本實用新型涉及一種測量工具，尤其是一種汽車轉彎半徑測量工具。

背景技術：

在汽車轉彎半徑測量的領域，現(xiàn)如今通常需要多人配合，并通過在輪胎上澆水，并根據(jù)輪胎滾動后形成的水印來測量轉彎半徑。此種方法需要人工成本較高，而且多人配合測量誤差較大，也不利于提高測量精度。由此，在該領域中通過簡單方法準確測量出轉彎半徑的問題亟待解決。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型提供了一種汽車轉彎半徑測量工具，所述汽車轉彎半徑測量工具結構簡單，使用方便，避免了常用的澆水測量方法，提高測量精度，同時解決了多人配合導致數(shù)據(jù)不精確問題。

具體地說，本實用新型所述的汽車轉彎半徑測量工具包含磁鐵1、軸承座2、軸承3及畫筆6；所述磁鐵1的一端面吸附于汽車前軸外端中心處，另一端面固定設置軸承座2，軸承座2內(nèi)固定設置有軸承3；所述軸承3的內(nèi)圈外端上開設有通孔，所述畫筆6穿設于該通孔中，且該畫筆6的長度大于輪胎半徑與軸承內(nèi)圈直徑之和。通過設置磁鐵1，使測量工具得以固定于前軸外端，并在測量過程中保持穩(wěn)定。穿設于軸承中的畫筆可在輪胎滾動過程中精確畫出輪胎滾動軌跡，從而提高測量精度。

在本實施例中，還包含畫筆桿4，所述畫筆桿4的一端連接畫筆6，另一端穿設于通孔。通過加設畫筆桿結構，使畫筆6結構可獨立拆卸，以方便畫筆的更換，提高本實用新型所述測量工具的實用性。

在本實施例中，還包含緊固螺栓5，所述畫筆6通過該緊固螺栓與畫筆桿4固定連接。以此將畫筆桿與畫筆緊固連接，并提高連接部的穩(wěn)定性，進一步提升測量精度。

在本實施例中，還包含有擋圈7，該擋圈7套設于畫筆桿4或畫筆6畫線端的另一端外。以此防止畫筆或畫筆桿由通孔中滑落，進一步提高本實用新型所述測量工具的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述汽車轉彎半徑測量工具剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型所述汽車轉彎半徑測量工具立體結構示意圖。

主要元件符號說明：

1 磁鐵

2 軸承座

3 軸承

4 畫筆桿

5 畫筆緊固螺栓

6 畫筆

7 擋圈

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型所述的汽車轉彎半徑測量工具包含磁鐵1、軸承座2、軸承3及畫筆6；所述磁鐵1的一端面吸附于汽車前軸外端中心處，另一端面固定設置軸承座2，軸承座2內(nèi)固定設置有軸承3；所述軸承3的內(nèi)圈外端上開設有通孔，所述畫筆6穿設于該通孔中，且該畫筆6的長度大于輪胎半徑與軸承內(nèi)圈直徑之和。通過設置磁鐵1，使測量工具得以固定于前軸外端，并在測量過程中保持穩(wěn)定。穿設于軸承中的畫筆可在輪胎滾動過程中精確畫出輪胎滾動軌跡，從而提高測量精度。

在本實施例中，還包含畫筆桿4，所述畫筆桿4的一端連接畫筆6，另一端穿設于通孔。通過加設畫筆桿結構，使畫筆6結構可獨立拆卸，以方便畫筆的更換，提高本實用新型所述測量工具的實用性。

在本實施例中，還包含緊固螺栓5，所述畫筆6通過該緊固螺栓與畫筆桿4固定連接。以此將畫筆桿與畫筆緊固連接，并提高連接部的穩(wěn)定性，進一步提升測量精度。

在本實施例中，還包含有擋圈7，該擋圈7套設于畫筆桿4或畫筆6畫線端的另一端外。以此防止畫筆或畫筆桿由通孔中滑落，進一步提高本實用新型所述測量工具的實用性。

使用測量工具測量轉彎半徑時，測量工具帶有磁鐵的一面吸附于汽車前軸外端中心處，根據(jù)測量工具在汽車前軸兩端的安裝情況，極限轉動方向左轉或者右轉行駛汽車，保持方向一致行駛一周。保證測量器具吸附在轉彎時汽車的外邊位置。畫筆桿4會根據(jù)自身重力保持垂直向下。汽車在行駛時畫筆6會與地面接觸，畫筆桿4會隨著汽車的行駛而傾斜，但是因為軸承3以及畫筆桿4只是穿過軸承內(nèi)圈外單孔間隙配合的原因，畫筆桿4會一直與地面保持接觸。在汽車極限轉向行駛一周，畫出軌跡線，測量、讀取直徑尺寸后減去兩倍的磁鐵吸附面至畫筆桿的尺寸，就是汽車的轉彎直徑，從而獲得汽車的轉彎半徑。測量完成后去掉測量工具即可。

以上僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行了描述，并不將本實用新型的技術方案限制于此，本領域技術人員在本實用新型的主要技術構思的基礎上所作的任何公知變形都屬于本實用新型所要保護的技術范疇，本實用新型具體的保護范圍以權利要求書的記載為準。