適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)，動車軸包括空心車軸、套設(shè)在所述空心車軸上支撐軸承以及設(shè)置在所述支撐軸承外的軸箱，連接結(jié)構(gòu)包括：連接法蘭，其內(nèi)嵌于軸箱內(nèi)壁且與所述軸箱固接；滾動軸承，其外圈卡設(shè)在連接法蘭的內(nèi)壁上以使所述滾動軸承不能沿軸向向所述空心車軸方向移動；手?jǐn)Q套筒，其設(shè)置在滾動軸承內(nèi)圈內(nèi)以使手?jǐn)Q套筒的軸線與所述空心車軸的軸線重合，手?jǐn)Q套筒內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋；適配器套筒，其套設(shè)在所述實車適配器上，且其外周面上設(shè)置有與手?jǐn)Q套筒的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。本實用新型無需拆卸軸箱內(nèi)測速齒輪、軸端壓蓋，節(jié)省了探傷操作人員時間，也不受軸端壓蓋有無螺紋限制，通用性強，且對中性好。
【專利說明】
適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及動車空心車軸探傷的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地說，本實用新型涉及一種連接探傷機和動車空心車軸的實車適配器與動車軸的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]動車空心車軸的缺陷檢測是使用專用的探傷機。工作時，實車適配器一端和動車軸附件連接，另一端和探傷機連接，開始探傷工作。圖1為動車空心車軸I的剖視圖，包括空心車軸10、支撐軸承11、軸箱12、測速齒輪14、連接螺栓15、軸端壓蓋13幾部分組成(有的軸箱沒有測速齒輪14)?，F(xiàn)有技術(shù)探傷常用的空心車軸和實車適配器有兩種連接結(jié)構(gòu)方式，圖2為第一種連接方式，這種連接需要在連接時先拆下圖1中測速齒輪14和軸端壓蓋13，再將圖2中實車適配器2和空心車軸10通過連接螺栓16固定，這樣操作起來麻煩，且拆下的圖1中的連接螺栓15不能再次使用，需要使用新的連接螺栓16固定，增加了維護(hù)成本。
[0003]第二種連接方式見附圖3，安裝時利用軸端壓蓋13上的中心孔130內(nèi)螺紋，將實車適配器2通過軸端壓蓋13上的中心孔130內(nèi)螺紋擰入到空心車軸10端面貼合，這種連接方式能夠解決軸端和適配器接觸面緊密結(jié)合問題，也不用拆解測速齒輪，但是無法適用軸端壓蓋無連接螺紋光孔結(jié)構(gòu)，同時存在對中不好，連接強度不足，適配器容易損壞，安裝速度較慢等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0005]本實用新型還有一個目的是提供一種適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)，其能夠在無需拆卸測速齒輪和軸端壓蓋，且不受軸端壓蓋的中心孔有無螺紋就能將空心車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型還有一個目的是通過該連接結(jié)構(gòu)確?？招能囕S和實車適配器對中性好，操作簡單方便。
[0007]為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)，動車軸包括空心車軸、套設(shè)在所述空心車軸上支撐軸承以及設(shè)置在所述支撐軸承外的軸箱，連接結(jié)構(gòu)包括:
[0008]連接法蘭，其設(shè)置在所述空心車軸和所述實車適配器連接的一端，所述連接法蘭內(nèi)嵌于軸箱內(nèi)壁且與所述軸箱固接，所述連接法蘭的軸線與所述空心車軸的軸線重合；
[0009]滾動軸承，其外圈卡設(shè)在連接法蘭的內(nèi)壁上以使所述滾動軸承不能沿軸向向所述空心車軸方向移動，所述滾動軸承的軸線與所述空心車軸的軸線重合；
[0010]手?jǐn)Q套筒，其為中空的圓筒，所述手?jǐn)Q套筒設(shè)置在滾動軸承內(nèi)圈內(nèi)以使手?jǐn)Q套筒的軸線與所述空心車軸的軸線重合，手?jǐn)Q套筒的外周面與滾動軸承內(nèi)圈的內(nèi)周面貼合在一起，手?jǐn)Q套筒內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋；[0011 ]適配器套筒，其套設(shè)在所述實車適配器上，所述適配器套筒的外周面上設(shè)置有與所述手?jǐn)Q套筒上的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。
[0012]優(yōu)選的是，其中，連接法蘭內(nèi)壁上具有向徑向延伸的突出部，滾動軸承外圈與連接法蘭內(nèi)壁相對設(shè)置，所述滾動軸承靠近空心車軸的端面與所述突出部遠(yuǎn)離所述空心車軸的端面相抵觸。
[0013]優(yōu)選的是，其中，所述滾動軸承遠(yuǎn)離空心車軸的端面設(shè)置有軸承壓蓋，所述軸承壓蓋與連接法蘭遠(yuǎn)離空心車軸的端面通過第一緊固件緊固。
[0014]優(yōu)選的是，其中，連接法蘭與所述軸箱的端面通過第二緊固件固定在一起。
[0015]優(yōu)選的是，其中，所述第二緊固件至少為4個。
[0016]優(yōu)選的是，其中，所述空心車軸與所述實車適配器連接的一端端面固定有軸端壓蓋，所述軸端壓蓋上具有一中心孔，所述中心孔的直徑大于適配器套筒靠近空心車軸端的外圓周直徑。
[0017]本實用新型至少包括以下有益效果:本實用新型的手?jǐn)Q套筒和適配器套筒之間通過螺紋連接，旋轉(zhuǎn)手?jǐn)Q套筒，適配器套筒會沿著空心車軸軸線方向前行，當(dāng)實車適配器前端面和空心車軸端面緊密接觸時，停止旋轉(zhuǎn)手?jǐn)Q套筒，這時完成該適配器安裝，因此整個過程無需拆卸軸箱內(nèi)測速齒輪、軸端壓蓋，節(jié)省探傷操作人員時間，也不受軸端壓蓋中心孔有無螺紋限制，通用性強;本實用新型利用軸箱端面和連接法蘭進(jìn)行定位，使手?jǐn)Q套筒的軸線與空心車軸的軸線重合，使得了在連接過程中，空心車軸和實車適配器的對中性好，同時連接部位接觸面積較大，承受較大載荷，延長實車適配器使用壽命。
[0018]本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0019]圖1為動車軸及其附件的剖視圖；
[0020]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的第一種連接結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0021 ]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的第二種連接結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0022]圖4為本實用新型的一個實施例的剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。
[0025]圖4示出了根據(jù)本實用新型的一種連接結(jié)構(gòu)的形式。實車適配器2在工作中一端連接動車軸I，另一端和探傷機相連。在連接過程中，實車適配器2的端面需與動車軸I的端面相抵觸。動車軸I包括空心車軸10、套裝在空心車軸10上的支撐軸承11以及設(shè)置在支撐軸承11外將支撐軸承11罩住的軸箱12。支撐軸承11在實車適配器2和空心車軸10連接的端面安裝有一軸端壓蓋13，該軸端壓蓋13通過緊固螺栓與空心車軸10固定在一起。軸端壓蓋13上具有一中心孔130，該中心孔130的直徑不小于空心車軸的軸孔100。
[0026]適用于動車軸I和實車適配器2連接的連接結(jié)構(gòu)包括:
[0027]連接法蘭3，其為外圓周直徑逐漸減小的階梯狀法蘭，其設(shè)置在空心車軸10和實車適配器2連接的一端，連接法蘭3的軸向延伸段30內(nèi)嵌于軸箱12內(nèi)壁且與軸箱12固接，這樣的結(jié)構(gòu)可以將連接法蘭3與軸箱12固定在一起且使得軸箱12和連接法蘭3之間形成連接定位面31，連接法蘭3的軸線與空心車軸1的軸線重合，確保了對中性良好。
[0028]滾動軸承4，其外圈卡設(shè)在連接法蘭3的內(nèi)壁上以使?jié)L動軸承4不能沿軸向向空心車軸10方向移動，滾動軸承4的軸線與空心車軸10的軸線重合；
[0029]手?jǐn)Q套筒5，其為中空的圓筒，手?jǐn)Q套筒5設(shè)置在滾動軸承4內(nèi)圈內(nèi)以使手?jǐn)Q套筒5的軸線與空心車軸10的軸線重合，進(jìn)一步確保了空心車軸10與實車適配器2連接時的對中性好，手?jǐn)Q套筒5的外周面與滾動軸承4內(nèi)圈的內(nèi)周面貼合在一起，手?jǐn)Q套筒5內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋；
[0030]適配器套筒6，其套設(shè)在實車適配器2上，適配器套筒6的外周面上設(shè)置有與手?jǐn)Q套筒5上的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。采用這種方案無需拆卸軸箱12內(nèi)測速齒輪、軸端壓蓋，節(jié)省了探傷操作人員的時間，也不受軸端壓蓋13的中心孔內(nèi)有無螺紋限制，且對中性好，其工作方式為:將連接法蘭3的軸向延伸段30插入軸箱12內(nèi)壁，形成連接定位面31，同時將連接法蘭3和軸箱12固定，再將裝有適配器套筒6的實車適配器2插入到手?jǐn)Q套筒5中，旋轉(zhuǎn)手?jǐn)Q套筒5，由于滾動軸承4卡設(shè)在連接法蘭3內(nèi)壁，因此手?jǐn)Q套筒5只在滾動軸承4的內(nèi)圈內(nèi)自轉(zhuǎn)，而不會發(fā)生軸向移動，而由于手?jǐn)Q套筒5和適配器套筒6通過螺紋連接，故此時裝有適配器套筒6的實車適配器2沿著空心車軸10軸線方向前行，當(dāng)實車適配器2前端面和空心車軸10端面緊密接觸時，停止旋轉(zhuǎn)手?jǐn)Q套筒，完成該實車適配器2的安裝。手?jǐn)Q套筒5的軸線與空心車軸1的軸線重合，使得了在連接過程中，空心車軸1和實車適配器2的對中性好，同時連接部位接觸面積較大，承受較大載荷，延長實車適配器2使用壽命。
[0031]在另一種技術(shù)方案中，為了使得滾動軸承4能很好地卡設(shè)在連接法蘭3內(nèi)壁上，連接法蘭3內(nèi)壁上具有一向徑向延伸的圓筒形突出部32，滾動軸承4外圈與連接法蘭3內(nèi)壁相對設(shè)置，滾動軸承4靠近空心車軸10的端面與圓筒形突出部32遠(yuǎn)離空心車軸10的端面相抵觸，這樣即使推動滾動軸承4，該滾動軸承4也無法沿軸向向空心車軸10方向移動。并且，這種方式只是一種較佳實例的說明，但并不局限于此。在實施本實用新型時，可以根據(jù)使用者需求設(shè)置卡扣滾動軸承4的實施態(tài)樣。
[0032]為了進(jìn)一步固定滾動軸承4，在滾動軸承4遠(yuǎn)離空心車軸10的端面設(shè)置有軸承壓蓋40，該軸承壓蓋40與連接法蘭3遠(yuǎn)離空心車軸10的端面通過第一緊固件41緊固，第一緊固件41可選擇壓蓋連接螺栓。這樣可以進(jìn)一步將滾動軸承4固定在一個空間之內(nèi)，使得其在軸向上無法自由移動。
[0033]在另一種技術(shù)方案中，連接法蘭3的凸緣部33與軸箱12的端面通過第二緊固件34固定在一起，防止了在連接過程中，連接法蘭發(fā)生移動，影響連接效果。為了增強固定效果，第二緊固件34至少為4個，第二緊固件34可選擇法蘭連接螺栓。
[0034]在另一種技術(shù)方案中，空心車軸10與實車適配器2連接的一端端面固定有軸端壓蓋13，軸端壓蓋13上具有一中心孔130，優(yōu)選的，該中心孔130的直徑大于適配器套筒6靠近空心車軸10端的外圓周直徑，這樣適配器套筒6能夠很方便地出入該中心孔130，進(jìn)而方便實車適配器2與空心車軸10的連接。
[0035]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用。它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域。對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)，動車軸包括空心車軸、套設(shè)在所述空心車軸上支撐軸承以及設(shè)置在所述支撐軸承外的軸箱，其特征在于，連接結(jié)構(gòu)包括: 連接法蘭，其設(shè)置在所述空心車軸和所述實車適配器連接的一端，所述連接法蘭內(nèi)嵌于軸箱內(nèi)壁且與所述軸箱固接，所述連接法蘭的軸線與所述空心車軸的軸線重合； 滾動軸承，其外圈卡設(shè)在連接法蘭的內(nèi)壁上以使所述滾動軸承不能沿軸向向所述空心車軸方向移動，所述滾動軸承的軸線與所述空心車軸的軸線重合； 手?jǐn)Q套筒，其為中空的圓筒，所述手?jǐn)Q套筒設(shè)置在滾動軸承內(nèi)圈內(nèi)以使手?jǐn)Q套筒的軸線與所述空心車軸的軸線重合，手?jǐn)Q套筒的外周面與所述滾動軸承內(nèi)圈的內(nèi)周面貼合在一起，手?jǐn)Q套筒內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋； 適配器套筒，其套設(shè)在所述實車適配器上，所述適配器套筒的外周面上設(shè)置有與所述手?jǐn)Q套筒上的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。2.如權(quán)利要求1所述的適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，連接法蘭內(nèi)壁上具有向徑向延伸的突出部，滾動軸承外圈與連接法蘭內(nèi)壁相對設(shè)置，所述滾動軸承靠近空心車軸的端面與所述突出部遠(yuǎn)離所述空心車軸的端面相抵觸。3.如權(quán)利要求2所述的適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滾動軸承遠(yuǎn)離空心車軸的端面設(shè)置有軸承壓蓋，所述軸承壓蓋與連接法蘭遠(yuǎn)離空心車軸的端面通過第一緊固件緊固。4.如權(quán)利要求1所述的適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接法蘭與所述軸箱的端面通過第二緊固件固定在一起。5.如權(quán)利要求4所述的適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二緊固件至少為4個。6.如權(quán)利要求1所述的適用于動車軸和實車適配器連接的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空心車軸與所述實車適配器連接的一端端面固定有軸端壓蓋，所述軸端壓蓋上具有一中心孔，所述中心孔的直徑大于適配器套筒靠近空心車軸端的外圓周直徑。
【文檔編號】B61K9/00GK205589248SQ201620347965
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】張立峰
【申請人】北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司