本發(fā)明屬于工程建筑隧道工程測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種地鐵隧道工程線路測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位的快速定位裝置及定位方法。

背景技術(shù)：

目前，地下隧道因施工誤差、后期沉降變形等諸多因素影響，其現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際平、縱斷面與施工圖相比必定存在差別，為避免冒然施工造成返工及對(duì)以后運(yùn)營(yíng)造成諸多的問(wèn)題，有必要在鋪軌前對(duì)實(shí)際施工的行車隧道區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，以便根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)最適合的線路平、縱斷面，保證工程的合理性。

隧道貫通測(cè)量完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)線調(diào)坡測(cè)量，調(diào)線調(diào)坡測(cè)量要求：1、斷面測(cè)量間距要求直線段每隔6m(管片4環(huán))、曲線段(含曲線以外的20m直線)每隔4.5m(管片3環(huán))測(cè)量一個(gè)斷面，測(cè)點(diǎn)為管片接縫處的突出點(diǎn)。2、測(cè)量基準(zhǔn)線、測(cè)點(diǎn)、橫距、高程、坐標(biāo)要求以線路專業(yè)施工圖的設(shè)計(jì)線路中心線為測(cè)量基準(zhǔn)線，左、右線均需要進(jìn)行斷面測(cè)量。測(cè)點(diǎn)距基準(zhǔn)線的橫距是指軌頂設(shè)計(jì)高程以上規(guī)定高度位置由基準(zhǔn)線至隧道內(nèi)壁的距離。頂部測(cè)點(diǎn)是設(shè)計(jì)線路中心線在隧道頂部?jī)?nèi)壁的投影點(diǎn)，底部測(cè)點(diǎn)是設(shè)計(jì)線路中心線在隧道底部?jī)?nèi)壁的投影點(diǎn)，均以高程表示。3、測(cè)量使用儀器及測(cè)量精度要求結(jié)構(gòu)橫斷面測(cè)量，可采用ⅲ級(jí)全站儀、斷面儀等進(jìn)行。測(cè)量斷面點(diǎn)的里程縱向允許誤差應(yīng)在±20mm之內(nèi)，斷面測(cè)量精度橫向允許誤差為±10mm，矩形斷面高程誤差應(yīng)小于20mm，圓形斷面高程偏差應(yīng)小于10mm。4、隧道測(cè)點(diǎn)位置要求圓形隧道須測(cè)量以下測(cè)點(diǎn)(共12點(diǎn)，見(jiàn)附圖1)：設(shè)計(jì)線路中心線處的頂點(diǎn)、底點(diǎn)，位于軌頂設(shè)計(jì)高程以上3970、3470mm的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測(cè)點(diǎn)編號(hào)分別為左上、右上、左上i、右上i，位于圓心(在設(shè)計(jì)線路中心線上)的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測(cè)點(diǎn)編號(hào)分別為左中i、右中i。分別位于軌頂設(shè)計(jì)高程以上900mm、0mm(即軌頂高程處)的左橫距及其高程、右橫距及其高程，測(cè)點(diǎn)編號(hào)分別為左中ii、右中ii、左下、右下。調(diào)線調(diào)坡測(cè)量要求斷面多，斷面上測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位多，精度高，測(cè)量工作量大。尤其是斷面上測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位定位復(fù)雜，費(fèi)工時(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、提高工作效率，成本低廉、能有效解決斷面上測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位定位復(fù)雜的問(wèn)題的地鐵隧道工程線路測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位的快速定位裝置及定位方法。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種地鐵隧道工程線路測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位的快速定位裝置，其特征在于：包括用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程面兩端的左中ii測(cè)點(diǎn)和右中ii測(cè)點(diǎn)的鋁合金尺，在鋁合金尺的中間位置設(shè)有水平尺；鋁合金尺的中間位置還固定安裝有用于測(cè)量的反射貼片；在鋁合金尺的左端設(shè)有用于確定隧道設(shè)計(jì)線路中心線處頂點(diǎn)的量桿a、設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以上3970mm左橫距及其高程的左上測(cè)點(diǎn)的量桿b、設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以上3470左橫距及其高程的左上i測(cè)點(diǎn)的的量桿c、設(shè)有用于確定位于圓心的水平設(shè)計(jì)線路中心上左橫距及其高程的左中i測(cè)點(diǎn)的量桿d；

在鋁合金尺的右端設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以上3970mm右橫距及其高程的右上測(cè)點(diǎn)的量桿b’、設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以上3470右橫距及其高程的右上i測(cè)點(diǎn)的的量桿c’、設(shè)有用于確定位于圓心的水平設(shè)計(jì)線路中心上右橫距及其高程的右中i測(cè)點(diǎn)的量桿d’；

在鋁合金尺的左側(cè)設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以下900mm左橫距及其高程的左下測(cè)點(diǎn)的鉛垂線e；在鋁合金尺的右側(cè)設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以下900mm右橫距及其高程的右下測(cè)點(diǎn)的鉛垂線e’；

在鋁合金尺的水平中心位置設(shè)有用于確定隧道設(shè)計(jì)線路中心線處底點(diǎn)的鉛垂線f。

一種基于上述地鐵隧道工程線路測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位的快速定位方法，其特征在于：具體步驟如下：

第一、將鋁合金尺放置隧道的軌頂設(shè)計(jì)高程位置，并通過(guò)水平尺調(diào)整為水平狀態(tài)；

第二、在保持水平狀態(tài)下，在鋁合金尺的左端確定左中ii測(cè)點(diǎn)的位置，并做標(biāo)記；在鋁合金尺的右端確定右中ii測(cè)點(diǎn)的位置；然后放下鉛垂線e確定左下測(cè)點(diǎn)的位置并做標(biāo)記，放下鉛垂線e’確定右下測(cè)點(diǎn)的位置并做標(biāo)記；放下鉛垂線f確定底點(diǎn)的位置并做標(biāo)記；

第三、以左中ii為基準(zhǔn)點(diǎn)，用量桿a確定頂點(diǎn)的位置并做標(biāo)記；用量桿b確定左上的位置并做標(biāo)記；用量桿c確定左上i的位置并做標(biāo)記；用量桿d確定左中1的位置并做標(biāo)記；以右中ii為基準(zhǔn)點(diǎn)，用量桿a’確定頂點(diǎn)的位置并做標(biāo)記；用量桿b’確定右上的位置并做標(biāo)記；用量桿c’確定右上i的位置并做標(biāo)記；用量桿d’確定右中1的位置并做標(biāo)記；

第四、用iii級(jí)全站儀或者斷面儀利用鋁合金尺中間位置的反射貼片進(jìn)行測(cè)量上述各個(gè)測(cè)點(diǎn)的尺寸，并記錄；

第五、將第四步驟獲得的數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)初始數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核對(duì)比，確定是否在允許的誤差范圍內(nèi)，確定后記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，解決了調(diào)線調(diào)坡測(cè)量要求斷面多，斷面上測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位多，精度高，測(cè)量工作量大的問(wèn)題；尤其是解決斷面上測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位定位時(shí)操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)工的問(wèn)題，另外本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、工作效率高、易于制造等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明測(cè)點(diǎn)分布結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、鋁合金尺；2、水平尺；3、反射貼片；4、量桿a；5、量桿b；6、量桿c；7、量桿d；8、量桿b’；9、量桿c’；10、量桿d’；11、鉛垂線e；12、鉛垂線e’；13、鉛垂線f。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1，一種地鐵隧道工程線路測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位的快速定位裝置，包括用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程面兩端的左中ii測(cè)點(diǎn)和右中ii測(cè)點(diǎn)的鋁合金尺1，在鋁合金尺的中間位置設(shè)有水平尺2；鋁合金尺的中間位置還固定安裝有用于測(cè)量的反射貼片3；在鋁合金尺的左端設(shè)有用于確定隧道設(shè)計(jì)線路中心線處頂點(diǎn)的量桿a4、設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以上3970mm左橫距及其高程的左上測(cè)點(diǎn)的量桿b5、設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以上3470左橫距及其高程的左上i測(cè)點(diǎn)的的量桿c6、設(shè)有用于確定位于圓心的水平設(shè)計(jì)線路中心上左橫距及其高程的左中i測(cè)點(diǎn)的量桿d7；

在鋁合金尺的右端設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以上3970mm右橫距及其高程的右上測(cè)點(diǎn)的量桿b’8、設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以上3470右橫距及其高程的右上i測(cè)點(diǎn)的的量桿c’9、設(shè)有用于確定位于圓心的水平設(shè)計(jì)線路中心上右橫距及其高程的右中i測(cè)點(diǎn)的量桿d’10；

在鋁合金尺的左側(cè)設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以下900mm左橫距及其高程的左下測(cè)點(diǎn)的鉛垂線e11；在鋁合金尺的右側(cè)設(shè)有用于確定軌頂設(shè)計(jì)高程以下900mm右橫距及其高程的右下測(cè)點(diǎn)的鉛垂線e’12；

在鋁合金尺的水平中心位置設(shè)有用于確定隧道設(shè)計(jì)線路中心線處底點(diǎn)的鉛垂線f13。

一種基于上述地鐵隧道工程線路測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位的快速定位方法，具體步驟如下：

第一、將鋁合金尺放置隧道的軌頂設(shè)計(jì)高程位置，并通過(guò)水平尺調(diào)整為水平狀態(tài)；

第二、在保持水平狀態(tài)下，在鋁合金尺的左端確定左中ii測(cè)點(diǎn)的位置，并做標(biāo)記；在鋁合金尺的右端確定右中ii測(cè)點(diǎn)的位置；然后放下鉛垂線e確定左下測(cè)點(diǎn)的位置并做標(biāo)記，放下鉛垂線e’確定右下測(cè)點(diǎn)的位置并做標(biāo)記；放下鉛垂線f確定底點(diǎn)的位置并做標(biāo)記；

第三、以左中ii為基準(zhǔn)點(diǎn)，用量桿a確定頂點(diǎn)的位置并做標(biāo)記；用量桿b確定左上的位置并做標(biāo)記；用量桿c確定左上i的位置并做標(biāo)記；用量桿d確定左中1的位置并做標(biāo)記；以右中ii為基準(zhǔn)點(diǎn)，用量桿a’確定頂點(diǎn)的位置并做標(biāo)記；用量桿b’確定右上的位置并做標(biāo)記；用量桿c’確定右上i的位置并做標(biāo)記；用量桿d’確定右中1的位置并做標(biāo)記；

第四、用iii級(jí)全站儀或者斷面儀利用鋁合金尺中間位置的反射貼片進(jìn)行測(cè)量上述各個(gè)測(cè)點(diǎn)的尺寸，并記錄；

第五、將第四步驟獲得的數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)初始數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核對(duì)比，確定是否在允許的誤差范圍內(nèi)，確定后記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，解決了調(diào)線調(diào)坡測(cè)量要求斷面多，斷面上測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位多，精度高，測(cè)量工作量大的問(wèn)題；尤其是解決斷面上測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位定位時(shí)操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)工的問(wèn)題，另外本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、工作效率高、易于制造等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。