一種車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及到一種車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駕校行業(yè)是市場(chǎng)中一個(gè)比較特殊的行業(yè)，也是一個(gè)涉及民生且各方面影響深遠(yuǎn)的行業(yè)。這個(gè)行業(yè)是政府規(guī)定考試標(biāo)準(zhǔn)，但為了提高培訓(xùn)質(zhì)量，考試標(biāo)準(zhǔn)也時(shí)常隨之改變，而駕校只是負(fù)責(zé)學(xué)員的培訓(xùn)環(huán)節(jié)，根據(jù)考試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)改變時(shí)駕校必須做出內(nèi)部管理、學(xué)員報(bào)考、培訓(xùn)場(chǎng)地等方面的變動(dòng)，以滿足考試要求，駕校培訓(xùn)后又由政府部門進(jìn)行主考，不像其他行業(yè)完全市場(chǎng)化運(yùn)作，因此比較特殊。學(xué)車是每個(gè)成年人在現(xiàn)代生活中必須掌握的一門技能，類似電腦、英語(yǔ)等，但學(xué)員還涉及到安全駕駛，直接影響到社會(huì)交通、城市文明和社會(huì)和諧等更重大課題。
[0003]目前大城市學(xué)車的人員多，報(bào)考名額有限，部分學(xué)員由于技術(shù)不過(guò)硬或者是考試緊張而通不過(guò)，從而會(huì)造成報(bào)考名額浪費(fèi)的問(wèn)題，如何加強(qiáng)駕校學(xué)員的學(xué)習(xí)和通過(guò)能力，使學(xué)員不僅能熟練地掌握開(kāi)車這門技術(shù)且能順利地通過(guò)考試成為駕校需要考慮的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種面向考試機(jī)構(gòu)的車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，以解決上述問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，包括加速度傳感器、中央處理器、以及與分別與所述中央處理器連接的信號(hào)采集器、GPS模塊、GPRS模塊和信息輸出單元；
[0007]所述加速度傳感器用于檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀況，其通過(guò)信號(hào)采集器與中央處理器連接；
[0008]所述信號(hào)采集器的輸入端與加速度傳感器的輸出端連接，信號(hào)采集器的輸出端與中央處理器的輸入端連接，信號(hào)采集器用于將加速度傳感器采集的數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理器；
[0009]所述GPS模塊用于定位目標(biāo)車輛的運(yùn)行路線和實(shí)時(shí)位置；
[0010]所述GPRS模塊用于網(wǎng)絡(luò)通信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)；
[0011]所述信息輸出單元用于查看歷史數(shù)據(jù)、以及顯示車輛運(yùn)行姿態(tài)現(xiàn)狀。
[0012]進(jìn)一步的，所述加速度傳感器包括用于判斷車輛線性運(yùn)動(dòng)的三軸加速度器、用于判斷車輛旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的三軸陀螺儀和用于判斷車輛行駛方向的三軸磁力傳感器。
[0013]進(jìn)一步的，所述信息輸出單元包括觸摸屏和I/O端口，觸摸屏用于查看歷史數(shù)據(jù)和顯示車輛的運(yùn)行狀況，I/O端口用于系統(tǒng)拓展及狀態(tài)指示。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0015]實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)電子化駕考，使用電子化的方法記錄學(xué)員對(duì)于車輛的操控狀況。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型所述的車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型所述的觸摸屏的外觀示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型所述的加速度傳感器和信號(hào)采集器的一體化電路示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型所述的GPS模塊的電路示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型所述的GPRS模塊的電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型所述的一種車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，包括加速度傳感器、中央處理器、以及與分別與所述中央處理器連接的信號(hào)采集器、GPS模塊、GPRS模塊和信息輸出單元。
[0023]所述加速度傳感器用于檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀況，其通過(guò)信號(hào)采集器與中央處理器連接;參見(jiàn)圖3，在本實(shí)用新型中，所述加速度傳感器和信號(hào)采集器采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩者集成于同一基板上。
[0024]所述信號(hào)采集器的輸入端與加速度傳感器的輸出端連接，信號(hào)采集器的輸出端與中央處理器的輸入端連接，信號(hào)采集器用于將加速度傳感器采集的數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理器；
[0025]參見(jiàn)圖4，所述GPS模塊用于定位目標(biāo)車輛的運(yùn)行路線和實(shí)時(shí)位置。
[0026]參見(jiàn)圖5，所述以GPRS模塊用于網(wǎng)絡(luò)通信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)。
[0027]所述信息輸出單元用于查看歷史數(shù)據(jù)、以及顯示車輛運(yùn)行姿態(tài)現(xiàn)狀。
[0028]所述加速度傳感器包括三軸加速度器、三軸陀螺儀和三軸磁力傳感器，三軸陀螺儀主要判斷車輛與旋轉(zhuǎn)相關(guān)的運(yùn)動(dòng)，比如車輛轉(zhuǎn)向、車輛顛簸、車輛左右擺動(dòng)、車輛抖動(dòng)。三軸加速度器主要用來(lái)判斷車輛的線性運(yùn)動(dòng)，車輛的加速度和加速度方向，比如車輛急剎車、加速等。三軸磁力傳感器主要用來(lái)判斷車輛的行駛方向，相對(duì)于東南西北的放位角度。三種傳感器組合使用，可以非常精確的判斷出車輛當(dāng)前的軌跡狀態(tài)，進(jìn)而可以精確合理的判定學(xué)員的操作情況。
[0029]參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型的面板外觀如圖所示，其中間為觸摸屏，其用于查看歷史數(shù)據(jù)和顯示車輛的運(yùn)行狀況，另外，本實(shí)用新型還設(shè)有I/O端口，用于系統(tǒng)拓展及狀態(tài)指示。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于:
[0031]1、使用GPRS遠(yuǎn)程通信，可使監(jiān)控室遠(yuǎn)程監(jiān)控行車過(guò)程中車輛的加速度狀態(tài)，以及顛簸和搖擺情況。
[0032]2、加速度傳感器包含:三軸加速度傳感器、三軸陀螺儀、三軸磁力傳感器。三種傳感器應(yīng)用，可以精準(zhǔn)計(jì)算出車輛的運(yùn)行狀況，以及分析運(yùn)行軌跡，可以全面準(zhǔn)確的評(píng)判駕駛員的操作水平。
[0033]3、可內(nèi)置GPS，使監(jiān)控室遠(yuǎn)程掌握車輛運(yùn)行線路及實(shí)時(shí)位置。
[0034]4、觸摸顯示，操作簡(jiǎn)單，內(nèi)容豐富。可方便查看歷史數(shù)據(jù)及監(jiān)看車輛運(yùn)行姿態(tài)現(xiàn)狀。
[0035]5、內(nèi)置鋰電池供電，可以充電。設(shè)備小型化，方便更換和攜帶。
[0036]6、10輸出用于系統(tǒng)拓展及狀態(tài)指示。
[0037]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于:包括加速度傳感器、中央處理器、以及與分別與所述中央處理器連接的信號(hào)采集器、GPS模塊、GPRS模塊和信息輸出單元； 所述加速度傳感器用于檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀況，其通過(guò)信號(hào)采集器與中央處理器連接；所述信號(hào)采集器的輸入端與加速度傳感器的輸出端連接，信號(hào)采集器的輸出端與中央處理器的輸入端連接，信號(hào)采集器用于將加速度傳感器采集的數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理器；所述GPS模塊用于定位目標(biāo)車輛的運(yùn)行路線和實(shí)時(shí)位置； 所述以GPRS模塊用于網(wǎng)絡(luò)通信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)； 所述信息輸出單元用于查看歷史數(shù)據(jù)、以及顯示車輛運(yùn)行姿態(tài)現(xiàn)狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于:所述加速度傳感器包括用于判斷車輛線性運(yùn)動(dòng)的三軸加速度器、用于判斷車輛旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的三軸陀螺儀和用于判斷車輛行駛方向的三軸磁力傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于:所述信息輸出單元包括觸摸屏和I/O端口，觸摸屏用于查看歷史數(shù)據(jù)和顯示車輛的運(yùn)行狀況，I/O端口用于系統(tǒng)拓展及狀態(tài)指示。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛行駛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，包括加速度傳感器、中央處理器、以及與分別與所述中央處理器連接的信號(hào)采集器、GPS模塊、GPRS模塊和信息輸出單元；所述加速度傳感器用于檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀況，其通過(guò)信號(hào)采集器與中央處理器連接；所述信號(hào)采集器的輸入端與加速度傳感器的輸出端連接，信號(hào)采集器的輸出端與中央處理器的輸入端連接，信號(hào)采集器用于將加速度傳感器采集的數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理器；所述GPS模塊用于定位目標(biāo)車輛的運(yùn)行路線和實(shí)時(shí)位置；所述以GPRS模塊用于網(wǎng)絡(luò)通信，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)；所述信息輸出單元用于查看歷史數(shù)據(jù)、以及顯示車輛運(yùn)行姿態(tài)現(xiàn)狀。
【IPC分類】G07C5/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205354135
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520817131
【發(fā)明人】孔繁榮, 周禮達(dá), 司志亮, 張佳卿, 汪瑞嶸
【申請(qǐng)人】上海計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)中心, 上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日