一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)及終端的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM服務(wù)器及車(chē)載終端，其中，所述方法包括：OMA-DM服務(wù)器獲取車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的第一觸發(fā)命令，所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)；所述OMA-DM通過(guò)所述車(chē)載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點(diǎn)向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，通知所述車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息。本發(fā)明可以根據(jù)管理平臺(tái)的需要實(shí)時(shí)通過(guò)OMA-DM服務(wù)器觸發(fā)調(diào)取車(chē)輛狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)監(jiān)管某一個(gè)車(chē)輛的車(chē)況信息，從而加大監(jiān)督力度，降低發(fā)生事故的概率，此外，由于車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息時(shí)，不搭建用戶面承載，而是通過(guò)管理層面承載車(chē)輛狀態(tài)信息，從而節(jié)約數(shù)據(jù)面承載建立的系統(tǒng)開(kāi)銷(xiāo)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)及終端【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM(OMA Device Management)開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器及終端。
【背景技術(shù)】
[0002]兩客一危，是指從事旅游的包車(chē)、三類(lèi)以上班線客車(chē)和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專(zhuān)用車(chē)輛。
[0003]物聯(lián)網(wǎng)可以改變商業(yè)車(chē)隊(duì)的管理方式，尤其對(duì)于“兩客一?！钡忍厥廛?chē)輛，據(jù)國(guó)家環(huán)保部2011年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)中重型載重車(chē)輛保有量為600萬(wàn)輛，其中中型車(chē)320輛，重型車(chē)280萬(wàn)輛左右；特種車(chē)輛，如挖掘機(jī)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、運(yùn)油車(chē)等的數(shù)量較為龐大；載重車(chē)主要集中在政府、物流、石油、公交、化工、礦山等行業(yè)，以及部分個(gè)人特種車(chē)主；再有,公安部門(mén)對(duì)于車(chē)輛的監(jiān)督管理，校車(chē)超載問(wèn)題等一些社會(huì)廣泛關(guān)注的事件，可以讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮其重要的作用。針對(duì)上述車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，運(yùn)營(yíng)商可以考慮依托現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建立一個(gè)“兩客一危”在線商用車(chē)輛管理平臺(tái)，對(duì)于特殊車(chē)輛的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息進(jìn)行全程監(jiān)管。
[0004]現(xiàn)有的遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)包括車(chē)前座系統(tǒng)提供的服務(wù)包括通訊、導(dǎo)航、行車(chē)安全監(jiān)視、聯(lián)網(wǎng)資訊、路況、天氣等；車(chē)后座系統(tǒng)的服務(wù)包括在線下載影音資訊、在線網(wǎng)絡(luò)游戲等；車(chē)況診斷系統(tǒng)的服務(wù)包括保養(yǎng)通知、車(chē)況預(yù)警等。
[0005]現(xiàn)有的車(chē) 輛遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)存在以下問(wèn)題:
[0006]1、更多強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛的定位信息和娛樂(lè)信息的服務(wù)，沒(méi)有更多關(guān)注由于車(chē)輛自身而帶來(lái)的安全隱患，對(duì)于當(dāng)前實(shí)時(shí)胎壓、車(chē)輛載重情況、車(chē)輛保養(yǎng)信息等都有相關(guān)的關(guān)注部門(mén)和實(shí)體，車(chē)輛遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)不能滿足對(duì)于車(chē)輛信息的實(shí)時(shí)提取需求；
[0007]2、車(chē)輛的遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)是一種自上而下的服務(wù)方式，以平臺(tái)的信息發(fā)布、安全提醒為主，而沒(méi)有強(qiáng)調(diào)自下而上的在線車(chē)輛信息管理功能；
[0008]3、現(xiàn)有的車(chē)輛監(jiān)管系統(tǒng)是直接與車(chē)輛的車(chē)載終端交互，這樣的弊端是:
[0009]I)由于最終的數(shù)據(jù)保存在HSS上，在HSS和不信任的第三方運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)之間設(shè)立接口，第三方直接訪問(wèn)HSS會(huì)有安全性隱患；
[0010]2)如果業(yè)務(wù)量很大，會(huì)增大對(duì)對(duì)MME的沖擊，使得網(wǎng)絡(luò)的正常工作受到?jīng)_擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM服務(wù)器及終端，可以實(shí)時(shí)監(jiān)督管理某一車(chē)輛的車(chē)輛狀態(tài)信息，提高監(jiān)督力度，降低發(fā)生事故的概率；而且當(dāng)業(yè)務(wù)量很大時(shí)可以降低對(duì)服務(wù)節(jié)點(diǎn)的沖擊，避免網(wǎng)絡(luò)的正常工作受到?jīng)_擊。
[0012]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法，應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)側(cè)，包括:
[0013]開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM服務(wù)器獲取車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的第一觸發(fā)命令，所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)；
[0014]所述OMA-DM通過(guò)所述車(chē)載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點(diǎn)向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，通知所述車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息；
[0016]所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0017]進(jìn)一步地，所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)為移動(dòng)性管理實(shí)體MME，通過(guò)所述MME向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，包括:
[0018]如果所述車(chē)載終端加電且處于空閑態(tài)，則所述MME進(jìn)行尋呼，在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車(chē)載終端；
[0019]如果所述車(chē)載終端沒(méi)有加電，則當(dāng)所述MME沒(méi)有收到尋呼響應(yīng)時(shí)，保存所述第二觸發(fā)命令的內(nèi)容，并且繼續(xù)發(fā)起尋呼請(qǐng)求，直到收到尋呼響應(yīng)后，在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車(chē)載終端。
[0020]進(jìn)一步地，所述方法還包括:所述MME接收到所述車(chē)載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息后，根據(jù)所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶的TAU上下文包含的車(chē)輛狀態(tài)信息向所述車(chē)載終端返回TAU確認(rèn)消息。
[0021]進(jìn)一步地，所述方法還包括:所述MME接收所述車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，并將該車(chē)輛狀態(tài)信息和所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)綁定保存在用于存儲(chǔ)車(chē)輛狀態(tài)信息的歸屬簽約用戶服務(wù)器HSS中；
[0022]所述OMA-DM通過(guò)與HSS之間的接口，根據(jù)車(chē)所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)在所述HSS中查詢(xún)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0023]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法，應(yīng)用于車(chē)載終端側(cè)，包括:
[0024]車(chē)載終端接收到由開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM作為中間節(jié)點(diǎn)通過(guò)服務(wù)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的觸發(fā)命令，所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息；
[0025]獲取所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息；
[0026]所述車(chē)載終端向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0027]進(jìn)一步地，所述車(chē)載終端向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，具體包括:
[0028]當(dāng)車(chē)輛跨跟蹤區(qū)/路由區(qū)TA/RA行駛時(shí)，所述車(chē)載終端向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為所述TAU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)；
[0029]或者，所述車(chē)載終端設(shè)定上報(bào)周期，周期性向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為所述TAU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)；
[0030]其中，所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0031]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明還提供了一種用于監(jiān)管車(chē)輛狀態(tài)信息的開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器，包括::
[0032]信令獲取模塊，用于獲取車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的第一觸發(fā)命令，所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)；
[0033]信令傳遞模塊，用于通過(guò)所述車(chē)載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點(diǎn)向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，通知所述車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0034]進(jìn)一步地，所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息；
[0035]所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0036]進(jìn)一步地，所述開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器還包括:
[0037]接收模塊，用于接收到所述車(chē)載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息；
[0038]確認(rèn)模塊，用于在接收到所述車(chē)載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息后，根據(jù)所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶的TAU上下文包含的車(chē)輛狀態(tài)信息向所述車(chē)載終端返回TAU確認(rèn)消息。
[0039]進(jìn)一步地，所述接收模塊，還用于接收所述車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息；
[0040]所述開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器還包括:
[0041]存儲(chǔ)模塊，用于將該車(chē)輛狀態(tài)信息和所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)綁定保存在用于存儲(chǔ)車(chē)輛狀態(tài)信息的HSS中；
[0042]查詢(xún)模塊，用于通過(guò)與HSS之間的接口，根據(jù)所述車(chē)輛的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)在所述HSS中查詢(xún)?cè)撥?chē)輛的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0043]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明還提供了一種用于監(jiān)管車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端，包括:
[0044]接收模塊，用于接收由開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM作為中間節(jié)點(diǎn)通過(guò)服務(wù)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的觸發(fā)命令，所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息；
[0045]感知模塊，用于獲取所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，并將所述車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送至通訊模塊；
[0046]通訊模塊，用于向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0047]進(jìn)一步地，所述通訊模塊，用于向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，包括:
[0048]當(dāng)車(chē)輛跨跟蹤區(qū)/路由區(qū)TA/RA行駛時(shí)，所述通訊模塊向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為所述TAU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)；
[0049]或者，所述通訊模塊設(shè)定上報(bào)周期，周期性向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為所述TAU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)；[0050]其中，所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0051]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明還提供了一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括:車(chē)輛信息化監(jiān)管平臺(tái)、如上所述的開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器以及如上所述的車(chē)載終端，其中:
[0052]所述車(chē)輛信息化監(jiān)管平臺(tái)，用于下發(fā)觸發(fā)命令，所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0053]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM服務(wù)器及終端，可以根據(jù)管理平臺(tái)的需要實(shí)時(shí)通過(guò)OMA-DM服務(wù)器觸發(fā)調(diào)取車(chē)輛狀態(tài)信息，可以實(shí)時(shí)性監(jiān)督管理某一個(gè)車(chē)輛的車(chē)況信息，加大監(jiān)督力度，降低發(fā)生事故的概率，此外，由于車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息時(shí)，不搭建用戶面承載，而是通過(guò)管理層面承載車(chē)輛狀態(tài)信息，從而節(jié)約數(shù)據(jù)面承載建立的系統(tǒng)開(kāi)銷(xiāo)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0054]圖1是實(shí)施例中車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0055]圖2是實(shí)施例中車(chē)輛狀態(tài)信息的OMA-DM服務(wù)器的結(jié)構(gòu)圖；
[0056]圖3是實(shí)施例中車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的結(jié)構(gòu)圖；
[0057]圖4是實(shí)施例中應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)側(cè)的車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法流程圖；
[0058]圖5是實(shí)施例中應(yīng)用于車(chē)載終端側(cè)的車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法流程圖；
[0059]圖6是一個(gè)應(yīng)用示例中車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0060]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下文中將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。
[0061]實(shí)施例:
[0062]OMA DM (OMA Device Management)開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理,是一種通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)終端進(jìn)行管理的協(xié)議。通過(guò)OMA DM服務(wù)器可以對(duì)終端設(shè)備進(jìn)行固件更新、參數(shù)配置、數(shù)據(jù)采集等各種管理功能。數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，運(yùn)營(yíng)商越來(lái)越重視對(duì)于數(shù)據(jù)“內(nèi)容”的管理與控制，因此運(yùn)營(yíng)商會(huì)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)終端的DM功能提出強(qiáng)制要求。
[0063]針對(duì)終端在線的情況下，MTC (Machine-Type Communication,機(jī)器類(lèi)型通信)Server (服務(wù)器)發(fā)往終端的激活消息，由中間節(jié)點(diǎn)攔截并轉(zhuǎn)發(fā)給網(wǎng)絡(luò)內(nèi)控制節(jié)點(diǎn)。這里，中間可以有:機(jī)器類(lèi)型通信交互功能(Machine-Type Communication InterworkingFunction, MTC-1WF)實(shí)體、MME (Mobile Managenment Entity,移動(dòng)性管理實(shí)體)等多種功能實(shí)體?，F(xiàn)有的使用中間件進(jìn)行終端觸發(fā)的方式是:由中間節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)尋找終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點(diǎn)，并將激活請(qǐng)求路由到該服務(wù)節(jié)點(diǎn)，由該服務(wù)節(jié)點(diǎn)通過(guò)控制面信令向終端下發(fā)激活請(qǐng)求。
[0064]基于中間節(jié)點(diǎn)如何尋找當(dāng)前終端所附著的服務(wù)節(jié)點(diǎn)，有兩種具體的實(shí)現(xiàn)形式:
[0065]1.采用服務(wù)節(jié)點(diǎn)變化后動(dòng)態(tài)通知的方法:通過(guò)MTC監(jiān)聽(tīng)方案，中間節(jié)點(diǎn)訂閱終端的移動(dòng)性事件，該移動(dòng)性事件的粒度為服務(wù)節(jié)點(diǎn)的變化；
[0066]2.采用中間節(jié)點(diǎn)根據(jù)需要主動(dòng)查詢(xún)服務(wù)節(jié)點(diǎn)的方法:中間節(jié)點(diǎn)在需要激活終端時(shí)候，從歸屬簽約用戶服務(wù)器(Home Subscriber Server, HSS)中查詢(xún)終端當(dāng)前的服務(wù)節(jié)點(diǎn)。
[0067]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括:車(chē)輛信息化監(jiān)管平臺(tái)、OMA-DM服務(wù)器、服務(wù)節(jié)點(diǎn)以及車(chē)載終端，其中:
[0068]所述車(chē)輛信息化監(jiān)管平臺(tái)，用于下發(fā)觸發(fā)命令獲取需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息；
[0069]其中，獲取某車(chē)輛信息可以按照一定的車(chē)輛編碼規(guī)則，具體做法是每個(gè)車(chē)載終端都有一個(gè)SIM卡，根據(jù)其上的IMSI進(jìn)行車(chē)輛的唯一標(biāo)識(shí)，將此IMSI作為車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)，把OBD信息以及車(chē)輛CAN總線傳遞來(lái)的感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)建立映射關(guān)系，車(chē)輛信息化管理平臺(tái)可以利用車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)實(shí)時(shí)地來(lái)獲取對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0070]如圖2所示，OMA-DM服務(wù)器，包括::
[0071]信令獲取模塊，用于獲取車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的第一觸發(fā)命令，所述第一觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)；
[0072]信令傳遞模塊，用于通過(guò)所`述車(chē)載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點(diǎn)向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，通知所述車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0073]其中，所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息；
[0074]所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0075]OMA-DM服務(wù)器通過(guò)該服務(wù)節(jié)點(diǎn)向所述車(chē)載終端發(fā)送觸發(fā)命令，向該服務(wù)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的觸發(fā)命令的內(nèi)容和方式可以為:
[0076]在OMA-DM規(guī)定一個(gè)數(shù)據(jù)格式，該數(shù)據(jù)格式的前半部分為車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)IMSI標(biāo)識(shí)，后半部分是一個(gè)需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息，比如001代表胎壓，002代表車(chē)重量，003代表尾氣的監(jiān)測(cè)指標(biāo)，這個(gè)要指示給MME，再通過(guò)PAGING (尋呼)的方式下發(fā)到終端，終端定向的選擇性上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息，這樣對(duì)網(wǎng)絡(luò)的影響最小，
[0077]或者，OMA-DM下發(fā)的只有車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)MSI標(biāo)識(shí)，這樣車(chē)載終端會(huì)缺省認(rèn)為上報(bào)所有通過(guò)CAN總線收集到的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0078]優(yōu)選地，所述OMA-DM服務(wù)器還包括:
[0079]接收模塊，用于接收到所述車(chē)載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息；
[0080]確認(rèn)模塊，用于在接收到所述車(chē)載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息后，根據(jù)所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶的TAU上下文包含的車(chē)輛狀態(tài)信息向所述車(chē)載終端返回TAU確認(rèn)消息。
[0081]這樣，OMA-DM收到車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息后，不再進(jìn)行現(xiàn)有規(guī)范中的其他TAU過(guò)程消息，在大規(guī)模車(chē)載終端的情況下，可以節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源，減少信令的開(kāi)銷(xiāo)。
[0082]優(yōu)選地，所述接收模塊，還用于接收所述車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息；[0083]所述OMA-DM還包括:
[0084]存儲(chǔ)模塊，用于將該車(chē)輛狀態(tài)信息和所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)綁定保存在用于存儲(chǔ)車(chē)輛狀態(tài)信息的HSS中；
[0085]查詢(xún)模塊，用于通過(guò)與HSS之間的接口，根據(jù)所述車(chē)輛的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)在所述HSS中查詢(xún)?cè)撥?chē)輛的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0086]本實(shí)施例中，以O(shè)MA-DM作為中間件，觸發(fā)調(diào)取車(chē)輛狀態(tài)信息，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0087]I)安全角度，本方案考慮到最終的數(shù)據(jù)保存在HSS上，在HSS和不信任的第三方運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)之間設(shè)立接口，會(huì)有安全性隱患，OMA-DM可以由運(yùn)營(yíng)商管理，在HSS和OMA-DM之間設(shè)立接口，在由車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)訪問(wèn)OMA-DM的方式調(diào)取數(shù)據(jù)。避免了因?yàn)檫@樣一項(xiàng)業(yè)務(wù)直接訪問(wèn)HSS帶來(lái)的安全隱患；
[0088]2)0MA_DM本身就是一個(gè)觸發(fā)服務(wù)器，使用它作為中間件，可以方便處理，比如定義各個(gè)觸發(fā)對(duì)象的數(shù)據(jù)格式，下發(fā)觸發(fā)策略等；
[0089]3)降低對(duì)服務(wù)節(jié)點(diǎn)(比如:MME/SGSN)的沖擊，首先要保證網(wǎng)絡(luò)的正常工作情況不受沖擊，如果業(yè)務(wù)量很大，OMA-DM可以先存儲(chǔ)觸發(fā)指令，待服務(wù)節(jié)點(diǎn)負(fù)載相對(duì)小的時(shí)候，再把指令發(fā)到其上。
[0090]如圖3所示,車(chē)載終端,包括:
[0091]接收模塊，用于接收由OMA-DM作為中間節(jié)點(diǎn)通過(guò)服務(wù)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的觸發(fā)命令，所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息；
[0092]感知模塊，用于獲取所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，并將所述車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送至通訊模塊；
[0093]車(chē)輛前端的各種感知傳感器用于收集各種車(chē)輛狀態(tài)信息；車(chē)輛狀態(tài)信息包括車(chē)輛的OBD (On-Board Diagnostics,簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng))信息和感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息，比如重量傳感器信息、尾氣排放傳感器信息等等。這些信息是通過(guò)車(chē)輛上的CAN總線傳遞的。感知模塊可以讀出車(chē)輛的OBD信息和感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0094]通訊模塊，用于向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0095]其中，所述通訊模塊具體用于:當(dāng)車(chē)輛跨TA/RA(Tracking Area/Routing Area,簡(jiǎn)稱(chēng)跟蹤區(qū)/路由區(qū))行駛時(shí)，向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的TAU (Tracking Area Update,跟蹤區(qū)更新)消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為T(mén)AU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)；
[0096]或者，所述設(shè)定上報(bào)周期，周期性向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為T(mén)AU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)；
[0097]車(chē)載終端通過(guò)以上兩個(gè)方式上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息，一個(gè)是觸發(fā)性TAU，一個(gè)是周期性TAU的方式，這個(gè)周期性TAU的時(shí)鐘頻率，可以是本地保存在終端上的，也可以是保存在移動(dòng)管理實(shí)體MME上，由MME按照當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)判斷時(shí)鐘頻率情況，然后隨PAGING消息將該時(shí)鐘頻率帶到終端上，終端按照這個(gè)時(shí)鐘周期性上報(bào)車(chē)輛額狀態(tài)信息。觸發(fā)型TAU和周期性TAU都是通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)上報(bào)的。[0098]另外，車(chē)載終端也有WIFI接口，支持車(chē)內(nèi)的無(wú)線傳遞傳感器信息。
[0099]例如，一種優(yōu)選的車(chē)載終端的通訊模塊上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的網(wǎng)絡(luò)方式是:
[0100]車(chē)載終端內(nèi)的感知模塊把需要調(diào)取的車(chē)輛狀態(tài)信息傳遞到通訊模塊上，通訊模塊按照paging (尋呼)確認(rèn)消息中攜帶的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息把響應(yīng)的車(chē)輛狀態(tài)信息通過(guò)WCDMA通訊網(wǎng)絡(luò)無(wú)線的方式發(fā)送到無(wú)線接入設(shè)備(NodeB基站)，發(fā)送方式采用在下次做觸發(fā)型TAU過(guò)程中傳遞，當(dāng)移動(dòng)的汽車(chē)只有進(jìn)入另外一個(gè)TA/RA的時(shí)候觸發(fā)TAU上報(bào)信息，這樣可以降低網(wǎng)絡(luò)開(kāi)銷(xiāo)，減少網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)。
[0101]車(chē)載終端中的通訊模塊可以使用?？ㄒ惑w的形式，也可以使用以10646號(hào)段為代表的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)卡，嵌入到車(chē)載終端的通訊模塊里，不采用插拔形式的SIM卡，因?yàn)檐?chē)輛形式的道路多顛簸，插拔形式的SIM卡有可能造成接觸不良，導(dǎo)致通訊有故障。
[0102]其中，服務(wù)節(jié)點(diǎn)MME/SGSN接收到所述車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息后，將該車(chē)輛狀態(tài)信息保存在用于存儲(chǔ)車(chē)輛狀態(tài)信息的HSS中；其中，MME可以通過(guò)s6a接口傳輸給車(chē)聯(lián)網(wǎng)HSS，保存到對(duì)應(yīng)車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)中。這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)按照IMSI檢索車(chē)輛，車(chē)輛的車(chē)載終端標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)輛需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息一一對(duì)應(yīng)，以便于根據(jù)車(chē)載終端標(biāo)識(shí)提供查詢(xún)，數(shù)據(jù)可以保存生命周期為一個(gè)月。
[0103]在車(chē)輛信息化監(jiān)管平臺(tái)之上是具體的應(yīng)用系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)開(kāi)放接口給這些具體的應(yīng)用，這個(gè)系統(tǒng)可以為物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)用于“兩客一危”車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全的監(jiān)管。
[0104]如圖4所示，本實(shí)施例提供了車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法，應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)側(cè)，包括以下步驟:
[0105]SlOl =OMA-DM服務(wù)器獲取車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的第一觸發(fā)命令；
[0106]所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)；
[0107]S102 =OMA-DM通過(guò)所述車(chē)載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點(diǎn)向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，通知所述車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息；
[0108]所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息；
[0109]其中，所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息包括:比如重量傳感器信息、尾氣排放傳感器信息等等。這些信息是通過(guò)車(chē)輛上的CAN總線傳遞的。
[0110]其中，OMA-DM服務(wù)器通過(guò)該服務(wù)節(jié)點(diǎn)向所述車(chē)載終端發(fā)送觸發(fā)命令，向該服務(wù)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的觸發(fā)命令的內(nèi)容和方式可以為:
[0111]在OMA-DM規(guī)定一個(gè)數(shù)據(jù)格式，該數(shù)據(jù)格式的前半部分為車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)IMSI標(biāo)識(shí)，后半部分是一個(gè)需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息，比如001代表胎壓，002代表車(chē)重量，003代表尾氣的監(jiān)測(cè)指標(biāo)，這個(gè)要指示給MME，再通過(guò)PAGING (尋呼)的方式下發(fā)到終端，終端定向的選擇性上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息，這樣對(duì)網(wǎng)絡(luò)的影響最小，
[0112]或者，OMA-DM下發(fā)的只有車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)MSI標(biāo)識(shí)，這樣車(chē)載終端會(huì)缺省認(rèn)為上報(bào)所有通過(guò)CAN總線收集到的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0113]其中，所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)可以是移動(dòng)性管理實(shí)體MME或GPRS服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN，以MME為例，通過(guò)所述MME向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，包括:
[0114]對(duì)于行駛中的車(chē)輛，其車(chē)載終端加電且處于空閑態(tài)，所述MME根據(jù)所述車(chē)載終端注冊(cè)的TA/RA (Tracking Area/Routing Area,簡(jiǎn)稱(chēng)跟蹤區(qū)/路由區(qū)),在其對(duì)應(yīng)的TAI/RAI(Tracking Area Identity/Routing Area Identity,簡(jiǎn)稱(chēng)跟蹤區(qū)標(biāo)識(shí) / 路由區(qū)標(biāo)識(shí))范圍內(nèi)進(jìn)行尋呼，按照預(yù)設(shè)策略(比如，每10分鐘發(fā)送一次)在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令，將所述尋呼確認(rèn)消息下發(fā)到所述車(chē)載終端；
[0115]如果所述車(chē)載終端沒(méi)有加電，車(chē)輛處于未使用狀態(tài)，所述車(chē)載終端處于去連接狀態(tài)，所述MME根據(jù)車(chē)載終端上次登陸時(shí)注冊(cè)的TA/RA，在其對(duì)應(yīng)的TAI/RAI范圍內(nèi)進(jìn)行尋呼，如果沒(méi)有收到尋呼響應(yīng)，則保存所述第二觸發(fā)命令的內(nèi)容，并且按照預(yù)設(shè)策略繼續(xù)發(fā)起尋呼請(qǐng)求，直到收到尋呼響應(yīng)后，在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車(chē)載終端。
[0116]此外，所述方法還包括:所述MME接收到所述車(chē)載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息后，根據(jù)所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶的TAU上下文包含的車(chē)輛狀態(tài)信息向所述車(chē)載終端返回TAU確認(rèn)消息。
[0117]這樣，MME收到車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息后，不再進(jìn)行現(xiàn)有規(guī)范中的其他TAU過(guò)程消息，在大規(guī)模車(chē)載終端的情況下，可以節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源，減少信令的開(kāi)銷(xiāo)。
[0118]此外，所述方法還包括:所述MME接收到所述車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息后，將該車(chē)輛狀態(tài)信息保存在用于存儲(chǔ)車(chē)輛狀態(tài)信息的HSS中；其中，通過(guò)s6a接口傳輸給車(chē)聯(lián)網(wǎng)HSS，保存到對(duì)應(yīng)車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)中。這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)按照IMSI檢索車(chē)輛，車(chē)輛的車(chē)載終端標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)輛需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息一一對(duì)應(yīng)，以便于根據(jù)車(chē)載終端標(biāo)識(shí)提供查詢(xún)，數(shù)據(jù)可以保存生命周期為一個(gè)月。
[0119]本實(shí)施例需要保護(hù)一個(gè)OMA-DM和HSS之間的一個(gè)接口，通過(guò)這個(gè)接口 OMA-DM可以根據(jù)所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)調(diào)取HSS上對(duì)應(yīng)的車(chē)輛狀態(tài)信息，再返回給車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)，車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)和HSS之間無(wú)接口。這樣做的目的是安全性，HSS是運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)實(shí)體，是不應(yīng)該允許第三方的車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)直接調(diào)取數(shù)據(jù)的。
[0120]如圖5所示，本實(shí)施例提供了車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法，應(yīng)用于車(chē)載終端側(cè)，包括以下步驟:
[0121]S201:車(chē)載終端接收到由OMA-DM作為中間節(jié)點(diǎn)通過(guò)服務(wù)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的觸發(fā)命令，所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息；
[0122]S202:獲取所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息；
[0123]S203:所述車(chē)載終端向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
[0124]也就是說(shuō)，所述車(chē)載終端不建立用戶面承載，通過(guò)管理層面承載所述車(chē)載終端標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛的相應(yīng)車(chē)輛狀態(tài)信息，即，在跟蹤區(qū)更新TAU消息中攜帶所述車(chē)輛狀態(tài)信息向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)上報(bào)。
[0125]其中，向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，具體包括:
[0126]當(dāng)車(chē)輛跨TA/RA行駛時(shí)，所述車(chē)載終端向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為T(mén)AU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)；[0127]或者，所述車(chē)載終端設(shè)定上報(bào)周期，周期性向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的相應(yīng)車(chē)輛狀態(tài)信息作為T(mén)AU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)。
[0128]車(chē)載終端通過(guò)以上兩個(gè)方式上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息，一個(gè)是觸發(fā)性TAU，一個(gè)是周期性TAU的方式，這個(gè)周期性TAU的時(shí)鐘頻率，可以是本地保存在終端上的，也可以是保存在移動(dòng)管理實(shí)體MME上，由MME按照當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)判斷時(shí)鐘頻率情況，然后隨PAGING消息將該時(shí)鐘頻率帶到終端上，終端按照這個(gè)時(shí)鐘周期性上報(bào)車(chē)輛額狀態(tài)信息。觸發(fā)型TAU和周期性TAU都是通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)上報(bào)的。
[0129]另外，車(chē)載終端也有WIFI接口，支持車(chē)內(nèi)的無(wú)線傳遞傳感器信息。
[0130]其中，車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的網(wǎng)絡(luò)方式，包括:
[0131]方式一:車(chē)載終端的感知模塊把接收到的車(chē)輛狀態(tài)信息傳遞到通訊模塊，通過(guò)IP的方式路由到INTERNET ；
[0132]方式二:車(chē)載終端的感知模塊把需要調(diào)取的車(chē)輛狀態(tài)信息傳遞到通訊模塊上，通訊模塊按照paging (尋呼)確認(rèn)消息中攜帶的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息把響應(yīng)的車(chē)輛狀態(tài)信息通過(guò)WCDMA通訊網(wǎng)絡(luò)無(wú)線的方式發(fā)送到無(wú)線接入設(shè)備(NodeB基站)，發(fā)送方式采用在下次做觸發(fā)型TAU過(guò)程中傳遞，當(dāng)移動(dòng)的汽車(chē)只有進(jìn)入另外一個(gè)TA/RA的時(shí)候，才觸發(fā)TAU上報(bào)信息，這樣可以降低網(wǎng)絡(luò)開(kāi)銷(xiāo)，減少網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)。
[0133]優(yōu)選地，所述車(chē)載終端中的通訊模塊可以使用模卡一體的形式，也可以使用以10646號(hào)段為代表的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)卡，嵌入到車(chē)載終端的通訊模塊里，不采用插拔形式的SM卡，因?yàn)檐?chē)輛形式的道路多顛簸，插拔形式的SM卡有可能造成接觸不良，導(dǎo)致通訊有故障。
[0134]在一個(gè)應(yīng)用示例中，采用上述實(shí)施例中的車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng)，在4G系統(tǒng)中，OMA-DM通知MME，按照車(chē)載終端上次注冊(cè)的位置信息(TA/RA)，在TAI/RAI的范圍內(nèi)尋呼這個(gè)移動(dòng)的汽車(chē)的車(chē)載終端。尋呼到以后，該車(chē)載終端發(fā)起一個(gè)觸發(fā)型的TAU進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接并且報(bào)告其所在車(chē)輛的車(chē)輛狀態(tài)信息，如圖6所示，具體的過(guò)程如下:
[0135]S301 =OMA-DM服務(wù)器獲取車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的觸發(fā)命令；
[0136]所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終的端標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息；
[0137]S302 =OMA-DM服務(wù)器找到所述車(chē)載終端當(dāng)前附著的MME ；
[0138]S303 =MME按照該車(chē)載終端上次注冊(cè)的位置信息TA，在TAI的范圍內(nèi)發(fā)起尋呼請(qǐng)求；
[0139]S304:移動(dòng)的汽車(chē)的車(chē)載終端接收到尋呼請(qǐng)求后，返回一個(gè)尋呼響應(yīng)消息，MME在尋呼確認(rèn)消息里面把需要上報(bào)的車(chē)輛終端的標(biāo)識(shí)以及需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息下發(fā)到對(duì)應(yīng)的車(chē)載終端；
[0140]S305:車(chē)載終端設(shè)立本地規(guī)則，當(dāng)移動(dòng)的汽車(chē)進(jìn)入下一個(gè)TA的時(shí)候發(fā)起觸發(fā)型的TAU消息，并且攜帶TAU上下文，將采集到的車(chē)輛狀態(tài)信息作為T(mén)AU請(qǐng)求上下文的一部分傳遞給 eNodeB ；
[0141]S306:eNodeB根據(jù)TAU上下文中的TAI按照負(fù)載均衡原則選擇一個(gè)負(fù)載相對(duì)小的MME ;這個(gè)MME如果不是上次UE連接的MME，那么這個(gè)新的MME通過(guò)MME之間的SlO接口從原來(lái)的MME上獲得UE context ；
[0142]S307:New MME通過(guò)S6a接口和HSS交互，根據(jù)從old MME上獲得的UE上下文得到安全驗(yàn)證信息，對(duì)于接入的車(chē)載終端進(jìn)行身份識(shí)別驗(yàn)證和接入權(quán)限驗(yàn)證；
[0143]此時(shí)，車(chē)載終端通過(guò)eNode B發(fā)起的TAU請(qǐng)求消息中上下文被MME接收，其中包括車(chē)輛狀態(tài)信息小數(shù)據(jù)量作為上下文中的一部分上報(bào)。
[0144]S308 =MME接收到車(chē)輛狀態(tài)信息后給車(chē)載終端返回一個(gè)TAU確認(rèn)消息；
[0145]說(shuō)明其收到車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息后，不再進(jìn)行現(xiàn)有規(guī)范中的其他TAU過(guò)程消息，在大規(guī)模車(chē)載終端的情況下，可以節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源，減少信令的開(kāi)銷(xiāo)。
[0146]S309 =MME向HSS更新當(dāng)前車(chē)輛的TAU上下文信息，通過(guò)S6a接口和HSS交互，把車(chē)輛的狀態(tài)信息儲(chǔ)存到HSS對(duì)應(yīng)的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)下。
[0147]此HSS為車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用，并且留接口為車(chē)輛管理平臺(tái)調(diào)用。
[0148]從上述實(shí)施例可以看出，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，上述實(shí)施例中提供的車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法、系統(tǒng)、OMA-DM服務(wù)器及終端，可以根據(jù)管理平臺(tái)的需要實(shí)時(shí)通過(guò)OMA-DM服務(wù)器觸發(fā)調(diào)取車(chē)輛狀態(tài)信息?？梢詫?shí)時(shí)性監(jiān)督管理某一個(gè)車(chē)輛的車(chē)況信息，加大監(jiān)督力度，降低發(fā)生事故的概率，此外，由于車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息時(shí)，不搭建用戶面承載，而是通過(guò)管理層面承載車(chē)輛狀態(tài)信息，從而節(jié)約了數(shù)據(jù)面承載建立的系統(tǒng)開(kāi)銷(xiāo)。
[0149]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述方法中的全部或部分步驟可通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)硬件完成，所述程序可以存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如只讀存儲(chǔ)器、磁盤(pán)或光盤(pán)等?？蛇x地，上述實(shí)施例的全部或部分步驟也可以使用一個(gè)或多個(gè)集成電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。相應(yīng)地，上述實(shí)施例中的各模塊/單元可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明不限制于任何特定形式的硬件和軟件的結(jié)合。
[0150]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。根據(jù)本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
，還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法，應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)側(cè)，包括: 開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM服務(wù)器獲取車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的第一觸發(fā)命令，所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)； 所述OMA-DM通過(guò)所述車(chē)載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點(diǎn)向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，通知所述車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于， 所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息； 所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于， 所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)為移動(dòng)性管理實(shí)體MME，通過(guò)所述MME向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，包括: 如果所述車(chē)載終端加電且處于空閑態(tài)，則所述MME進(jìn)行尋呼，在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車(chē)載終端； 如果所述車(chē)載終端沒(méi)有加電，則當(dāng)所述MME沒(méi)有收到尋呼響應(yīng)時(shí)，保存所述第二觸發(fā)命令的內(nèi)容，并且繼續(xù)發(fā)起尋呼請(qǐng)求，直到收到尋呼響應(yīng)后，在尋呼確認(rèn)消息中攜帶所述第二觸發(fā)命令下發(fā)到所述車(chē)載終端。
4.如權(quán)利要求1或2或 3所述的方法，其特征在于， 所述方法還包括:所述MME接收到所述車(chē)載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息后，根據(jù)所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶的TAU上下文包含的車(chē)輛狀態(tài)信息向所述車(chē)載終端返回TAU確認(rèn)消息。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的方法，其特征在于， 所述方法還包括:所述MME接收所述車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，并將該車(chē)輛狀態(tài)信息和所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)綁定保存在用于存儲(chǔ)車(chē)輛狀態(tài)信息的歸屬簽約用戶服務(wù)器HSS中； 所述OMA-DM通過(guò)與HSS之間的接口，根據(jù)車(chē)所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)在所述HSS中查詢(xún)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
6.一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理方法，應(yīng)用于車(chē)載終端側(cè)，包括: 車(chē)載終端接收到由開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM作為中間節(jié)點(diǎn)通過(guò)服務(wù)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的觸發(fā)命令，所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息； 獲取所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息； 所述車(chē)載終端向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于， 所述車(chē)載終端向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，具體包括: 當(dāng)車(chē)輛跨跟蹤區(qū)/路由區(qū)TA/RA行駛時(shí)，所述車(chē)載終端向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為所述TAU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)； 或者，所述車(chē)載終端設(shè)定上報(bào)周期，周期性向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為所述TAU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)； 其中，所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
8.一種用于監(jiān)管車(chē)輛狀態(tài)信息的開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器，包括:: 信令獲取模塊，用于獲取車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的第一觸發(fā)命令，所述第一觸發(fā)命令攜帶需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)； 信令傳遞模塊，用于通過(guò)所述車(chē)載終端當(dāng)前附著的服務(wù)節(jié)點(diǎn)向所述車(chē)載終端發(fā)送第二觸發(fā)命令，通知所述車(chē)載終端上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息。
9.如權(quán)利要求8所述的開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器，其特征在于， 所述第一觸發(fā)命令和第二觸發(fā)命令中攜帶有需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息的指示信息； 所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
10.如權(quán)利要求8或9所述的開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器，其特征在于，所述開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器還包括: 接收模塊，用于接收到所述車(chē)載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息； 確認(rèn)模塊，用于在接收到所述車(chē)載終端發(fā)起的跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息后，根據(jù)所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶的TAU上下文包含的車(chē)輛狀態(tài)信息向所述車(chē)載終端返回TAU確認(rèn)消息。
11.如權(quán)利要求10所述的開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器，其特征在于， 所述接收模塊，還用于接收所述車(chē)載終端上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息； 所述開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器還包括: 存儲(chǔ)模塊，用于將該車(chē)輛狀態(tài)信息和所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)綁定保存在用于存儲(chǔ)車(chē)輛狀態(tài)信息的HSS中； 查詢(xún)模塊，用于通過(guò)與HSS之間的接口，根據(jù)所述車(chē)輛的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)在所述HSS中查詢(xún)?cè)撥?chē)輛的車(chē)輛狀態(tài)信息。
12.一種用于監(jiān)管車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端，包括: 接收模塊，用于接收由開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理OMA-DM作為中間節(jié)點(diǎn)通過(guò)服務(wù)節(jié)點(diǎn)下發(fā)的觸發(fā)命令，所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息； 感知模塊，用于獲取所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，并將所述車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送至通訊模塊； 通訊模塊，用于向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
13.如權(quán)利要求12所述的車(chē)載終端，其特征在于， 所述通訊模塊，用于向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起跟蹤區(qū)更新TAU請(qǐng)求消息，在所述TAU請(qǐng)求消息中攜帶所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息，包括: 當(dāng)車(chē)輛跨跟蹤區(qū)/ 路由區(qū)TA/RA行駛時(shí)，所述通訊模塊向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為所述TAU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)； 或者，所述通訊模塊設(shè)定上報(bào)周期，周期性向所述服務(wù)節(jié)點(diǎn)發(fā)起觸發(fā)型的跟蹤區(qū)更新TAU消息，并攜帶TAU請(qǐng)求上下文，將所述車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息作為所述TAU請(qǐng)求上下文的一部分上報(bào)； 其中，所述車(chē)輛狀態(tài)信息包括:車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD信息和/或感知傳感器采集的車(chē)輛狀態(tài)信息。
14.一種車(chē)輛狀態(tài)信息的監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括:車(chē)輛信息化監(jiān)管平臺(tái)、如權(quán)利要求8~11所述的開(kāi)放移動(dòng)聯(lián)盟設(shè)備管理服務(wù)器以及如權(quán)利要求12~13所述的車(chē)載終端，其中:所述車(chē)輛信息化監(jiān)管平臺(tái)，用于下發(fā)觸發(fā)命令，所述觸發(fā)命令攜帶有需要上報(bào)車(chē)輛狀態(tài)信息的車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)以及與該車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的需要上報(bào)的車(chē)輛狀態(tài)信息。
【文檔編號(hào)】H04L12/26GK103618628SQ201310646543
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】何飛 申請(qǐng)人:中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司