能器組件開始探傷檢測；若解密的結果信息錯誤，即表明該探桿與該超聲波探傷系統(tǒng)不匹配，可能是探桿型號不對，也可能是其他物品冒用探桿，則所述檢測單元發(fā)送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述上位機的數(shù)據(jù)傳輸，操作人員更換探桿，直至更換到正確的探桿，檢測單元恢復與所述上位機的數(shù)據(jù)傳輸，超聲波換能器組件開始探傷檢測。操作人員編號、設備編號和探桿編號，以及設備關鍵部件的變更信息均可和空心車軸的具體探傷數(shù)據(jù)加密后構成整個超聲波探傷系統(tǒng)的加密解密系統(tǒng)，經(jīng)過判斷匹配后再進行下一步作業(yè)，從而防止非正規(guī)部件在設備上的應用，使得設備得到有效保護。
[0021]所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，還包括:若所述檢測單元從所述加密模塊中沒有讀取到任何信息，則表明該探桿與該探傷系統(tǒng)不匹配，不能進行探傷檢測，則所述檢測單元發(fā)送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述上位機的數(shù)據(jù)傳輸。所述檢測單元中斷與所述上位機的數(shù)據(jù)傳輸包括:所述檢測單元拒絕上位機對其訪問和所述檢測單元中斷向上位機傳送數(shù)據(jù)，可以通過切斷檢測單元和上位機之間的通訊連接實現(xiàn)，以防止因失誤造成的探桿型號選用錯誤或有意冒充致使探傷檢測數(shù)據(jù)外泄，進一步影響動車組高速列車的行車安全。
[0022]所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，所述探桿身份信息包括:探桿的自身信息、探頭信息和供應商信息。所述加密模塊為基于AES-128算法的加密芯片，128位的加密芯片，信息存儲空間大，探桿的自身信息、探頭信息和供應商信息均集成于該加密芯片中，且該芯片具有防復制的功能，進一步提高了信息的安全性。
[0023]所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，所述檢測單元上設置有微控制單元和通訊接口，所述微控制單元通過預定的解密算法對讀取的信息進行解密，所述檢測單元通過所述通訊接口與所述加密模塊通訊連接。
[0024]空心車軸是動車組高速列車的核心部件，輪對技術是動車組高速列車核心技術之一，科技含量高，加工精度高，制造工藝復雜，既是確保動車組高速列車高速安全可靠運行的核心技術之一，也是我國高速列車自主創(chuàng)新的重要組成部分。因此，空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)探傷檢測和檢測數(shù)據(jù)的安全性在空心車軸的檢測設備科學管理方面就顯得十分重要，檢測數(shù)據(jù)的安全性，如對疲勞缺陷的追蹤、檢測設備信息的完整性等，直接關系到動車組高速列車的行車安全。
[0025]隨著鐵路系統(tǒng)對自動化檢測設備數(shù)量和質(zhì)量上要求的提高，對檢測設備的信息化的管理要求也在不斷地提高，對設備的加密辨識管理和保護顯得尤為重要，可以在探傷信息中涵蓋諸如探傷數(shù)據(jù)、操作人員、設備編號、探桿編號、UT編號等更加詳細的信息，設備的關鍵部件變更時也會記錄變化的時間等信息，這些均可通過加密的方式驗證是否匹配設備等，從而防止非正規(guī)部件在設備上的應用，使得檢測設備和探傷檢測數(shù)據(jù)得到有效的保護。因此本發(fā)明的實施在有效保護探傷設備的同時，豐富了探傷信息的內(nèi)容，提高了探傷檢測數(shù)據(jù)的安全性和可追溯性，對設備的管理和探傷信息的管理具有深遠的意義。
[0026]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，所述超聲波探傷系統(tǒng)包括:帶有超聲波換能器組件的探桿、檢測單元、上位機和控制單元，其特征在于，包括以下步驟: 將探桿身份信息存儲入帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中； 所述檢測單元讀取所述加密模塊中的信息，并按照預定的解密算法進行解密，根據(jù)解密的結果信息判斷是否進行檢測作業(yè)，若解密的結果信息正確，則所述檢測單元發(fā)送開始探傷檢測作業(yè)指令給所述上位機，所述上位機通過控制單元控制超聲波換能器組件開始探傷檢測，若解密的結果信息錯誤，則所述檢測單元發(fā)送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述上位機的數(shù)據(jù)傳輸，直至更換到正確的探桿，并恢復與所述上位機的數(shù)據(jù)傳輸，開始探傷檢測。
2.如權利要求1所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，其特征在于，還包括: 若所述檢測單元從所述加密模塊中沒有讀取到任何信息，則所述檢測單元發(fā)送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述上位機的數(shù)據(jù)傳輸。
3.如權利要求2所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，其特征在于，所述檢測單元中斷與所述上位機的數(shù)據(jù)傳輸包括:所述檢測單元拒絕上位機對其訪問和所述檢測單元中斷向上位機傳送數(shù)據(jù)。
4.如權利要求1所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，其特征在于，所述探桿身份信息包括:探桿的自身信息、探頭信息和供應商信息。
5.如權利要求4所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，其特征在于，所述加密模塊為基于AES-128算法的加密芯片。
6.如權利要求1所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，其特征在于，所述檢測單元上設置有微控制單元和通訊接口，所述微控制單元通過預定的解密算法對讀取的信息進行解密，所述檢測單元通過所述通訊接口與所述加密模塊通訊連接。
7.如權利要求1所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，其特征在于，所述超聲波換能器組件檢測到的探傷數(shù)據(jù)經(jīng)所述檢測單元傳送至上位機。
【專利摘要】本發(fā)明涉及聲機電一體化的自動檢測系統(tǒng)的加密領域，尤其涉及一種空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，包括：將探桿身份信息存儲入帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中；檢測單元讀取加密模塊中的信息，并按照預定的解密算法進行解密，若解密的結果信息正確，則檢測單元發(fā)送開始探傷檢測作業(yè)指令給上位機，上位機通過控制單元控制超聲波換能器組件開始探傷檢測，若解密的結果信息錯誤，則檢測單元發(fā)送需要更換探桿指令至上位機，并中斷與上位機的數(shù)據(jù)傳輸，直至更換到正確的探桿，并恢復與上位機的數(shù)據(jù)傳輸，開始探傷檢測。本發(fā)明使該系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)具有唯一性和可追溯性，保證探傷檢測數(shù)據(jù)的有效性和合法性，同時提高檢測系統(tǒng)的安全性。
【IPC分類】G06F21-31, G01N29-04
【公開號】CN104865315
【申請?zhí)枴緾N201510293009
【發(fā)明人】尹東柱
【申請人】北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年6月1日