【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置。

背景技術(shù)：

隨著旅游業(yè)的發(fā)展，雙前輪自行車應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，現(xiàn)有技術(shù)中的雙前輪自行車變速換擋一般都是通過(guò)用腳移動(dòng)踩踏件來(lái)實(shí)現(xiàn)的，具體結(jié)構(gòu)是在踩踏件上設(shè)置換擋內(nèi)花鍵，然后在行星變速器的各主要部件上分別設(shè)置與換擋內(nèi)花鍵相配合的換擋外花鍵，通過(guò)用腳移動(dòng)踩踏件，使得踩踏件上的換擋內(nèi)花鍵分別與行星變速器各主要部件上的換擋外花鍵相配合來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋，該種花鍵式嚙合的換擋方式存在以下缺陷：1、由于結(jié)構(gòu)的限制，為了使得踩踏件能夠左右移動(dòng)換擋，踩踏件的中間位置需要留有空隙，因此整個(gè)結(jié)構(gòu)也就不夠緊湊；2、該種換擋方式使得傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)需要設(shè)置超越離合器；3、花鍵對(duì)接難度相對(duì)較高，因此不論換擋操控性還是換擋穩(wěn)定性均是較差的。

因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問(wèn)題的雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、換擋穩(wěn)定性好的雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置，包括：左前輪變速機(jī)構(gòu)、右前輪變速機(jī)構(gòu)及用于連接左前輪變速機(jī)構(gòu)與右前輪變速機(jī)構(gòu)的中間連接件，所述中間連接件安裝于車架上并可相對(duì)于車架作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述左前輪變速機(jī)構(gòu)包括中心傳動(dòng)軸、車輪軸、踩踏件、換擋機(jī)構(gòu)及設(shè)置于車輪軸與踩踏件之間的至少一套行星變速器，所述車輪軸套設(shè)于中心傳動(dòng)軸上并與車架相固定，每套行星變速器包括：中心輪、行星架、行星輪及齒圈，所述踩踏件沿中心傳動(dòng)軸作軸向移動(dòng)，所述換擋機(jī)構(gòu)包括棘輪、安裝于踩踏件上的至少一個(gè)棘爪件架及安裝于棘爪件架上的換擋棘爪件，所述棘爪件架上設(shè)有用于控制換擋棘爪件初始位置的彈性件，所述棘輪設(shè)置于中心傳動(dòng)軸和/或中心輪和/或行星架和/或齒圈上，所述右前輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與左前輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置進(jìn)一步設(shè)置為：所述踩踏件包括踩踏部、自踩踏部一端彎折延伸的第一踩踏支架及自踩踏部另一端彎折延伸的第二踩踏支架。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置進(jìn)一步設(shè)置為：所述棘爪件架的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)棘爪件架分別固定于第一踩踏支架上，所述第一踩踏支架在位于兩個(gè)棘爪件架之間的位置處設(shè)有導(dǎo)向孔，所述中心傳動(dòng)軸收容于該導(dǎo)向孔內(nèi)。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置進(jìn)一步設(shè)置為：所述踩踏件的第二踩踏支架的自由末端與中間連接件之間通過(guò)花鍵連接。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置進(jìn)一步設(shè)置為：所述行星變速器的數(shù)量為兩套，包括：第一行星變速器及第二行星變速器，所述第一行星變速器包括：第一中心輪、第一行星架、第一齒圈及第一行星輪，所述第二行星變速器包括：第二中心輪、第二行星架、第二齒圈及第二行星輪，所述第一中心輪設(shè)置于中心傳動(dòng)軸上，所述第二中心輪設(shè)置于車輪軸上，所述第二行星架與第一行星架相固定，所述第一齒圈與第二中心輪固定連接或一體成型，所述第一中心輪設(shè)有與換擋棘爪件相配合的第一棘輪，所述第一行星架或第二行星架上設(shè)有與換擋棘爪件相配合的第二棘輪，所述第二齒圈設(shè)有與換擋棘爪件相配合的第三棘輪。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置進(jìn)一步設(shè)置為：所述行星變速器的數(shù)量為兩套，包括：第一行星變速器及第二行星變速器，所述第一行星變速器包括：第一中心輪、第一行星架、第一齒圈及第一行星輪，所述第二行星變速器包括：第二中心輪、第二行星架、第二齒圈及第二行星輪，所述第一中心輪及第二中心輪均設(shè)置于車輪軸上，所述第一行星架與第二行星架并排設(shè)置，所述第一行星架與第二齒圈固定連接或一體成型，所述第一齒圈與中心傳動(dòng)軸一體成型或固定連接，所述第一齒圈設(shè)有與換擋棘爪件相配合的第一棘輪，所述第二齒圈設(shè)有與換擋棘爪件相配合的第二棘輪，所述第二行星架設(shè)有與換擋棘爪件相配合的第三棘輪。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置進(jìn)一步設(shè)置為：所述行星變速器的數(shù)量為一套，包括：中心輪、行星架、行星輪及齒圈，所述中心輪設(shè)置于中心傳動(dòng)軸上，所述齒圈與車輪軸一體成型或固定連接，所述行星架設(shè)有與換擋棘爪件相配合的第一棘輪，所述中心傳動(dòng)軸設(shè)有與換擋棘爪件相配合的第二棘輪。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置進(jìn)一步設(shè)置為：所述彈性件為彈簧、扭簧或彈片。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置進(jìn)一步設(shè)置為：所述棘爪件上設(shè)有與棘輪相配合的棘爪部，所述棘爪部上設(shè)有嚙合導(dǎo)向面。

優(yōu)選地，本發(fā)明中的一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置進(jìn)一步設(shè)置為：所述雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明中的雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置將傳統(tǒng)的花鍵式換擋機(jī)構(gòu)改成棘爪式換擋機(jī)構(gòu)，采用棘爪式換擋機(jī)構(gòu)后不僅結(jié)構(gòu)緊湊，換擋操控方便而且換擋穩(wěn)定性也大大提升，另外本發(fā)明中的棘爪式換擋機(jī)構(gòu)還可以作為超越離合器使用，而無(wú)需在傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)再使用超越離合器，因此大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1中雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例1中左前輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1中左前輪變速機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例2中左前輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例2中左前輪變速機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明實(shí)施例3中左前輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明實(shí)施例3中左前輪變速機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左前輪變速機(jī)構(gòu)，10、中心傳動(dòng)軸，11、車輪軸，12、踩踏件，120、踩踏部，121、第一踩踏支架，122、第二踩踏支架，123、棘爪件架，124、換擋棘爪件，125、導(dǎo)向孔，13、換擋機(jī)構(gòu)，14、第一行星變速器，140、第一中心輪，141、第一行星架，142、第一齒圈，143、第一行星輪，15、第二行星變速器，150、第二中心輪，151、第二行星架，152、第二齒圈，153、第二行星輪，160、中心輪，161、行星架，162、行星輪，163、齒圈，2、右前輪變速機(jī)構(gòu)，3、中間連接件，4、第一棘輪，5、第二棘輪，6、第三棘輪。

【具體實(shí)施方式】

下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所述的一種直線踩踏兩輪自行車作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

參圖1至圖3所示，一種雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置，包括：左前輪變速機(jī)構(gòu)1、右前輪變速機(jī)構(gòu)2及用于連接左前輪變速機(jī)構(gòu)1與右前輪變速機(jī)構(gòu)2的中間連接件3，所述中間連接件3安裝于車架上并可相對(duì)于車架作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述左前輪變速機(jī)構(gòu)1包括：中心傳動(dòng)軸10、車輪軸11、踩踏件12、換擋機(jī)構(gòu)13及設(shè)置于車輪軸11與踩踏件12之間的兩套行星變速器(第一行星變速器14及第二行星變速器15)，所述車輪軸11套設(shè)于中心傳動(dòng)軸10上并與車架相固定，所述右前輪變速機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)與左前輪變速機(jī)構(gòu)1的結(jié)構(gòu)相同。

所述踩踏件12包括踩踏部120、自踩踏部120一端彎折延伸的第一踩踏支架121及自踩踏部120另一端彎折延伸的第二踩踏支架122，所述第一踩踏支架121上安裝有兩個(gè)棘爪件架123，所述棘爪件架123上安裝有換擋棘爪件124及用于控制換擋棘爪件124初始位置的彈簧，所述第一踩踏支架121在位于兩個(gè)棘爪件架123之間的位置處設(shè)有導(dǎo)向孔125，所述中心傳動(dòng)軸10收容于該導(dǎo)向孔125內(nèi)，當(dāng)移動(dòng)踩踏件12換擋時(shí)，該導(dǎo)向孔125可起到導(dǎo)向作用。所述第二踩踏支架122的自由末端與中間連接件3之間通過(guò)花鍵連接。

所述第一行星變速器14包括：第一中心輪140、第一行星架141、第一齒圈142及第一行星輪143，所述第二行星變速器15包括：第二中心輪150、第二行星架151、第二齒圈152及第二行星輪153，所述第一中心輪140設(shè)置于中心傳動(dòng)軸10上并與中心傳動(dòng)軸10一體成型，所述第二中心輪150設(shè)置于車輪軸11上并與車輪軸11一體成型，所述第二行星架151套設(shè)于第一行星架141的外側(cè)并與第一行星架141相固定，所述第一齒圈142與第二中心輪150一體成型，所述第一中心輪140安裝有與換擋棘爪件124相配合的第一棘輪4，所述第一棘輪4與第一中心輪140固定連接，所述第二行星架151設(shè)有與換擋棘爪件124相配合的第二棘輪5，所述第二棘輪5與第二行星架151一體成型，所述第二齒圈152設(shè)有與換擋棘爪件124相配合的第三棘輪6，所述第三棘輪6與第二齒圈152一體成型，所述第一棘輪4、第二棘輪5、第三棘輪6、棘爪件架123及換擋棘爪件124共同構(gòu)成換擋機(jī)構(gòu)13，同時(shí)也可作為超越離合器使用。

本實(shí)施例中雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置的工作原理為：本發(fā)明中的左前輪變速機(jī)構(gòu)1共實(shí)現(xiàn)三擋變速，低速擋時(shí)，換擋棘爪件124與第一棘輪4相嚙合，踩踏件12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)換擋棘爪件124旋轉(zhuǎn)，由于換擋棘爪件124與第一棘輪4相嚙合，因此帶動(dòng)第一棘輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一棘輪4與第一中心輪140一體成型，而第一中心輪140又與中心傳動(dòng)軸10一體成型，因此中心傳動(dòng)軸10同步轉(zhuǎn)動(dòng)，中心傳動(dòng)軸10帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)；中速擋時(shí)，用腳移動(dòng)踩踏件12，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第一棘輪4脫離嚙合，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第三棘輪6相嚙合，踩踏件12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)換擋棘爪件124轉(zhuǎn)動(dòng)，由于換擋棘爪件124與第三棘輪6相嚙合，而第三棘輪6又與第二齒圈152一體成型，因此帶動(dòng)第二齒圈152轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒圈152通過(guò)第二行星輪153的傳動(dòng)，將動(dòng)力傳遞給第二行星架151，由于第二行星架151與第一行星架141固定連接，因此動(dòng)力傳遞給第一行星架141，第一行星架141又通過(guò)第一行星輪143的傳動(dòng)將動(dòng)力傳遞給第一中心輪140，由于第一中心輪140與中心傳動(dòng)軸10一體成型，因此動(dòng)力最終傳遞給中心傳動(dòng)軸10并由中心傳動(dòng)軸10進(jìn)行動(dòng)力輸出，高速擋時(shí)，用腳移動(dòng)踩踏件12，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第三棘輪6相脫離嚙合，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第二棘輪5相嚙合，由于第二棘輪5與第二行星架151一體成型，因此踩踏件12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二行星架151轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二行星架151與第一行星架141固定連接，因此帶動(dòng)第一行星架141轉(zhuǎn)動(dòng)，第一行星架141通過(guò)第一行星輪143的傳動(dòng)將動(dòng)力傳動(dòng)給第一中心輪140，由于第一中心輪140與中心傳動(dòng)軸10一體成型，因此動(dòng)力最終傳遞給中心傳動(dòng)軸10并由中心傳動(dòng)軸10進(jìn)行動(dòng)力輸出，本實(shí)施例中右前輪變速機(jī)構(gòu)2的工作原理與左前輪變速機(jī)構(gòu)1的工作原理相同。

實(shí)施例2

參圖4及圖5所示，本實(shí)施例中的雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同，不同之處在于行星變速器的結(jié)構(gòu)不同以及棘輪設(shè)置于行星變速器上的位置不同，本實(shí)施例中左前輪變速機(jī)構(gòu)1的行星變速器的數(shù)量為兩套，包括：第一行星變速器14及第二行星變速器15，所述第一行星變速器14包括：第一中心輪140、第一行星架141、第一齒圈142及第一行星輪143，所述第二行星變速器15包括：第二中心輪150、第二行星架151、第二齒圈152及第二行星輪153，所述第一中心輪140及第二中心輪150均設(shè)置于車輪軸11上，所述第一行星架141與第二行星架151并排設(shè)置，所述第一行星架141與第二齒圈152固定連接或一體成型，所述第一齒圈142與中心傳動(dòng)軸10固定連接，所述第一齒圈142設(shè)有與換擋棘爪件124相配合的第一棘輪4，所述第一棘輪4與第一齒圈142一體成型，所述第二齒圈152設(shè)有與換擋棘爪件124相配合的第二棘輪5，所述第二棘輪5與第二齒圈152一體成型，所述第二行星架151設(shè)有與換擋棘爪件124相配合的第三棘輪6，所述第三棘輪6與第二行星架151一體成型。本實(shí)施例中右前輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與左前輪變速機(jī)構(gòu)1的結(jié)構(gòu)相同。

本實(shí)施例中左前輪變速機(jī)構(gòu)1的工作原理為：本發(fā)明中的左前輪變速機(jī)構(gòu)1共實(shí)現(xiàn)三擋變速，低速擋時(shí)，換擋棘爪件124與第一棘輪4相嚙合，踩踏件12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)換擋棘爪件124旋轉(zhuǎn)，由于換擋棘爪件124與第一棘輪4相嚙合，因此帶動(dòng)第一棘輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一棘輪4設(shè)置于第一齒圈142的外圓周面上，因此帶動(dòng)第一齒圈142轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一齒圈142與中心傳動(dòng)軸10固定連接，因此動(dòng)力最終傳遞給中心傳動(dòng)軸10并由中心傳動(dòng)軸10進(jìn)行動(dòng)力輸出，中速擋時(shí)，用腳移動(dòng)踩踏件12，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第一棘輪4脫離嚙合，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第二棘輪5相嚙合，踩踏部120轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)換擋棘爪件124轉(zhuǎn)動(dòng)，由于換擋棘爪件124與第二棘輪5相嚙合，而第二棘輪5又設(shè)置于第二齒圈152的外圓周面上，因此帶動(dòng)第二齒圈152轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二齒圈152與第一行星架141一體成型，因此動(dòng)力傳遞給第一行星架141，第一行星架141通過(guò)第一行星輪143的傳動(dòng)，將動(dòng)力傳遞給第一齒圈142，由于第一齒圈142與中心傳動(dòng)軸10固定連接，因此動(dòng)力最終傳遞給中心傳動(dòng)軸10并由中心傳動(dòng)軸10進(jìn)行動(dòng)力輸出；高速擋時(shí)，用腳移動(dòng)踩踏件12，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第二棘輪5相脫離嚙合，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第三棘輪6相嚙合，由于第三棘輪6設(shè)置于第二行星架151的外圓周面上，因此第二行星架151同步運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)第二行星輪153的傳動(dòng)，第二行星架151將動(dòng)力傳遞給第二齒圈152，由于第二齒圈152與第一行星架141一體成型，因此第一行星架141同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一行星輪143的傳動(dòng)，第一行星架141將動(dòng)力傳遞給第一齒圈142，由于第一齒圈142與中心傳動(dòng)軸10固定連接，因此動(dòng)力最終傳遞給中心傳動(dòng)軸10并由中心傳動(dòng)軸10進(jìn)行動(dòng)力輸出。本實(shí)施例中右前輪變速機(jī)構(gòu)2的工作原理與左前輪變速機(jī)構(gòu)1的工作原理相同。

實(shí)施例3

參圖6及圖7所示，本實(shí)施例中的雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同，不同之處在于行星變速器的套數(shù)不同以及棘輪設(shè)置于行星變速器上的位置不同，本實(shí)施例中左前輪變速機(jī)構(gòu)1中行星變速器的數(shù)量為1套，包括：中心輪160、行星架161、行星輪162及齒圈163，所述中心輪160設(shè)置于中心傳動(dòng)軸10上，所述齒圈163與車輪軸11一體成型或固定連接，所述行星架161設(shè)有與換擋棘爪件124相配合的第一棘輪4，所述中心傳動(dòng)軸10設(shè)有與換擋棘爪件124相配合的第二棘輪5。本實(shí)施例中右前輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與左前輪變速機(jī)構(gòu)1的結(jié)構(gòu)相同。

本實(shí)施例中的雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置中左前輪變速機(jī)構(gòu)1的工作原理為：本實(shí)施例中的左前輪變速機(jī)構(gòu)1共實(shí)現(xiàn)兩擋變速，低速擋時(shí)，換擋棘爪件124與第二棘輪5相嚙合，踩踏件12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)換擋棘爪件124旋轉(zhuǎn)，由于換擋棘爪件124與第二棘輪5相嚙合，因此帶動(dòng)第二棘輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二棘輪5與中心傳動(dòng)軸10固定連接，因此中心傳動(dòng)軸10同步轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)行動(dòng)力輸出，高速擋時(shí)，用腳移動(dòng)踩踏件12，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第二棘輪5相脫離嚙合，使得踩踏件12上的換擋棘爪件124與第一棘輪4相嚙合，由于第一棘輪4設(shè)置于行星架的外圓周上，行星架同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)行星輪的傳動(dòng)，行星架將動(dòng)力傳遞給中心輪，由于中心輪設(shè)置于中心傳動(dòng)軸10上，因此中心傳動(dòng)軸10同步轉(zhuǎn)動(dòng)并進(jìn)行動(dòng)力輸出。本實(shí)施例中右前輪變速機(jī)構(gòu)2的工作原理與左前輪變速機(jī)構(gòu)1的工作原理相同。

綜上所述，本發(fā)明中的雙前輪直驅(qū)棘爪移動(dòng)換擋變速裝置將傳統(tǒng)的花鍵式換擋機(jī)構(gòu)改成棘爪式換擋機(jī)構(gòu)，采用棘爪式換擋機(jī)構(gòu)后不僅結(jié)構(gòu)緊湊，換擋操控方便而且換擋穩(wěn)定性也大大提升，另外本發(fā)明中的棘爪式換擋機(jī)構(gòu)還可以作為超越離合器使用，而無(wú)需在行星變速器內(nèi)再設(shè)置超越離合器，因此大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。

上述的實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。