專利名稱：一種基于北斗、3g的運(yùn)輸車實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種基于北斗、3G的運(yùn)輸車實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，城市及道路交通網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸車輛的日益增多，交通運(yùn)輸?shù)暮侠碚{(diào)度和管制日益成為社會(huì)的一個(gè)重要問題。近年來，各級交通運(yùn)輸部門積極推進(jìn)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作，整合行業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控資源，建成了重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。目前此類系統(tǒng)主要采用的是GPS/GSM方式來完成定位通信要求，但是GPS本身不具備數(shù)字通信功能。而利用GSM通信不僅增加系統(tǒng)運(yùn)營成本，作為通信手段的GSM也存在大量的通信盲區(qū)，在沒有GSM信號或GSM信號被覆蓋的情況下，車輛監(jiān)控就完全失效了。因此，單純的GPS/GSM方式的車輛監(jiān)管系統(tǒng)并不能完全的滿足日常生活中的需要，再加上GPS由他國控制，在非常時(shí)期我們可能無法有效使用GPS信號，勢必會(huì)造成極大的損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)在使用中存在的問題，提供一種本實(shí)用新型解決現(xiàn)有問題的技術(shù)方案是:一種基于北斗、3G的運(yùn)輸車實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)，作為改進(jìn)，包括通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接雙向通信的監(jiān)控中心和車載終端；所述的車載終端包括，采集、測量、上報(bào)信息以及與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋倍范ㄎ唤K端，獲取圖像信息，并經(jīng)過編碼、壓縮通過無線通信網(wǎng)絡(luò)傳送給監(jiān)控中心的視頻監(jiān)控模塊；所述的監(jiān)控中心包括，建立與車載終端間的數(shù)據(jù)通道、接收和傳送數(shù)據(jù)的通信模塊；將接收到的信息直觀反映到電子地圖上的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊；向車載終端發(fā)送相應(yīng)的調(diào)度指令的調(diào)度模塊。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的車載終端還包括北斗通信模塊和車載顯示模塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，基于北斗、3G的運(yùn)輸車實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)通過車載北斗系統(tǒng)、3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)分別采集車輛位置信息和現(xiàn)場信息，將各種數(shù)據(jù)信息進(jìn)行封裝，并利用北斗系統(tǒng)作為通信鏈路，發(fā)送相關(guān)信息至監(jiān)控中心。實(shí)現(xiàn)了全時(shí)區(qū)運(yùn)輸車輛信息的實(shí)時(shí)采集與傳輸，在車與車之間、車與監(jiān)控中心之間的信息傳遞和自動(dòng)報(bào)警，還能對系統(tǒng)內(nèi)每臺運(yùn)輸車輛所處地的天氣、路況及車輛運(yùn)行過程實(shí)時(shí)監(jiān)視、主動(dòng)干預(yù)和智能控制，并具有對可能發(fā)生的交通事故實(shí)施報(bào)警，以及雙向通訊、語音通話、全車信息采集等實(shí)用性功能。本實(shí)用新型具有成本低、易于實(shí)施、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)，用戶可實(shí)時(shí)、高效、可視化地對車輛進(jìn)行指揮、調(diào)度與監(jiān)控。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是運(yùn)輸車實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)流程示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，包括基于北斗、3G無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接雙向通信的監(jiān)控中心I和車載終端2。車載終端2負(fù)責(zé)接收本斗信號，通過無線通信系統(tǒng)向調(diào)度監(jiān)控中心發(fā)送車輛位置和狀態(tài)信息、接收調(diào)度的指令并確認(rèn)、故障求援、超速警示和越界警示等，車載終端2為運(yùn)輸車輛管理提供一個(gè)可靠的、強(qiáng)有力的前端平臺，其安裝在車輛上用于采集、測量、上報(bào)信息以及提供通信和其它輔助功能，車載終端2包括北斗通信模塊，車載顯示模塊，采集、測量、上報(bào)信息以及與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋倍范ㄎ唤K端，獲取圖像信息，并經(jīng)過編碼、壓縮通過無線通信網(wǎng)絡(luò)傳送給監(jiān)控中心的視頻監(jiān)控模塊。監(jiān)控中心I主要負(fù)責(zé)車載終端定位信息、車輛狀態(tài)信息和調(diào)度信息存儲、轉(zhuǎn)發(fā)、查詢等并對車輛進(jìn)行定位監(jiān)控和調(diào)度、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)等。監(jiān)控中心I包括，建立與車載終端間的數(shù)據(jù)通道、接收和傳送數(shù)據(jù)的通信模塊，將接收到的信息直觀反映到電子地圖上的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊；向車載終端發(fā)送相應(yīng)的調(diào)度指令的調(diào)度模塊。參見圖2，安裝在車輛上的車載終端2采集車輛位置(經(jīng)緯度)、狀態(tài)、速度、視頻等信息，車載終端2的數(shù)據(jù)分析模塊對采集的信息與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較分析，采集的信息通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的通信功能和3G無線網(wǎng)絡(luò)上傳到監(jiān)控中心I的服務(wù)器，監(jiān)控中心I的服務(wù)器將接收到的信息在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示；監(jiān)控中心系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)后和系統(tǒng)設(shè)置的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，若接收的車速、經(jīng)緯度等信息超過系統(tǒng)事先的設(shè)定值，系統(tǒng)將進(jìn)行報(bào)警提醒監(jiān)控人員注意，同時(shí)把報(bào)警信息下發(fā)至車載終端2 ;同時(shí)監(jiān)控中心I也可以通過車載終端2下發(fā)車輛調(diào)度指令給駕駛員；車載顯示模塊的終端顯示屏顯示報(bào)警信息或車輛調(diào)度信息；駕駛員根據(jù)確認(rèn)報(bào)警信息或車輛調(diào)度信息，并進(jìn)行相應(yīng)操作。
權(quán)利要求1.一種基于北斗、3G的運(yùn)輸車實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于:包括通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接雙向通信的監(jiān)控中心和車載終端；所述的車載終端包括，采集、測量、上報(bào)信息以及與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋倍范ㄎ唤K端，獲取圖像信息，并經(jīng)過編碼、壓縮通過無線通信網(wǎng)絡(luò)傳送給監(jiān)控中心的視頻監(jiān)控模塊；所述的監(jiān)控中心包括，建立與車載終端間的數(shù)據(jù)通道、接收和傳送數(shù)據(jù)的通信模塊；將接收到的信息直觀反映到電子地圖上的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊；向車載終端發(fā)送相應(yīng)的調(diào)度指令的調(diào)度模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的基于北斗、3G的運(yùn)輸車實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于:所述的車載終端還包括北斗通信模塊和車載顯示模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于北斗、3G的運(yùn)輸車實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)，作為改進(jìn)，包括通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接雙向通信的監(jiān)控中心和車載終端；所述的車載終端包括，采集、測量、上報(bào)信息以及與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋倍范ㄎ唤K端，獲取圖像信息，并經(jīng)過編碼、壓縮通過無線通信網(wǎng)絡(luò)傳送給監(jiān)控中心的視頻監(jiān)控模塊；所述的監(jiān)控中心包括，建立與車載終端間的數(shù)據(jù)通道、接收和傳送數(shù)據(jù)的通信模塊；將接收到的信息直觀反映到電子地圖上的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊；向車載終端發(fā)送相應(yīng)的調(diào)度指令的調(diào)度模塊。本實(shí)用新型具有成本低、易于實(shí)施、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)，用戶可實(shí)時(shí)、高效、可視化地對車輛進(jìn)行指揮、調(diào)度與監(jiān)控。
文檔編號H04L29/08GK202998482SQ20122043618
公開日2013年6月12日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者楊劍, 周立傳 申請人:杭州星軟科技有限公司