本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試裝置，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航電機(jī)轉(zhuǎn)向測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)也稱(chēng)為對(duì)風(fēng)裝置，其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時(shí)，能夠快速平穩(wěn)地對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向是通過(guò)機(jī)組中多個(gè)偏航電機(jī)實(shí)現(xiàn)的。

電機(jī)轉(zhuǎn)向測(cè)試看似非常簡(jiǎn)單，但是在風(fēng)電領(lǐng)域，尤其是偏航電機(jī)轉(zhuǎn)向測(cè)試越來(lái)越重要，因?yàn)樵谡{(diào)整偏航轉(zhuǎn)向時(shí)，如果一組多個(gè)偏航電機(jī)轉(zhuǎn)向出現(xiàn)不一致，導(dǎo)致互相打架，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行就會(huì)造成電機(jī)燒毀等現(xiàn)象。首先在確定風(fēng)機(jī)偏航的正確方向后，就需要分別對(duì)每個(gè)偏航電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向檢查，這樣效率非常低下，而且在風(fēng)機(jī)上單獨(dú)測(cè)試偏航電機(jī)還有帶來(lái)一定的危險(xiǎn)性?，F(xiàn)有技術(shù)中還沒(méi)有在工廠中對(duì)風(fēng)機(jī)偏航電機(jī)轉(zhuǎn)向進(jìn)行檢測(cè)的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全、快捷、高效的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航電機(jī)轉(zhuǎn)向測(cè)試裝置。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航電機(jī)轉(zhuǎn)向測(cè)試裝置，其特點(diǎn)是，包括偏航電機(jī)安裝平臺(tái)，偏航電機(jī)安裝平臺(tái)上安裝有若干個(gè)相互并聯(lián)設(shè)置的測(cè)試電機(jī)，在偏航電機(jī)安裝平臺(tái)上設(shè)有與若干個(gè)相互并聯(lián)的測(cè)試電機(jī)電源輸入端相接的啟動(dòng)端子以及與其電子剎車(chē)輸入端相接的剎車(chē)端子，所述啟動(dòng)端子上連接有給測(cè)試電機(jī)供電的400V三相線，400V三相線上依次設(shè)有斷路器、軟啟動(dòng)器、正反轉(zhuǎn)接觸器和熔斷器，取三相線中的一相與零線構(gòu)成給電子剎車(chē)供電的230V電源線，230V電源線與剎車(chē)端子相連，在230V電源線上設(shè)有制動(dòng)接觸器；所述正反轉(zhuǎn)接觸器的線圈上連接有電機(jī)正反轉(zhuǎn)互鎖控制電路，所述制動(dòng)接觸器的線圈上連接有一鍵啟?？刂齐娐贰y(cè)試電機(jī)即為待被檢測(cè)的偏航電機(jī)。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述偏航電機(jī)安裝平臺(tái)的底部設(shè)有移動(dòng)輪。

本實(shí)用新型測(cè)試裝置通過(guò)400V三相線、230V電源線、電機(jī)正反轉(zhuǎn)互鎖控制電路和一鍵啟停控制電路，可以測(cè)試同一機(jī)組多個(gè)偏航電機(jī)轉(zhuǎn)向是否一致，避免風(fēng)場(chǎng)在調(diào)試時(shí)因轉(zhuǎn)向不同造成偏航故障的情況。其中偏航電機(jī)安裝平臺(tái)可以同時(shí)固定多個(gè)偏航電機(jī)；一鍵啟?？刂齐娐穼?shí)現(xiàn)電機(jī)的快速控制，電機(jī)正反轉(zhuǎn)互鎖控制電路實(shí)現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)向控制。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，其設(shè)計(jì)合理，使用方便，能夠快速有效的判斷風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航電機(jī)轉(zhuǎn)向是否一致，大大提高了風(fēng)場(chǎng)偏航系統(tǒng)測(cè)試的效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的測(cè)試電機(jī)安裝示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的電路圖。

圖3是電機(jī)正反轉(zhuǎn)互鎖控制電路圖。

圖4是一鍵啟停控制電路圖。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本發(fā)明，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。

參照?qǐng)D1和圖2，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航電機(jī)轉(zhuǎn)向測(cè)試裝置，包括偏航電機(jī)安裝平臺(tái)1，偏航電機(jī)安裝平臺(tái)1的底部設(shè)有移動(dòng)輪，方便測(cè)試裝置的移動(dòng)。偏航電機(jī)1安裝平臺(tái)上安裝有若干個(gè)相互并聯(lián)設(shè)置的測(cè)試電機(jī)2，在偏航電機(jī)安裝平臺(tái)1上設(shè)有與若干個(gè)相互并聯(lián)的測(cè)試電機(jī)2電源輸入端相接的啟動(dòng)端子以及與若干個(gè)相互并聯(lián)的測(cè)試電機(jī)2的電子剎車(chē)輸入端相接的剎車(chē)端子，所述啟動(dòng)端子上連接有給測(cè)試電機(jī)2供電的400V三相線，400V三相線上依次設(shè)有斷路器QS、軟啟動(dòng)器、正反轉(zhuǎn)接觸器KM1、KM2和熔斷器FR，取三相線中的一相與零線構(gòu)成給電子剎車(chē)供電的230V電源線，230V電源線與剎車(chē)端子相連，在230V電源線上設(shè)有制動(dòng)接觸器KM；所述正反轉(zhuǎn)接觸器的線圈上連接有電機(jī)正反轉(zhuǎn)互鎖控制電路，所述制動(dòng)接觸器的線圈上連接有一鍵啟?？刂齐娐?。

所述正反轉(zhuǎn)接觸器的線圈上連接有電機(jī)正反轉(zhuǎn)互鎖控制電路，如圖3所示，所述制動(dòng)接觸器的線圈上連接有一鍵啟?？刂齐娐罚鐖D4所示。在一鍵啟停控制電路和電機(jī)正反轉(zhuǎn)互鎖控制電路中均裝有啟停按鈕SB。

給偏航電機(jī)接線時(shí)，要保證多個(gè)電機(jī)接線方式一致，即相序一致。

測(cè)試前，先檢查偏航電機(jī)是否安裝完成，400V三相線和230V電源線是否接好，對(duì)控制電路進(jìn)行絕緣測(cè)試，絕緣測(cè)試完成后，給兩個(gè)控制電路上電操作。斷開(kāi)斷路器，測(cè)量電壓，閉合相關(guān)開(kāi)關(guān)。按一下一鍵啟?？刂齐娐分械膯⑼０粹oSB，此時(shí)接觸器KM吸合，電子剎車(chē)會(huì)得電，檢查多個(gè)電機(jī)電子剎車(chē)是否都打開(kāi)。如果電路出現(xiàn)故障，要及時(shí)排除，需要再次按下按鈕SB，一鍵啟?？刂齐娐窋嚯?，電子剎車(chē)失電，這樣在進(jìn)行維修。在測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，電子剎車(chē)必須打開(kāi)，即KM要得電，方能進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試時(shí)，按下一鍵啟停控制電路中的啟停按鈕SB，KM吸合，持續(xù)按著電機(jī)正反轉(zhuǎn)互鎖控制電路按鈕SB1，KM1得電，見(jiàn)附圖3和4，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查多個(gè)測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)向是否一致，松開(kāi)SB1后，電機(jī)會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。持續(xù)按著按鈕SB2，KM2得電，電機(jī)會(huì)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查轉(zhuǎn)向是否一致，測(cè)試完成。如果發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)向不一致，調(diào)整設(shè)備側(cè)輸出繞組相序即可。