本實用新型涉及乘用車安全測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種乘用車內(nèi)部凸出物沖擊區(qū)域的劃分裝置。

背景技術(shù)：

我國已經(jīng)制定出汽車內(nèi)部凸出物檢測的國家標(biāo)準(zhǔn)GB 11552-2009,我國汽車行業(yè)主管部門也已強(qiáng)制實施該標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的實施有利于企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化汽車儀表板及其結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計，從而減輕交通事故中儀表板及其部件對乘員產(chǎn)生的傷害。但是標(biāo)準(zhǔn)中多處要求在車輛內(nèi)部按照一定位置確定儀表臺及前排座椅靠背進(jìn)行劃線以確定頭型沖擊測試區(qū)域，雖然標(biāo)準(zhǔn)對這些線都有了明確的規(guī)定，但是沒有提供任何工具來輔助劃線。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種能夠精確劃分出沖擊區(qū)域的乘用車內(nèi)部凸出物沖擊區(qū)域的劃分裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種乘用車內(nèi)部凸出物沖擊區(qū)域的劃分裝置，包括在車長方向滑動的第一滑移機(jī)構(gòu)，第一滑移機(jī)構(gòu)上設(shè)置有在車寬方向滑動的第二滑移機(jī)構(gòu)，第二滑移機(jī)構(gòu)上設(shè)置有在豎直方向上滑動的第三滑移機(jī)構(gòu)，長度可調(diào)的連接桿一端設(shè)置有膝部模塊、另一端與第三滑移機(jī)構(gòu)固連，膝部模塊繞著連接桿的軸芯旋轉(zhuǎn)，與膝部模塊接觸的區(qū)域即為沖擊區(qū)域。

首先將本實用新型放置在移除座椅的車身底板上，調(diào)節(jié)第一滑移機(jī)構(gòu)使膝部模塊的外側(cè)面與座椅H點的縱向位置重合，然后調(diào)節(jié)第三滑移機(jī)構(gòu)使膝部模塊位于儀表板上的上下分界線以下，連接桿調(diào)至合適長度，膝部模塊繞著連接桿的軸芯在水平面上下30°內(nèi)旋轉(zhuǎn)，再調(diào)節(jié)第二滑移機(jī)構(gòu)使膝部模塊在車寬方向上滑動，以上過程中所有與膝部模塊接觸的區(qū)域即為沖擊區(qū)域。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且測量精度高。

附圖說明

圖1、圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

結(jié)合圖1至圖2對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)論述。

一種乘用車內(nèi)部凸出物沖擊區(qū)域的劃分裝置，包括在車長方向滑動的第一滑移機(jī)構(gòu)10，第一滑移機(jī)構(gòu)10上設(shè)置有在車寬方向滑動的第二滑移機(jī)構(gòu)20，第二滑移機(jī)構(gòu)20上設(shè)置有在豎直方向上滑動的第三滑移機(jī)構(gòu)30，長度可調(diào)的連接桿40一端設(shè)置有膝部模塊50、另一端與第三滑移機(jī)構(gòu)30固連，膝部模塊50繞著連接桿40的軸芯旋轉(zhuǎn)，與膝部模塊50接觸的區(qū)域即為沖擊區(qū)域。

首先將本實用新型放置在移除座椅的車身底板上，調(diào)節(jié)第一滑移機(jī)構(gòu)10使膝部模塊50的外側(cè)面與座椅H點的縱向位置重合，然后調(diào)節(jié)第三滑移機(jī)構(gòu)30使膝部模塊50位于儀表板上的上下分界線以下，連接桿40調(diào)至合適長度，膝部模塊50繞著連接桿40的軸芯在水平面上下30°內(nèi)旋轉(zhuǎn)，再調(diào)節(jié)第二滑移機(jī)構(gòu)20使膝部模塊50在車寬方向上滑動，以上過程中所有與膝部模塊50接觸的區(qū)域即為沖擊區(qū)域。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且測量精度高。

進(jìn)一步的，所述的第一滑移機(jī)構(gòu)10為水平方向平行設(shè)置的兩個第一導(dǎo)軌11和設(shè)置在其上的第一滑塊12，第二滑移機(jī)構(gòu)20為水平面內(nèi)設(shè)置在第一滑塊12上的第二導(dǎo)軌21，導(dǎo)軌21的長度方向與第一導(dǎo)軌11的長度方向垂直，第二導(dǎo)軌21上設(shè)置有第二滑塊22，第三滑移機(jī)構(gòu)30包括豎直方向設(shè)置在第二滑塊22上的第三導(dǎo)軌31，第三導(dǎo)軌31上設(shè)置有第三滑塊32，第三滑塊32與連接桿40相連。三組滑塊與導(dǎo)軌即可實現(xiàn)膝部模塊50在三個方向上的位置調(diào)節(jié)。

為了保證膝部模塊50的移動范圍在儀表板上的上下分界線以下，所述的第三導(dǎo)軌31上還設(shè)置有激光發(fā)射器33，激光發(fā)射器33位于第三滑塊32的上方，調(diào)節(jié)激光發(fā)射器33的位置使其發(fā)射的水平激光與儀表板上的上下分界線重合，并通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊。這樣，膝部模塊50始終在儀表板上的上下分界線以下的區(qū)域移動，保證測量的準(zhǔn)確性。

優(yōu)選的，所述的膝部模塊50與連接桿40通過萬向節(jié)51相連，萬向節(jié)51的旋轉(zhuǎn)中心與連接桿40軸心重合。萬向節(jié)51的旋轉(zhuǎn)中心與汽車座椅的H點重合，膝部模塊50在水平面上下各30°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，模擬真正的膝部移動情況。

為了保證在測量時不會因為各導(dǎo)軌與滑塊之間的滑動而影響測量結(jié)果，第一導(dǎo)軌11與第一滑塊12之間、第二導(dǎo)軌21與第二滑塊22之間、第三導(dǎo)軌31與第三滑塊32之間均設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，可靠地固定各滑塊與對應(yīng)導(dǎo)軌的相對位置，避免萬向節(jié)51的旋轉(zhuǎn)中心位置在使用時發(fā)生移動，提高測試的精確度。

進(jìn)一步的，連接桿40為不同直徑的同心桿構(gòu)成的伸縮式插接配合，實現(xiàn)連接桿40長度的調(diào)節(jié)。