專利名稱：可連續(xù)跟車計量的公路自動衡及實現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于計量設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車衡器制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在高速公路計重收費中普遍應(yīng)用最廣泛的稱重設(shè)備有軸重儀(秤體長度約
0.8m)和整車式稱重設(shè)備(秤體長度約18 24m)。軸重儀因秤臺長度短、重量信號采集時間短，且秤體安裝會存在誤差等原因，導(dǎo)致稱量精度低。整車式稱重設(shè)備稱量精度高，計量時秤臺上只能有一輛車(即不能連續(xù)跟車)，所以影響通行效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種可連續(xù)跟車計量的公路自動衡及實現(xiàn)方法，實現(xiàn)連續(xù)跟車，快速通行。具體地說，可連續(xù)跟車計量的公路自動衡，具有稱重秤臺，其特征是在稱重秤臺上車輛進(jìn)入端和車輛出秤端各裝一套軸檢測器和一套光柵車輛分割器。稱重秤臺的秤體長度18 24m，且車輛進(jìn)入端裝有第一軸檢測器和第一光柵車輛分割器，且第一軸檢測器和第一光柵車輛分割器均接入計算機(jī)；車輛出秤端裝有第二軸檢測器和第二光柵車輛分割器，且第二軸檢測器和第二光柵車輛分割器均接入計算機(jī)。所述可連續(xù)跟車計量的公路自動衡稱重實現(xiàn)方法，其特征是按照如下步驟實現(xiàn):車輛前端進(jìn)入秤體，第一光柵車輛分割器將有車輛進(jìn)入秤臺的信息傳入計算機(jī)，第一軸檢測器檢測汽車軸數(shù)并輸入計算機(jī)，計算機(jī)根據(jù)秤臺上的重量及重量變化計算每個軸的重量，當(dāng)?shù)谝惠v車全部進(jìn)入秤體，第一光柵車輛分割器輸入該車已全部進(jìn)入秤體信息到計算機(jī)，此時計算機(jī)已準(zhǔn)確知道該車的總重、各軸的軸重、車輛的軸數(shù)，并且依此計算出收費金額；此時若有第二輛車連續(xù)進(jìn)入秤體，第一光柵車輛分割器輸入第二輛車進(jìn)入秤臺的信息到計算機(jī)，第一軸檢測器I將進(jìn)入秤臺軸數(shù)信息輸入計算機(jī)，計算機(jī)根據(jù)此時秤臺的總重量，以及第一輛車的重量計算出第二輛車的軸重；若第一輛車已開始下秤，則第二光柵車輛分割器4輸入第一輛車開始下秤的信息到計算機(jī)，第二軸檢測器2將已經(jīng)下秤軸數(shù)輸入告訴計算機(jī)；當(dāng)?shù)诙v車完全上秤時，計算機(jī)根據(jù)秤臺上的總重量、第一輛車的剩余重量，準(zhǔn)確計算出第二輛車的重量。本發(fā)明采用的秤體長度與整車式稱重系統(tǒng)相同，但在車輛進(jìn)、出秤端各裝一套軸檢測器和一套光柵車輛分割器，本發(fā)明的優(yōu)點:本發(fā)明與軸重儀比較，因秤臺長度長，采樣數(shù)據(jù)多，稱量精度高；與整車式稱重系統(tǒng)比較，實現(xiàn)了連續(xù)跟車，快速通行。


圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)實施方式。工作原理如下:當(dāng)車輛前端進(jìn)入秤體，第一車輛分割器告訴計算機(jī)，有車輛進(jìn)入秤臺，第一軸檢測器告訴計算機(jī)進(jìn)入了幾個軸，計算機(jī)根據(jù)秤臺上的重量及重量變化知道每個軸的重量，當(dāng)?shù)谝惠v車全部進(jìn)入秤體，車輛分割器通知計算機(jī)該車已全部進(jìn)入秤體，此時，計算機(jī)已準(zhǔn)確知道該車的總重、各軸的軸重、車輛的軸數(shù)，計算出收費金額。此時若有第二輛車連續(xù)進(jìn)入秤體，車輛分割器通過計算機(jī)第二輛車進(jìn)入秤臺，軸檢測器通知計算機(jī)有幾個軸進(jìn)入秤臺，計算機(jī)根據(jù)此時秤臺的總重量，以及第一輛車的重量計算出第二輛車的軸重。若第一輛車已開始下秤，則車輛分割器2告訴計算機(jī)，第一輛車開始下秤，軸檢測器告訴計算機(jī)下去了幾個軸。當(dāng)?shù)诙v車完全上秤時，計算機(jī)根據(jù)秤臺上的總重量、第一輛車的剩余重量，可準(zhǔn)確計算出第二輛車的重量。
權(quán)利要求
1.可連續(xù)跟車計量的公路自動衡，具有稱重秤臺(3)，其特征是在稱重秤臺(3)上車輛進(jìn)入端和車輛出秤端各裝一套軸檢測器和一套光柵車輛分割器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可連續(xù)跟車計量的公路自動衡，其特征是稱重秤臺(3)的秤體長度18 24m，且車輛進(jìn)入端裝有第一軸檢測器(I)和第一光柵車輛分割器(2 )，且第一軸檢測器(I)和第一光柵車輛分割器(2 )均接入計算機(jī)；車輛出秤端裝有第二軸檢測器(5 )和第二光柵車輛分割器(4)，且第二軸檢測器(5)和第二光柵車輛分割器(4)均接入計算機(jī)。
3.如權(quán)利要求1或2所述可連續(xù)跟車計量的公路自動衡稱重實現(xiàn)方法，其特征是按照如下步驟實現(xiàn):車輛前端進(jìn)入秤體，第一光柵車輛分割器(2)將有車輛進(jìn)入秤臺的信息傳入計算機(jī)，第一軸檢測器(I)檢測汽車軸數(shù)并輸入計算機(jī)，計算機(jī)根據(jù)秤臺上的重量及重量變化計算每個軸的重量，當(dāng)?shù)谝惠v車全部進(jìn)入秤體，第一光柵車輛分割器(2)輸入該車已全部進(jìn)入秤體信息到計算機(jī)，此時計算機(jī)已準(zhǔn)確知道該車的總重、各軸的軸重、車輛的軸數(shù)，并且依此計算出收費金額； 此時若有第二輛車連續(xù)進(jìn)入秤體，第一光柵車輛分割器輸入第二輛車進(jìn)入秤臺的信息到計算機(jī)，第一軸檢測器I將進(jìn)入秤臺軸數(shù)信息輸入計算機(jī)，計算機(jī)根據(jù)此時秤臺的總重量，以及第一輛車的重量計算出第二輛車的軸重；若第一輛車已開始下秤，則第二光柵車輛分割器4輸入第一輛車開始下秤的信息到計算機(jī)，第二軸檢測器2將已經(jīng)下秤軸數(shù)輸入告訴計算機(jī)；當(dāng)?shù)诙v車完全上秤時，計算機(jī)根據(jù)秤臺上的總重量、第一輛車的剩余重量，準(zhǔn)確計算出第二輛車的重量。
全文摘要
本發(fā)明目的是提供一種可連續(xù)跟車計量的公路自動衡及實現(xiàn)方法。所述公路自動衡，具有稱重秤臺，在稱重秤臺上車輛進(jìn)入端和車輛出秤端各裝一套軸檢測器和一套光柵車輛分割器。所述自動衡稱重實現(xiàn)方法是車輛前端進(jìn)入秤體，第一光柵車輛分割器將有車輛進(jìn)入秤臺的信息傳入計算機(jī)，第一軸檢測器檢測汽車軸數(shù)并輸入計算機(jī)，計算機(jī)根據(jù)秤臺上的重量及重量變化計算每個軸的重量，當(dāng)?shù)谝惠v車全部進(jìn)入秤體，第一光柵車輛分割器輸入該車已全部進(jìn)入秤體信息到計算機(jī)，此時計算機(jī)已準(zhǔn)確知道該車的總重、各軸的軸重、車輛的軸數(shù)，并且依此計算出收費金額。本發(fā)明與軸重儀比較，因秤臺長度長，采樣數(shù)據(jù)多，稱量精度高；與整車式稱重系統(tǒng)比較，實現(xiàn)了連續(xù)跟車，快速通行。
文檔編號G01G19/03GK103105221SQ201310030149
公開日2013年5月15日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者王建軍, 王斌, 趙小濤, 趙新琴, 王建云 申請人:陜西四維衡器科技有限公司