本實用新型涉及螺旋槳鄰域，更具體地，涉及一種螺旋槳測試裝置。

背景技術(shù)：

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置，其廣泛應(yīng)用于飛機、輪船、飛行器、浮空器等的推進器上。

涵道式螺旋槳是一種在開放式螺旋槳的外圍設(shè)置涵道的推進裝置，由于其槳葉葉尖處受涵道限制，沖擊噪聲減小、誘導(dǎo)阻力減少，而效率較高，同時其結(jié)構(gòu)緊湊、氣動噪聲低、使用安全性好,因此作為一種推力或升力裝置,被更應(yīng)用于飛行器設(shè)計當中。

通常對涵道式螺旋槳進行設(shè)計及相關(guān)測試時，組裝完成的涵道式螺旋槳其螺旋槳與涵道的軸向相對位置是固定的，只能測試螺旋槳在涵道軸向某一點上的推力，不能連續(xù)測一系列點上螺旋槳的推力，因而無法知道螺旋槳在涵道內(nèi)不同點推力大小及相應(yīng)的趨勢，也無法找到螺旋槳在涵道內(nèi)推力最大點的位置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種螺旋槳測試裝置，該螺旋槳測試裝置能夠?qū)Υ郎y螺旋槳在涵道軸向的多個不同位置的推力大小進行測試，便于找出推力最大時待測螺旋槳相對涵道的位置。

根據(jù)本實用新型提供的一種螺旋槳測試裝置，包括：底座；涵道；涵道支架，所述涵道支架與所述涵道固定，并且與所述底座滑動連接；力傳感器，所述力傳感器一端與所述底座固定，另一端與所述涵道支架固定；螺旋槳支架，所述螺旋槳支架固定在所述涵道內(nèi)，所述螺旋槳支架上設(shè)有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置的輸出軸位于所述涵道中心軸上；待測螺旋槳，所述待測螺旋槳固定在所述驅(qū)動裝置的輸出軸上；其中，所述涵道的涵道壁沿所述涵道軸向設(shè)有用于固定所述螺旋槳支架的多個開孔組，每個開孔組包括位于所述涵道軸向方向同一位置且分散于所述涵道周向多個位置的多個開孔。

優(yōu)選地，每個開孔組中的相鄰開孔組沿所述涵道周向關(guān)于所述涵道中心軸互成預(yù)定角度。

優(yōu)選地，所述預(yù)定角度為45度。

優(yōu)選地，所述涵道支架位于所述底座的上表面，所述底座的上表面為水平面。

優(yōu)選地，所述螺旋槳測試裝置還包括：導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌位于所述底座上；滑塊，所述滑塊可沿所述導(dǎo)軌滑動，并且與所述涵道支架固定。

優(yōu)選地，所述涵道支架包括根據(jù)所述涵道截面對稱軸對稱設(shè)置的一對固定壁，所述導(dǎo)軌為位置與所述固定壁對應(yīng)的一對導(dǎo)軌，所述固定壁的下端與對應(yīng)的所述導(dǎo)軌上的所述滑塊固定，所述固定壁的上端與所述涵道固定。

優(yōu)選地，所述螺旋槳測試裝置還包括：滑槽，所述滑槽位于所述底座上；滑塊，所述滑塊可沿所述滑槽滑動，并且與所述涵道支架固定。

優(yōu)選地，所述涵道支架包括根據(jù)所述涵道截面對稱軸對稱設(shè)置的一對固定壁，所述滑槽為位置與所述固定壁對應(yīng)的一對滑槽，所述固定壁的下端與對應(yīng)的所述滑槽內(nèi)的所述滑塊固定，所述固定壁的上端與所述涵道固定。

優(yōu)選地，所述涵道的所述涵道壁包括可拆解的第一部分和第二部分。

優(yōu)選地，所述第一部分為所述涵道壁的上半部分，所述第二部分為所述涵道壁的下半部分，所述涵道還包括：位于所述涵道壁的所述上半部分與所述下半部分相連接處的連接塊。

優(yōu)選地，所述螺旋槳支架為關(guān)于所述涵道截面的中心對稱的十字形。

優(yōu)選地，所述螺旋槳測試裝置還包括：固定片，所述固定片固定在所述底座上，所述力傳感器一端與所述固定片固定，另一端與所述涵道支架固定，并且所述力傳感器水平布置。

根據(jù)本實用新型的螺旋槳測試裝置，所述涵道的涵道壁沿所述涵道軸向設(shè)有用于固定所述螺旋槳支架的多個開孔組，從而可以測試待測螺旋槳在涵道軸向的多個不同位置的推力，便于找出推力最大時待測螺旋槳相對涵道的位置。

在優(yōu)選的實施例中，所述多個開孔組中的每相鄰開孔組沿所述涵道周向關(guān)于所述涵道中心軸互成預(yù)定角度，使得多個開孔組在所述涵道的軸向分布距離更緊密，對待測螺旋槳在涵道軸向的多個不同位置的推力變化趨勢的測試更準確，找出推力最大時待測螺旋槳相對涵道的位置也更精確。

在優(yōu)選的實施例中，所述涵道的所述涵道壁包括可拆解的第一部分和第二部分，方便所述涵道的拆解和對待測螺旋槳及其位置的變換。

附圖說明

通過以下參照附圖對本實用新型實施例的描述，本實用新型的上述以及其他目的、特征和優(yōu)點將更為清楚，在附圖中：

圖1示出根據(jù)本實用新型第一實施例的螺旋槳測試裝置的立體圖。

圖2示出根據(jù)本實用新型第二實施例的螺旋槳測試裝置的立體圖。

圖3示出根據(jù)本實用新型第二實施例的螺旋槳測試裝置的側(cè)視圖。

圖4示出根據(jù)本實用新型第二實施例的螺旋槳測試裝置的正視圖。

具體實施方式

以下將參照附圖更詳細地描述本實用新型。在各個附圖中，相同的元件采用類似的附圖標記來表示。為了清楚起見，附圖中的各個部分沒有按比例繪制。此外，可能未示出某些公知的部分。

應(yīng)當理解，在描述部件的結(jié)構(gòu)時，當將一層、一個區(qū)域稱為位于另一層、另一個區(qū)域“上面”或“上方”時，可以指直接位于另一層、另一個區(qū)域上面，或者在其與另一層、另一個區(qū)域之間還包含其它的層或區(qū)域。并且，如果將部件翻轉(zhuǎn)，該一層、一個區(qū)域?qū)⑽挥诹硪粚?、另一個區(qū)域“下面”或“下方”。

如果為了描述直接位于另一層、另一個區(qū)域上面的情形，本文將采用“A直接在B上面”或“A在B上面并與之鄰接”的表述方式。在本申請中，“A直接位于B中”表示A位于B中，并且A與B直接鄰接。

本實用新型提供一種螺旋槳測試裝置，其包括：底座、涵道、涵道支架、力傳感器、螺旋槳支架以及待測螺旋槳。涵道支架與涵道固定，并且與底座滑動連接。力傳感器一端與底座固定，另一端與涵道支架固定。螺旋槳支架固定在涵道內(nèi)，螺旋槳支架上設(shè)有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置的輸出軸位于涵道中心軸上。待測螺旋槳固定在驅(qū)動裝置的輸出軸上。涵道的涵道壁沿涵道軸向設(shè)有用于固定螺旋槳支架的多個開孔組，每個開孔組包括位于涵道軸向同一位置且分散于所述涵道周向多個位置的多個開孔。設(shè)置該多組開孔組使得螺旋槳測試裝置可以測試待測螺旋槳在涵道軸向的多個不同位置的推力，便于找出推力最大時待測螺旋槳相對涵道的位置。

下面結(jié)合附圖1至圖4具體說明本實用新型的螺旋槳測試裝置的實施例，在下文中描述了本實用新型的許多特定的細節(jié)，例如部件的結(jié)構(gòu)、材料、尺寸、處理工藝和技術(shù)，以便更清楚地理解本實用新型。但正如本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解的那樣，可以不按照這些特定的細節(jié)來實現(xiàn)本實用新型。

圖1示出根據(jù)本實用新型第一實施例的螺旋槳測試裝置的立體圖，該螺旋槳測試裝置包括：底座110、涵道120以及涵道支架130，涵道支架130與涵道120固定，并且與底座110滑動連接。該螺旋槳測試裝置還包括：力傳感器140、螺旋槳支架150以及待測螺旋槳160，力傳感器140一端與底座110固定，另一端與涵道支架130固定，螺旋槳支架150固定在涵道120內(nèi)。螺旋槳支架150上設(shè)有驅(qū)動裝置151，驅(qū)動裝置151的輸出軸位于涵道120中心軸上，待測螺旋槳160固定在驅(qū)動裝置151的輸出軸上，涵道120的涵道壁沿涵道120軸向設(shè)有用于固定螺旋槳支架150的多個開孔組，每個開孔組包括位于涵道120軸向同一位置且分散于涵道120周向多個位置的多個開孔124。

在本實施例中，涵道支架130位于底座110的上表面，底座110的上表面為水平面。在實際中，所述底座110可以增加調(diào)平裝置，以便對其上表面進行調(diào)平。螺旋槳測試裝置還可以包括：滑槽171以及與之配合的滑塊172，其中滑槽171位于底座110上，滑塊172可沿滑槽171 來回滑動，并且與滑塊與涵道支架130固定，使得涵道支架130滑動連接在底座110上。進一步地，涵道支架130可以是包括根據(jù)涵道120截面對稱軸對稱設(shè)置的一對固定壁，相應(yīng)地，滑槽171為位置與上述一對固定壁對應(yīng)的一對滑槽171，每個固定壁的下端與對應(yīng)的滑槽171內(nèi)的滑塊172固定，固定壁的上端與涵道120固定。

涵道120的涵道壁包括可拆解的第一部分和第二部分，其中，優(yōu)選所述第一部分為涵道壁的上半部分121，所述第二部分為涵道壁的下半部分122，另外涵道120還可以包括：位于涵道壁的上半部分121與下半部分122相連接處的連接塊123。由于上半部分121與下半部分122之間可拆分或組合，方便了測試不同的待測螺旋槳160時的更換及其對待測螺旋槳160位置的變換。

待測螺旋槳160可以各種尺寸小于涵道內(nèi)周尺寸的螺旋槳，例如木漿、碳纖維槳等。并且，本實用新型的螺旋槳測試裝置中涵道120的上半部分121與下半部分122之間可拆解，當上半部分121與下半部分122組合為完整涵道120時，可以測試涵道式螺旋槳的推力，并且涵道120的涵道壁沿涵道120軸向設(shè)有多個開孔組，從而可以測試待測螺旋槳160在涵道120軸向的多個不同位置的推力，便于找出推力最大時待測螺旋槳160相對涵道120的位置。當將上半部分121與下半部分122拆解開時，又可以測試待測螺旋槳160在沒有涵道120的開放狀態(tài)下的推力，或者在螺旋槳支架150上固定自帶涵道的涵道式螺旋槳，則該螺旋槳測試裝置也能測試自帶涵道的待測螺旋槳160的推力。

螺旋槳支架150可以是關(guān)于涵道120截面的中心對稱的十字形，十字形的螺旋槳支架150的中心固定驅(qū)動裝置121，對應(yīng)地，本實施例中多個開孔組中的每個開孔組都包括與該十字形螺旋槳支架150的四個端部位置對應(yīng)的四個開孔124，螺旋槳支架150的四個端部可與涵道壁上每個開孔組包括的開孔124固定。驅(qū)動裝置121在測試中例如是電機，當然也可以是其他可驅(qū)動待測螺旋槳160轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置。螺旋槳支架150應(yīng)當不限于本文中給出的十字形，也可以是其他形狀，則每個開孔組包括的開孔124的數(shù)量與位置也對應(yīng)地與螺旋槳支架150進行匹配，只要能將螺旋槳支架150連同待測螺旋槳160固定在涵道120內(nèi)即可。

該螺旋槳測試裝置還可以包括：固定片180，其固定在底座110上，本實施例中其從底座110的上表面向上延伸，并且與涵道支架130即固定壁平行，力傳感器140一端與固定片180固定，另一端與涵道支架130固定，并且力傳感器140水平布置。

圖2至圖4示出根據(jù)本實用新型第二實施例的螺旋槳測試裝置的立體圖、側(cè)視圖以及正視圖。下面將對其與本實用新型第一實施例的不同之處詳細說明，相同之處不再詳述。

該螺旋槳測試裝置包括：底座210、涵道220以及涵道支架230，涵道支架230與涵道220固定，并且與底座210滑動連接。該螺旋槳測試裝置還包括：力傳感器240、螺旋槳支架250以及待測螺旋槳260，力傳感器240一端與底座210固定，另一端與涵道支架230固定，螺旋槳支架250固定在涵道220內(nèi)螺旋槳支架250上設(shè)有驅(qū)動裝置251，驅(qū)動裝置251的輸出軸位于涵道220中心軸上，待測螺旋槳260固定在驅(qū)動裝置251的輸出軸上，涵道220的涵道壁沿涵道220軸向不同位置處設(shè)有用于固定螺旋槳支架250的多個開孔組，多個開孔組中的每個包括位于涵道軸向同一位置且分散于涵道周向多個位置的多個開孔224。涵道220包括可拆解的涵道壁的上半部分221、涵道壁的下半部分222以及位于上半部分221與下半部分222相連接處的連接塊223，方便測試不同的待測螺旋槳260時的更換及其對待測螺旋槳260位置的變換。

與第一實施例不同的是，螺旋槳測試裝置不設(shè)置滑槽，而包括：導(dǎo)軌273以及與之配合的滑塊274，導(dǎo)軌273位于底座210上，滑塊274可沿導(dǎo)軌273來回滑動，并且滑塊274與涵道支架230固定。涵道支架230包括根據(jù)涵道220截面對稱軸對稱設(shè)置的一對固定壁，對應(yīng)地，導(dǎo)軌273為位置與固定壁對應(yīng)的一對導(dǎo)軌273，固定壁的下端與對應(yīng)的導(dǎo)軌273上的滑塊274固定，固定壁的上端則與涵道220的下半部分222固定。

螺旋槳支架250仍然可以采用關(guān)于涵道220截面的中心對稱的十字形，十字形的螺旋槳支架250的中心固定驅(qū)動裝置221，多個開孔組中的每個開孔組都包括與該十字形螺旋槳支架250的四個端部位置對應(yīng)的四個開孔224，螺旋槳支架250的四個端部可與涵道壁上每個開孔組包括的開孔224固定。

在本實施例中，上述用于固定螺旋槳支架250的多個開孔組中，每相鄰開孔組沿涵道220周向關(guān)于涵道220中心軸互成預(yù)定角度。如圖3和圖4，以多個開孔組中依次相鄰的第一開孔組2241、第二開孔組2242以及第三開孔組2243為例說明，第一開孔組2241包括位于涵道220軸向第一位置且分散于涵道220周向多個位置的四個開孔224；第二開孔組2242包括位于涵道220軸向第二位置且分散于涵道220周向多個位置的四個開孔224；第三開孔組2243包括位于涵道220軸向第三位置且分散于涵道220周向多個位置的四個開孔224。第一開孔組2241與第二開孔組2242相鄰，第二開孔組2242與第三開孔組2243相鄰，第一開孔組2241與第二開孔組2242沿涵道220周向關(guān)于涵道220中心軸互成預(yù)定角度，第二開孔組2242與第三開孔組2243沿涵道220周向關(guān)于涵道220中心軸互成預(yù)定角度，其他開孔組的設(shè)置方式以此類推，使得多個開孔組中的每相鄰開孔組不僅沿涵道220軸向位置不同，并且沿涵道220周向關(guān)于涵道220中心軸互成預(yù)定角度。圖4中將待測螺旋槳260隱藏繪示，并且以虛線示出與第一開孔組2241固定的螺旋槳支架250a的位置，以實線示出與第二開孔組2242固定的螺旋槳支架250的位置，第一開孔組2241和第二開孔組2242沿涵道220周向關(guān)于涵道220中心軸互成預(yù)定角度，則螺旋槳支架250與螺旋槳支架250a也相當于以涵道220的中心軸旋轉(zhuǎn)了預(yù)定角度。優(yōu)選地，對應(yīng)于本實施例采用的十字形螺旋槳支架250，可以設(shè)置上述預(yù)定角度為45度?？梢岳斫獾氖?，螺旋槳支架250應(yīng)當不限于本文中給出的十字形，也可以是其他形狀，則每個開孔組包括的開孔224的數(shù)量與位置也對應(yīng)地與螺旋槳支架250進行匹配，只要能將螺旋槳支架250連同待測螺旋槳260固定在涵道120內(nèi)即可。另外，上述多個開孔組中的每相鄰開孔組沿涵道220周向關(guān)于涵道220中心軸互成的預(yù)定角度也不限于45度，也可以是其他角度，甚至，以上述三個開孔組為例，第一開孔組2241與第二開孔組2242之間所成的預(yù)定角度相比第二開孔組2242與第三開孔組2243之間所成的預(yù)定角度可以是相同的角度，也可以是不同的角度。

通過將上述多個開孔組中的每相鄰開孔組沿涵道220周向關(guān)于涵道220中心軸互成預(yù)定角度，使得多個開孔組在涵道220的軸向分布距離更緊密，對待測螺旋槳260在涵道220軸向的多個不同位置的推力變化趨勢的測試更準確，找出推力最大時待測螺旋槳260相對涵道220的位置也更精確。

該螺旋槳測試裝置還可以包括：固定片280，其固定在底座210上，本實施例中其從底座210的上表面向上延伸，并且與涵道支架230即固定壁垂直，力傳感器240一端與固定片280固定，另一端與涵道支架230固定，并且力傳感器240水平布置。力傳感器240應(yīng)當不限于本實施例中采用固定片280與底座210進行固定的方式，并且即使采用固定片280，其與涵道支架230的位置關(guān)系也可以依據(jù)實際擇優(yōu)選擇，本實施例中力傳感器240水平布置，并且涵道支架230包括的每個固定壁均對應(yīng)一個力傳感器240，使得該螺旋槳測試裝置對待測螺旋槳260推力的測試更精確。

應(yīng)當說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

依照本實用新型的實施例如上文所述，這些實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施例。顯然，根據(jù)以上描述，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地利用本實用新型以及在本實用新型基礎(chǔ)上的修改使用。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。