本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)部件試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于試驗(yàn)超高速球籠聯(lián)軸器可靠性和壽命的設(shè)備。

背景技術(shù)：

超高速球籠聯(lián)軸器種類很多，大多應(yīng)用在航空、航天領(lǐng)域，其工作轉(zhuǎn)速可達(dá)到數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)/每分鐘，但國(guó)內(nèi)幾乎沒有試驗(yàn)超高速球籠聯(lián)軸器可靠性和壽命的試驗(yàn)設(shè)備，直接制約了超高速球籠聯(lián)軸器的研究和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種中空可變角度超高速球籠聯(lián)軸器可靠性和壽命試驗(yàn)機(jī)，可適時(shí)對(duì)超高速球籠聯(lián)軸器做可靠性和壽命試驗(yàn)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型包括加載部分、抬升架部分、液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；

所述加載部分的底座上安裝有變頻高速空心軸電機(jī)，變頻高速空心軸電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器一與軸承座一的輸入軸連接，超高速球籠聯(lián)軸器的左端法蘭與軸承座一的輸出軸法蘭連接；

所述抬升架部分的抬升移動(dòng)底座上安裝有扭矩傳感器、軸承座二和測(cè)工機(jī)；超高速球籠聯(lián)軸器的右端法蘭與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器與軸承座二的輸入軸連接， 軸承座二的輸出軸與測(cè)工機(jī)的輸入軸通過聯(lián)軸器二連接， 抬升移動(dòng)底座和抬升底座間裝有液壓油缸一和液壓油缸二、位移傳感器；

所述液壓系統(tǒng)的液壓油缸一、液壓油缸二與液壓系統(tǒng)分別通過油管二、油管一連接；

所述潤(rùn)滑系統(tǒng)由潤(rùn)滑油站、油管三和油管四、管接頭一和管接頭二、旋轉(zhuǎn)接頭一和旋轉(zhuǎn)接頭二組成； 旋轉(zhuǎn)接頭一和旋轉(zhuǎn)接頭二分別與變頻高速空心軸電機(jī)、測(cè)工機(jī)連接，潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的潤(rùn)滑油通過壓力在變頻高速空心軸電機(jī)、軸承座一、超高速球籠聯(lián)軸器、軸承座二和測(cè)工機(jī)間循環(huán)；

所述控制系統(tǒng)分別與變頻高速空心軸電機(jī)、扭矩傳感器、位移傳感器、測(cè)工機(jī)、液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑油站連接，內(nèi)部電網(wǎng)為控制系統(tǒng)提供動(dòng)力。

所述測(cè)工機(jī)發(fā)出的三相電通過升壓整流器入內(nèi)部電網(wǎng),抵消部分變頻高速空心軸電機(jī)的輸入功率。

所述扭矩傳感器為無(wú)線傳輸型扭矩傳感器。

所述變頻高速空心軸電機(jī)、聯(lián)軸器一、軸承座一、超高速球籠聯(lián)軸器、軸承座二、聯(lián)軸器二、測(cè)工機(jī)為保證潤(rùn)滑油能夠循環(huán)進(jìn)入超高速球籠聯(lián)軸器內(nèi)部的中空軸結(jié)構(gòu)。

所述位移傳感器設(shè)于液壓油缸一和液壓油缸二之間的中部位置。

所述控制系統(tǒng)帶有扭矩超限報(bào)警、油溫報(bào)警、抬升架上升極限報(bào)警系統(tǒng)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以最大限度模擬超高速球籠聯(lián)軸器的實(shí)際工作工況，比如轉(zhuǎn)速、加載、角度的變化等，對(duì)中空超高速球籠聯(lián)軸器做可靠性和壽命試驗(yàn)；能把加載的負(fù)荷大部分轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并入?nèi)部電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保，節(jié)約了試驗(yàn)成本，降低了試驗(yàn)費(fèi)用；能夠大幅縮短超高速球籠聯(lián)軸器的試驗(yàn)驗(yàn)證和裝機(jī)驗(yàn)證時(shí)間，加快超高速球籠聯(lián)軸器的研究和發(fā)展進(jìn)程。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖2為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)邏輯框圖。

圖3為圖1的加載部分放大圖。

圖4為圖1的抬升架部分放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型包括加載部分、抬升架部分、液壓系統(tǒng)32、潤(rùn)滑系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。

所述加載部分的底座2上安裝有變頻高速空心軸電機(jī)5，聯(lián)軸器一8通過鍵一7與變頻高速空心軸電機(jī)5的輸出軸連接，聯(lián)軸器一8通過鍵二9與軸承座一11的輸入軸連接，聯(lián)軸器一8與變頻高速空心軸電機(jī)5的輸出軸間安裝有密封圈一6，聯(lián)軸器一8與軸承座一11的輸入軸間安裝有密封圈二10，超高速球籠聯(lián)軸器13的左端法蘭12與軸承座一11的輸出軸法蘭連接?？蓪?duì)底座2進(jìn)行水平移動(dòng)，以適應(yīng)不同的超高速球籠聯(lián)軸器13的長(zhǎng)度。

所述抬升架部分的抬升移動(dòng)底座24上安裝有扭矩傳感器14、軸承座二15和測(cè)工機(jī)21；超高速球籠聯(lián)軸器13的右端法蘭與扭矩傳感器14連接，扭矩傳感器14與軸承座二15的輸入軸連接，聯(lián)軸器二16通過鍵三18與軸承座二15的輸出軸連接，聯(lián)軸器二16通過鍵四19與測(cè)工機(jī)21的輸入軸連接， 聯(lián)軸器二16與軸承座二15的輸出軸間安裝有密封圈三17， 聯(lián)軸器二16與測(cè)工機(jī)21的輸入軸間安裝有密封圈四20， 抬升移動(dòng)底座24和抬升底座28間裝有液壓油缸一26和液壓油缸二27、位移傳感器25。所述扭矩傳感器14為無(wú)線傳輸型扭矩傳感器。所述位移傳感器25設(shè)于液壓油缸一26和液壓油缸二27，之間的中部位置，以檢測(cè)超高速球籠聯(lián)軸器13的高度差H值。

所述液壓系統(tǒng)32的液壓油缸一26、液壓油缸二27與液壓系統(tǒng)32分別通過油管二31、油管一29連接，液壓油缸一26和液壓油缸二27用于控制抬升移動(dòng)底座24的高度。

所述潤(rùn)滑系統(tǒng)由潤(rùn)滑油站33、油管三34和油管四30、管接頭一3和管接頭二23、旋轉(zhuǎn)接頭一4和旋轉(zhuǎn)接頭二22組成； 旋轉(zhuǎn)接頭一4和旋轉(zhuǎn)接頭二22分別與變頻高速空心軸電機(jī)5、測(cè)工機(jī)21連接，潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的潤(rùn)滑油通過壓力在變頻高速空心軸電機(jī)5、軸承座一11、超高速球籠聯(lián)軸器13、軸承座二15和測(cè)工機(jī)21間循環(huán)，除了潤(rùn)滑試樣超高速球籠聯(lián)軸器13外，還帶走了超高速球籠聯(lián)軸器13的熱量，同樣循環(huán)的潤(rùn)滑油也帶走了變頻高速空心軸電機(jī)5、軸承座一11、軸承座二15和測(cè)工機(jī)21產(chǎn)生的熱量，潤(rùn)滑油站33可對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行熱交換，降低潤(rùn)滑油的溫度，以降低整個(gè)試驗(yàn)設(shè)備加載系統(tǒng)工作的溫度。

所述控制系統(tǒng)分別與變頻高速空心軸電機(jī)5、扭矩傳感器14、位移傳感器25、測(cè)工機(jī)21、液壓系統(tǒng)32、潤(rùn)滑油站33連接，內(nèi)部電網(wǎng)為控制系統(tǒng)提供動(dòng)力?？刂葡到y(tǒng)還具有扭矩超限報(bào)警、油溫報(bào)警、抬升架上升極限報(bào)警等自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)有的各種保護(hù)裝置。

所述測(cè)工機(jī)21發(fā)出的三相電通過升壓整流器1并入內(nèi)部電網(wǎng)，可以抵消部分變頻高速空心軸電機(jī)5的輸入功率，能夠把加載負(fù)荷的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>

所述變頻高速空心軸電機(jī)5、聯(lián)軸器一8、軸承座一11、超高速球籠聯(lián)軸器13、軸承座二15、聯(lián)軸器二16、測(cè)工機(jī)21為中空軸結(jié)構(gòu)，以保證潤(rùn)滑油能夠循環(huán)進(jìn)入超高速球籠聯(lián)軸器13的內(nèi)部。

啟動(dòng)變頻高速空心軸電機(jī)5，帶動(dòng)試樣超高速球籠聯(lián)軸器13和測(cè)工機(jī)21旋轉(zhuǎn)，通過測(cè)工機(jī)21對(duì)超高速球籠聯(lián)軸器13加載扭矩；在超高速球籠聯(lián)軸器13安裝位置確定的情況下，超高速球籠聯(lián)軸器13兩端的水平距離L值是不變的，控制系統(tǒng)通過液壓油缸一26和液壓油缸二27控制抬升移動(dòng)底座24的高度，以控制超高速球籠聯(lián)軸器13的高度差H值，保證超高速球籠聯(lián)軸器13的工作角度α；控制系統(tǒng)控制潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油站33工作。