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偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法

文檔序號(hào):10156718閱讀:380來(lái)源:國(guó)知局
偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)電機(jī)組偏航技術(shù)領(lǐng)域們特別涉及一種偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]偏航電機(jī)作為風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)中的重要組成部分,在整個(gè)風(fēng)電機(jī)組偏航過(guò)程中提供動(dòng)力輸入。隨著近幾年來(lái)風(fēng)電行業(yè)的迅速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)風(fēng)電行業(yè)的大力支持,風(fēng)電行業(yè)儼然已成為清潔能源的主力軍。1.5MW以上的風(fēng)電機(jī)組均配備4個(gè)或以上偏航電機(jī)。伴隨著風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量持續(xù)增大,偏航系統(tǒng)對(duì)偏航電機(jī)的要求也在持續(xù)提高。
[0003]在以往的電機(jī)拖動(dòng)試驗(yàn)中,實(shí)現(xiàn)的是單個(gè)電機(jī)一對(duì)一對(duì)拖試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)僅能對(duì)單臺(tái)電機(jī)的參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證,無(wú)法模擬現(xiàn)場(chǎng)工況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠模擬風(fēng)電機(jī)組偏航的偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái),包括平臺(tái),所述平臺(tái)上從左至右依次設(shè)有偏航電機(jī)支架、傳感器支架、回轉(zhuǎn)支承支架、負(fù)載支架、負(fù)載電機(jī)支架,所述負(fù)載支架、負(fù)載電機(jī)支架上分別設(shè)有減速箱和負(fù)載電機(jī),所述偏航電機(jī)支架上設(shè)有多個(gè)偏航電機(jī),每個(gè)偏航電機(jī)的輸出軸均通過(guò)一個(gè)第一聯(lián)軸器與一轉(zhuǎn)軸的左端相連,轉(zhuǎn)軸的右端均固設(shè)有齒輪,每根轉(zhuǎn)軸的上方均設(shè)有一個(gè)傳感器,所有的傳感器均安裝在傳感器支架上,所有的齒輪均與回轉(zhuǎn)支承的外圈上的齒相嚙合,回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈固定在回轉(zhuǎn)支承支架上,所述減速箱的左端通過(guò)第二聯(lián)軸器與回轉(zhuǎn)支承相連,減速箱的右端與負(fù)載電機(jī)相連。
[0006]上述偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)中,所述回轉(zhuǎn)支承支架上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相匹配的雙軸承座,每根轉(zhuǎn)軸均安裝在一個(gè)雙軸承座上。
[0007]上述偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)中,所述偏航電機(jī)的數(shù)量為4個(gè),4個(gè)偏航電機(jī)呈圓周固定在偏航電機(jī)支架上。
[0008]上述偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)中,所述平臺(tái)的下部設(shè)有多個(gè)用于調(diào)節(jié)平臺(tái)高度的地腳螺栓。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型在平臺(tái)的偏航電機(jī)支架上設(shè)有多個(gè)偏航電機(jī),負(fù)載電機(jī)和減速箱為整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)提供制動(dòng)力矩,偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)能模擬風(fēng)電機(jī)組偏航,可以對(duì)四個(gè)偏航電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析,通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì),驗(yàn)證四個(gè)偏航電機(jī)的同步性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的控制原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]如圖1所示,本實(shí)用新型包括平臺(tái)1、偏航電機(jī)2、偏航電機(jī)支架3、第一聯(lián)軸器4、傳感器5、傳感器支架6、轉(zhuǎn)軸7、雙軸承座8、回轉(zhuǎn)支承支架9、齒輪10、回轉(zhuǎn)支承11、第二聯(lián)軸器13、負(fù)載支架14、減速箱15、負(fù)載電機(jī)16、負(fù)載電機(jī)支架17,平臺(tái)1的下部設(shè)有多個(gè)用于調(diào)節(jié)平臺(tái)1高度的地腳螺栓18,所述平臺(tái)1上從左至右依次設(shè)有偏航電機(jī)支架3、傳感器支架6、回轉(zhuǎn)支承支架9、負(fù)載支架14、負(fù)載電機(jī)支架17,所述負(fù)載支架14、負(fù)載電機(jī)支架17上分別設(shè)有減速箱15和負(fù)載電機(jī)16,所述偏航電機(jī)支架3上設(shè)有4個(gè)呈圓周排列的偏航電機(jī)2,每個(gè)偏航電機(jī)2的輸出軸均通過(guò)一個(gè)第一聯(lián)軸器4與一轉(zhuǎn)軸7的左端相連,轉(zhuǎn)軸7的右端均固設(shè)有齒輪10,每根轉(zhuǎn)軸7的上方均設(shè)有一個(gè)傳感器5,所有的傳感器5均安裝在傳感器支架6上,所有的齒輪10均與回轉(zhuǎn)支承11的外圈上的齒相嚙合,回轉(zhuǎn)支承11的內(nèi)圈固定在回轉(zhuǎn)支承支架9上,所述回轉(zhuǎn)支承支架9上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸7相匹配的雙軸承座8,每根轉(zhuǎn)軸7均安裝在一個(gè)雙軸承座8上,所述減速箱15的左端通過(guò)第二聯(lián)軸器13與回轉(zhuǎn)支承11相連,減速箱15的右端與負(fù)載電機(jī)16相連。
[0014]如圖2所示,本實(shí)用新型的控制部分包括PC機(jī)、第一 PLC、第二 PLC、伺服驅(qū)動(dòng)器,PC機(jī)分別與第一 PLC、第二 PLC連接,其中第一 PLC連接伺服驅(qū)動(dòng)器,伺服驅(qū)動(dòng)器與負(fù)載電機(jī)16相連,第一 PLC負(fù)責(zé)負(fù)載控制,PLC給定伺服驅(qū)動(dòng)器一個(gè)指定力矩,為整個(gè)系統(tǒng)提供負(fù)載,控制負(fù)載電機(jī)16的啟停以及轉(zhuǎn)矩的設(shè)定,并可以持續(xù)地變動(dòng)負(fù)載;第二PLC連接偏航電機(jī)2,負(fù)責(zé)偏航電機(jī)2的啟停、正方向控制、剎車燈,通過(guò)參數(shù)調(diào)節(jié)使得偏航系統(tǒng)啟停平穩(wěn);負(fù)載電機(jī)16與傳動(dòng)裝置相連,傳動(dòng)裝置為減速箱15,傳感器5將數(shù)字量信號(hào)傳輸給采集器,由采集器在PC機(jī)上進(jìn)行顯示、分析及打印。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:包括平臺(tái),所述平臺(tái)上從左至右依次設(shè)有偏航電機(jī)支架、傳感器支架、回轉(zhuǎn)支承支架、負(fù)載支架、負(fù)載電機(jī)支架,所述負(fù)載支架、負(fù)載電機(jī)支架上分別設(shè)有減速箱和負(fù)載電機(jī),所述偏航電機(jī)支架上設(shè)有多個(gè)偏航電機(jī),每個(gè)偏航電機(jī)的輸出軸均通過(guò)一個(gè)第一聯(lián)軸器與一轉(zhuǎn)軸的左端相連,轉(zhuǎn)軸的右端均固設(shè)有齒輪,每根轉(zhuǎn)軸的上方均設(shè)有一個(gè)傳感器,所有的傳感器均安裝在傳感器支架上,所有的齒輪均與回轉(zhuǎn)支承的外圈上的齒相嚙合,回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈固定在回轉(zhuǎn)支承支架上,所述減速箱的左端通過(guò)第二聯(lián)軸器與回轉(zhuǎn)支承相連,減速箱的右端與負(fù)載電機(jī)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述回轉(zhuǎn)支承支架上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相匹配的雙軸承座,每根轉(zhuǎn)軸均安裝在一個(gè)雙軸承座上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述偏航電機(jī)的數(shù)量為4個(gè),4個(gè)偏航電機(jī)呈圓周固定在偏航電機(jī)支架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái),其特征在于:所述平臺(tái)的下部設(shè)有多個(gè)用于調(diào)節(jié)平臺(tái)高度的地腳螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種偏航電機(jī)試驗(yàn)臺(tái),包括平臺(tái),平臺(tái)上從左至右依次設(shè)有偏航電機(jī)支架、傳感器支架、回轉(zhuǎn)支承支架、負(fù)載支架、負(fù)載電機(jī)支架,負(fù)載支架、負(fù)載電機(jī)支架上分別設(shè)有減速箱和負(fù)載電機(jī),偏航電機(jī)支架上設(shè)有偏航電機(jī),偏航電機(jī)通過(guò)第一聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸的左端相連,轉(zhuǎn)軸的右端設(shè)有齒輪,轉(zhuǎn)軸的上方設(shè)有傳感器,傳感器安裝在傳感器支架上,齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外圈上的齒相嚙合,回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈固定在回轉(zhuǎn)支承支架上,減速箱的左端通過(guò)第二聯(lián)軸器與回轉(zhuǎn)支承相連,減速箱的右端與負(fù)載電機(jī)相連。本實(shí)用新型在平臺(tái)的偏航電機(jī)支架上設(shè)有多個(gè)偏航電機(jī),能模擬風(fēng)電機(jī)組偏航,可以對(duì)四個(gè)偏航電機(jī)進(jìn)行分析,通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì),驗(yàn)證四個(gè)偏航電機(jī)的同步性。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號(hào)】CN205067081
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520875488
【發(fā)明人】孟凡冬, 周金龍, 谷立安, 趙耀, 王志琛, 陳浩
【申請(qǐng)人】湖南世優(yōu)電氣股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日
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