基于車聲控制器輸出電路生產測試系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種基于車身控制器輸出電路生產測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上位機模塊、BCM模塊、電源模塊和功率電阻，所述上位機模塊的控制信號接入BCM模塊，BCM模塊外接功率電阻，其特征在于：所述上位機模塊包括數(shù)據(jù)采集卡和控制中心，所述BCM模塊包括ECU和驅動信號輸出電路，ECU控制信號輸送到驅動信號輸出電路，兩個功率電阻以串聯(lián)方式連接到所述驅動信號輸出電路接口，數(shù)據(jù)采集卡連接至兩功率電阻的連接中點，并將采集信號傳送給控制中心，實現(xiàn)在接有負載的前提下采集輸出電壓的正確性，測試系統(tǒng)能完全獨立于BCM實際邏輯功能而進行生產測試。
【專利說明】基于車聲控制器輸出電路生產測試系統(tǒng)及方法【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子【技術領域】，尤其是一種基于BCM輸出電路生產測試系統(tǒng)及及其方法。
【背景技術】
[0002]隨著汽車電子技術的發(fā)展，電子控制裝置在現(xiàn)代汽車中使用的越來越普及。車身控制器(以下簡稱BCM)是重要的汽車電子控制裝置之一，包括中央門鎖控制、電動車窗控制、防盜報警控制、燈光控制、安全氣囊控制、除霜控制、雨刮器控制、后備箱控制、倒車雷達控制等。傳統(tǒng)的生產測試方法，是將BCM的各種功能輸出接口接上負載(電機、燈泡或功率電阻等)，通過提供給BCM正確輸入條件，BCM的輸出電路將按照實際邏輯功能工作。測試系統(tǒng)通過D/Ι采集卡直接采集輸出電壓，經(jīng)工控機分析處理后和標準值進行比較，輸出結果。不足之處，首先，由于BCM高端驅動輸出電壓一般為9V以上，但D/Ι采集卡采集電壓的門限電壓約為2V，即約大于2V則認為是高電平，若BCM因故障輸出約2V~9V之間的電壓，兩者的電壓差會造成測試系統(tǒng)的測試結果誤判。其次，由于是直接采集輸出電壓，若所接的負載老化損壞或未接，一般來說，不會影響到其對應的輸出電壓或輸出電壓值變化很小，不足以影響到D/Ι采集卡電壓采集極性發(fā)生翻轉，致使在未接負載時測試系統(tǒng)仍然能正常測試，不能正確區(qū)分有無負載，可能導致無載測試的異常發(fā)生。第三，生產測試的主要作用是測試BCM產品硬件的正確性，對于BCM產品軟件具體邏輯功能并不需要進行測試。傳統(tǒng)的測試系統(tǒng)是建立在BCM實際邏輯功能工作的。由于種種原因產品軟件會經(jīng)常更新升級，升級的同時可能BCM實際邏輯功能也有更改，直接影響到測試系統(tǒng)功能測試也必須要做出相對應的變更，給生產測試維護帶來麻煩。
【發(fā)明內容】
[0003]針對以上現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供`一種實現(xiàn)在接有負載的前提下采集輸出電壓的正確性的測試系統(tǒng)，測試系統(tǒng)能完全獨立于BCM實際邏輯功能而進行生產測試。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的基于車身控制器輸出電路生產測試系統(tǒng)包括上位機模塊、BCM模塊、電源模塊和功率電阻，所述上位機模塊的控制信號接入BCM模塊，BCM模塊外接功率電阻，所述上位機模塊包括數(shù)據(jù)采集卡和控制中心，所述BCM模塊包括ECU和驅動信號輸出電路，ECU控制信號輸送到驅動信號輸出電路，兩個功率電阻以串聯(lián)方式連接到所述驅動信號輸出電路接口，數(shù)據(jù)采集卡連接至兩功率電阻的連接中點，并將采集信號傳送給控制中心。其中，所述數(shù)據(jù)采集卡為A/D采集卡。
[0005]驅動信號輸出電路包括高端驅動信號輸出電路和低端驅動信號輸出電路，所述高端驅動信號輸出電路串聯(lián)兩個功率電阻，兩功率電阻另一端連接至電源模塊負極，所述低端驅動信號輸出電路串聯(lián)兩個功率電阻，兩個功率電阻的另一端連接至電源模塊正極。
[0006]所述上位機模塊還包括CAN通訊板卡，所述BCM模塊還包括CAN診斷處理模塊，上位機(I)經(jīng)CAN通訊板卡(5)發(fā)送診斷指令給BCM(IO)的CAN診斷處理模塊(13)，所述的CAN診斷處理模塊(13)將診斷指令傳送給E⑶(I I)。
[0007]該系統(tǒng)電源模塊包括開關電源和電源保護模塊，所述BCM模塊還包括電源轉換模塊，開關電源連接至電源保護模塊，電源保護模塊連接電源轉換模塊及功率電阻，電源轉換模塊給ECU、CAN診斷處理模塊及驅動信號輸出電路供電。
[0008]所述的驅動輸出電路的輸出接口串聯(lián)多組功率電阻，每組功率電阻包含兩個串聯(lián)的功率電阻。
[0009]本發(fā)明提供的一種基于車身控制器輸出電路生產測試方法，包括如下步驟:第一步、發(fā)送指令
[0010]由上位機(I)的軟件處理模塊(3)經(jīng)CAN通訊板卡(5)發(fā)送診斷指令給BCM(IO)的CAN診斷處理模塊(13)，所述的CAN診斷處理模(13)將診斷指令傳送給ECU(Il)；
[0011]第二步、執(zhí)行指令
[0012]所述的ECU(Il)控制打開或關閉所述的高端驅動信號輸出電路或低端驅動信號輸出電路；
[0013]第三步、采集數(shù)據(jù)
[0014]A/D采集卡(4)采集所述的兩個功率電阻的分壓值；
[0015]第四步、處理數(shù)據(jù)
[0016]將分壓值傳送給控制中心(2)進行分析處理，得出的數(shù)據(jù)與標準值進行比較并輸出結果。
[0017]所述的BCM(IO)的驅動信號輸出電路按設計驅動輸出能力分為5A、3A、1A、100mA、IOmA五種電路，對應與之相連接的功率電阻參數(shù)為75W/1.35R、
[0018]50W/2.25RU5W/6.75R、1.5W/67.5R、0.15W/675R，精度都為 1%。
[0019]本發(fā)明的優(yōu)點在于:(I)本方案采用按照BCM輸出電路實際設計能力接入特定的功率電阻代替實際負載，并采用A/D采集卡采集兩電阻之間的電壓代替?zhèn)鹘y(tǒng)的D/Ι采集卡直接采集輸出電壓，很好地解決了傳統(tǒng)測試方案中電壓差造成的誤判及無載測試的異常；
(2)采用在產品軟件中增加CAN診斷指令打開輸出電路功能來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的邏輯功能輸出測試方式，很好地解決了頻繁的升級軟件所帶來的生產測試維護的麻煩，測試可靠性高，提高了待測件的測試精度。(3)本方案采用A/D數(shù)字采集卡代替?zhèn)鹘y(tǒng)的D/Ι采集卡，解決了 BCM因故障輸出約2V?9V之間的電壓時，系統(tǒng)會出現(xiàn)誤判的問題；(4)電源模塊增設電源保模塊和電源轉換模塊，為各模塊提供穩(wěn)定電壓源。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0021]圖1為本方案BCM輸出電路生產測試方法的結構框圖；
[0022]圖2為對BCM輸出電路細化分類及負載框圖；
[0023]其中1、上位機模塊；2、控制中心；3、軟件處理模塊；4、A/D采集卡；5、CAN通訊板卡；6、開關電源；7、GND ;8、VBAT ;9、電源保護模塊；10、BCM模塊；11、E⑶；12、輸出控制診斷；13、CAN診斷處理模塊；14、電源轉換模塊；15、低端驅動信號輸出；16、高端驅動信號輸出；17?20、功率電阻；21、其它功能模塊；22、輸出電路模塊；23、輸出接口模塊；24、其他輸出電路支路。【具體實施方式】
[0024]如圖1所不,一種基于車身控制器輸出電路生產測試系統(tǒng)包括上位機模塊、BCM模塊、電源模塊和功率電阻，其中，電源模塊包括開關電源和電源保護模塊，BCM模塊包括一電源轉換模塊。開關電源6的POWER+經(jīng)電源保護模塊9后產生VBAT8，VBAT8與開關電源6的負極GND7共同組成電源信號送給BCMlO的電源轉換模塊14，電源轉換模塊14將電源轉換后輸出給BCMlO的各個模塊，提供穩(wěn)定電壓源。
[0025]上位機模塊的控制信號接入BCM模塊，BCM模塊外接功率電阻，上位機模塊包括數(shù)據(jù)采集卡和控制中心，BCM模塊包括E⑶和驅動信號輸出電路，E⑶控制信號輸送到驅動信號輸出電路，兩個功率電阻以串聯(lián)方式連接到所述驅動信號輸出電路接口，數(shù)據(jù)采集卡連接至兩功率電阻的連接中點，并將采集信號傳送給控制中心。
[0026]BCMlO輸出電路按驅動輸出方式不同分為低端驅動信號輸出15和高端驅動信號輸出16 ;按輸出電流不同分為5A、3A、lA、100mA及10mA5檔。驅動輸出電路的輸出接口串聯(lián)多組功率電阻對不同類型的輸出電路連接不同的功率電阻。同一類輸出電路接兩個相同的功率電阻，且兩個功率電阻以串聯(lián)的方式連接到輸出電路接口。
[0027]低端驅動信號輸出15的接口電路連接功率電阻18，功率電阻18的另外一端連接功率電阻17并連接所述的上位機I的A/D采集卡4，功率電阻17的另外一端連接所述的VBAT8，其值為13.5V±2.5V，功率電阻17和功率電阻18參數(shù)相同。
[0028]高端驅動信號輸出16的接口電路連接功率電阻20，功率電阻20的另外一端連接功率電阻19并連接上位機I的A/D采集卡4，功率電阻19的另外一端連接所述的GND7，其值為0V±1V ;功率電阻19和功率電阻20參數(shù)相同。
[0029]功率電阻17?20的參數(shù)由對應輸出電路的輸出電流、輸出電壓及電路特性計算得出。各檔功率電阻參數(shù)為:75ff/l.35R.50W/2.25RU5W/6.75R、1.5W/67.5R、0.15W/675R,分別對應5A、3A、lA、100mA及10mA，精度都要求為1% (如圖2所示)；
[0030]這5檔電流輸出包含了絕大部分的輸出電路特性。例如，車窗輸出電路采用5A電流檔；轉向燈輸出電路采用3A電流檔；防盜喇叭輸出電路采用IA電流檔高端驅動輸出；室內燈輸出電路采用IA電流檔低端驅動輸出；鑰匙燈輸出電路采用IOOmA電流檔；設防燈輸出電路采用IOmA電流檔。若BCM還有其它特殊的輸出電路，可仿照這樣的方式進行分類，此處略9 (如圖2所示)。
[0031 ] 上位機模塊還包括CAN通訊板卡，BCM模塊還包括CAN診斷處理模塊，上位機(I)經(jīng)CAN通訊板卡(5)發(fā)送診斷指令給BCM(IO)的CAN診斷處理模塊(13)，CAN診斷處理模塊(13)將診斷指令傳送給ECU(Il)。
[0032]在輸出電路工作的方式上，采用在ECU中增加CAN診斷指令打開各種輸出電路控制功能，獨立于按照邏輯功能輸出的測試方式。ECUll輸出控制診斷12控制打開或關閉低端驅動信號輸出15或高端驅動信號輸出16 ;BCM的各功能輸出按對應輸出電流不同接入對應的功率電阻，每一路對應A/D采集卡8不同通道(如圖2所示)。當輸出電路工作時，輸出電壓經(jīng)所述的功率電阻分壓后傳送給A/D采集卡對應通道，控制中心2將采集到的電壓值進行分析處理，得出的數(shù)據(jù)與標準值進行比較并輸出結果。
[0033]其中，A/D采集卡4采集驅動信號輸出電路輸出電壓的分壓值為6.5V±1V。所述的A/D采集卡(4)，其型號為研華的PC1-1713BU-BE模擬量采集卡；所述的CAN通訊板卡(5)，其型號為周立功PC1-9820I工業(yè)級CAN接口卡。
[0034]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種基于車身控制器輸出電路的生產測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上位機模塊、BCM模塊、電源模塊和功率電阻，所述上位機模塊的控制信號接入BCM模塊，BCM模塊外接功率電阻，其特征在于:所述上位機模塊包括數(shù)據(jù)采集卡和控制中心，所述BCM模塊包括E⑶和驅動信號輸出電路，ECU控制信號輸送到驅動信號輸出電路，兩個功率電阻以串聯(lián)方式連接到所述驅動信號輸出電路接口，數(shù)據(jù)采集卡連接至兩功率電阻的連接中點，并將采集信號傳送給控制中心。
2.根據(jù)權利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于:所述驅動信號輸出電路包括高端驅動信號輸出電路和低端驅動信號輸出電路，所述高端驅動信號輸出電路包括多組高端驅動信號輸出支路，每個高端驅動信號輸出支路串聯(lián)兩個功率電阻，兩功率電阻另一端連接至電源模塊負極，所述低端驅動信號輸出電路包括多組低端驅動信號輸出支路，每個低端驅動信號輸出電路串聯(lián)兩個功率電阻，兩個功率電阻的另一端連接至電源模塊正極。
3.根據(jù)權利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集卡為A/D采集卡。
4.根據(jù)權利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于:所述上位機模塊還包括CAN通訊板卡，所述BCM模塊還包括CAN診斷處理模塊，上位機(I)經(jīng)CAN通訊板卡(5)發(fā)送診斷指令給BCM(IO)的CAN診斷處理模塊(13)，所述的CAN診斷處理模塊(13)將診斷指令傳送給ECU(Il)。
5.根據(jù)權利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊包括開關電源和電源保護模塊，所述BCM模塊還包括電源轉換模塊，開關電源連接至電源保護模塊，電源保護模塊連接電源轉換模塊及功率電阻，電源轉換模塊給ECU、CAN診斷處理模塊及驅動信號輸出電路供電。
6.—種根據(jù)權利要求1-5任意一項所述的基于車身控制器輸出電路生產測試方法，包括如下步驟:第一步、發(fā)送指令由上位機(I)的軟件處理模塊(3)經(jīng)CAN通訊板卡(5)發(fā)送診斷指令給BCM(IO)的CAN診斷處理模塊(13)，所述的CAN診斷處理模(13)將診斷指令傳送給ECU(Il)；第二步、執(zhí)行指令所述的ECU(Il)控制打開或關閉所述的高端驅動信號輸出電路或低端驅動信號輸出電路；第三步、采集數(shù)據(jù)A/D采集卡(4)采集所述的兩個功率電阻的分壓值；第四步、處理數(shù)據(jù)將分壓值傳送給控制中心(2)進行分析處理，得出的數(shù)據(jù)與標準值進行比較并輸出結果O
7.根據(jù)權利要求6所述的測試方法，其特征在于:所述的BCM(IO)的驅動信號輸出電路按設計驅動輸出能力分為5A、3A、1A、100mA、IOmA五種電路，對應與之相連接的功率電阻參數(shù)為 75W/1.35R.50W/2.25RU5W/6.75R、1.5W/67.5R、0.15W/675R，精度均為 1%。
【文檔編號】G05B23/02GK103592938SQ201310577858
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月16日 優(yōu)先權日:2013年11月16日
【發(fā)明者】陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司