一種空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及聲機(jī)電一體化的自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的加密領(lǐng)域，尤其涉及一種空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于集多種高科技的尖端產(chǎn)品的動(dòng)車組高鐵在我國迅猛發(fā)展，對(duì)動(dòng)車組空心車軸的超聲波探傷檢測(cè)需求也在日益增加，空心車軸超聲波探傷機(jī)越來越多的投入到各動(dòng)車運(yùn)用所，檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)數(shù)據(jù)的安全管理也越來越引起各方的重視。目前動(dòng)車組投入運(yùn)行的種類繁多，我國引進(jìn)開發(fā)了 4種類型動(dòng)車(CRH1\CRH2\CRH3\CRH5\)，還有自主研發(fā)的高速列車CRH380A、CRH380B/C和CRH380D型。各類型動(dòng)車組運(yùn)行一定里程必須要對(duì)其車軸進(jìn)行疲勞裂紋檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)這種檢測(cè)需要空心車軸超聲波自動(dòng)探傷機(jī)來完成，其測(cè)量過程自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)測(cè)量的過程要探桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)測(cè)量頭完成自動(dòng)掃描。由于動(dòng)車組不同種類的車型其空心車軸內(nèi)孔直徑不同，有30mm、40mm、60mm、65mm等不同內(nèi)孔的空心車軸，某些機(jī)車也在研制80_內(nèi)孔的空心車軸，都需要通過更換相應(yīng)的探桿裝置進(jìn)行超聲波探傷檢測(cè)，而探桿與檢測(cè)單元之間通過統(tǒng)一的接口連接器連接。由于目前沒有相應(yīng)的安全防護(hù)技術(shù)，即使仿制一個(gè)探桿與檢測(cè)單元連接也可以進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)，這樣對(duì)檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性和動(dòng)車組運(yùn)行的安全性都構(gòu)成巨大的威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)開發(fā)了一種空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，目的在于使該系統(tǒng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)具有唯一性和可追溯性，保證探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性和合法性，同時(shí)提高檢測(cè)系統(tǒng)的安全性。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0005]一種空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，所述超聲波探傷系統(tǒng)包括:帶有超聲波換能器組件的探桿、檢測(cè)單元、上位機(jī)和控制單元，包括以下步驟:
[0006]將探桿身份信息存儲(chǔ)入帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中；
[0007]所述檢測(cè)單元讀取所述加密模塊中的信息，并按照預(yù)定的解密算法進(jìn)行解密，根據(jù)解密的結(jié)果信息判斷是否進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)，若解密的結(jié)果信息正確，則所述檢測(cè)單元發(fā)送開始探傷檢測(cè)作業(yè)指令給所述上位機(jī)，所述上位機(jī)通過控制單元控制超聲波換能器組件開始探傷檢測(cè)，若解密的結(jié)果信息錯(cuò)誤，則所述檢測(cè)單元發(fā)送需要更換探桿指令至所述上位機(jī)，并中斷與所述上位機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸，直至更換到正確的探桿，并恢復(fù)與所述上位機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸，開始探傷檢測(cè)。
[0008]每一探桿中均存儲(chǔ)有標(biāo)識(shí)其身份信息的唯一加密模塊，通過檢測(cè)單元的讀取、解密和判斷，在保證解密的結(jié)果信息正確的前提下，再進(jìn)行探傷檢測(cè)，有效避免了由于探桿安裝錯(cuò)誤可能帶來的探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)的丟失，提高了探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)的安全性。
[0009]優(yōu)選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，還包括:
[0010]若所述檢測(cè)單元從所述加密模塊中沒有讀取到任何信息，則所述檢測(cè)單元發(fā)送需要更換探桿指令至所述上位機(jī)，并中斷與所述上位機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。有效防止了其他替代品直接與檢測(cè)單元連接帶來的探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)的丟失。
[0011]優(yōu)選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，所述檢測(cè)單元中斷與所述上位機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸包括:所述檢測(cè)單元拒絕上位機(jī)對(duì)其訪問和所述檢測(cè)單元中斷向上位機(jī)傳送數(shù)據(jù)，從而直接切斷了檢測(cè)單元和上位機(jī)之間的通訊連接，防止探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)通過檢測(cè)單元直接傳輸至上位機(jī)，提高了探傷系統(tǒng)的安全性。
[0012]優(yōu)選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，所述探桿身份信息包括:探桿的自身信息、探頭信息和供應(yīng)商信息，這些信息標(biāo)識(shí)了探桿的唯一性，通過該信息判定該探桿是否為與該探傷系統(tǒng)匹配的探桿。
[0013]優(yōu)選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，所述加密模塊為基于AES-128算法的加密芯片，該加密芯片信息存儲(chǔ)量大，且具有防復(fù)制功能。
[0014]優(yōu)選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，所述檢測(cè)單元上設(shè)置有微控制單元和通訊接口，所述微控制單元通過預(yù)定的解密算法對(duì)讀取的信息進(jìn)行解密，所述檢測(cè)單元通過所述通訊接口與所述加密模塊通訊連接，提高了通訊連接的可靠性。
[0015]優(yōu)選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，所述超聲波換能器組件檢測(cè)到的探傷數(shù)據(jù)經(jīng)所述檢測(cè)單元傳送至上位機(jī)，探傷檢測(cè)前先進(jìn)行探桿匹配度的檢測(cè)，避免了探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)在傳輸過程中的遺失。
[0016]本發(fā)明所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法中，在對(duì)空心車軸進(jìn)行超聲波探傷前，所述檢測(cè)單元中的微控制單元讀取所述帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中的身份信息，并按照預(yù)定的解密算法進(jìn)行解密，根據(jù)解密的結(jié)果信息判斷是否進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)，在確定解密的結(jié)果信息正確后，再開始超聲波探傷作業(yè)。由于探桿具有唯一的身份信息，與超聲波探傷系統(tǒng)不匹配的探桿將無法應(yīng)用于系統(tǒng)中，從而有效避免了由于探桿安裝錯(cuò)誤可能帶來的探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)的丟失，提高了探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)的安全性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明所述的空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明提供一種空心車軸超聲波探傷系統(tǒng)的加密方法，所述超聲波探傷系統(tǒng)包括:帶有超聲波換能器組件的探桿、檢測(cè)單元、上位機(jī)和控制單元，探桿與檢測(cè)單元通訊連接，檢測(cè)單元和上位機(jī)通訊連接，上位機(jī)通過控制單元控制探桿的作業(yè)，探桿同時(shí)接收上位機(jī)的控制指令，探桿在接收到上位機(jī)通過控制單元發(fā)出的探傷檢測(cè)作業(yè)指令后，超聲波換能器組件開始對(duì)空心車軸進(jìn)行超聲波探傷檢測(cè)，并將檢測(cè)到的探傷數(shù)據(jù)經(jīng)檢測(cè)單元傳送至上位機(jī)，進(jìn)而進(jìn)行疲勞裂紋的檢測(cè)分析。
[0020]該加密方法包括以下步驟:將探桿身份信息存儲(chǔ)入帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中，探桿身份信息標(biāo)識(shí)了探桿的唯一性，只有與該探傷系統(tǒng)完全匹配的探桿才能進(jìn)行空心車軸超聲波的探傷檢測(cè)。所述檢測(cè)單元的微控制單元讀取所述加密模塊中的信息，并按照預(yù)定的解密算法進(jìn)行解密，以獲得該探桿的具體身份信息，加密和解密的算法可以根據(jù)需求定制。檢測(cè)單元根據(jù)解密的結(jié)果信息判斷是否進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)，若解密的結(jié)果信息正確，即表明該探桿與該超聲波探傷系統(tǒng)相匹配，則所述檢測(cè)單元發(fā)送開始探傷檢測(cè)作業(yè)指令給所述上位機(jī)，所述上位機(jī)通過控制單元控制超聲波換