專(zhuān)利名稱(chēng)：一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)軸器裝置，具體涉及一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車(chē)輛功能要求多，系統(tǒng)復(fù)雜。一般采用模塊化集成技術(shù)從發(fā)動(dòng)機(jī)自由端輸出 IOOkW的動(dòng)力作為整車(chē)液壓系統(tǒng)動(dòng)力輸出源，該動(dòng)力源向風(fēng)扇傳動(dòng)、水上傳動(dòng)、車(chē)姿調(diào)節(jié)系統(tǒng)、AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)、應(yīng)急轉(zhuǎn)向、液壓絞盤(pán)等動(dòng)力輸出口等液壓功能模塊提供所需的液壓源。所有液壓動(dòng)力皆從發(fā)動(dòng)機(jī)自由端連接液壓泵提供，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的車(chē)輛而言，發(fā)動(dòng)機(jī)自由端前側(cè)空間小，受發(fā)動(dòng)機(jī)自由端結(jié)構(gòu)限制，液壓泵不能安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，只能安裝在車(chē)身上，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵需要分別安裝在車(chē)身上。本申請(qǐng)發(fā)明人經(jīng)長(zhǎng)期觀察研究發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵和車(chē)身的振動(dòng)不一致、空間限制等原因，急需提供一種要求高的液壓泵和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)接裝置，該裝置不僅體積小、軸向尺寸小，而且工作時(shí)位置可以調(diào)整，可以吸收一定程度的沖擊振動(dòng)的緊湊型球籠聯(lián)軸器
直ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便， 而且占用空間小，工作時(shí)位置可以調(diào)整，可以吸收一定程度的沖擊振動(dòng)。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，它包括左球籠組件和右球籠組件兩部分。該裝置可用在一端位置相對(duì)固定(如車(chē)架或車(chē)身)、一端位置有變化的零部件(如發(fā)動(dòng)機(jī))之間的聯(lián)接并傳動(dòng)動(dòng)力。左球籠組件和左側(cè)零部件先通過(guò)安裝螺栓II 聯(lián)結(jié)好，右球籠組件和聯(lián)接軸通過(guò)安裝螺栓I聯(lián)結(jié)，再和右側(cè)零部件聯(lián)結(jié)，安裝螺栓II和安裝螺栓I確保左右零部件安裝后的固定和軸向定位，之后，左球籠組件和右球籠組件通過(guò)3 根聯(lián)接螺栓聯(lián)接。左球籠組件和右球籠組件分別采用密封圈II、密封圈III，左球籠組件和右球籠組件之間采用密封圈I，密封圈起到防塵、防油脂外漏作用。本發(fā)明提供的緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置包括左組件和右組件。本發(fā)明提供的優(yōu)選技術(shù)方案中所述左組件包括安裝螺栓聯(lián)結(jié)的左球籠組件和左側(cè)零部件；所述右組件包括用安裝螺栓I (4)依次聯(lián)結(jié)在一起的右球籠組件、聯(lián)接軸(3)和右側(cè)零部件；連接左組件的所述安裝螺栓和連接右組件的所述安裝螺栓在同一軸向上；所述左組件和右組件通過(guò)聯(lián)接螺栓聯(lián)接。本發(fā)明提供的第二優(yōu)選技術(shù)方案中聯(lián)接所述左組件和右組件的螺栓位于其上下兩側(cè)，數(shù)量為三，其中位于一側(cè)的兩根螺栓分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述左右組件的同一軸向上。本發(fā)明提供的第三優(yōu)選技術(shù)方案中所述左組件中的所述左球籠組件和所述右組件中的所述右球籠組件分別有用于左右兩端零部件安裝后的固定和軸向定位的安裝螺栓。本發(fā)明提供的第四優(yōu)選技術(shù)方案中，所述左組件中的所述左球籠組件和所述右組件中的所述右球籠組件分別設(shè)有密封圈，所述左組件和右組件間設(shè)有密封圈。
與現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明的有益效果是采用緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，實(shí)現(xiàn)了一端位置相對(duì)固定、一端位置有變化的零部件之間聯(lián)接并傳動(dòng)動(dòng)力。拆卸3顆螺栓后使發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵動(dòng)力直接斷開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙時(shí)不用拆卸管路，該裝置工作時(shí)軸向、周向角度可以調(diào)整，可以對(duì)兩端零部件工作時(shí)由于振動(dòng)引起的位置不一致進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，而且體積小、軸向尺寸小，便于動(dòng)力源與液壓泵方便、快速斷開(kāi)。


圖1為聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖；圖2為聯(lián)軸器側(cè)視圖；圖中1.左球籠組件；2.右球籠組件；3.聯(lián)接軸；4.安裝螺栓I ；5.安裝螺栓II ； 6.密封圈I ；7.聯(lián)結(jié)螺栓；8.密封圈II ；9.密封圈III。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、2，一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，它包括左球籠組件和右球籠組件兩部分。 該裝置可用在一端位置相對(duì)固定、一端位置有變化的零部件之間聯(lián)接并傳動(dòng)動(dòng)力。左球籠組件和左側(cè)零部件先通過(guò)安裝螺栓II聯(lián)結(jié)好，右球籠組件和聯(lián)接軸通過(guò)安裝螺栓I聯(lián)結(jié)， 再和右側(cè)零部件聯(lián)結(jié)，安裝螺栓II和安裝螺栓I確保左右零部件安裝后的固定和軸向定位，之后，左球籠組件和右球籠組件通過(guò)3根聯(lián)接螺栓聯(lián)接。左球籠組件和右球籠組件分別采用密封圈II、密封圈III，左球籠組件和右球籠組件之間采用密封圈I，密封圈起到防塵、 防油脂外漏作用。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)需要拆下該聯(lián)軸器一側(cè)的零部件時(shí)，只需要將3個(gè)聯(lián)結(jié)螺栓拆下，即可以方便的將該零部件拆下。該緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置結(jié)構(gòu)緊湊，聯(lián)軸器本體軸向長(zhǎng)度75mm，聯(lián)軸器軸向總長(zhǎng)度117mm，最大傳遞功率100kW，最高轉(zhuǎn)速3000r/min，工作時(shí)可以實(shí)現(xiàn)軸向、周向角度調(diào)整。 可以實(shí)現(xiàn)最大軸向移動(dòng)量士6mm，最大周向角度調(diào)整量士5°，可以一定程度上吸收工作時(shí)的振動(dòng)沖擊。應(yīng)予指出的是，技術(shù)人員閱讀本申請(qǐng)后可以進(jìn)行種種變更或修改，但這些變更或修改均在申請(qǐng)待批的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，所述聯(lián)軸器裝置包括左組件和右組件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，其特征在于所述左組件包括安裝螺栓聯(lián)結(jié)的左球籠組件和左側(cè)零部件；所述右組件包括用安裝螺栓1(4)依次聯(lián)結(jié)在一起的右球籠組件、聯(lián)接軸C3)和右側(cè)零部件；連接左組件的所述安裝螺栓和連接右組件的所述安裝螺栓在同一軸向上；所述左組件和右組件通過(guò)聯(lián)接螺栓聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，其特征在于聯(lián)接所述左組件和右組件的螺栓位于其上下兩側(cè)，數(shù)量為三，其中位于一側(cè)的兩根螺栓分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述左右組件的同一軸向上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，其特征在于所述左組件中的所述左球籠組件和所述右組件中的所述右球籠組件分別有用于左右兩端零部件安裝后的固定和軸向定位的安裝螺栓。
5.如權(quán)利要求1所述的一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，其特征在于所述左組件中的所述左球籠組件和所述右組件中的所述右球籠組件分別設(shè)有密封圈，所述左組件和右組件間設(shè)有密封圈。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種緊湊型球籠聯(lián)軸器裝置，所述聯(lián)軸器裝置包括左組件和右組件；所述左組件包括安裝螺栓聯(lián)結(jié)的左球籠組件和左側(cè)零部件；所述右組件包括用安裝螺栓I依次聯(lián)結(jié)在一起的右球籠組件、聯(lián)接軸和右側(cè)零部件；所述左組件和右組件通過(guò)聯(lián)接螺栓聯(lián)接。本發(fā)明的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了一端位置相對(duì)固定、一端位置有變化的零部件之間聯(lián)接并傳動(dòng)動(dòng)力。拆卸3顆螺栓后使發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵動(dòng)力直接斷開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙時(shí)不用拆卸管路，該裝置工作時(shí)軸向、周向角度可以調(diào)整，可以對(duì)兩端零部件工作時(shí)由于振動(dòng)引起的位置不一致進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整。其優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，而且體積小、軸向尺寸小，便于動(dòng)力源與液壓泵方便、快速斷開(kāi)。
文檔編號(hào)F16D3/223GK102338168SQ20111024357
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者唐鏡, 易平, 王朝襄, 田曉燕, 趙春霞 申請(qǐng)人:中國(guó)北方車(chē)輛研究所