本發(fā)明涉及基于電子屏幕的信息顯示技術(shù)，尤其涉及一種車輛狀態(tài)信息處理方法、裝置及車輛。

背景技術(shù)：

用戶在使用車輛(如電動(dòng)車、平衡車)的過程中經(jīng)常需要關(guān)注車輛的狀態(tài)信息，如關(guān)注車輛的速度以避免在某些路段超速，又例如關(guān)注車倆的剩余能源以便于在剩余能源不足使用時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，對于如電動(dòng)車、平衡車等車輛，由于產(chǎn)品形態(tài)往往較小，從而不易針對車輛速度、車輛剩余能源而對應(yīng)獨(dú)立設(shè)置儀表，又或者在車輛的顯示單元中對應(yīng)設(shè)置顯示區(qū)域來顯示車輛的速度和剩余能源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛狀態(tài)信息處理方法、裝置及車輛，能夠在車輛的顯示單元的可用顯示區(qū)域有限的情況下對車輛的不同狀態(tài)信息如速度、剩余能源進(jìn)行提示。

本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛狀態(tài)信息處理方法，所述方法包括：

在車輛的顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素，所述至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形用于表征所述車輛的剩余能源信息，且所述第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征所述車輛的不同剩余能源信息；

在所述顯示單元加載至少一個(gè)所述第二類圖形元素，所述至少一個(gè)第二類圖形元素組成的第二圖形用于表征所述車輛的速度信息，且所述第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征所述車輛的不同速度信息；

其中，所述顯示單元中用于顯示所述第一圖形的區(qū)域，與用于顯示所述第二圖形的區(qū)域至少部分相同。

可選地，所述方法還包括：

獲取所述車輛的狀態(tài)信息，判斷所述車輛的狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件；

在所述預(yù)設(shè)條件滿足時(shí)，在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素，或在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素。

可選地，所述判斷所述車輛的狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于未行駛的狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛的狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，所述判斷所述車輛的狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)、且所述車輛的速度高于速度閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)、且所述車輛的速度未高于所述速度閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，所述判斷所述車輛的狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛的剩余能源高于能源閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛的剩余能源未高于所述能源閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，所述判斷所述車輛的狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，判斷是否所述車輛 的剩余能源高于能源閾值、且所述車輛的速度高于速度閾值，如果是，則判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；否則，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，所述判斷所述車輛的狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)、且所述車輛的剩余能源高于能源閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)、且所述車輛的剩余能源未高于所述能源閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件，或者，判斷符合在所述顯示單元交替加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素、以及所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛狀態(tài)信息處理裝置，所述車輛狀態(tài)信息處理裝置包括：

第一加載單元，用于在車輛的顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素，所述至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形用于表征所述車輛的剩余能源信息，且所述第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征所述車輛的不同剩余能源信息；

第二加載單元，用于在所述顯示單元加載至少一個(gè)所述第二類圖形元素，所述至少一個(gè)第二類圖形元素組成的第二圖形用于表征所述車輛的速度信息，且所述第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征所述車輛的不同速度信息；

其中，所述顯示單元中用于顯示所述第一圖形的區(qū)域，與用于顯示所述第二圖形的區(qū)域至少部分相同。

可選地，所述車輛狀態(tài)信息處理裝置還包括：

獲取單元，用于獲取所述車輛的狀態(tài)信息，判斷所述車輛的狀態(tài)信息是否 滿足預(yù)設(shè)條件；

判斷單元，用于在所述預(yù)設(shè)條件滿足時(shí)，觸發(fā)所述第一加載單元在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素，或觸發(fā)所述第二加載單元在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素。

可選地，所述判斷單元進(jìn)一步用于，

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于未行駛的狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛的狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，所述判斷單元進(jìn)一步用于，

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)、且所述車輛的速度高于速度閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)、且所述車輛的速度未高于所述速度閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，所述判斷單元進(jìn)一步用于，

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛的剩余能源高于能源閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛的剩余能源未高于所述能源閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，所述判斷單元進(jìn)一步用于，

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，判斷是否所述車輛的剩余能源高于能源閾值、且所述車輛的速度高于速度閾值，如果是，則判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；否則，判 定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，所述判斷單元進(jìn)一步用于，

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)、且所述車輛的剩余能源高于能源閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于行駛狀態(tài)、且所述車輛的剩余能源未高于所述能源閾值時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件，或者，判斷符合在所述顯示單元交替加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素、以及所述至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述車輛的狀態(tài)信息表征所述車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在所述顯示單元加載所述至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛，所述車輛包括本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛狀態(tài)信息處理裝置。

本發(fā)明實(shí)施例中，在顯示單元上加載至少一個(gè)第一類圖形元素形成第一圖形，以第一圖形的不同顯示狀態(tài)提示車輛的剩余能源信息，或者，在同一顯示單元顯示第一圖形的部分區(qū)域或全部上加載至少一個(gè)第二類圖形元素以形成第二圖形，以第二圖形的不同顯示狀態(tài)提示車輛的不同速度信息，實(shí)現(xiàn)了使顯示單元顯示第一圖形或顯示第二圖形的效果。例如在車輛因啟動(dòng)開關(guān)未被撥動(dòng)而處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)以顯示的第一圖形提示車輛的剩余能源信息，在車輛因啟動(dòng)開關(guān)被撥動(dòng)而處于行駛狀態(tài)時(shí)以顯示的第二圖形提示車輛的速度信息，這樣就不需要額外在車輛中設(shè)置速度顯示器提示車輛的，符合用戶的使用習(xí)慣，減小了車輛的空間設(shè)計(jì)難度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理裝置的一個(gè)可選的硬件結(jié)構(gòu)示意 圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理方法的一個(gè)可選的流程示意圖；

圖3a-圖3b是本發(fā)明實(shí)施例中在顯示單元中加載第一類圖形元素的一個(gè)可選的示意圖；

圖4a-圖4b是本發(fā)明實(shí)施例中在顯示單元中加載第二類圖形元素的一個(gè)可選的示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例中在顯示單元中從加載第一類圖形元素切換至加載第二類圖形元素的一個(gè)可選的示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理方法的一個(gè)可選的流程示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理方法的又一個(gè)可選的流程示意圖；

圖8是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理方法的另一個(gè)可選的流程示意圖；

圖9是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理方法的另一個(gè)可選的流程示意圖；

圖10是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理方法的另一個(gè)可選的流程示意圖；

圖11是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理方法的另一個(gè)可選的流程示意圖；

圖12是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理方法的另一個(gè)可選的流程示意圖；

圖13a-圖13b是本發(fā)明實(shí)施例中車輛狀態(tài)信息處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

下面首先對實(shí)施本發(fā)明以下各具體實(shí)施例的涉及的車輛狀態(tài)信息處理裝置 進(jìn)行說明，車輛狀態(tài)信息處理裝置支持與車輛進(jìn)行耦接以進(jìn)行數(shù)據(jù)和指令的傳輸，例如采用有線如通用串行總線(usb)的方式與車輛連接，或者采用無線的方式如藍(lán)牙方式與車輛連接。

參見圖1示出的車輛狀態(tài)信息處理裝置100的一個(gè)可選的硬件結(jié)構(gòu)示意圖，顯示單元110用于顯示車輛信息裝置中的處理器120處理的車輛的狀態(tài)信息如車輛的速度、車輛的剩余能源信息等；需要指出的是，當(dāng)車輛中設(shè)置有顯示單元時(shí)，車輛狀態(tài)信息處理裝置可以不設(shè)置顯示單元110而使用車輛中設(shè)置的顯示單元進(jìn)行顯示。

存儲(chǔ)單元130用于存儲(chǔ)供處理器120執(zhí)行的指令，以及車輛的狀態(tài)信息等，通信單元140用于實(shí)現(xiàn)與車輛的通信(包括前述的有線方式或無線方式的通信)，供電單元150用于為車輛狀態(tài)信息處理裝置中的其他模塊提供工作電力，實(shí)際應(yīng)用中車輛狀態(tài)信息處理裝置也可以不設(shè)置供電單元150，通過與車輛的耦接從車輛的電源中獲取電能。

對于圖1中示出的各模塊的具體實(shí)現(xiàn)形式不做限定，例如顯示單元110可以實(shí)施為液晶顯示屏(lcd)、有機(jī)發(fā)光二極管顯示屏(led)，存儲(chǔ)單元130可以實(shí)施為閃存(flash)存儲(chǔ)器、只讀存儲(chǔ)器等；通信單元140可以實(shí)施為藍(lán)牙模塊、紫蜂通信模塊等。

需要指出的是，圖1中示出的車輛狀態(tài)信息處理裝置中的各模塊在以下各具體實(shí)施例時(shí)并非都是必需的，可以根據(jù)車輛狀態(tài)信息處理裝置在以下各具體實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)的功能而實(shí)施圖1示出的部分或全部硬件結(jié)構(gòu)。

基于圖1示出的車輛狀態(tài)信息處理裝置而提出以下各具體實(shí)施例。

實(shí)施例一

參見圖2示出的車輛狀態(tài)信息處理方法，本實(shí)施例提供的車輛狀態(tài)信息處理方法包括以下步驟：

步驟101，基于車輛的剩余能源信息在車輛的顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形表征車輛的剩余能源信息，且第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

第一圖形的不同顯示狀態(tài)至少有以下幾種實(shí)現(xiàn)方式。

方式1)第一圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第一圖形的第一類圖形元素(同一第一類圖形元素或不同第一類圖形元素)的不同數(shù)量來區(qū)別表征，第一圖形元素可以采用任意形狀、大小的圖形元素如點(diǎn)、線、面等，例如建立第一類圖形元素的數(shù)量與車輛的剩余能源的關(guān)聯(lián)關(guān)系，基于關(guān)聯(lián)關(guān)系以及車輛的剩余能源確定構(gòu)成加載的第一類圖形元素的數(shù)量。當(dāng)該關(guān)聯(lián)關(guān)系為正比例關(guān)系時(shí)，一個(gè)第一類圖形元素表征固定數(shù)值的剩余能源比例如15％(車輛的剩余能源與車輛的最大能源容量之間的比例)，構(gòu)成第一圖形的第一類圖形元素的數(shù)量越多，表征車輛的剩余能源越多。

方式2)第一圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第一圖形的不同第一類圖形元素區(qū)別表征，建立各不同的第一類圖形元素與車輛的不同剩余能源的關(guān)聯(lián)關(guān)系，通過車輛的剩余能源信息即可確定需要構(gòu)成第一圖形的第一類圖形元素。例如，在使用兩個(gè)(當(dāng)然可以為其他數(shù)量)第一類圖形元素構(gòu)成第一圖形時(shí)，使用兩個(gè)圓形構(gòu)成第一圖形表征車輛的剩余能源，以區(qū)別于使用兩個(gè)正方形構(gòu)成第一圖形所表征的剩余能源。

方式3)第一圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第一圖形的第一類圖形元素的不同組合區(qū)別表征，建立第一類圖形元素的不同組合方式與車輛的不同剩余能源的關(guān)聯(lián)關(guān)系，通過車輛的剩余能源信息即可確定需要構(gòu)成第一圖形的第一類圖形元素的組合。例如，使用圓形和正方形的第一類圖形元素構(gòu)成第一圖形所表征車輛的剩余能源，區(qū)別于使用橢圓形和長方形的第一類圖形元素構(gòu)成第一圖形所表征的剩余能源。

方式4)第一圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第一圖形的至少一個(gè)第一類圖形元素的區(qū)別表征，建立第一類圖形元素的不同組合方式與車輛的不同剩余能源的關(guān)聯(lián)關(guān)系，通過車輛的剩余能源信息即可確定需要構(gòu)成第一圖形的第一類圖形元素的組合。

方式5)第一圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第一圖形的至少一個(gè)第一類圖形元素的不同顯示參數(shù)(如明亮度、飽和度、透明度)區(qū)別表征，例如，以透 明度20％的第一類圖形元素構(gòu)成第一圖形，此時(shí)第一圖形表征的車輛的剩余能源比例可以與第一圖形的透明度一致，從而，能夠區(qū)別于以透明度50％的第一類圖形元素構(gòu)成的第一圖形所表征的車輛的剩余能源比例。

在不沖突的情況下，第一圖形的不同顯示狀態(tài)可以通過以上方式的組合來實(shí)現(xiàn)。

結(jié)合具體示例進(jìn)行說明，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素之前，對顯示單元執(zhí)行刷新操作使顯示單元中已經(jīng)加載的圖形元素停止加載，從而避免與后續(xù)加載的圖形元素沖突；通過車輛的總線獲取車輛的剩余能源信息，基于每個(gè)第一類圖形元素表征的車輛的剩余能源的比例(例如，每個(gè)第一類圖形元素可以表征車輛的剩余能源的固定比例如15％)，確定車輛當(dāng)前剩余的能源所對應(yīng)的第一類圖形元素的數(shù)量，在顯示單元中加載對應(yīng)數(shù)量的第一類圖形元素，參見圖3a，以第一類圖形元素為填充黑色長方形31為例，假設(shè)車輛的剩余能源比例為車輛最大能源容量的60％，則在顯示單元中加載4個(gè)第一類圖形元素，再參見圖3b，假設(shè)車輛的剩余能源為總能源的55％，則在顯示單元中加載4個(gè)第一類圖形元素以及1個(gè)第一類圖形元素的部分。

第一類圖形元素可以采用任意形狀的圖形元素，第一圖形可以為不同形狀的第一類圖形元素的組合，參見圖3a和圖3b，第一圖形采用填充黑色長方形31、黑色的方框32以及設(shè)置在黑色方框的框形33來模擬電池的形狀，通過在電池中填充的黑色長方形31的數(shù)量來區(qū)別表征第一圖形的不同顯示狀態(tài)，從而表征車輛的不同的剩余能源的比例。

步驟102，在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素，使至少一個(gè)第二類圖形元素組成的第二圖形用于表征車輛的速度信息，且第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同速度信息。

上述的第一類圖形元素與第二類圖形元素是在形狀、大小方面完全不同或部分不同的圖形元素。

第二圖形的不同顯示狀態(tài)至少有以下幾種實(shí)現(xiàn)方式。

方式1)第二圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第二圖形的第二類圖形元素(同 一第一類圖形元素或不同第二類圖形元素)的不同數(shù)量來區(qū)別表征，例如建立第二類圖形元素的數(shù)量與車輛的速度的關(guān)聯(lián)關(guān)系，基于關(guān)聯(lián)關(guān)系以及車輛的速度確定構(gòu)成加載的第二類圖形元素的數(shù)量。當(dāng)該關(guān)聯(lián)關(guān)系為正比例關(guān)系時(shí)，一個(gè)第二類圖形元素表征固定數(shù)值的速度如15km/h，構(gòu)成第二圖形的第二類圖形元素的數(shù)量越多，表征車輛的速度越大。

方式2)第二圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第二圖形的不同第二類圖形元素區(qū)別表征，建立各不同的第二類圖形元素與車輛的不同速度的關(guān)聯(lián)關(guān)系，通過車輛的速度信息即可確定需要構(gòu)成第二圖形的第二類圖形元素。例如，在使用兩個(gè)(當(dāng)然可以為其他數(shù)量)第二類圖形元素構(gòu)成第二圖形時(shí)，使用兩個(gè)圓形構(gòu)成第二圖形表征車輛的速度，以區(qū)別于使用兩個(gè)正方形構(gòu)成第二圖形所表征的速度。

方式3)第二圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第二圖形的第二類圖形元素的不同組合區(qū)別表征，建立第二類圖形元素的不同組合方式與車輛的不同速度的關(guān)聯(lián)關(guān)系，通過車輛的速度信息即可確定需要構(gòu)成第二圖形的第二類圖形元素的組合。例如，使用圓形和正方形的第二類圖形元素構(gòu)成第二圖形所表征車輛的速度，區(qū)別于使用橢圓形和長方形的第二類圖形元素構(gòu)成第二圖形所表征的速度。

方式4)第二圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第二圖形的至少一個(gè)第二類圖形元素的區(qū)別表征，建立第二類圖形元素的不同組合方式與車輛的不同速度的關(guān)聯(lián)關(guān)系，通過車輛的速度信息即可確定需要構(gòu)成第二圖形的第二類圖形元素的組合。

方式5)第二圖形的不同顯示狀態(tài)通過構(gòu)成第二圖形的至少一個(gè)第二類圖形元素的不同顯示參數(shù)(如明亮度、飽和度、透明度)區(qū)別表征，例如，以透明度20％的第二類圖形元素構(gòu)成第二圖形，此時(shí)第二圖形表征的車輛的速度可以與第二圖形的透明度構(gòu)成正比例關(guān)系，從而，能夠區(qū)別于以透明度50％的第二類圖形元素構(gòu)成的第二圖形所表征的車輛的速度。

在不沖突的情況下，第二圖形的不同顯示狀態(tài)可以通過以上方式的組合來 實(shí)現(xiàn)。

在顯示單元中加載至少一個(gè)第二類圖形元素之前，可以對顯示單元執(zhí)行刷新使顯示單元中已經(jīng)加載的圖形元素停止加載，從而避免與后續(xù)加載的圖形元素沖突；通過車輛的總線獲取車輛的速度，基于每個(gè)第二類圖形元素表征的車輛的速度(例如，每個(gè)第二類圖形元素可以表征5km/h的車速)，確定車輛當(dāng)前的速度所對應(yīng)的第二類圖形元素的數(shù)量，在顯示單元中加載對應(yīng)數(shù)量的第二類圖形元素，參見圖4a，以第二類圖形元素為填充黑色長方形41為例，假設(shè)車輛的速度為15km/h，則在顯示單元中加載3個(gè)第二類圖形元素，用戶根據(jù)構(gòu)成第二圖形的第二類圖形元素的數(shù)量可以確定車輛的速度區(qū)間為10-15km/h，再參見圖4b，假設(shè)車輛的速度為20km/n，則在顯示單元中加載4個(gè)第二類圖形元素，用戶構(gòu)成第二圖形的第二類圖形元素的數(shù)量可以確定車輛的速度區(qū)間為15-20km/h。

第二類圖形元素可以采用任意形狀、大小的圖形元素如點(diǎn)、線、面等，參見圖4a和圖4b，第二圖形采用填充黑色長方形41、黑色的方框42來圖形化表征車輛的速度，通過填充的黑色長方形41的不同數(shù)量來表征車輛的不同速度。

需要指出的是，由于步驟101和步驟102執(zhí)行時(shí)利用顯示單元的同一區(qū)域，且加載第一類圖形元素的顯示單元與加載第二類圖形元素的顯示單元為同一顯示單元，因此，步驟101和步驟102不是并行執(zhí)行的步驟，而是擇一執(zhí)行的步驟，實(shí)際應(yīng)用中步驟101和步驟102的執(zhí)行(也就是在顯示單元顯示車輛的速度信息還是顯示車輛的剩余能源信息)可以根據(jù)用戶的操作進(jìn)行切換，也就是說，前述的步驟101可以實(shí)施為根據(jù)在車輛狀態(tài)信息處理裝置中設(shè)置的切換開關(guān)接收到的第一操作，在車輛的顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素，至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形用于表征車輛的剩余能源信息，且第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息；前述的步驟102可以實(shí)施為根據(jù)在車輛狀態(tài)信息處理裝置中設(shè)置的切換開關(guān)接收到的第二操作，在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素，至少一個(gè)第二類圖形元素組成的第二圖形用于表征車輛的速度信息，且第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同 速度信息。

如圖5所示，如車輛狀態(tài)信息處理裝置中可以設(shè)置顯示車輛的速度信息/剩余能源信息的切換開關(guān)，假設(shè)車輛狀態(tài)信息處理裝置通過執(zhí)行前述步驟101在顯示單元中以圖3a的方式示例性顯示車輛的剩余能源信息，如果切換開關(guān)被觸發(fā)，則切換執(zhí)行前述步驟102在顯示單元中以圖4a的方式示例性顯示顯示車輛的速度信息；后續(xù)，如果切換開關(guān)再次被觸發(fā)，則車輛狀態(tài)信息處理裝置通過執(zhí)行前述步驟101在顯示單元中以圖3a的方式示例性顯示車輛的剩余能源信息，從而實(shí)現(xiàn)在顯示單元中以不同顯示狀態(tài)的第二圖形提示車輛的速度信息、以及在顯示單元中以不同顯示狀態(tài)的第一圖形提示車輛的剩余能源信息之間進(jìn)行切換，有效減小了對車輛中設(shè)置顯示單元的可用顯示區(qū)域的要求，且方便用戶查看車輛的速度信息和剩余能源信息。

作為實(shí)際應(yīng)用的示例，以車輛為采用電力的電動(dòng)自行車或平衡車為例，車輛狀態(tài)信息處理裝置可以實(shí)施為電量顯示器，電量顯示器可以采用圖1示出的硬件結(jié)構(gòu)并執(zhí)行實(shí)施例一中記載的上述步驟，則電量顯示器不僅可以根據(jù)用戶的切換操作以不同顯示狀態(tài)的第一圖形表征車輛的剩余電量，而且切換顯示第二圖形，并以不同顯示狀態(tài)的第二圖形表征車輛的速度信息，方便用戶查看車輛的速度信息和剩余電量，且車輛中不必額外設(shè)置顯示速度的速度顯示器，降低了車輛中設(shè)置的顯示單元的可用顯示區(qū)域的要求，降低了車輛的設(shè)計(jì)難度。

實(shí)施例二

以根據(jù)用戶對車輛狀態(tài)信息處理裝置中設(shè)置的切換開關(guān)進(jìn)行觸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)在顯示單元中切換提示車輛的速度信息和剩余能源信息為例進(jìn)行說明。

在顯示單元中切換提示車輛的速度信息和剩余能源可以基于不同的預(yù)設(shè)條件進(jìn)行觸發(fā)，參見圖6，獲取車輛的狀態(tài)信息，解析車輛的狀態(tài)信息以判斷車輛的狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件(步驟201)，在預(yù)設(shè)條件滿足時(shí)，在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素(步驟202a)，或在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素(步驟202b)，其中預(yù)設(shè)條件可以從多個(gè)維度進(jìn)行設(shè)置，以下結(jié)合不同示例進(jìn)行說明。

示例1)

預(yù)設(shè)條件可以針對車輛是否處于行駛狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置，參見圖7示出車輛狀態(tài)信息處理方法的流程示意圖，包括以下步驟：

步驟301，獲取車輛的狀態(tài)信息。

步驟302，解析出車輛是否處于行駛狀態(tài)，如果否，則執(zhí)行步驟303和步驟304；如果是，執(zhí)行步驟305和步驟306。

在檢測到車輛的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)(或者，轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)超過一定時(shí)間，以避免車輛被用戶短暫推動(dòng)的情況而出現(xiàn)誤判)時(shí)判定車輛處于行駛狀態(tài)、或者，在車輛使用電力時(shí)，在檢測到車輛的電機(jī)電壓輸出高于電壓閾值時(shí)(表征車輛的電機(jī)輸出動(dòng)力)，判定車輛處于行駛狀態(tài)。

步驟303，處于未行駛的狀態(tài)時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟304，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素以形成第一圖形的一個(gè)可選的示意圖參見圖3a和圖3b，具體的實(shí)現(xiàn)方式與實(shí)施例一相同，這里不再贅述。

步驟305，解析出車輛處于行駛的狀態(tài)時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟306，在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素，使至少一個(gè)第二類圖形元素組成第二圖形以表征車輛的速度信息，第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同速度信息。

在顯示單元中加載至少一個(gè)第二類圖形元素以形成第二圖形的一個(gè)可選的示意圖參見圖4a和圖4b，具體的實(shí)現(xiàn)方式與實(shí)施例一相同，這里不再贅述。

作為示例，以車輛為電動(dòng)自行車或平衡車，以車輛狀態(tài)信息處理裝置實(shí)施為電量顯示器為例，當(dāng)電量顯示器與電動(dòng)自行車耦接時(shí)，定時(shí)通過車輛總線獲取車輛的狀態(tài)信息，如車輛的速度信息和剩余電量信息，基于速度信息判斷車 輛處于未行駛狀態(tài)，作為響應(yīng)，在顯示單元上加載至少一個(gè)第一類圖形元素以形成第一圖形，例如采用第一圖形模擬顯示電池、并用電池的電量來表征車輛的剩余電量，一個(gè)可選的示意圖如圖3a或圖3b所示；當(dāng)基于速度信息判斷車輛處于行駛狀態(tài)，作為響應(yīng)，在顯示單元上加載至少一個(gè)第二類圖形元素以形成第二圖形來表征車輛的速度信息，一個(gè)可選的示意圖如圖4a或圖4b所示。

基于示例1)的方案實(shí)現(xiàn)了在車輛的啟動(dòng)開關(guān)未被用戶撥動(dòng)的情況下使電量顯示器顯示車輛的剩余能源，在車輛的啟動(dòng)開關(guān)被用戶撥動(dòng)處于行駛狀態(tài)時(shí)顯示車輛的速度信息的效果，符合用戶的使用習(xí)慣，并且無需在車輛上額外設(shè)置速度顯示器，減小了車輛的設(shè)計(jì)難度。

示例2)

預(yù)設(shè)條件可以針對車輛在行駛過程中的速度的情況如車輛的速度是否高于速度閾值進(jìn)行設(shè)置，參見圖8示出車輛狀態(tài)信息處理方法的流程示意圖，包括以下步驟：

步驟401，獲取車輛的狀態(tài)信息。

步驟402，解析出車輛是否處于行駛狀態(tài)，如果否，則執(zhí)行步驟403和步驟404；如果是，執(zhí)行步驟405。

步驟403，當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟404，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

步驟405，當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于行駛狀態(tài)，判斷車輛的速度是否高于速度閾值，如果是，則執(zhí)行步驟406和步驟407；否則，執(zhí)行步驟408和步驟409。

步驟406，車輛的速度高于速度閾值時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟407，在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素，使至少一個(gè)第二類圖形元素組成第二圖形以表征車輛的速度信息，第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同速度信息。

步驟408，車輛的速度未高于速度閾值時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟409，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

基于示例2)的方案，當(dāng)車輛的速度過高可能影響行車安全時(shí)提示車輛的速度，以使用戶注意到車輛的速度過高從而盡快調(diào)整行車速度；當(dāng)車輛的速度正常未對行車安全造成影響時(shí)提示車輛的剩余能源，以便于用戶查看車輛的剩余能源信息。

示例3)

預(yù)設(shè)條件可以只針對車輛的剩余能源的情況進(jìn)行設(shè)置，參見圖9示出車輛狀態(tài)信息處理方法的流程示意圖，包括以下步驟：

步驟501，獲取車輛的狀態(tài)信息。

步驟502，判斷車輛的狀態(tài)信息是否表征車輛的剩余能源高于能源閾值，如果是，則執(zhí)行步驟503和步驟504；否則，執(zhí)行步驟505和步驟506。

車輛的剩余能源可以基于車輛的電極的輸出電壓的變化情況來判定，當(dāng)電機(jī)的輸出電壓低于電壓閾值(對應(yīng)能源閾值)時(shí)，表征車輛的剩余能源不足以支持車輛的繼續(xù)行進(jìn)。

步驟503，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟504，在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素，使至少一個(gè)第二類圖形元素組成第二圖形以表征車輛的速度信息，第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同速度信息。

步驟505，當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛的剩余能源未高于能源閾值時(shí)，判 定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟506，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

基于示例3)的方案，以使用電力的車輛為例，當(dāng)在車輛的電機(jī)的輸出電壓低于電壓閾值時(shí)，表征車輛的剩余電量不足以支持車輛的繼續(xù)行進(jìn)，因此不管車輛是否處于行駛狀態(tài)均以第二圖形提示車輛的剩余電量，以便于用戶及時(shí)注意到并進(jìn)行充電；當(dāng)車輛的電機(jī)的輸出電壓高于電壓閾值時(shí)表征車輛的剩余電量足夠使用，因此以第一圖形提示車輛的速度信息，以便用戶注意到車輛的速度避免在行駛過程中超速。

示例4)

預(yù)設(shè)條件可以針對車輛在行駛過程中的剩余能源的情況進(jìn)行設(shè)置，參見圖10示出車輛狀態(tài)信息處理方法的流程示意圖，包括以下步驟：

步驟601，獲取車輛的狀態(tài)信息。

步驟602，解析出車輛是否處于行駛狀態(tài)，如果否，則執(zhí)行步驟603和步驟604；如果是，執(zhí)行步驟605。

步驟603，處于未行駛的狀態(tài)時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟604，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

步驟605，解析出車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，判斷車輛的剩余能源是否高于能源閾值，如果是，則執(zhí)行步驟606和步驟607；否則，執(zhí)行步驟608和步驟609。

當(dāng)車輛使用電力時(shí)，可以通過判斷車輛電機(jī)的輸出電壓是否高于電壓閾值的方式來判斷。

步驟606，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟607，在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素，使至少一個(gè)第二類圖形元素組成第二圖形以表征車輛的速度信息，第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同速度信息。

步驟608，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟609，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

示例4)提供的上述方案，以使用電力的車輛為例，實(shí)現(xiàn)了在車輛的啟動(dòng)開關(guān)未被用戶撥動(dòng)的情況下使電量顯示器顯示車輛的剩余能源，在車輛的啟動(dòng)開關(guān)被用戶撥動(dòng)處于行駛狀態(tài)時(shí)，如果車輛的剩余電量足夠使用則顯示車輛的速度信息的效果，如果車輛的剩余電量不足夠使用則提示車輛的剩余電量以引起用戶注意從而盡快充電，符合用戶的使用習(xí)慣，并且無需在車輛上額外設(shè)置速度顯示器，減小了車輛的設(shè)計(jì)難度。

示例5)

預(yù)設(shè)條件可以針對車輛在剩余能源和速度的情況進(jìn)行設(shè)置，參見圖11示出車輛狀態(tài)信息處理方法的流程示意圖，包括以下步驟：

步驟701，獲取車輛的狀態(tài)信息。

步驟702，解析出車輛是否處于行駛狀態(tài)，如果否，則執(zhí)行步驟703和步驟704；如果是，執(zhí)行步驟705。

步驟703，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟704，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

步驟705，當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，判斷是否車輛的剩余能源高于能源閾值、且車輛的速度高于速度閾值，如果是，執(zhí)行步驟706和步驟707；否則，執(zhí)行步驟708和步驟709。

步驟706，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟707，在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素，使至少一個(gè)第二類圖形元素組成第二圖形以表征車輛的速度信息，第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同速度信息。

步驟708，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟709，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

基于示例5)提供的方案，以使用電力的車輛為例，在車輛的剩余電量足夠車輛繼續(xù)行駛的情況下，如果車輛速度過快，則基于第二圖形提示車輛速度過快以便于用于調(diào)整車速，如果車輛的剩余電量不足夠繼續(xù)行駛，或者車輛沒有超速時(shí)，基于第一圖形提示車輛的剩余電量，便于用于及時(shí)了解車輛的剩余電量情況。

示例6)

預(yù)設(shè)條件可以針對車輛在剩余能源和速度的情況進(jìn)行設(shè)置，參見圖12示出車輛狀態(tài)信息處理方法的流程示意圖，包括以下步驟：

步驟801，獲取車輛的狀態(tài)信息。

步驟802，解析出車輛是否處于行駛狀態(tài)，如果否，則執(zhí)行步驟803和步驟804；如果是，執(zhí)行步驟805。

步驟803，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟804，在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息。

步驟805，判斷車輛的剩余能源是否高于能源閾值，如果是，則執(zhí)行步驟806和步驟807；否則，執(zhí)行步驟808。

步驟806，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

步驟807，在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素，使至少一個(gè)第二類圖形元素組成第二圖形以表征車輛的速度信息，第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同速度信息。

步驟808，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件，或者，判斷符合在顯示單元交替加載至少一個(gè)第一類圖形元素、以及至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

在步驟808中，如果判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件，則后續(xù)在顯示單元中加載至少一個(gè)第一類圖形元素，使至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形以表征車輛的剩余能源信息，第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息；

如果判定符合在顯示單元交替加載至少一個(gè)第一類圖形元素、以及至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件，則后續(xù)在顯示單元交替加載至少一個(gè)第一類圖形元素、以及至少一個(gè)第一類圖形元素，交替加載的周期可以采用默認(rèn)值，或者由用戶側(cè)設(shè)置。

基于示例6)提供的方案，在車輛未行駛時(shí)顯示車輛剩余電量，在車輛行駛時(shí)顯示速度，但在行駛過程中如果電量低時(shí)，顯示低電量，或者交替顯示車輛的速度與剩余電量交替，從而使用戶能夠及時(shí)里了解車輛的各種狀態(tài)信息。

實(shí)施例三

與前述實(shí)施例對應(yīng)，本實(shí)施例記載一種用于實(shí)現(xiàn)前述的車輛狀態(tài)信息處理方法的車輛狀態(tài)信息處理裝置，作為示例，車輛狀態(tài)信息處理裝置在實(shí)際應(yīng)用中可以實(shí)施為電量顯示器，在與車輛耦接后，基于本實(shí)施例記載的方案，不僅可以顯示車輛的剩余電量信息，而且可以顯示車輛的速度信息。

本實(shí)施例對車輛狀態(tài)信息處理裝置從邏輯功能模塊層面上的劃分進(jìn)行說明，需要指出的是本實(shí)施例示出的劃分方式僅僅是示例性的，實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)需要對其中的邏輯功能模塊進(jìn)行合并，或者對其中的一個(gè)或幾個(gè)邏輯功能模塊進(jìn)行進(jìn)一步地拆分。

參見圖13a示出的車輛狀態(tài)信息處理裝置的一個(gè)可選的結(jié)構(gòu)示意圖，包括：

第一加載單元101，用于在車輛的顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素，至少一個(gè)第一類圖形元素組成的第一圖形用于表征車輛的剩余能源信息，且第一圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同剩余能源信息；

第二加載單元102，用于在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素，至少一個(gè)第二類圖形元素組成的第二圖形用于表征車輛的速度信息，且第二圖形的不同顯示狀態(tài)用于表征車輛的不同速度信息；

其中，顯示單元中用于顯示第一圖形的區(qū)域，與用于顯示第二圖形的區(qū)域至少部分相同。

可選地，參見圖13b，車輛狀態(tài)信息處理裝置還包括：

獲取單元103，用于獲取車輛的狀態(tài)信息，判斷車輛的狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件；

判斷單元104，用于在預(yù)設(shè)條件滿足時(shí)，觸發(fā)第一加載單元101在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素，或觸發(fā)第二加載單元102在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素。

可選地，判斷單元104進(jìn)一步用于，

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于未行駛的狀態(tài)時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于行駛的狀態(tài)時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，判斷單元104進(jìn)一步用于，

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于行駛狀態(tài)、且車輛的速度高于速度閾值時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于行駛狀態(tài)、且車輛的速度未高于速度閾值時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，判斷單元104進(jìn)一步用于，

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛的剩余能源高于能源閾值時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛的剩余能源未高于能源閾值時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，判斷單元104進(jìn)一步用于，

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，判斷是否車輛的剩余能源高于能源閾值、且車輛的速度高于速度閾值，如果是，則判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；否則，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

可選地，判斷單元104進(jìn)一步用于，

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于行駛狀態(tài)、且車輛的剩余能源高于能源閾值時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于行駛狀態(tài)、且車輛的剩余能源未高于能源閾值時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件，或者，判斷符合在顯示單元交替加載至少一個(gè)第一類圖形元素、以及至少一個(gè)第二類圖形元素的預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)車輛的狀態(tài)信息表征車輛處于未行駛狀態(tài)時(shí)，判定符合在顯示單元加載至少一個(gè)第一類圖形元素的預(yù)設(shè)條件。

實(shí)際應(yīng)用中，第一加載單元101、第二加載單元102、獲取單元103和判斷單元104均可由處理器、微處理器(mcu)、專用集成電路(asic)或邏輯可編程門陣列(fpga)實(shí)現(xiàn)。

實(shí)施例四

本實(shí)施例記載一種車輛，本實(shí)施例記載的車輛可以采用各種方式來實(shí)施， 例如電動(dòng)自行車(包括雙輪結(jié)構(gòu)、三輪結(jié)構(gòu))、平衡車(包括獨(dú)輪結(jié)構(gòu)、雙輪結(jié)構(gòu)和多輪結(jié)構(gòu))，一般地，車輛使用電機(jī)提供行進(jìn)動(dòng)力，當(dāng)然車輛的能源不僅限于電能。

車輛中耦合有前述實(shí)施例記載的車輛狀態(tài)信息處理裝置，車輛中可以內(nèi)置通信模塊(如藍(lán)牙模塊)與車輛狀態(tài)信息處理裝置實(shí)現(xiàn)通信，當(dāng)然，也可以通過特定形式的接口如通用串行總線(usb)接口實(shí)現(xiàn)與車輛狀態(tài)信息處理裝置的通信。

車輛狀態(tài)信息處理裝置與車輛通信后獲取的車輛的狀態(tài)信息(包括速度信息和剩余能源信息)，在車輛狀態(tài)信息處理裝置的顯示單元上加載至少一個(gè)第一類圖形元素形成第一圖形以提示車輛的剩余能源信息，在顯示單元上加載至少一個(gè)第二類圖形元素形成第二圖形以提示車輛的速度信息。顯示單元中顯示第一圖形和第二圖形采用擇一的方式，具體可以根據(jù)前述實(shí)施例記載的各種不同的預(yù)設(shè)條件進(jìn)行判斷，例如在車輛因啟動(dòng)開關(guān)未被撥動(dòng)而處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)提示車輛的剩余能源信息，在車輛因啟動(dòng)開關(guān)被撥動(dòng)而處于行駛狀態(tài)時(shí)提示車輛的速度信息，這樣就不需要額外在車輛中設(shè)置速度顯示器，符合用戶的使用習(xí)慣，減小了車輛的空間設(shè)計(jì)難度。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：移動(dòng)存儲(chǔ)裝置、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、只讀存儲(chǔ)器(rom，read-onlymemory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

或者，本發(fā)明上述集成的單元如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對相關(guān)技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)裝置(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器、或者網(wǎng)絡(luò) 裝置等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：移動(dòng)存儲(chǔ)裝置、ram、rom、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。