集裝箱側(cè)板生產(chǎn)設(shè)備及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱側(cè)板生產(chǎn)設(shè)備及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱具有兩個(gè)側(cè)板，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在集裝箱的左右兩側(cè)，側(cè)板的生產(chǎn)流程按先后順序通常包括以下步驟:拼板、拼板焊接、頂側(cè)梁裝配、側(cè)板焊接、側(cè)立傳輸、反補(bǔ)以及向總裝配臺(tái)輸送。
[0003]一般集裝箱生產(chǎn)廠家在車(chē)間內(nèi)布置兩條側(cè)板生產(chǎn)線，分別生產(chǎn)集裝箱兩側(cè)的側(cè)板。但由于受到產(chǎn)能和廠房空間的限制，越來(lái)越多的集裝箱生產(chǎn)廠家開(kāi)始采用一條側(cè)板生產(chǎn)線，這類(lèi)側(cè)板生產(chǎn)線包括一個(gè)拼板胎位、兩組拼板焊接胎位、一個(gè)頂側(cè)梁裝配胎位、一個(gè)側(cè)板焊接胎位以及一組側(cè)立傳輸胎位，這樣就實(shí)現(xiàn)了集裝箱兩側(cè)的側(cè)板共用一條生產(chǎn)線生產(chǎn)。
[0004]但是，頂側(cè)梁的裝配以及側(cè)板的焊接分別在頂側(cè)梁裝配胎位和側(cè)板焊接胎位的一側(cè)進(jìn)行，生產(chǎn)出來(lái)的側(cè)板均按照同一個(gè)朝向(例如所有側(cè)板均箱內(nèi)面朝外)放置，在輸送至總裝配臺(tái)前需要對(duì)其中一部分側(cè)板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
[0005]目前對(duì)側(cè)板的翻轉(zhuǎn)主要是通過(guò)使用行車(chē)來(lái)完成，這就需要在車(chē)間內(nèi)留出布置行車(chē)和側(cè)板旋轉(zhuǎn)所需的空間。另外，隨著產(chǎn)量的提高，行車(chē)的使用也更加頻繁，發(fā)生事故的幾率也隨之增加，給操作人員的安全帶來(lái)隱患。
[0006]因此，需要一種集裝箱側(cè)板生產(chǎn)設(shè)備及方法，以至少部分地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種集裝箱側(cè)板生產(chǎn)設(shè)備，按側(cè)板生產(chǎn)流程依次包括:拼板胎位、拼板焊接胎位、頂側(cè)梁裝配胎位、側(cè)板焊接胎位以及側(cè)立傳輸胎位，所述頂側(cè)梁裝配胎位的中部設(shè)置有沿側(cè)板的傳輸方向延伸的第一傳送帶，在所述第一傳送帶的周?chē)鷮?duì)稱(chēng)地設(shè)置有兩套頂側(cè)梁裝配設(shè)備，以分別形成用于裝配頂側(cè)梁與左側(cè)板以及用于裝配頂側(cè)梁與右側(cè)板的頂側(cè)梁裝配生產(chǎn)線；所述側(cè)板焊接胎位的中部設(shè)置有沿側(cè)板的傳輸方向延伸的第二傳送帶，在所述第二傳送帶的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有兩套側(cè)板焊接設(shè)備，以分別形成用于焊接左側(cè)板和右側(cè)板的側(cè)板焊接生產(chǎn)線；在所述側(cè)板焊接胎位與所述側(cè)立傳輸胎位之間設(shè)置有側(cè)翻胎位，所述側(cè)翻胎位用于將所述左側(cè)板和所述右側(cè)板分別向所述側(cè)翻胎位的兩側(cè)側(cè)翻，以使所述左側(cè)板和所述右側(cè)板按照裝配集裝箱時(shí)的位置向所述側(cè)立傳輸胎位輸送；所述側(cè)立傳輸胎位的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有兩條傳輸通道，以將來(lái)自所述側(cè)翻胎位的所述左側(cè)板和所述右側(cè)板向總裝配臺(tái)輸送。
[0008]優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁裝配設(shè)備包括:頂側(cè)梁定位裝置，所述頂側(cè)梁定位裝置設(shè)置在所述第一傳送帶的一側(cè)，用于對(duì)頂側(cè)梁進(jìn)行定位；托頂裝置，所述托頂裝置設(shè)置在所述第一傳送帶的一側(cè)，并與所述頂側(cè)梁定位裝置并排設(shè)置，以對(duì)所述頂側(cè)梁和所述左側(cè)板的連接處以及所述頂側(cè)梁和所述右側(cè)板的連接處進(jìn)行支承；側(cè)板壓緊裝置，所述側(cè)板壓緊裝置設(shè)置在所述第一傳送帶的上方，用于對(duì)所述左側(cè)板或所述右側(cè)板從上方進(jìn)行壓緊。
[0009]優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁裝配胎位還包括一對(duì)側(cè)板定位裝置，所述一對(duì)側(cè)板定位裝置對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在所述第一傳送帶的上游處，以在所述左側(cè)板和所述右側(cè)板進(jìn)入所述第一傳送帶前對(duì)所述左側(cè)板和所述右側(cè)板進(jìn)行定位。
[0010]優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁裝配胎位還包括一對(duì)頂側(cè)梁傳送裝置，所述一對(duì)頂側(cè)梁傳送裝置對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述第一傳送帶的兩側(cè)，且與所述第一傳送帶相鄰并平行于所述第一傳送帶，用于在輸送過(guò)程中對(duì)頂側(cè)梁進(jìn)行支承。
[0011]優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁裝配胎位還包括頂側(cè)梁堆放臺(tái)，所述頂側(cè)梁堆放臺(tái)架設(shè)在所述第一傳送帶的上方，用于放置頂側(cè)梁。
[0012]優(yōu)選地，所述側(cè)板壓緊裝置包括:壓緊氣缸，所述壓緊氣缸固定在所述頂側(cè)梁堆放臺(tái)的頂縱梁上，所述壓緊氣缸的活塞桿上連接有安裝接頭；套筒，所述套筒連接在所述安裝接頭的下方；連桿，所述連桿穿過(guò)所述套筒，所述連桿靠近所述頂側(cè)梁定位裝置的端部為壓緊端，所述壓緊端上鉸接有旋轉(zhuǎn)壓頭，并且在對(duì)所述側(cè)板進(jìn)行壓緊前所述旋轉(zhuǎn)壓頭伸入所述頂側(cè)梁堆放臺(tái)的托臺(tái)中。
[0013]優(yōu)選地，所述側(cè)板焊接設(shè)備包括:第一側(cè)翻架，所述第一側(cè)翻架可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述第二傳送帶的一側(cè)，以將所述左側(cè)板或右側(cè)板由水平放置翻轉(zhuǎn)為近似豎直放置；焊接齒條，所述焊接齒條設(shè)置在所述第一側(cè)翻架遠(yuǎn)離所述第二傳送帶的一側(cè)，所述焊接齒條上可滑動(dòng)地設(shè)置有焊接小車(chē)，以供操作人員對(duì)所述左側(cè)板或所述右側(cè)板進(jìn)行焊接。
[0014]優(yōu)選地，在所述第一側(cè)翻架與所述焊接齒條之間設(shè)置有保護(hù)架，在所述第一側(cè)翻架翻轉(zhuǎn)后所述保護(hù)架與所述第一側(cè)翻架大致平行。
[0015]優(yōu)選地，所述側(cè)翻胎位包括:第三傳送帶，所述第三傳送帶設(shè)置在所述側(cè)翻胎位的中部，并沿所述側(cè)板的傳輸方向延伸；一對(duì)第二側(cè)翻架，所述一對(duì)第二側(cè)翻架可翻轉(zhuǎn)地對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述第三傳送帶的兩側(cè)，以將所述左側(cè)板和右側(cè)板由水平放置翻轉(zhuǎn)為近似豎直放置；一對(duì)側(cè)立傳輸架，所述一對(duì)側(cè)立傳輸架對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè)的所述第二側(cè)翻架遠(yuǎn)離所述第三傳送帶的一側(cè)，用于在所述第二側(cè)翻架翻轉(zhuǎn)后接收所述左側(cè)板或所述右側(cè)板，并將所述左側(cè)板或所述右側(cè)板向所述側(cè)立傳輸胎位傳輸。
[0016]優(yōu)選地，在所述側(cè)立傳輸架的頂部設(shè)置有側(cè)立保護(hù)裝置。
[0017]本發(fā)明還提供了一種集裝箱側(cè)板生產(chǎn)方法，包括以下步驟:進(jìn)行拼板焊接；采用對(duì)稱(chēng)設(shè)置的頂側(cè)梁裝配生產(chǎn)線分別進(jìn)行左側(cè)板與頂側(cè)梁的裝配以及右側(cè)板與頂側(cè)梁的裝配；采用對(duì)稱(chēng)設(shè)置的側(cè)板焊接生產(chǎn)線分別進(jìn)行所述左側(cè)板與所述頂側(cè)梁的焊接以及所述右側(cè)板與所述頂側(cè)梁的焊接；將焊接后的所述左側(cè)板翻轉(zhuǎn)至左側(cè)板傳輸通道，使所述左側(cè)板近似豎直放置；將焊接后的所述右側(cè)板翻轉(zhuǎn)至右側(cè)板傳輸通道，使所述右側(cè)板近似豎直放置；通過(guò)所述左側(cè)板傳輸通道和所述右側(cè)板傳輸通道將所述左側(cè)板和所述右側(cè)板輸送至集裝箱總裝配臺(tái)。
[0018]優(yōu)選地，在對(duì)所述左側(cè)板和所述頂側(cè)梁以及所述右側(cè)板和所述頂側(cè)梁進(jìn)行焊接前，先將所述左側(cè)板和所述右側(cè)板翻轉(zhuǎn)為近似豎直放置，焊接后將所述左側(cè)板和所述右側(cè)板翻轉(zhuǎn)為水平放置。
[0019]優(yōu)選地，在所述左側(cè)板和所述右側(cè)板翻轉(zhuǎn)為近似豎直放置后，對(duì)所述左側(cè)板和所述右側(cè)板進(jìn)行保護(hù)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的集裝箱側(cè)板生產(chǎn)設(shè)備，在頂側(cè)梁裝配胎位和側(cè)板焊接胎位兩側(cè)均可分別對(duì)左側(cè)板和右側(cè)板進(jìn)行加工，可以在一條線上實(shí)現(xiàn)左側(cè)板和右側(cè)板的混線生產(chǎn)。并且，由側(cè)翻胎位將左側(cè)板和右側(cè)板翻轉(zhuǎn)至裝配集裝箱時(shí)所需的位置，省去了使用行車(chē)對(duì)左側(cè)板和右側(cè)板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的繁瑣，同時(shí)也避免了使用行車(chē)所帶來(lái)的安全隱患，節(jié)省了空間，保證集裝箱側(cè)板生產(chǎn)安全有效率地進(jìn)行。
[0021]在
【發(fā)明內(nèi)容】
部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本
【發(fā)明內(nèi)容】
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0022]以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征。
【附圖說(shuō)明】
[0023]本發(fā)明的下列附圖在此作為本發(fā)明的一部分用于理解本發(fā)明。附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施方式及其描述，用來(lái)解釋本發(fā)明的原理。在附圖中，
[0024]圖1為根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的集裝箱側(cè)板生產(chǎn)設(shè)備的組成方框圖；
[0025]圖2為根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的頂側(cè)梁裝配胎位的正視圖；
[0026]圖3為根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的側(cè)板壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的側(cè)板焊接胎位的俯視圖；
[0028]圖5為根據(jù)圖4所示的側(cè)板焊接胎位的正視圖；
[0029]圖6為根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的側(cè)翻胎位的俯視圖；
[0030]圖7為圖6所示的側(cè)翻胎位的正視圖；
[0031]圖8為根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的集裝箱側(cè)板生產(chǎn)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本發(fā)明更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，本發(fā)明可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本發(fā)明發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0033]為了徹底了解本發(fā)明，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本發(fā)明還可以具有其他實(shí)施方式。
[0034]本發(fā)明公開(kāi)了一種集裝箱側(cè)板生產(chǎn)設(shè)備，如圖1所示，該設(shè)備按側(cè)板生產(chǎn)流程(箭頭所示為側(cè)板的傳輸方向)依次包括:拼板胎位10、拼板焊接胎位30、頂側(cè)梁裝配胎位70、側(cè)板焊接胎位90以及側(cè)立傳輸胎位20。在拼板胎位10中，操作人員將多塊小板(例如40尺集裝箱的側(cè)板需要11塊小板)拼接為集裝箱的左側(cè)板和右側(cè)板，然后在拼板焊接胎位30中將多塊小板焊接為整體的左側(cè)板和右側(cè)板。之后還需要對(duì)左側(cè)板和右側(cè)