一種基于gps或gis或gsm車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及GPS的領(lǐng)域，尤其是一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會公眾機(jī)動車輛保有量不斷增加，交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染等交通問題日益成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。利用現(xiàn)代高科技術(shù)來改變交通狀況勢在必行。智能交通系統(tǒng)就是將信息技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、自動控制技術(shù)、圖形分析技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息處理等先進(jìn)的技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系，建立一個(gè)全方位的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服上述中存在的問題，提供了一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，包括車載系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)以及監(jiān)控中心，所述的車載系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)接收和處理，處理后的數(shù)據(jù)通過無線通信系統(tǒng)傳輸給監(jiān)控中心，所述的車載系統(tǒng)包括GPS接收機(jī)、車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)、V/F轉(zhuǎn)換器、信號放大器以及固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件，固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件的輸出端依次通過信號放大器、V/F轉(zhuǎn)換器與車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)相連接，GPS接收機(jī)的輸出端與車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)相連接。
[0005]所述的無線通訊系統(tǒng)包括與V/F轉(zhuǎn)換器相連接的車載電臺和監(jiān)控中心電臺，車載電臺與監(jiān)控中心電臺相連接。
[0006]所述的監(jiān)控中心包括與監(jiān)控中心電臺相連接的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換顯示和電子地圖，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換顯示和電子地圖相連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:所述的一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，以GPS接收機(jī)為主，固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件起補(bǔ)充作用，數(shù)字地圖提供基礎(chǔ)GIS信息，并可以糾正GPS漂移誤差。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型所述的一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中標(biāo)記分述如下:1、車載系統(tǒng)，11、GPS接收機(jī)，12、車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，13、V/F轉(zhuǎn)換器，14、信號放大器，15、固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件，2、無線通信系統(tǒng)，21、車載電臺，22、監(jiān)控中心電臺，3、監(jiān)控中心，31、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換顯示，32、電子地圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示的一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，包括車載系統(tǒng)
1、無線通信系統(tǒng)2以及監(jiān)控中心3，車載系統(tǒng)1進(jìn)行數(shù)據(jù)接收和處理，處理后的數(shù)據(jù)通過無線通信系統(tǒng)2傳輸給監(jiān)控中心3，車載系統(tǒng)1包括GPS接收機(jī)11、車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)12、V/F轉(zhuǎn)換器13、信號放大器14以及固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件15，固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件15的輸出端依次通過信號放大器14、V/F轉(zhuǎn)換器13與車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)12相連接，GPS接收機(jī)11的輸出端與車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)12相連接，無線通訊系統(tǒng)2包括與V/F轉(zhuǎn)換器13相連接的車載電臺21和監(jiān)控中心電臺22，車載電臺21與監(jiān)控中心電臺22相連接，監(jiān)控中心3包括與監(jiān)控中心電臺22相連接的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換顯示31和電子地圖32，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換顯示31和電子地圖32相連接。
[0013]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:包括車載系統(tǒng)(1)、無線通信系統(tǒng)(2)以及監(jiān)控中心(3)，所述的車載系統(tǒng)(1)進(jìn)行數(shù)據(jù)接收和處理，處理后的數(shù)據(jù)通過無線通信系統(tǒng)(2)傳輸給監(jiān)控中心(3)，所述的車載系統(tǒng)(1)包括GPS接收機(jī)(11)、車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)(12)、V/F轉(zhuǎn)換器(13)、信號放大器(14)以及固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件(15)，固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件(15)的輸出端依次通過信號放大器(14)、V/F轉(zhuǎn)換器(13)與車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)(12)相連接，GPS接收機(jī)(11)的輸出端與車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)(12)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述的無線通訊系統(tǒng)⑵包括與V/F轉(zhuǎn)換器(13)相連接的車載電臺(21)和監(jiān)控中心電臺(22)，車載電臺(21)與監(jiān)控中心電臺(22)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述的監(jiān)控中心(3)包括與監(jiān)控中心電臺(22)相連接的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換顯示(31)和電子地圖(32)，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換顯示(31)和電子地圖(32)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，包括車載系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)以及監(jiān)控中心，所述的車載系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)接收和處理，處理后的數(shù)據(jù)通過無線通信系統(tǒng)傳輸給監(jiān)控中心，所述的車載系統(tǒng)包括GPS接收機(jī)、車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)、V/F轉(zhuǎn)換器、信號放大器以及固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件，固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件的輸出端依次通過信號放大器、V/F轉(zhuǎn)換器與車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)相連接，GPS接收機(jī)的輸出端與車載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)相連接。所述的一種基于GPS或GIS或GSM車輛動態(tài)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，以GPS接收機(jī)為主，固態(tài)捷聯(lián)慣性測量元件起補(bǔ)充作用，數(shù)字地圖提供基礎(chǔ)GIS信息，并可以糾正GPS漂移誤差。
【IPC分類】G01S19/47
【公開號】CN205049744
【申請?zhí)枴緾N201520687249
【發(fā)明人】劉靜蘭
【申請人】廣西南寧至簡至凡科技咨詢有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月7日