可移動(dòng)式電動(dòng)汽車充電機(jī)檢測模擬負(fù)載的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電機(jī)性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種充電機(jī)現(xiàn)場巡檢可 移動(dòng)式模擬負(fù)載。
【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是國家當(dāng)前的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。伴隨電動(dòng)汽車的普及，充換電設(shè)施規(guī) 模化應(yīng)用勢(shì)在必行。但已投運(yùn)的固定試驗(yàn)站無法解決電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施大量應(yīng)用所產(chǎn)生的 問題，因此需要能在現(xiàn)場進(jìn)行檢測檢查的方法，解決電動(dòng)汽車充換電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的實(shí)際 問題。
[0003]已有的固定試驗(yàn)站配備的定電流步長電阻柜，容量大，可滿足各種阻值需求。但其 體積龐大，無法滿足現(xiàn)場移動(dòng)式檢測要求，電動(dòng)汽車充電設(shè)備現(xiàn)場檢測裝置亟待開發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為解決現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明的目的在于提供一種既能滿足檢測試驗(yàn)所需阻值的 要求，又具備可移動(dòng)式體積小的特點(diǎn)的模擬負(fù)載，便于現(xiàn)場快速、高效地運(yùn)維檢測，可及時(shí) 發(fā)現(xiàn)充電設(shè)備故障，有利于設(shè)備巡檢維護(hù)，提高其運(yùn)行的可靠性和效益。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案。
[0006] -種可移動(dòng)式電動(dòng)汽車充電機(jī)檢測模擬負(fù)載，用于電動(dòng)汽車充電機(jī)安全性能試驗(yàn) 和輸出特性試驗(yàn)中包含輸出電流誤差試驗(yàn)、輸出電壓誤差試驗(yàn)、穩(wěn)流精度試驗(yàn)、穩(wěn)壓精度試 驗(yàn)、紋波系數(shù)試驗(yàn)、限壓功能試驗(yàn)和限流功能試驗(yàn)中需要變電阻的試驗(yàn)，模擬負(fù)載由500% 枷、375%枷、250%枷、200%辦、150%辦、100%辦、75%辦和50%辦八種阻值電阻并聯(lián)組成，其 中，Rn = Un/ I n，為充電機(jī)輸出的額定電壓Un和額定電流I n的比值，通過接通或斷開相應(yīng)開關(guān)， 使充電機(jī)輸出端連接檢測所需電阻值;選定模擬負(fù)載檢測過程中兩端最大電壓1〇〇%加為 基準(zhǔn)值來計(jì)算各項(xiàng)電阻所需容量，并考慮適當(dāng)?shù)挠嗔窟x擇各個(gè)電阻的實(shí)際容量。
[0007] 相對(duì)于已有固定試驗(yàn)站配備的定電流步長電阻柜，本發(fā)明的移動(dòng)式檢測設(shè)備模擬 負(fù)載采用定阻值，這將銳減模擬負(fù)載中電阻的體積和功率，使模擬負(fù)載輕便易攜帶，有利于 移動(dòng)式現(xiàn)場檢測。并且，此模擬負(fù)載所需開關(guān)數(shù)量大大減少，便于操作，簡化試驗(yàn)流程。并 且，已有固定試驗(yàn)站所有檢測項(xiàng)目要求本模擬負(fù)載均能滿足。
【附圖說明】
[0008] 圖1為電動(dòng)汽車充電機(jī)移動(dòng)式檢測設(shè)備模擬負(fù)載接線示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009] 圖1為電動(dòng)汽車充電機(jī)移動(dòng)式檢測設(shè)備模擬負(fù)載接線示意圖，以下結(jié)合圖1對(duì)本發(fā) 明進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0010] 本模擬負(fù)載針對(duì)充電機(jī)模塊進(jìn)行檢測。電動(dòng)汽車充電機(jī)安全性能試驗(yàn)和輸出特性 試驗(yàn)中共包含輸出電流誤差試驗(yàn)、輸出電壓誤差試驗(yàn)、穩(wěn)流精度試驗(yàn)、穩(wěn)壓精度試驗(yàn)、紋波 系數(shù)試驗(yàn)、限壓功能試驗(yàn)和限流功能試驗(yàn)7項(xiàng)需要變電阻的試驗(yàn)。變電阻試驗(yàn)要求充電機(jī)輸 出電壓在50%~100%范圍內(nèi)變化，輸出電流在20%~100%范圍內(nèi)變化。為便于充電機(jī)現(xiàn) 場移動(dòng)式檢測，縮小設(shè)備體積，擬取輸出電壓和電流的兩端加中間各三個(gè)值進(jìn)行檢測。共有 9種工況，所需8種阻值，如下表所示。
[0011]
[0012] 其中，RN = UN/IN。因此，模擬負(fù)載設(shè)計(jì)由 500%RN、375%RN、250%RN、200%RN、150% RN、100%Rn、75%Rn和50%Rn八種阻值電阻并聯(lián)組成。通過接通或斷開相應(yīng)開關(guān)，可使充電 機(jī)輸出端連接檢測所需電阻值。
[0013] 因?yàn)槟M負(fù)載中各電阻均并聯(lián)組合，則選定模擬負(fù)載檢測過程中兩端最大電壓 100%UN為基準(zhǔn)值來計(jì)算各項(xiàng)電阻所需容量。即P = Un2/R，并考慮適當(dāng)?shù)挠嗔浚绱笥?-5%，選擇電阻的實(shí)際容量。同時(shí)，因?yàn)殡娮杷x容量影響負(fù)載體積，而操作步驟受負(fù)載容量 的嚴(yán)格限制。則需要根據(jù)縝密的測試流程，嚴(yán)格選定的電阻容量。
[0014] 現(xiàn)場充電機(jī)測試中，模擬負(fù)載模擬電動(dòng)汽車對(duì)充電機(jī)進(jìn)行各工況下的測試。以穩(wěn) 流精度試驗(yàn)為例進(jìn)行說明。穩(wěn)流精度試驗(yàn)試驗(yàn)方法為設(shè)定被測充電裝置在恒流充電狀態(tài) 下，充電電流設(shè)定為20% In~100% In范圍內(nèi)任一點(diǎn)，交流輸入電壓在(85%~115%)額定值 內(nèi)變化，調(diào)整充電電壓在50 % UN~100 % UN范圍內(nèi)變化，分別測量充電電流。找出上述變化范 圍內(nèi)充電電流的極眼倌Tm"計(jì)覚公式：
[0015]
[0016] δ:-穩(wěn)流精度；
[0017] 1"-充電電流的極限值；
[0018] Ιζ-交流輸入電壓為額定值且充電電壓在調(diào)整范圍內(nèi)的中間值時(shí)，充電電流測量 值；
[0019] 按照標(biāo)準(zhǔn)制定穩(wěn)流精度具體試驗(yàn)步驟如下：
[0020] 1.確保充電機(jī)與電網(wǎng)、被測充電機(jī)與負(fù)載之間連接良好；
[0021 ] 2.接通總電源、被測充電機(jī)和模擬負(fù)載。并設(shè)定被測充電機(jī)為恒流工作模式，輸出 電流整定值為20% In;
[0022] 3.調(diào)節(jié)電阻值為250 % Rn，使得輸出電壓為50 % UN，用儀器測量輸出電流值；
[0023] 4.調(diào)節(jié)電阻值為375 % Rn，使得輸出電壓為75 % UN，用儀器測量輸出電流值；
[0024] 5.調(diào)節(jié)電阻值為500 % Rn，使得輸出電壓為100 % UN，用儀器測量輸出電流值；
[0025] 6.調(diào)節(jié)電阻值為100%RN，滿足50%In、50%Un工況阻值；
[0026] 7.設(shè)定被測充電機(jī)輸出電流整定值為50% In;
[0027] 8.此時(shí)充電機(jī)輸出電壓為50%Un，用儀器測量輸出電流值；
[0028] 9.調(diào)節(jié)電阻值為150 % Rn，使得輸出電壓為75 % UN，用儀器測量輸出電流值；
[0029] 10.調(diào)節(jié)電阻值為200 % Rn，使得輸出電壓為100% UN，用儀器測量輸出電流值；
[0030] 11.調(diào)節(jié)電阻值為50%RN，滿足100%In、50%Un工況阻值；
[0031] 12.設(shè)定充電機(jī)輸出電流整定值為100% In;
[0032] 13.此時(shí)充電機(jī)輸出電壓為50%Un，用儀器測量輸出電流值；
[0033] 14.調(diào)節(jié)電阻值為75 % Rn，使得輸出電壓為75 % UN，用儀器測量輸出電流值；
[0034] 15.調(diào)節(jié)電阻值為100 % Rn，使得輸出電壓為100% UN，用儀器測量輸出電流值；
[0035] 16.調(diào)節(jié)電網(wǎng)電壓，使輸入充電機(jī)的電壓調(diào)到額定輸入值的90%和110%，依照上 述步驟再各工況下充電機(jī)輸出電流值；
[0036] 17.根據(jù)以上測試數(shù)據(jù)，計(jì)算輸出電壓分別為50%加、75%服、100%服時(shí)被測充電 機(jī)穩(wěn)流精度平均值；
[0037] 18.關(guān)閉充電機(jī)和模擬負(fù)載，斷開充電機(jī)與電網(wǎng)、充電機(jī)與負(fù)載之間的連接。
[0038] 剩余六項(xiàng)變電阻試驗(yàn)均按照此方法進(jìn)行操作。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的其他定值電阻試 驗(yàn)，只需要在被測充電機(jī)設(shè)定好輸出模式后，選擇合適的電阻值即可對(duì)其進(jìn)行性能測試。
[0039] 上述實(shí)施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得 的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種可移動(dòng)式電動(dòng)汽車充電機(jī)檢測模擬負(fù)載，用于電動(dòng)汽車充電機(jī)安全性能試驗(yàn)和 輸出特性試驗(yàn)中包含輸出電流誤差試驗(yàn)、輸出電壓誤差試驗(yàn)、穩(wěn)流精度試驗(yàn)、穩(wěn)壓精度試 驗(yàn)、紋波系數(shù)試驗(yàn)、限壓功能試驗(yàn)和限流功能試驗(yàn)中需要變電阻的試驗(yàn)。模擬負(fù)載由500% 辦、375%辦、250%辦、200%辦、150%辦、100%辦、75%辦和50%辦八種阻值電阻并聯(lián)組成，其 中，Rn = Un/ I n，為充電機(jī)輸出的額定電壓Un和額定電流I n的比值，通過接通或斷開相應(yīng)開關(guān)， 使充電機(jī)輸出端連接檢測所需電阻值;選定模擬負(fù)載檢測過程中兩端最大電壓100%?為 基準(zhǔn)值來計(jì)算各項(xiàng)電阻所需容量，并考慮適當(dāng)?shù)挠嗔窟x擇各個(gè)電阻的實(shí)際容量。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可移動(dòng)式電動(dòng)汽車充電機(jī)檢測模擬負(fù)載，用于電動(dòng)汽車充電機(jī)安全性能試驗(yàn)和輸出特性試驗(yàn)中需要變電阻的試驗(yàn)，模擬負(fù)載由500％RN、375％RN、250％RN、200％RN、150％RN、100％RN、75％RN和50％RN八種阻值電阻并聯(lián)組成，其中，RN＝UN/IN，為充電機(jī)輸出的額定電壓UN和額定電流IN的比值，通過接通或斷開相應(yīng)開關(guān)，使充電機(jī)輸出端連接檢測所需電阻值。本發(fā)明的模擬負(fù)載既能滿足檢測試驗(yàn)所需阻值的要求，又具備可移動(dòng)式體積小的特點(diǎn)。
【IPC分類】G01R31/00
【公開號(hào)】CN105676025
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610011715
【發(fā)明人】車延博, 楊月新
【申請(qǐng)人】天津大學(xué)
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日