一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎，包括橡膠輪胎和輪轂，在所述橡膠輪胎內(nèi)至少設(shè)有四個(gè)氣壓活塞總成，所述氣壓活塞總成包括氣缸體、活塞、活塞桿、壓力片和進(jìn)氣通道，所述氣缸體底部固定連接在所述輪轂上，所述活塞桿、活塞與氣缸體配合連接，所述壓力片與所述活塞桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，并與所述活塞桿固定連接，所述氣缸體與所述橡膠輪胎通過所述進(jìn)氣通道聯(lián)通，所述進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣閥。本發(fā)明通過氣壓平衡原理，通過氣壓活塞總成通過壓力片在爆胎的緊急關(guān)頭給予輪胎一定的支撐，解決了輪胎爆胎后方向偏移、后車追尾所導(dǎo)致的不安全隱患，且具有價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性廣、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]爆胎是指輪胎在很短時(shí)間內(nèi)失去大部分空氣，因輪胎某一局部的機(jī)械強(qiáng)度受到嚴(yán)重削弱，以至內(nèi)胎失去保護(hù)，胎壓失去平衡而突然爆破的故障。爆胎一旦發(fā)生，輕則汽車會(huì)發(fā)生劇烈的側(cè)滑、甩尾；重則會(huì)發(fā)生翻車，這樣不僅危及爆胎汽車的自身安全，而且更為嚴(yán)重的是，來往車輛因躲避不及，會(huì)造成多輛汽車相撞，引發(fā)重大交通事故。
[0003]眾所周知，汽車、飛機(jī)輪胎在行駛中爆胎一種可怕的安全隱患，也是常見和多發(fā)的交通事故，也一直收到很大的重視，現(xiàn)在盡管也由一些安全防護(hù)產(chǎn)品，但大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)高深，價(jià)格昂貴，而且基本上都是僅能起到防護(hù)，爆胎后不能繼續(xù)行駛，依舊存在一定的安全隱患，并且不利于推廣。目前市面上還沒有一種價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性廣、安裝方便且在爆胎后可繼續(xù)行駛的輪胎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種爆胎后可繼續(xù)行駛、減輕爆胎危害的輪胎，能夠在爆胎的緊急關(guān)頭給予輪胎一定的支撐，避免瞬間失去平衡而帶來嚴(yán)重的后果。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎，包括橡膠輪胎和輪轂，在所述橡膠輪胎內(nèi)至少設(shè)有四個(gè)氣壓活塞總成，所述氣壓活塞總成包括氣缸體、活塞、活塞桿、壓力片和進(jìn)氣通道，所述氣缸體底部固定連接在所述輪轂上，所述活塞桿、活塞與氣缸體配合連接，所述壓力片與所述活塞桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，并與所述活塞桿固定連接，所述氣缸體與所述橡膠輪胎通過所述進(jìn)氣通道聯(lián)通，所述進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣閥。
[0006]作為本發(fā)明一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述壓力片包括凸部和凹部，所述凹部?jī)蓚?cè)內(nèi)設(shè)有凹槽，所述相鄰兩壓力片之間通過一壓力片的凸部和另一壓力片的凹部通過所述凹槽滑動(dòng)連接。
[0007]作為本發(fā)明一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述氣壓活塞總成通過連接螺桿固定于所述輪轂上。
[0008]作為本發(fā)明一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述進(jìn)氣閥為單向閥。
[0009]作為本發(fā)明一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎的技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述壓力片外側(cè)設(shè)有保護(hù)橡膠。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過氣壓平衡原理，通過氣壓活塞總成通過壓力片在爆胎的緊急關(guān)頭給予輪胎一定的支撐，解決了輪胎爆胎后方向偏移、后車追尾所導(dǎo)致的不安全隱患，且具有價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性廣、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明非工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為壓力片的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為壓力片凹部的結(jié)合示意圖；
圖1-4中:1_橡膠輪胎，2-輪轂，3-連接螺桿，4-壓力片，41-凸部，42-凹部，43-凹槽，5-氣缸體，6-活塞，7-活塞桿，8-進(jìn)氣通道，81-單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0013]如圖1-4所示，本發(fā)明一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎，包括橡膠輪胎I和輪轂2，在橡膠輪胎I內(nèi)至少設(shè)有四個(gè)氣壓活塞總成，氣壓活塞總成包括氣缸體5、活塞6、活塞桿7、壓力片4和進(jìn)氣通道8，氣缸體5底部固定連接在輪轂2上，活塞桿7、活塞6與氣缸體5配合連接，壓力片4與活塞桿7 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置，并與活塞桿7固定連接，氣缸體5與橡膠輪胎I通過進(jìn)氣通道8聯(lián)通，進(jìn)氣通道8內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣閥81。
[0014]壓力片4包括凸部41和凹部42，凹部42兩側(cè)內(nèi)設(shè)有凹槽43，相鄰兩壓力片之間通過一壓力片的凸部41和另一壓力片的凹部42通過凹槽43滑動(dòng)連接；氣壓活塞總成通過連接螺桿3固定于輪轂2上；進(jìn)氣閥81為單向閥；壓力片4外側(cè)設(shè)有保護(hù)橡膠。
[0015]本發(fā)明具體實(shí)施過程:在汽車正常行駛時(shí)，壓力片4、活塞桿7和活塞6在離心力的作用下，將活塞6拉到氣缸體5的頂部。此時(shí)，受到橡膠輪胎I內(nèi)氣體壓力的作用，橡膠輪胎I內(nèi)的氣體通過進(jìn)氣通道8進(jìn)入并充滿氣缸體5，保證氣缸體5內(nèi)的氣壓與橡膠輪胎I內(nèi)的氣壓相同；當(dāng)橡膠輪胎I突然爆胎時(shí)，橡膠輪胎I內(nèi)氣壓迅速下降，由于進(jìn)氣通道8內(nèi)的進(jìn)氣閥81為單向閥，氣缸體5內(nèi)氣壓保持爆胎前的氣壓，在壓力的作用下，壓力片4在活塞6以及活塞桿7的推動(dòng)下展開形成一個(gè)可以繼續(xù)行駛的臨時(shí)輪胎，保證汽車在短時(shí)間能依然能夠正常行駛一段距離，直至駕駛員將汽車安全停下。由于相鄰兩壓力片4之間通過一壓力片的凸部41和另一壓力片的凹部42通過凹槽43滑動(dòng)連接，如此設(shè)置，可方便安裝與拆卸。
[0016]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行的簡(jiǎn)單修改或者等同替換，均不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎，包括橡膠輪胎和輪轂，其特征在于:在所述橡膠輪胎內(nèi)至少設(shè)有四個(gè)氣壓活塞總成，所述氣壓活塞總成包括氣缸體、活塞、活塞桿、壓力片和進(jìn)氣通道，所述氣缸體底部固定連接在所述輪轂上，所述活塞桿、活塞與氣缸體配合連接，所述壓力片與所述活塞桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，并與所述活塞桿固定連接，所述氣缸體與所述橡膠輪胎通過所述進(jìn)氣通道聯(lián)通，所述進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎，其特征在于:所述壓力片包括凸部和凹部，所述凹部?jī)蓚?cè)內(nèi)設(shè)有凹槽，所述相鄰兩壓力片之間通過一壓力片的凸部和另一壓力片的凹部通過所述凹槽滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎，其特征在于:所述氣壓活塞總成通過連接螺桿固定于所述輪轂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎，其特征在于:所述進(jìn)氣閥為單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爆胎可繼續(xù)行駛輪胎，其特征在于:所述壓力片外側(cè)設(shè)有保護(hù)橡膠。
【文檔編號(hào)】B60C17/02GK103722987SQ201410028778
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】王國(guó) 申請(qǐng)人:王國(guó)