汽車電子機(jī)械制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，具體涉及一種汽車電子機(jī)械制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、操縱性以及舒適性提出了更高的要求，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)正在逐漸向電子機(jī)械系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，出現(xiàn)了高效、節(jié)能的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。
[0003]電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)由電子控制系統(tǒng)和機(jī)械控制系統(tǒng)結(jié)合而成。它把電動(dòng)機(jī)直接集成至車輪制動(dòng)器，以產(chǎn)生制動(dòng)力，完全用電制動(dòng)取代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓油或空氣等穿力介質(zhì)。它簡潔的結(jié)構(gòu)、高效的性能極大地提高了汽車的制動(dòng)安全性、優(yōu)化穩(wěn)定性，且無需制動(dòng)液有利于環(huán)保。
[0004]電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)采用電子控制單元(ECU)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行整體控制，每個(gè)制動(dòng)器都有各自的控制單元，在此基礎(chǔ)上可以增加各種電子控制功能，便于功能的集成與改進(jìn)。
[0005]但是，現(xiàn)有的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)還具有諸多缺點(diǎn)，其性能還無法滿足用戶的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車電子機(jī)械制動(dòng)器，它可以提高制動(dòng)性能。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型汽車電子機(jī)械制動(dòng)器的技術(shù)解決方案為:
[0008]包括制動(dòng)盤9，制動(dòng)盤9的兩側(cè)分別設(shè)置有摩擦片8，摩擦片8活動(dòng)設(shè)置于制動(dòng)鉗體7上；制動(dòng)鉗體7固定設(shè)置于活塞10的外側(cè)；活塞10固定連接滾珠絲桿螺母12，滾珠絲桿螺母12活動(dòng)設(shè)置于滾珠絲桿14上；滾珠絲桿14與連接板15固定連接；連接板15固定連接減速機(jī)3的輸出端，減速機(jī)3的輸入端固定連接電機(jī)I ;電機(jī)I通過減速機(jī)3帶動(dòng)滾珠絲桿14旋轉(zhuǎn)，使?jié)L珠絲桿螺母12沿直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞10直線運(yùn)動(dòng)，活塞10通過制動(dòng)鉗體7作用在摩擦片8上，使摩擦片8對制動(dòng)盤9進(jìn)行夾緊或放松，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)功會K。
[0009]活塞10與制動(dòng)鉗體7之間設(shè)置有橡膠防塵墊11。
[0010]所述電機(jī)I固定設(shè)置于電機(jī)安裝座2上；所述減速機(jī)3固定設(shè)置于減速機(jī)安裝座5上。
[0011]所述制動(dòng)鉗體7與減速機(jī)安裝座5固定連接。
[0012]所述電機(jī)安裝座2和減速機(jī)安裝座5通過螺釘4固定連接在一起。
[0013]本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是:
[0014]本實(shí)用新型改傳統(tǒng)液壓或氣壓制動(dòng)執(zhí)行元件為電驅(qū)動(dòng)元件，便于實(shí)現(xiàn)線控制動(dòng)，是一種全新的制動(dòng)技術(shù)。由于電驅(qū)動(dòng)元件具有可控性好、響應(yīng)速度快等特點(diǎn)，因而本實(shí)用新型的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)能夠極大地提高汽車制動(dòng)的安全性能，表現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、整體結(jié)構(gòu)較小，能夠節(jié)省空間。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0017]圖1是本實(shí)用新型汽車電子機(jī)械制動(dòng)器的示意圖。
[0018]圖中附圖標(biāo)記說明:
[0019]I為電機(jī)，2為電機(jī)安裝座，
[0020]3為減速機(jī)，4為螺釘，
[0021]5為減速機(jī)安裝座，6為螺釘，
[0022]7為制動(dòng)鉗體，8為摩擦片，
[0023]9為制動(dòng)盤，10為活塞，
[0024]11為橡膠防塵墊，12為滾珠絲桿螺母，
[0025]13為平鍵，14為滾珠絲桿，
[0026]15為連接板，16為圓柱銷，
[0027]17為螺釘，18為連接軸，
[0028]19為平鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1所示，本實(shí)用新型汽車電子機(jī)械制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤9，制動(dòng)盤9的兩側(cè)分別設(shè)置有摩擦片8，摩擦片8活動(dòng)設(shè)置于制動(dòng)鉗體7上；制動(dòng)鉗體7固定設(shè)置于活塞10的外側(cè)；活塞10通過平鍵13固定連接滾珠絲桿螺母12，滾珠絲桿螺母12活動(dòng)設(shè)置于滾珠絲桿14上；
[0030]摩擦片8通過其彈簧活動(dòng)連接制動(dòng)鉗體7 ;
[0031]滾珠絲桿14通過圓柱銷16與連接板15固定連接；連接板15通過螺釘17固定連接減速機(jī)3的輸出端，減速機(jī)3的輸入端通過平鍵19及連接軸18固定連接電機(jī)I ;電機(jī)I固定設(shè)置于電機(jī)安裝座2上；減速機(jī)3固定設(shè)置于減速機(jī)安裝座5上；
[0032]減速機(jī)安裝座5固定設(shè)置于制動(dòng)鉗體7上；制動(dòng)鉗體7通過螺釘6與減速機(jī)安裝座5固定連接；
[0033]活塞10與制動(dòng)鉗體7之間設(shè)置有橡膠防塵墊11 ；
[0034]電機(jī)安裝座2和減速機(jī)安裝座5通過螺釘4固定連接在一起。
[0035]本實(shí)用新型的制動(dòng)方法如下:
[0036]由電機(jī)I輸出動(dòng)力，電機(jī)I所輸出的動(dòng)力傳遞給減速機(jī)3進(jìn)行力矩放大，經(jīng)過減速機(jī)3的減速后傳遞動(dòng)力給滾珠絲桿14，帶動(dòng)滾珠絲桿14轉(zhuǎn)動(dòng)；滾珠絲桿14的轉(zhuǎn)動(dòng)由絲桿螺母副將滾珠絲桿14的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成滾珠絲桿螺母12的直線運(yùn)動(dòng)，滾珠絲桿螺母12的運(yùn)動(dòng)傳遞給活塞10，使活塞10實(shí)現(xiàn)前后運(yùn)動(dòng)；活塞10的前后運(yùn)動(dòng)使摩擦片8對制動(dòng)盤9進(jìn)行夾緊或放松，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電子機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:包括制動(dòng)盤，制動(dòng)盤的兩側(cè)分別設(shè)置有摩擦片，摩擦片活動(dòng)設(shè)置于制動(dòng)鉗體上；制動(dòng)鉗體固定設(shè)置于活塞的外側(cè)； 活塞固定連接滾珠絲桿螺母，滾珠絲桿螺母活動(dòng)設(shè)置于滾珠絲桿上； 滾珠絲桿與連接板固定連接；連接板固定連接減速機(jī)的輸出端，減速機(jī)的輸入端固定連接電機(jī)； 電機(jī)通過減速機(jī)帶動(dòng)滾珠絲桿旋轉(zhuǎn)，使?jié)L珠絲桿螺母沿直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)，活塞通過制動(dòng)鉗體作用在摩擦片上，使摩擦片對制動(dòng)盤進(jìn)行夾緊或放松，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)功能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:所述活塞與制動(dòng)鉗體之間設(shè)置有橡膠防塵墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:所述電機(jī)固定設(shè)置于電機(jī)安裝座上；所述減速機(jī)固定設(shè)置于減速機(jī)安裝座上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電子機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)鉗體與減速機(jī)安裝座固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電子機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:所述電機(jī)安裝座和減速機(jī)安裝座通過螺釘固定連接在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電子機(jī)械制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤，制動(dòng)盤的兩側(cè)分別設(shè)置有摩擦片，摩擦片活動(dòng)設(shè)置于制動(dòng)鉗體上；制動(dòng)鉗體固定設(shè)置于活塞的外側(cè)；活塞固定連接滾珠絲桿螺母，滾珠絲桿螺母活動(dòng)設(shè)置于滾珠絲桿上；滾珠絲桿與連接板固定連接；連接板固定連接減速機(jī)的輸出端，減速機(jī)的輸入端固定連接電機(jī)；電機(jī)通過減速機(jī)帶動(dòng)滾珠絲桿旋轉(zhuǎn)，使?jié)L珠絲桿螺母沿直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)，活塞通過制動(dòng)鉗體作用在摩擦片上，使摩擦片對制動(dòng)盤進(jìn)行夾緊或放松，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)功能。本實(shí)用新型改傳統(tǒng)液壓或氣壓制動(dòng)執(zhí)行元件為電驅(qū)動(dòng)元件，便于實(shí)現(xiàn)線控制動(dòng)，是一種全新的制動(dòng)技術(shù)。
【IPC分類】F16D121/24, F16D125/40, F16D125/18, F16D65/18
【公開號】CN204647092
【申請?zhí)枴緾N201520354627
【發(fā)明人】王維銳, 葛正, 李廣平, 黃世能, 石浩然
【申請人】浙江大學(xué)臺州研究院
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月28日