一種可小半徑轉彎的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可小半徑轉彎的汽車，它包括汽車底盤、駕駛室及前后車輪，駕駛室內安裝有方向盤總成，方向盤總成的未端連接快速換向裝置，快速換向裝置分別與轉向器和連接軸連接，使連接軸與方向盤總成之間實現斷開或連接狀態(tài)；汽車底盤的中部安裝有換向裝置，換向裝置的一端與連接軸的另一端連接，換向裝置的另一端連接旋轉連接件，旋轉連接件的兩端分別鉸接活動輪連接桿和伸縮機構，伸縮機構的另一端與活動輪連接桿的中部固定連接，活動輪連接桿的下端安裝有活動輪。本發(fā)明汽車可實現較小半徑轉彎，轉向更機動靈活，能滿足人們需要小轉彎的需求。
【專利說明】一種可小半徑轉彎的汽車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車，具體是一種可實現較小半徑轉彎的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的快速發(fā)展，私家車的數量也迅速增長，道路擁堵現象成為困擾人們出行的一個亟待解決的問題。目前汽車在轉彎時主要是前后輪聯動進行轉彎操作，這種轉彎方式所需的轉彎半徑比較大，在一些路況較差或道路狹窄的情況下轉彎非常困難，掉頭又會耽誤很長時間，還可能刮壞車子甚至發(fā)生交通事故。因此，目前缺乏一種方便較小半徑轉彎的汽車。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可小半徑轉彎的汽車，讓汽車的轉向更機動靈活。
[0004]本發(fā)明以如下技術方案解決上述技術問題:
[0005]本發(fā)明一種可小半徑轉彎的汽車，包括汽車底盤8、駕駛室及前后車輪，駕駛室內安裝有方向盤總成1，方向盤總成I的未端連接快速換向裝置，快速換向裝置分別與轉向器3和連接軸13連接，使連接軸13與方向盤總成I之間實現斷開或連接狀態(tài)；汽車底盤8的中部安裝有換向裝置，換向裝置的一端與連接軸13的另一端連接，換向裝置的另一端連接旋轉連接件11，旋轉連接件11的兩端分別鉸接活動輪連接桿6和伸縮機構，伸縮機構的另一端與活動輪連接桿6固定連接，活動輪連接桿6的下端安裝有活動輪7。
[0006]所述活動輪連接桿6的上端固定連接限位擋板5，以用于限制活動輪7旋轉至一定角度。
[0007]所述伸縮機構為液壓缸10。
[0008]所述換向裝置為換向齒輪組12。
[0009]所述快速換向裝置為帶離合器的換向齒輪組2。
[0010]本發(fā)明的汽車可實現較小半徑轉彎，轉向更機動靈活，能滿足人們需要小轉彎的需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明可小半徑轉彎的汽車的結構示意圖。
[0012]圖2是圖1的俯視示意圖。
[0013]圖中:1-方向盤總成，2-帶離合器的換向齒輪組，3-轉向器，4-前車輪，5-限位擋板，6-活動輪連接桿，7-活動輪，8-汽車底盤，9-后車輪，10-液壓缸，11-旋轉連接件，12-換向齒輪組，13-連接軸，14-控制面板。
【具體實施方式】[0014]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
[0015]如圖1和圖2所示，本發(fā)明汽車包括汽車底盤8、駕駛室及前車輪4和后車輪9，駕駛室內安裝有方向盤總成I和控制面板14,方向盤總成I的未端連接帶離合器的換向齒輪組2，帶離合器的換向齒輪組2分別與轉向器3和連接軸13連接，通過帶離合器的換向齒輪組2可以實現連接軸13與方向盤總成I形成斷開或連接狀態(tài)；汽車底盤8的中部安裝有換向齒輪組12，換向齒輪組12的輸入端與連接軸13的另一端連接，換向齒輪組12的輸出端連接旋轉連接件11，旋轉連接件11的一端通過鉸接方式連接活動輪連接桿6，另一端通過鉸接方式安裝液壓缸10，液壓缸10的伸縮桿與活動輪連接桿6固定連接，活動輪連接桿6的下端安裝有活動輪7，活動輪連接桿6的上端固定連接限位擋板5，當活動輪連接桿6旋轉到一定角度時，碰觸到限位擋板5，使其旋轉停止，從而防止活動輪連接桿6旋轉過度。
[0016]本發(fā)明的工作原理:
[0017]1.當需要小半徑轉彎時，先停車。然后通過控制面板14中的相應按鈕控制液壓缸10伸長，向下推送活動輪連接桿6，使得活動輪7著地，并頂起前車輪4，使活動輪7和后車輪9三個輪子著地；然后再通過控制面板14中的相應按鈕控制帶離合器的換向齒輪組2將連接軸13與方向盤總成I由斷開狀態(tài)變?yōu)檫B接狀態(tài)，使連接軸13與方向盤總成I形成連接；轉動方向盤總成I使連接軸13旋轉，換向齒輪組12隨之轉動，并使旋轉連接件11旋轉，同時活動輪7也隨之轉動，從而實現小半徑轉向。
[0018]2.切換正常行駛:先通過控制面板14中相應按鈕控制帶離合器的換向齒輪組2將連接軸13與方向盤總成I由連接狀態(tài)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，并控制液壓缸10收縮使活動輪7收回離開地面，使被頂起的前車輪4著地，實現正常行駛。
[0019]本發(fā)明采用的液壓缸10也可以為電動推桿或者其他伸縮機構。
[0020]本發(fā)明汽車的活動輪7的著地點比正常行駛時輪子的著地平面稍低，便于支起非驅動輪；活動輪7的安裝位置為汽車重點與非驅動輪之間任意位置。
[0021]本發(fā)明采用的帶離合器的換向齒輪組2也可為其他快速換向裝置。
[0022]本發(fā)明采用的換向齒輪組12也可以為其他換向裝置，只要能實現旋轉換向即可。
[0023]本發(fā)明對活動輪7轉向的控制還可以直接通過電或液壓進行。
【權利要求】
1.一種可小半徑轉彎的汽車，包括汽車底盤(8)、駕駛室及前后車輪，駕駛室內安裝有方向盤總成(1)，其特征在于，方向盤總成(I)的未端連接快速換向裝置，快速換向裝置分別與轉向器(3)和連接軸(13)連接，使連接軸(13)與方向盤總成(I)之間實現斷開或連接狀態(tài)；汽車底盤(8)的中部安裝有換向裝置，換向裝置的一端與連接軸(13)的另一端連接，換向裝置的另一端連接旋轉連接件(11)，旋轉連接件(11)的兩端分別鉸接活動輪連接桿(6)和伸縮機構，伸縮機構的另一端與活動輪連接桿(6)固定連接，活動輪連接桿(6)的下端安裝有活動輪(7)。
2.根據權利要求1所述可小半徑轉彎的汽車，其特征在于，所述活動輪連接桿(6)的上端固定連接限位擋板(5)，以用于限制活動輪(7)旋轉至一定角度。
3.根據權利要求1所述可小半徑轉彎的汽車，其特征在于，所述伸縮機構為液壓缸(10)。
4.根據權利要求1所述可小半徑轉彎的汽車，其特征在于，所述換向裝置為換向齒輪組(12)。
5.根據權利要求1所述可小半徑轉彎的汽車，其特征在于，所述快速換向裝置為帶離合器的換向齒輪組(2)。
【文檔編號】B60S9/20GK103770756SQ201410029306
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權日:2014年1月22日
【發(fā)明者】王小純, 唐秋艷, 王俊陽, 蒙艷玫, 蔡敢為, 魏倩, 董振, 黎東明 申請人:廣西大學