本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種軌道車輛緊急報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前軌道交通在全國(guó)各地快速發(fā)展，市民使用軌道交通頻率越來(lái)越高，地鐵車廂內(nèi)也越來(lái)越擁擠，發(fā)生相關(guān)危險(xiǎn)事故的頻率也越來(lái)越高。在軌道列車車廂內(nèi)的頭尾兩端一般安裝有監(jiān)控車廂內(nèi)情況的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但在地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中，在車廂內(nèi)發(fā)生事故較多的是車門(mén)位置處，如車門(mén)、屏蔽門(mén)夾人，縫隙夾腳等事故。
當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)事故時(shí)，軌道列車車廂內(nèi)的監(jiān)控視頻未能有效監(jiān)控事故發(fā)生詳情，雖然車門(mén)旁邊安置有緊急通話裝置，但其僅僅有通話功能，事故責(zé)任難以確認(rèn)。
綜上所述，如何有效地解決軌道車輛在運(yùn)行時(shí)發(fā)生事故、乘務(wù)人員無(wú)法及時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)情況等問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種軌道車輛緊急報(bào)警裝置，以解決軌道車輛在運(yùn)行時(shí)發(fā)生事故、乘務(wù)人員無(wú)法及時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)情況等問(wèn)題。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
一種軌道車輛緊急報(bào)警裝置，包括：
設(shè)于軌道車輛車門(mén)處的視頻監(jiān)控裝置，用于采集所述軌道車輛車門(mén)處的視頻信息，并將所述視頻信息發(fā)送至主控器進(jìn)行存儲(chǔ)；
設(shè)于所述軌道車輛內(nèi)的報(bào)警裝置，用于當(dāng)車輛內(nèi)部發(fā)生緊急情況觸發(fā)所述報(bào)警裝置時(shí)，向所述主控器發(fā)送報(bào)警信號(hào)；
所述主控器，用于接收所述報(bào)警裝置發(fā)送的所述報(bào)警信號(hào)，并調(diào)取自當(dāng)前報(bào)警時(shí)刻起預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的視頻信息，將所述視頻信息發(fā)送至顯示裝置顯示。
優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置為緊急通話按鈕，所述緊急通話按鈕設(shè)于所述軌道車輛的車門(mén)處。
優(yōu)選地，還包括與所述主控器信號(hào)連接的車站總控器，所述主控器將所述視頻信息發(fā)送至所述車站總控器的顯示屏進(jìn)行顯示。
優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)時(shí)間間隔為5-10分鐘。
優(yōu)選地，所述視頻監(jiān)控裝置和所述報(bào)警裝置的個(gè)數(shù)均為多個(gè)，多個(gè)所述視頻監(jiān)控裝置和所述報(bào)警裝置分別設(shè)于所述軌道車輛車門(mén)處。
本發(fā)明提供的軌道車輛緊急報(bào)警裝置，包括視頻監(jiān)控裝置、報(bào)警裝置和主控器。其中，視頻監(jiān)控裝置用于采集軌道車輛車門(mén)處的視頻信息，并將視頻信息發(fā)送至主控器進(jìn)行存儲(chǔ)，當(dāng)車輛內(nèi)部發(fā)生緊急情況觸發(fā)報(bào)警裝置時(shí)，報(bào)警裝置向主控器發(fā)送報(bào)警信號(hào)，主控器根據(jù)報(bào)警信號(hào)調(diào)取自當(dāng)前報(bào)警時(shí)刻起預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的視頻信息，將其發(fā)送至顯示裝置進(jìn)行顯示。應(yīng)用本發(fā)明提供的軌道車輛緊急報(bào)警裝置，通過(guò)視頻監(jiān)控裝置對(duì)車門(mén)情況進(jìn)行監(jiān)控，主控器可獲取報(bào)警時(shí)刻前預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的視頻信息，以便于工作人員快速獲取現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)做出緊急處理，且便于事故責(zé)任的準(zhǔn)確認(rèn)定。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道車輛緊急報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標(biāo)記如下：
視頻監(jiān)控裝置1、報(bào)警裝置2。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種軌道車輛緊急報(bào)警裝置，以解決軌道車輛在運(yùn)行時(shí)發(fā)生事故、乘務(wù)人員無(wú)法及時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)情況等問(wèn)題。
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道車輛緊急報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
在一種具體的實(shí)施方式中，本發(fā)明提供的軌道車輛緊急報(bào)警裝置2，包括視頻監(jiān)控裝置1、報(bào)警裝置2和主控器。其中，視頻監(jiān)控裝置1設(shè)置在軌道車輛車門(mén)處，一般設(shè)置在軌道車輛的上方，以便于保證視頻監(jiān)控裝置1的最大監(jiān)控范圍。視頻監(jiān)控裝置1采集軌道車輛車門(mén)處的視頻信息，并將視頻信息發(fā)送至主控器，主控器進(jìn)行存儲(chǔ)。視頻監(jiān)控裝置1一般與主控器經(jīng)通訊線連接。當(dāng)車輛內(nèi)部發(fā)生緊急情況時(shí)，可觸發(fā)報(bào)警裝置2，報(bào)警裝置2向主控器發(fā)送報(bào)警信號(hào)，主控器在接收到報(bào)警信號(hào)后，從存儲(chǔ)視頻信息的數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取自當(dāng)前報(bào)警時(shí)刻起預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)的視頻信息，顯示裝置顯示視頻信息，以便于工作人員快速獲取現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)做出應(yīng)急處理，及準(zhǔn)確認(rèn)定事故責(zé)任。
具體的，報(bào)警裝置2為緊急通話按鈕，緊急通話按鈕設(shè)于軌道車輛的車門(mén)處。
緊急通話按鈕可及時(shí)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)人員與司機(jī)室內(nèi)乘務(wù)人員的溝通，以便于乘務(wù)人員明確當(dāng)前有事故發(fā)生，做出緊急處理，緊急通話按鈕一般設(shè)于軌道車輛的車門(mén)處，其高度可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
進(jìn)一步地，還包括與主控器信號(hào)連接的車站總控器，主控器將視頻信息發(fā)送至車站總控器的顯示屏進(jìn)行顯示。
為了車站乘務(wù)人員及時(shí)了解車內(nèi)情況，主控器可將視頻信息發(fā)送至總控器，以便于車站總控器內(nèi)人員進(jìn)行事故處理，具體的，可通過(guò)總控器的顯示屏進(jìn)行顯示，優(yōu)選的，可通過(guò)相應(yīng)的報(bào)警裝置2進(jìn)行提醒，如主控器可將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至車站總控器以提醒車站乘務(wù)人員，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以不進(jìn)行上述設(shè)置，只要能夠達(dá)到相同的技術(shù)效果即可。
具體的，預(yù)設(shè)時(shí)間間隔為5-10分鐘。其具體的時(shí)間間隔可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，優(yōu)選為5-10分鐘，超過(guò)該時(shí)間外的視頻可通過(guò)手動(dòng)調(diào)取監(jiān)控信息獲得。
進(jìn)一步地，視頻監(jiān)控裝置1和報(bào)警裝置2的個(gè)數(shù)均為多個(gè)，多個(gè)視頻監(jiān)控裝置1和報(bào)警裝置2分別設(shè)于軌道車輛的車門(mén)處。
可在軌道車輛內(nèi)的每個(gè)車門(mén)處分別設(shè)置視頻監(jiān)控裝置1和報(bào)警裝置2，以在整個(gè)軌道車輛內(nèi)形成監(jiān)控網(wǎng)，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)視頻監(jiān)控裝置1的監(jiān)視范圍，自行設(shè)置其設(shè)置位置，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
在一種具體的實(shí)施例中，通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)采集地鐵車門(mén)附件信息，當(dāng)緊急通話器按鈕被觸發(fā)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)截取報(bào)警按鈕觸發(fā)前10分鐘的視頻，并發(fā)送到司機(jī)室監(jiān)控臺(tái)和車站監(jiān)控室。通過(guò)緊急通話器按鈕的作用，司機(jī)室監(jiān)控臺(tái)以及站控室監(jiān)控畫(huà)面將優(yōu)先調(diào)用顯示該車門(mén)處監(jiān)控畫(huà)面。通過(guò)該方式能夠快速通知司機(jī)以及站控室見(jiàn)到事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，且能夠有效監(jiān)控事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)的情況，方便事故后期責(zé)任認(rèn)定。
本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。