一種用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對稱杠桿式壓力傳感器基體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公路車輛稱重壓力傳感器的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對稱杠桿式壓力傳感器基體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的公路管理越來越向快速化和自動化方向發(fā)展，這就要求傳感器必須具備快速和運(yùn)動中準(zhǔn)確可靠測車輛重量的能力。(I)對于公路車輛稱重地鎊:公路車輛稱重地鎊已經(jīng)非常成熟了，主要是在工廠、倉庫等地方作靜態(tài)稱重之用。但是因為地鎊的反應(yīng)速度太慢，體積巨大，安裝麻煩，且只能做靜態(tài)的測試，所以公路及其附屬系統(tǒng)稱重用地鎊的地方還是非常少的，且其感應(yīng)的應(yīng)變片的壽命很短，壽命只有三個月；且其受溫度影響較大。(2)對于“KISTLER”公司的9195GC(V)筒式中間帶壓頭公路車輛稱重壓力傳感器:該傳感器是公路稱重傳感器的最早結(jié)構(gòu)，在公路稱重傳感器的探索中扮演開拓者的角色。其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計不是很復(fù)雜；但是它的工藝很難保證，想做得前后方向不同位置施加相同的壓力而獲得比較一致的測量數(shù)據(jù)非常不容易(因為感應(yīng)點(diǎn)會浮動)。如果前后方向不同位置施加相同的壓力測量數(shù)據(jù)不一致，后期數(shù)據(jù)處理手段就非常局限，無法選用最優(yōu)化的算法。而且從理論上講，它的使用壽命并不長，材料疲勞了彈性發(fā)生了變化，測量數(shù)據(jù)也就隨著發(fā)生了變化。(3)對于兩邊帶拉桿中間帶壓頭公路車輛稱重壓力傳感器:它為筒式中間帶壓頭公路車輛稱重壓力傳感器的降低難度簡化版，該傳感器降低了傳感器的制造難度，但是它的原來的很多關(guān)鍵功能就消失了，測量的可靠性和壽命都無法與原來相比。
[0003]以上三種公路車輛稱重壓力傳感器在前后方向不同位置施加力時感應(yīng)結(jié)果是肯定不一致的；供這種結(jié)構(gòu)選用的算法極少，在這種情況下，這個數(shù)據(jù)要想做精確處理極其難。并且開放式結(jié)構(gòu)，不好進(jìn)行防水處理，因此，不能廣泛推廣使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明解決了當(dāng)受前后方向或左右方向不同位置受相同的壓力而感應(yīng)點(diǎn)感應(yīng)卻不一致的問題，提供一種在較粗糙的制作條件下做出比筒式傳感器更高的精度的、不依賴彈性形變的、材料不容易疲勞的、壽命長的用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對稱杠桿式壓力傳感器基體。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對稱杠桿式壓力傳感器基體，它包括傳感器基體上壓板、傳感器基體頸部、傳感器基體上支承板、傳感器基體杠桿入力端連接臂、傳感器基體杠桿、傳感器基體杠桿出力端連接臂、傳感器基體側(cè)壁、傳感器基體上壓頭、傳感器基體下壓頭、傳感器基體基座和傳感器基體杠桿支承，所述的傳感器基體上壓板、傳感器基體頸部和傳感器基體上支承板從上往下順次設(shè)置，所述的傳感器基體上支承板的底部設(shè)置有兩個傳感器基體杠桿入力端連接臂，兩個傳感器基體杠桿入力端連接臂對稱設(shè)置，兩個傳感器基體杠桿入力端連接臂的底部均設(shè)置有傳感器基體杠桿，兩個傳感器基體杠桿上的出力端均設(shè)置有傳感器基體杠桿出力端連接臂，兩個傳感器基體杠桿上的傳感器基體杠桿出力端通過傳感器基體杠桿出力端連接臂相連接，兩個傳感器基體杠桿的另一端均通過傳感器基體杠桿支承與傳感器基體側(cè)壁相連，兩個傳感器基體側(cè)壁設(shè)置在傳感器基體杠桿的下方，兩個傳感器基體側(cè)壁對稱設(shè)置，兩個傳感器基體側(cè)壁之間從上到下設(shè)置有傳感器基體上壓頭和傳感器基體下壓頭，傳感器基體上壓頭與其最近的傳感器基體杠桿出力端通過傳感器基體杠桿出力端連接臂相連接，傳感器基體上壓頭與傳感器基體下壓頭之間設(shè)置有傳感器感應(yīng)組件，所述的傳感器基體下壓頭和兩個傳感器基體側(cè)壁的底部均設(shè)置有傳感器基體基座。
[0006]所述的傳感器基體上壓頭和傳感器基體下壓頭之間形成有安裝縫。
[0007]所述的傳感器感應(yīng)組件設(shè)置在安裝縫內(nèi)。
[0008]所述的兩個傳感器基體杠桿支承對稱設(shè)置。
[0009]所述的傳感器基體下壓頭與傳感器基體側(cè)壁之間設(shè)置有橫桿。
[0010]所述的兩個橫桿對稱設(shè)置。
[0011 ] 本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)傳感器基體采用杠桿原理，不依賴彈性形變，不存在材料疲勞狀態(tài)，壽命長可達(dá)兩年；(2)該非對稱杠桿式壓力傳感器一體成型，不采用螺栓，保證一致性；(3)該非對稱杠桿式壓力傳感器的所有壓的點(diǎn)測出的力相同，線性度高，方便于后期數(shù)據(jù)處理；(4)對加工精度要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于圓弧結(jié)構(gòu)的基體。(5)該非對稱杠桿式壓力傳感器解決了當(dāng)受前后方向或左右方向不同位置受相同的壓力而感應(yīng)點(diǎn)感應(yīng)卻不一致的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1-傳感器基體上壓板，2-傳感器基體頸部，3-傳感器基體上支承板，4-傳感器基體杠桿入力端連接臂，5-傳感器基體杠桿，6-傳感器基體杠桿出力端連接臂，7-傳感器基體側(cè)壁，8-傳感器基體上壓頭，9-傳感器基體下壓頭，10-傳感器基體基座，11-傳感器感應(yīng)組件，12-傳感器基體杠桿支承，13-橫桿。
【具體實施方式】
[0013]下方結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述: 如圖1和圖2所示，一種用于前后方向壓力感應(yīng)一致的非對稱杠桿式壓力傳感器基體，
它包括傳感器基體上壓板1、傳感器基體頸部2、傳感器基體上支承板3、傳感器基體杠桿入力端連接臂4、傳感器基體杠桿5、傳感器基體杠桿出力端連接臂6、傳感器基體側(cè)壁7、傳感器基體上壓頭8、傳感器基體下壓頭9、傳感器基體基座10和傳感器基體杠桿支承12，所述的傳感器基體上壓板1、傳感器基體頸部2和傳感器基體上支承板3從上往下順次設(shè)置，所述的傳感器基體上支承板3的底部設(shè)置有兩個傳感器基體杠桿入力端連接臂4，兩個傳感器基體杠桿入力端連接臂4對稱設(shè)置，兩個傳感器基體杠桿入力端連接臂4的底部均設(shè)置有傳感器基體杠桿5，兩個傳感器基體杠桿5上的出力端均設(shè)置有傳感器基體杠桿出力端連接臂6，兩個傳