動側(cè)板上端面與運(yùn)輸車架齊平，由此，集裝箱與運(yùn)輸車架脫離鎖定，集裝箱可利用吊裝機(jī)械將吊離。

本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、安全性高，使用方便。

以上所述，僅為發(fā)明的具體實(shí)施方式，但發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。