本實用新型涉及三輪車檢測設備，尤其是一種三輪電動車前輪轉向角檢測裝置。

背景技術：

目前，市場上出現(xiàn)了各式各樣的電動三輪車，根據使用要求分為各種功能的各種型號和樣式，有的用于載貨，有的用于殘疾人，有的用于老人代步，有的用于鄉(xiāng)村低洼不平的道路，由于其結構簡單，無污染，安全性能高，價格低，操作簡單方便等諸多優(yōu)點，受到各類消費群體的一致好評，電動三輪車已經在全世界逐漸普及。

但是，現(xiàn)有三輪車生產廠家普遍沒有對三輪車前輪的左右極限轉向角進行檢測，或者并沒有嚴格限制三輪車前輪的左右極限轉向角，而在使用過程中由于三輪車前輪的左右極限轉向角引發(fā)了諸多問題，三輪車前輪的左右極限轉向角如果過大，在緊急轉彎時容易翻車，引發(fā)交通事故，三輪車前輪的左右極限轉向角如果過小，在轉彎時則難以正常轉彎；國標GB7258-2012機動車運行安全技術條件對電動車最大轉向角有明確嚴格的要求，車輛不符合相關要求就無法通過3C認證，也就意味著車輛是不能合法在市場上銷售的；怎樣能夠精確的檢測三輪車前輪的左右極限轉向角成為長期以來難以解決的技術難題。

鑒于上述原因，現(xiàn)研發(fā)出一種三輪電動車前輪轉向角檢測裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種三輪電動車前輪轉向角檢測裝置，能夠精確的檢測到三輪車前輪的左右極限轉向角，以達到正常行駛的目的，能有效保證在緊急轉彎時避免翻車，可以根據三輪車前輪的寬窄對第一車輪固定夾和第二車輪固定夾進行調節(jié)，符合國標GBT24553-2009對最大轉向角的測量要求，精度可到達0.1°，適合用于各類三輪車前輪角度檢測，結構簡單，設計構思巧妙，制造成本低廉，操作方便，結實耐用不易損壞，便于拆卸組裝，攜帶方便。

本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案：一種三輪電動車前輪轉向角檢測裝置，是由：檢測平臺、前半圓形空缺區(qū)、后半圓形空缺區(qū)、轉盤、第一滑槽、第一車輪固定夾、半圓形角度調節(jié)槽、緊固件、第二滑槽、第二車輪固定夾、凸塊、固定銷、定位柱、夾緊絲杠、環(huán)形凹槽、端冒、固定螺母、支塊、錐塊、端桿、指示針、底盤、底套、支撐柱、支座、角度尺構成；檢測平臺后端設置斜坡，前端中部設置預留孔，所述預留孔由前半圓形空缺區(qū)后方設置后半圓形空缺區(qū)構成，所述預留孔內設置轉盤，前半圓形空缺區(qū)的直徑大于后半圓形空缺區(qū)的直徑，后半圓形空缺區(qū)的直徑大于轉盤的直徑，前半圓形空缺區(qū)、后半圓形空缺區(qū)與轉盤為同心圓，轉盤下表面的圓心處垂直設置插塊，底盤下方均勻分布至少兩個支座，底盤上表面的圓心處垂直設置支撐柱，支撐柱內設置空腔，轉盤的插塊插入支撐柱的空腔內，轉盤以插塊為中心旋轉，底盤上表面邊緣均勻分布至少三個支座，底盤上表面的支座上方設置角度尺，角度尺的刻度位于轉盤與前半圓形空缺區(qū)之間，轉盤前方中部設置指示針，轉盤圓心兩側分別設置第一滑槽和第二滑槽，指示針與底盤圓心的連線垂直于第一滑槽和第二滑槽的中心連線，第一滑槽上方設置L形的第一車輪固定夾，緊固件穿過第一車輪固定夾與第一滑槽對二者固定，第一車輪固定夾沿第一滑槽前后移動，第一車輪固定夾以緊固件為中心旋轉進行角度調整，第二滑槽上方設置俯視結構為T形的第二車輪固定夾，固定銷穿過第二車輪固定夾與第二滑槽對二者固定，第二車輪固定夾沿第二滑槽前后移動，第二車輪固定夾以固定銷為中心旋轉進行角度調整。

所述插塊由圓柱體支塊與圓柱體端桿之間設置倒錐體結構的錐塊一體成形構成，支塊的直徑大于端桿的直徑，所述底盤下表面的圓心處設置底套，支撐柱內設置倒錐體空腔，支撐柱內倒錐體空腔下方與底套對應設置通道，錐塊插入倒錐體空腔內，端桿插入通道內。

所述第一車輪固定夾的底面上設置圓孔和半圓形角度調節(jié)槽，圓孔和半圓形角度調節(jié)槽內各設置緊固件將第一車輪固定夾與第一滑槽對應固定。

所述第二車輪固定夾一側中部的上下方設置凸塊，凸塊與第二車輪固定夾一體成形構成俯視結構為T形的結構，固定銷穿過兩個凸塊的中心和第二滑槽，第二車輪固定夾通過固定銷與第二滑槽對應固定，第二滑槽與轉盤邊緣之間設置定位柱，定位柱上方設置通孔，通孔內設置內螺紋，夾緊絲杠與定位柱的通孔的內螺紋螺接，夾緊絲杠的前端外周設置環(huán)形凹槽，夾緊絲杠的后端設置六角螺母套筒，兩個凸塊之間設置端冒，端冒上前后部設置兩對通孔，夾緊絲杠的前端插入端冒內，固定銷穿過端冒前部的一對通孔，環(huán)形凹槽與端冒后部的一對通孔對應設置，固定螺母穿過端冒后部的通孔插入環(huán)形凹槽內，通過夾緊絲杠帶動第二車輪固定夾沿第二滑槽前后移動。

工作原理：

待檢測的三輪車由斜坡上至檢測平臺上，將受檢三輪車的前后輪置于水平的檢測平臺上，受檢三輪車的前輪底部位于轉盤的圓心處，對受檢三輪車的兩后輪固定于檢測平臺上，使受檢三輪車縱向中心平面垂直于檢測平臺的水平面，調節(jié)L形的第一車輪固定夾在第一滑槽上的位置，第一車輪固定夾以圓孔內的緊固件為中心旋轉，通過半圓形角度調節(jié)槽調節(jié)第一車輪固定夾的角度；固定螺母穿過端冒后部的通孔插入環(huán)形凹槽內使夾緊絲杠與端冒、第二車輪固定夾連為一體，夾緊絲杠旋轉帶動兩個凸塊之間的端冒和第二車輪固定夾前后移動，調節(jié)俯視結構為T形的第二車輪固定夾在第二滑槽上的位置，第二車輪固定夾以固定銷為中心旋轉調節(jié)第二車輪固定夾的角度，第一車輪固定夾的立面與第二車輪固定夾的立面將受檢三輪車的前輪夾緊后，初始位置使轉盤上的指示針指向角度尺的中部0°，對第一車輪固定夾上的緊固件鎖緊，對第二車輪固定夾上的固定銷鎖緊，轉盤下表面的插塊中部的錐塊外表面與底盤上表面支撐柱的內錐面對應吻合，轉盤以插塊為中心旋轉，對受檢三輪車向左或向右轉動方向把至極限位置，檢測到向左極限位置與初始位置的夾角，和向右極限位置與初始位置的夾角，對符合檢測標準的合格三輪車歸類至合格區(qū)，對不符合檢測標準的不合格三輪車歸類至不合格區(qū)重新調整后待檢。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠精確的檢測到三輪車前輪的左右極限轉向角，以達到正常行駛的目的，且能有效保證在緊急轉彎時避免翻車，可以根據三輪車前輪的寬窄對第一車輪固定夾和第二車輪固定夾進行調節(jié)，本實用新型符合國標GBT24553-2009對最大轉向角的測量要求，精度可到達0.1°，適合用于各類三輪車前輪角度檢測，結構簡單，設計構思巧妙，制造成本低廉，操作方便，結實耐用不易損壞，便于拆卸組裝，攜帶方便，適合普遍推廣應用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是總裝結構示意圖；

圖2是圖1中A處放大結構示意圖；

圖3是圖2的A-A向剖面結構示意圖；

圖1、2、3中：檢測平臺1、前半圓形空缺區(qū)11、后半圓形空缺區(qū)12、轉盤2、第一滑槽21、第一車輪固定夾211、半圓形角度調節(jié)槽212、緊固件213、第二滑槽22、第二車輪固定夾221、凸塊2211、固定銷222、定位柱223、夾緊絲杠224、環(huán)形凹槽2241、端冒2242、固定螺母2243、支塊23、錐塊231、端桿232、指示針24、底盤3、底套31、支撐柱32、支座33、角度尺34。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

檢測平臺1后端設置斜坡，前端中部設置預留孔，所述預留孔由前半圓形空缺區(qū)11后方設置后半圓形空缺區(qū)12構成，所述預留孔內設置轉盤2，前半圓形空缺區(qū)11的直徑大于后半圓形空缺區(qū)12的直徑，后半圓形空缺區(qū)12的直徑大于轉盤2的直徑，前半圓形空缺區(qū)11、后半圓形空缺區(qū)12與轉盤2為同心圓，轉盤2下表面的圓心處垂直設置插塊，底盤3下方均勻分布至少兩個支座33，底盤3上表面的圓心處垂直設置支撐柱32，支撐柱32內設置空腔，轉盤2的插塊插入支撐柱32的空腔內，轉盤2以插塊為中心旋轉，底盤3上表面邊緣均勻分布至少三個支座33，底盤3上表面的支座33上方設置角度尺34，角度尺34的刻度位于轉盤2與前半圓形空缺區(qū)11之間，轉盤2前方中部設置指示針24，轉盤2圓心兩側分別設置第一滑槽21和第二滑槽22，指示針24與底盤3圓心的連線垂直于第一滑槽21和第二滑槽22的中心連線，第一滑槽21上方設置L形的第一車輪固定夾211，緊固件213穿過第一車輪固定夾211與第一滑槽21對二者固定，第一車輪固定夾211沿第一滑槽21前后移動，第一車輪固定夾211以緊固件213為中心旋轉進行角度調整，第二滑槽22上方設置俯視結構為T形的第二車輪固定夾221，固定銷222穿過第二車輪固定夾221與第二滑槽22對二者固定，第二車輪固定夾221沿第二滑槽22前后移動，第二車輪固定夾221以固定銷222為中心旋轉進行角度調整。

所述插塊由圓柱體支塊23與圓柱體端桿232之間設置倒錐體結構的錐塊231一體成形構成，支塊23的直徑大于端桿232的直徑，所述底盤3下表面的圓心處設置底套31，支撐柱32內設置倒錐體空腔，支撐柱32內倒錐體空腔下方與底套31對應設置通道，錐塊231插入倒錐體空腔內，端桿232插入通道內。

所述第一車輪固定夾211的底面上設置圓孔和半圓形角度調節(jié)槽212，圓孔和半圓形角度調節(jié)槽212內各設置緊固件213將第一車輪固定夾211與第一滑槽21對應固定。

所述第二車輪固定夾221一側中部的上下方設置凸塊2211，凸塊2211與第二車輪固定夾221一體成形構成俯視結構為T形的結構，固定銷222穿過兩個凸塊2211的中心和第二滑槽22，第二車輪固定夾221通過固定銷222與第二滑槽22對應固定，第二滑槽22與轉盤2邊緣之間設置定位柱223，定位柱223上方設置通孔，通孔內設置內螺紋，夾緊絲杠224與定位柱223的通孔的內螺紋螺接，夾緊絲杠224的前端外周設置環(huán)形凹槽2241，夾緊絲杠224的后端設置六角螺母套筒，兩個凸塊2211之間設置端冒2242，端冒2242上前后部設置兩對通孔，夾緊絲杠224的前端插入端冒2242內，固定銷222穿過端冒2242前部的一對通孔，環(huán)形凹槽2241與端冒2242后部的一對通孔對應設置，固定螺母2243穿過端冒2242后部的通孔插入環(huán)形凹槽2241內，通過夾緊絲杠224帶動第二車輪固定夾221沿第二滑槽22前后移動。