一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，包括工控機、總線及串行信號接口模塊、IO采樣及控制模塊、電動機負(fù)載機組、傳感器和電源協(xié)調(diào)模塊，所述的工控機通過總線及串行信號接口模塊分別與待測驅(qū)動控制器、電動機負(fù)載機組、傳感器連接，所述的工控機通過IO采樣及控制模塊分別與待測驅(qū)動控制器、電動機負(fù)載機組和電源協(xié)調(diào)模塊連接，所述的待測驅(qū)動控制器分別與電動機負(fù)載機組、傳感器和電源協(xié)調(diào)模塊連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有測試精度高、測試方便、使用范圍廣等優(yōu)點。
【專利說明】一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動車驅(qū)動控制器的測試裝置，尤其是涉及一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電力、煤炭、石油等不可再生能源頻頻告急，能源問題日益成為制約國際社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸時，越來越多的國家開始實行“綠色新能源計劃”，尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力。電動汽車是社會發(fā)展的必然趨勢。驅(qū)動控制器是電動汽車的關(guān)鍵部件之一，直接影響到車輛的動力性、電能使用效率、加減速平穩(wěn)性、車輛的舒適度，因此驅(qū)動控制器的耐久性要求比較高，但是如何對驅(qū)動控制器的耐久性進(jìn)行測試成為當(dāng)下急需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，包括工控機、總線及串行信號接口模塊、IO采樣及控制模塊、電動機負(fù)載機組、傳感器和電源協(xié)調(diào)模塊，所述的工控機通過總線及串行信號接口模塊分別與待測驅(qū)動控制器、電動機負(fù)載機組、傳感器連接，所述的工控機通過IO采樣及控制模塊分別與待測驅(qū)動控制器、電動機負(fù)載機組和電源協(xié)調(diào)模塊連接，所述的待測驅(qū)動控制器分別與電動機負(fù)載機組、傳感器和電源協(xié)調(diào)模塊連接。
[0006]所述的總線及串行信號接口模塊用于傳輸工控機與待測驅(qū)動控制器、電動機負(fù)載機組、傳感器之間的信號，該信號包括驅(qū)動控制器的控制命令信號和狀態(tài)信號、傳感器的輸出信號、以及電動機負(fù)載機組加載功率信號。
[0007]所述的驅(qū)動控制器的控制命令信號包括啟動、制動、加減速、勻速、運行安全聯(lián)鎖控制。
[0008]所述的驅(qū)動控制器的參數(shù)信號包括瞬時電流、電壓、車輛運行速度、過載電流和溫度。
[0009]所述的電動機負(fù)載機組包括車載電動機、發(fā)電機和電動可調(diào)變阻器，用于驅(qū)動控制器的輸出負(fù)載，改變電動可調(diào)變阻器來改變驅(qū)動控制器的輸出功率。
[0010]所述的傳感器包括車速測量傳感器和電機溫度測量傳感器。
[0011]所述的電源協(xié)調(diào)模塊用于對輸入的交流電源作降壓和整流處理，達(dá)到匹配驅(qū)動控制器所需要的供電電源要求，包括驅(qū)動控制器供電電路及強電電氣控制電路。
[0012]所述的工控機用于控制著整個測試過程、按預(yù)先設(shè)定的耐久性測試要求運行，記錄測試過程中的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)作換算與分析，作為耐久性測試結(jié)果的評價依據(jù)。
[0013]所述的工控機設(shè)有人機界面，通過人機界面可選擇測試的方式、預(yù)置測試的參數(shù)、監(jiān)視測試過程中的狀態(tài)。[0014]還包括分別與總線及串行信號接口模塊、電動機負(fù)載機組連接的電流表和電壓表。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0016]1、測試精度高，按照車輛的運行狀態(tài)特性配備，測試驅(qū)動器的耐久性，及對照測試前后驅(qū)動器的電氣參數(shù)變化，分析內(nèi)部器件老化的趨勢。
[0017]2、測試方便，通過工控機對驅(qū)動器運行方式的設(shè)置，能夠真實反映驅(qū)動器的使用狀況和質(zhì)量，工控機采集測試的數(shù)據(jù)，可以很好地作為分析和提高產(chǎn)品質(zhì)量的依據(jù)。
[0018]3、使用范圍廣，無論是驅(qū)動控制器的研制還是生產(chǎn)階段都要可以進(jìn)行檢測，從而保證了驅(qū)動器良好運行和車輛安全運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]實施例
[0022]如圖1所示，一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，包括工控機1、總線及串行信號接口模塊2、IO采樣及控制模塊3、電動機負(fù)載機組9、傳感器8和電源協(xié)調(diào)模塊7，所述的工控機I通過總線及串行信號接口模塊2分別與待測驅(qū)動控制器4、電動機負(fù)載機組
9、傳感器8連接，所述的工控機I通過IO采樣及控制模塊3分別與待測驅(qū)動控制器4、電動機負(fù)載機組9和電源協(xié)調(diào)模塊7連接，所述的待測驅(qū)動控制器4分別與電動機負(fù)載機組9、傳感器8和電源協(xié)調(diào)模塊7連接，所述的待測驅(qū)動控制器4包括控制單元5和驅(qū)動單元6，所述的控制單元5分別與總線及串行信號接口模塊2、IO采樣及控制模塊3連接，所述的驅(qū)動單元6分別與電動機負(fù)載機組9、傳感器8和電源協(xié)調(diào)模塊7連接。本發(fā)明還包括分別與總線及串行信號接口模塊2、電動機負(fù)載機組9連接的電流表和電壓表11。
[0023]所述的總線及串行信號接口模塊2用于傳輸工控機與待測驅(qū)動控制器、電動機負(fù)載機組、傳感器之間的信號，該信號包括驅(qū)動控制器的控制命令信號和狀態(tài)信號、傳感器的輸出信號、以及電動機負(fù)載機組加載功率信號。所述的驅(qū)動控制器的控制命令信號包括驅(qū)動器輸出電壓、啟動停止、運行安全聯(lián)鎖控制。所述的驅(qū)動控制器的狀態(tài)信號包括瞬時電流、電壓、車輛運行速度、過載電流和溫度。
[0024]所述的電動機負(fù)載機組9包括車載電動機、發(fā)電機和電動可調(diào)變阻器10，用于驅(qū)動控制器的輸出負(fù)載，改變電動可調(diào)變阻器來改變驅(qū)動控制器的輸出功率。所述的傳感器包括車速測量傳感器和電機溫度測量傳感器。
[0025]所述的電源協(xié)調(diào)模塊7用于對輸入的交流電源作降壓和整流處理，達(dá)到匹配驅(qū)動控制器所需要的供電電源要求，包括驅(qū)動控制器供電電路及強電電氣控制電路。
[0026]所述的工控機I用于控制著整個測試過程、記錄測試過程中的數(shù)據(jù)，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的耐久性測試要求運行。所述的工控機設(shè)有人機界面，通過人機界面可選擇測試的方式、預(yù)置測試的參數(shù)、監(jiān)視測試過程中的狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1. 一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，包括工控機、總線及串行信號接口模塊、IO采樣及控制模塊、電動機負(fù)載機組、傳感器和電源協(xié)調(diào)模塊，所述的工控機通過總線及串行信號接口模塊分別與待測驅(qū)動控制器、電動機負(fù)載機組、傳感器連接，所述的工控機通過IO采樣及控制模塊分別與待測驅(qū)動控制器、電動機負(fù)載機組和電源協(xié)調(diào)模塊連接，所述的待測驅(qū)動控制器分別與電動機負(fù)載機組、傳感器和電源協(xié)調(diào)模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，所述的總線及串行信號接口模塊用于傳輸工控機與待測驅(qū)動控制器、電動機負(fù)載機組、傳感器之間的信號，該信號包括驅(qū)動控制器的控制命令信號和狀態(tài)信號、傳感器的輸出信號、以及電動機負(fù)載機組加載功率信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動控制器的控制命令信號包括啟動、制動、加減速、勻速、運行安全聯(lián)鎖控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動控制器的參數(shù)信號包括瞬時電流、電壓、車輛運行速度、過載電流和溫度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，所述的電動機負(fù)載機組包括車載電動機、發(fā)電機和電動可調(diào)變阻器，用于驅(qū)動控制器的輸出負(fù)載，改變電動可調(diào)變阻器來改變驅(qū)動控制器的輸出功率。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，所述的傳感器包括車速測量傳感器和電機溫度測量傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，所述的電源協(xié)調(diào)模塊用于對輸入的交流電源作降壓、穩(wěn)壓和整流處理，達(dá)到匹配驅(qū)動控制器所需要的供電電源要求，包括驅(qū)動控制器供電電路及強電電氣控制電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，所述的工控機用于控制著整個測試過程、按預(yù)先設(shè)定的耐久性測試要求運行，記錄測試過程中的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)作換算與分析，作為耐久性測試結(jié)果的評價依據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，所述的工控機設(shè)有人機界面，通過人機界面可選擇測試的方式、預(yù)置測試的參數(shù)、監(jiān)視測試過程中的狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動車驅(qū)動控制器的耐久性測試裝置，其特征在于，還包括分別與總線及串行信號接口模塊、電動機負(fù)載機組連接的電流表和電壓表。
【文檔編號】G05B23/02GK103605356SQ201310578108
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】沈行良 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)