本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶式制動(dòng)器的試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

帶式制動(dòng)器是一種常見(jiàn)的制動(dòng)裝置，廣泛應(yīng)用在錨機(jī)、絞車(chē)、絞盤(pán)、拖纜機(jī)、海工吊機(jī)等設(shè)備中。

帶式制動(dòng)器主要包括剎車(chē)帶、制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)和制動(dòng)油缸，制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)與剎車(chē)帶的兩端連接，制動(dòng)油缸可以控制制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，從而收緊或松開(kāi)剎車(chē)帶。

帶式制動(dòng)器在生產(chǎn)完成后，通常會(huì)進(jìn)行試驗(yàn)，以檢測(cè)其制動(dòng)能力和整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。目前帶式制動(dòng)器的試驗(yàn)通常都是在將帶式制動(dòng)器安裝到設(shè)備上后進(jìn)行的，這樣使得一旦檢測(cè)出帶式制動(dòng)器存在問(wèn)題，就需要將帶式制動(dòng)器重新拆卸下來(lái)，并再次安裝，不僅會(huì)影響設(shè)備的生產(chǎn)效率，而且反復(fù)的拆裝也可能會(huì)對(duì)設(shè)備造成一定的不良影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有的帶式制動(dòng)器的試驗(yàn)會(huì)降低設(shè)備的生產(chǎn)效率的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種帶式制動(dòng)器的試驗(yàn)裝置。所述技術(shù)方案如下：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種帶式制動(dòng)器的試驗(yàn)裝置，所述試驗(yàn)裝置包括底板、加載絞車(chē)、試驗(yàn)絞車(chē)、牽引繩、拉力檢測(cè)器件，所述加載絞車(chē)和所述試驗(yàn)絞車(chē)間隔設(shè)置在所述底板上，所述加載絞車(chē)包括加載卷筒和用于驅(qū)動(dòng)所述加載卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力加載設(shè)備，所述試驗(yàn)絞車(chē)包括試驗(yàn)卷筒、制動(dòng)輪轂和制動(dòng)控制泵站，所述試驗(yàn)卷筒的軸線與所述加載卷筒的軸線平行，所述制動(dòng)輪轂同軸連接在所述試驗(yàn)卷筒的一端，所述制動(dòng)輪轂用于安裝待試驗(yàn)的帶式制動(dòng)器，所述制動(dòng)控制泵站用于控制所述帶式制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)，所述牽引繩的一端纏繞在所述加載卷筒上，所述牽引繩的另一端纏繞在所述試驗(yàn)卷筒上，所述牽引繩垂直于所述加載卷筒和所述試驗(yàn)卷筒的軸線，所述拉力檢測(cè)器件設(shè)置在所述牽引繩上。

可選地，所述制動(dòng)輪轂與所述試驗(yàn)卷筒可拆卸連接，所述試驗(yàn)絞車(chē)包括多個(gè)所述制動(dòng)輪轂，每個(gè)所述制動(dòng)輪轂的外徑不同。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)輪轂包括環(huán)形安裝板和輪轂體，所述輪轂體呈圓柱筒狀，所述環(huán)形安裝板的外徑與所述輪轂體的內(nèi)徑相同，所述環(huán)形安裝板同軸連接在所述輪轂體的內(nèi)壁上，所述環(huán)形安裝板上設(shè)置有用于與所述試驗(yàn)卷筒連接的安裝結(jié)構(gòu)。

可選地，所述動(dòng)力加載設(shè)備包括液壓馬達(dá)和減速器，所述液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸與所述減速器的輸入軸傳動(dòng)連接，所述液壓馬達(dá)的輸出軸與所述加載卷筒傳動(dòng)連接。

可選地，所述試驗(yàn)絞車(chē)包括支撐座，所述試驗(yàn)卷筒可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述支撐座上，所述支撐座上設(shè)置有用于連接所述帶式制動(dòng)器的耳板。

具體地，所述支撐座包括間隔設(shè)置在所述底板上的第一支架和第二支架，所述試驗(yàn)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在所述第一支架和所述第二支架之間，所述第一支架設(shè)置在所述試驗(yàn)卷筒的安裝有所述制動(dòng)輪轂的一端，所述耳板設(shè)置在所述第一支架上，且所述耳板與所述制動(dòng)輪轂位于同一平面內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一支架和所述第二支架上分別設(shè)置有軸承座，所述試驗(yàn)卷筒通過(guò)軸承支撐在所述軸承座上。

可選地，所述牽引繩的位于所述加載卷筒和所述試驗(yàn)卷筒之間的部分平行于所述底板。

可選地，所述制動(dòng)控制泵站為手搖泵。

可選地，所述手搖泵的出油口連接有第一供油軟管，所述油箱上連接有第二供油軟管，所述第一供油軟管和所述第二供油軟管用于與所述帶式制動(dòng)器的制動(dòng)油缸連接。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)在底板上設(shè)置加載絞車(chē)和試驗(yàn)絞車(chē)，加載絞車(chē)和試驗(yàn)絞車(chē)的滾筒的軸線相互平行，牽引繩的兩端分別連接在加載絞車(chē)和試驗(yàn)絞車(chē)的卷筒上，試驗(yàn)絞車(chē)的卷筒上同軸連接有制動(dòng)輪轂，從而可以將待試驗(yàn)的帶式制動(dòng)器設(shè)置在制動(dòng)輪轂上，通過(guò)制動(dòng)控制泵站控制帶式制動(dòng)器抱緊制動(dòng)輪轂，以對(duì)試驗(yàn)絞車(chē)進(jìn)行制動(dòng)，通過(guò)動(dòng)力加載設(shè)備控制加載卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)以拉緊牽引繩，由設(shè)置在牽引繩上的拉力檢測(cè)器件檢測(cè)牽引繩上的拉力，使?fàn)恳K上的拉力維持在設(shè)定值，持續(xù)一段時(shí)間，觀察帶式制動(dòng)器是否發(fā)生打滑，若不打滑則可以認(rèn)為帶式制動(dòng)器的制動(dòng)能力合格，同時(shí)觀察帶式制動(dòng)器上是否有結(jié)構(gòu)或零部件損壞，若沒(méi)有，則認(rèn)為帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度合格，由于只需要將帶式制動(dòng)器安裝到制動(dòng)輪轂上，因此避免了在將帶式制動(dòng)器安裝到設(shè)備上后進(jìn)行試驗(yàn)導(dǎo)致的生產(chǎn)效率降低，且可能對(duì)設(shè)備造成一定的不良影響的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是一種帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種帶式制動(dòng)器的試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種制動(dòng)輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種試驗(yàn)絞車(chē)的截面圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

為了更好的理解本發(fā)明，此處對(duì)帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明。圖1是一種帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，帶式制動(dòng)器包括剎車(chē)帶1、制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)2和制動(dòng)油缸3，制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)2與剎車(chē)帶1的兩端連接，制動(dòng)油缸3可以控制制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)2動(dòng)作，從而收緊或松開(kāi)剎車(chē)帶1，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種帶式制動(dòng)器的試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，該試驗(yàn)裝置包括底板10、加載絞車(chē)20、試驗(yàn)絞車(chē)30、牽引繩40、拉力檢測(cè)器件50。

加載絞車(chē)20和試驗(yàn)絞車(chē)30間隔設(shè)置在底板10上。

加載絞車(chē)20包括加載卷筒21和用于驅(qū)動(dòng)加載卷筒21轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力加載設(shè)備。試驗(yàn)絞車(chē)30包括試驗(yàn)卷筒31、制動(dòng)輪轂32和制動(dòng)控制泵站33。試驗(yàn)卷筒31的軸線與加載卷筒21的軸線平行。制動(dòng)輪轂32同軸連接在試驗(yàn)卷筒31的一端，制動(dòng)輪轂32用于安裝待試驗(yàn)的帶式制動(dòng)器。制動(dòng)控制泵站33用于控制帶式制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。牽引繩40的一端纏繞在加載卷筒21上，牽引繩40的另一端纏繞在試驗(yàn)卷筒31上，牽引繩40垂直于加載卷筒21和試驗(yàn)卷筒31的軸線。拉力檢測(cè)器件50設(shè)置在牽引繩40上。

通過(guò)在底板上設(shè)置加載絞車(chē)和試驗(yàn)絞車(chē)，加載絞車(chē)和試驗(yàn)絞車(chē)的滾筒的軸線相互平行，牽引繩的兩端分別連接在加載絞車(chē)和試驗(yàn)絞車(chē)的卷筒上，試驗(yàn)絞車(chē)的卷筒上同軸連接有制動(dòng)輪轂，從而可以將待試驗(yàn)的帶式制動(dòng)器設(shè)置在制動(dòng)輪轂上，通過(guò)制動(dòng)控制泵站控制帶式制動(dòng)器抱緊制動(dòng)輪轂，以對(duì)試驗(yàn)絞車(chē)進(jìn)行制動(dòng)，通過(guò)動(dòng)力加載設(shè)備控制加載卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)以拉緊牽引繩，由設(shè)置在牽引繩上的拉力檢測(cè)器件檢測(cè)牽引繩上的拉力，使?fàn)恳K上的拉力維持在設(shè)定值，持續(xù)一段時(shí)間，觀察帶式制動(dòng)器是否發(fā)生打滑，若不打滑則可以認(rèn)為帶式制動(dòng)器的制動(dòng)能力合格，同時(shí)觀察帶式制動(dòng)器上是否有結(jié)構(gòu)或零部件損壞，若沒(méi)有，則認(rèn)為帶式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度合格，由于只需要將帶式制動(dòng)器安裝到制動(dòng)輪轂上，因此避免了在將帶式制動(dòng)器安裝到設(shè)備上后進(jìn)行試驗(yàn)導(dǎo)致的生產(chǎn)效率降低，且可能對(duì)設(shè)備造成一定的不良影響的問(wèn)題。

試驗(yàn)時(shí)，設(shè)定值以及持續(xù)時(shí)間可以根據(jù)要求進(jìn)行設(shè)置，設(shè)定值越大，持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，則表明對(duì)帶式制動(dòng)器的要求越高。

本實(shí)施例中，持續(xù)時(shí)間可以為5分鐘，在其他實(shí)施例中，持續(xù)時(shí)間也可以設(shè)置為3分鐘。

實(shí)現(xiàn)時(shí)，制動(dòng)控制泵站33可以為手搖泵，以便于操作人員進(jìn)行操作。

具體地，手搖泵的出油口連接有第一供油軟管331，油箱上連接有第二供油軟管332，第一供油軟管331和第二供油軟管332用于與帶式制動(dòng)器的制動(dòng)油缸連接，在試驗(yàn)中將帶式制動(dòng)器安裝到制動(dòng)輪轂32上后，可以通過(guò)一根第一供油軟管331將手搖泵的出油口與帶式制動(dòng)器的制動(dòng)油缸的一個(gè)油口連通，通過(guò)一根第二供油軟管332將油箱與帶式制動(dòng)器的制動(dòng)油缸的另一個(gè)油口連通，手搖泵的進(jìn)油口與油箱連通，從而可以通過(guò)制動(dòng)控制泵站33控制帶式制動(dòng)器將制動(dòng)輪轂32抱緊。

進(jìn)一步地，第一供油軟管331和第二供油軟管332與制動(dòng)油缸連接的一端可以設(shè)置有快速接頭，以便于連接。

此外，制動(dòng)控制泵站33還可以包括壓力表，通過(guò)壓力表以檢測(cè)手搖泵的出油口的壓力。

可選地，拉力檢測(cè)器件50可以為拉力計(jì)。

牽引繩40可以為纜繩或是鋼絲繩，具體地，牽引繩40可以包括兩段纜繩或是鋼絲繩，拉力計(jì)連接在兩段纜繩或是鋼絲繩之間。

如圖1所示，動(dòng)力加載設(shè)備包括液壓馬達(dá)22和減速器，液壓馬達(dá)22的轉(zhuǎn)軸與減速器的輸入軸傳動(dòng)連接，液壓馬達(dá)22的輸出軸與加載卷筒21傳動(dòng)連接。從而降低加載卷筒21的轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩。

具體地，減速器可以包括高速軸231和低速軸241，高速軸231上同軸設(shè)置有第一大齒輪232和第一小齒輪233，低速軸241上同軸設(shè)置有第二大齒輪242和第二小齒輪243，第一大齒輪232的直徑大于第一小齒輪233的直徑，第二大齒輪242的直徑大于第二小齒輪243的直徑，第一大齒輪232與同軸設(shè)置在液壓馬達(dá)22的轉(zhuǎn)軸上的齒輪嚙合，第一小齒輪233與第二大齒輪242嚙合，第二小齒輪243與同軸連接在加載卷筒21上的齒輪嚙合。

容易理解的是，底板10上對(duì)應(yīng)高速軸231和低速軸241分別設(shè)置有支撐板23。

優(yōu)選地，制動(dòng)輪轂32與試驗(yàn)卷筒31可拆卸連接，試驗(yàn)絞車(chē)30可以包括多個(gè)制動(dòng)輪轂32，每個(gè)制動(dòng)輪轂32的外徑不同。從而可以通過(guò)更換不同外徑的制動(dòng)輪轂32，以對(duì)不同型號(hào)的帶式制動(dòng)器進(jìn)行試驗(yàn)。

具體可以將制動(dòng)輪轂32與試驗(yàn)卷筒31通過(guò)螺栓連接。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種制動(dòng)輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，制動(dòng)輪轂32可以包括環(huán)形安裝板321和輪轂體322，輪轂體322呈圓柱筒狀，環(huán)形安裝板321的外徑與輪轂體322的內(nèi)徑相同，環(huán)形安裝板321同軸連接在輪轂體322的內(nèi)壁上，環(huán)形安裝板321上設(shè)置有用于與試驗(yàn)卷筒31連接的安裝結(jié)構(gòu)。制動(dòng)輪轂32的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工。

當(dāng)試驗(yàn)絞車(chē)30包括多個(gè)制動(dòng)輪轂32時(shí)，每個(gè)制動(dòng)輪轂32的環(huán)形安裝板321的內(nèi)徑可以相同，從而可以使每一個(gè)制動(dòng)輪轂32都能安裝到試驗(yàn)卷筒31上。

進(jìn)一步地，環(huán)形安裝板321與輪轂體322之間還可以設(shè)置多個(gè)肋板323，以增大制動(dòng)輪轂32的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。環(huán)形安裝板321、輪轂體322以及肋板323之間均可以通過(guò)焊接連接。

多個(gè)肋板323，可以沿環(huán)形安裝板321的周向等角度間隔設(shè)置。

如圖3所示，安裝結(jié)構(gòu)可以是多個(gè)安裝孔321a，多個(gè)安裝孔321a可以沿環(huán)形安裝板321的周向等角度間隔設(shè)置。

如圖1所示，試驗(yàn)絞車(chē)30可以包括支撐座301，試驗(yàn)卷筒31可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支撐座301上，支撐座301上設(shè)置有用于連接帶式制動(dòng)器的耳板3011，帶式制動(dòng)器的制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)可以通過(guò)銷(xiāo)軸與耳板3011鉸接。以便于試驗(yàn)卷筒31的安裝，同時(shí)便于試驗(yàn)時(shí)，帶式制動(dòng)器的安裝。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種試驗(yàn)絞車(chē)的截面圖，如圖4所示，支撐座301可以包括間隔設(shè)置在底板10上的第一支架301a和第二支架301b，試驗(yàn)卷筒31轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在第一支架301a和第二支架301b之間，第一支架301a設(shè)置在試驗(yàn)卷筒31的安裝有制動(dòng)輪轂32的一端，耳板3011設(shè)置在第一支架301a上，且耳板3011與制動(dòng)輪轂32位于同一平面內(nèi)。使得在帶式制動(dòng)器安裝在制動(dòng)輪轂32上后，方便將帶式制動(dòng)器與耳板3011鉸接。

進(jìn)一步地，第一支架301a和第二支架301b上可以分別設(shè)置有軸承座302，試驗(yàn)卷筒31通過(guò)軸承支撐在軸承座302上。從而便于試驗(yàn)卷筒31轉(zhuǎn)動(dòng)。

加載絞車(chē)20可以包括加載絞車(chē)支座211，以便于加載卷筒21的安裝。

在試驗(yàn)時(shí)，牽引繩40的位于加載卷筒21和試驗(yàn)卷筒31之間的部分平行于底板10。這樣可以便于操作人員讀取拉力計(jì)上的數(shù)據(jù)，尤其是對(duì)于以指針指示拉力大小的拉力計(jì)，可以使讀取的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。

具體可以將加載卷筒21和試驗(yàn)卷筒31的直徑設(shè)置的相同，支撐座301和加載絞車(chē)支座211的高度相同。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。